本實(shí)用新型涉及車用制動器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鼓式制動器。

背景技術(shù)：

制動器是具有使運(yùn)動部件減速、停止或保持停止?fàn)顟B(tài)等功能的裝置，是使機(jī)械中的運(yùn)動件停止或減速的機(jī)械零件。目前車用制動器主要有鼓式制動器和盤式制動器兩種類型。

鼓式制動器的制動蹄位于制動鼓內(nèi)側(cè)，剎車時(shí)制動蹄向外張開，摩擦制動鼓的內(nèi)側(cè)而達(dá)到剎車目的，在制動過程中會聚集大量的熱量，制動蹄和制動鼓在高溫影響下容易產(chǎn)生極為復(fù)雜的變形，容易產(chǎn)生制動衰退和抖振現(xiàn)象，引起制動效率下降。傳統(tǒng)的鼓式制動器的摩擦片都是安裝在制動蹄上，制動過程中會優(yōu)先磨損摩擦片，這就導(dǎo)致摩擦片的使用壽命非常短，摩擦片自身磨損的同時(shí)也會磨損制動鼓，影響制動鼓的使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種利于延長摩擦片的使用壽命、提高制動器的使用性能的鼓式制動器。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：鼓式制動器，包括制動底板和制動鼓，所述制動底板上對稱安裝有兩個(gè)制動蹄，兩所述制動蹄的固定端分別通過軸銷與所述制動底板轉(zhuǎn)動配合，兩所述制動蹄的活動端之間設(shè)置有制動驅(qū)動裝置；兩所述制動蹄的相應(yīng)固定端之間以及相應(yīng)活動端之間分別設(shè)置有回位彈簧；所述制動鼓的內(nèi)周側(cè)沿周向設(shè)置有摩擦環(huán)，所述摩擦環(huán)上分布有若干散熱孔，所述摩擦環(huán)的內(nèi)周面與所述制動蹄的外表面構(gòu)成摩擦副制動面。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述制動驅(qū)動裝置包括通過凸輪軸轉(zhuǎn)動安裝于所述制動底板上的驅(qū)動凸輪，兩所述制動蹄的活動端分別固定設(shè)置有與所述驅(qū)動凸輪相配合的從動滾輪。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述制動蹄的外表面上設(shè)置有制動片；所述摩擦環(huán)的內(nèi)周面與所述制動片的外表面構(gòu)成摩擦副制動面。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述摩擦環(huán)包括三個(gè)以上的摩擦片，相鄰的兩個(gè)摩擦片之間設(shè)置有間隙。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下有益效果：所述制動鼓的內(nèi)周側(cè)沿周向設(shè)置有摩擦環(huán)，使得摩擦環(huán)全部包圍制動蹄而不存在缺失區(qū)域，由于摩擦環(huán)面積增大，使得制動時(shí)摩擦環(huán)的磨損減小，不僅延長了摩擦環(huán)的使用壽命，而且增加了摩擦制動效果；同時(shí)由于摩擦環(huán)材料本身具有一定的隔熱性，摩擦制動時(shí)產(chǎn)生的熱量被散熱孔帶走而幾乎不會傳遞給制動鼓，從而避免了制動鼓的熱變形，提高了制動器的使用性能。

附圖說明

以下附圖僅旨在于對本實(shí)用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實(shí)用新型的范圍。其中：

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是摩擦片的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-制動底板；2-制動鼓；3-制動蹄；4-軸銷；5-回位彈簧；6-摩擦環(huán)；7-散熱孔；8-凸輪軸；9-驅(qū)動凸輪；10-從動滾輪；11-制動片；12-摩擦片；13-間隙。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。在下面的詳細(xì)描述中，只通過說明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認(rèn)識到，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護(hù)范圍。

如圖1和圖2所示，鼓式制動器，包括制動底板1和制動鼓2，所述制動底板1上對稱安裝有兩個(gè)制動蹄3，兩所述制動蹄3的固定端分別通過軸銷4與所述制動底板1轉(zhuǎn)動配合，兩所述制動蹄3的活動端之間設(shè)置有制動驅(qū)動裝置；兩所述制動蹄3的相應(yīng)固定端之間以及相應(yīng)活動端之間分別設(shè)置有回位彈簧5；所述制動鼓2的內(nèi)周側(cè)沿周向設(shè)置有摩擦環(huán)6，所述摩擦環(huán)6上分布有若干散熱孔7，所述摩擦環(huán)6的內(nèi)周面與所述制動蹄3的外表面構(gòu)成摩擦副制動面。這樣一來，摩擦環(huán)全部包圍制動蹄而不存在缺失區(qū)域，由于摩擦環(huán)面積增大，使得制動時(shí)摩擦環(huán)的磨損減小，不僅延長了摩擦環(huán)的使用壽命，而且增加了摩擦制動效果；同時(shí)由于摩擦環(huán)材料本身具有一定的隔熱性，摩擦制動時(shí)產(chǎn)生的熱量被散熱孔7帶走而幾乎不會傳遞給制動鼓2，從而避免了制動鼓2的熱變形，提高了制動器的使用性能。

本實(shí)施例中，所述制動驅(qū)動裝置包括通過凸輪軸8轉(zhuǎn)動安裝于所述制動底板1上的驅(qū)動凸輪9，兩所述制動蹄3的活動端分別固定設(shè)置有與所述驅(qū)動凸輪9相配合的從動滾輪10。當(dāng)然，也可以采用其他形式的驅(qū)動裝置，如輪缸等。

為了減小制動蹄的磨損，提高其使用壽命，所述制動蹄3的外表面上最好設(shè)置制動片11；此時(shí)，所述摩擦環(huán)6的內(nèi)周面與所述制動片11的外表面構(gòu)成摩擦副制動面。

另外，所述摩擦環(huán)6最好由三個(gè)以上的摩擦片12組成，本實(shí)施例中以4個(gè)為例，且相鄰的兩個(gè)摩擦片12之間設(shè)置有間隙13，這樣更便于更換，而且可以逐個(gè)更換，以降低維護(hù)成本。

以上所述僅為本實(shí)用新型示意性的具體實(shí)施方式，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍。任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和原則的前提下所作出的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。