本實用新型屬于汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型的變速箱抓捕套筒。
背景技術(shù)：
變速箱廣泛使用于汽車制造方面，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩，其中自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩，在變速箱進行換擋作業(yè)過程中，變速箱抓捕套筒在此過程中對換擋撥片進行抓捕、固定，但是現(xiàn)有的變速箱抓捕套筒存在著抓捕強度不高，容易脫手，換擋不流暢的問題。
因此，發(fā)明一種新型的變速箱抓捕套筒顯得非常必要。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種新型的變速箱抓捕套筒，以解決現(xiàn)有的變速箱抓捕套筒抓捕強度不高，容易脫手，換擋不流暢的問題。一種新型的變速箱抓捕套筒，包括空心體，安裝架，抓捕型面，固定桿A，固定桿B，連接桿，轉(zhuǎn)軸，連接部和加強筋，所述的連接部連接在空心體的一端；所述的安裝架安裝在空心體的內(nèi)側(cè)壁上；所述的抓捕型面安裝在安裝架上；所述的固定桿A和固定桿B安裝在安裝架的頂部，并通過轉(zhuǎn)軸和連接桿連接；所述的加強筋設(shè)置在空心體的側(cè)壁上。
所述的空心體具體采用上窄下寬的葫蘆形，有利于抓捕時更加有力的卡住抓捕面。
所述的抓捕型面采用多個并列設(shè)置的U型凸起，有利于在不同的檔位上對換擋撥片進行卡位，提高抓捕能力。
所述的安裝架采用對向設(shè)置的兩個，有利于從兩側(cè)安裝抓捕型面，固定效果更好。
所述的加強筋具體縱向設(shè)置在空心體的內(nèi)壁上，有利于提高空心體的抗壓能力，防止擋片撥換時對空心體擠壓過度，造成破損。
所述的固定桿A和固定桿B采用錯層平行設(shè)置；所述的固定桿A和固定桿B具體通過連接桿和轉(zhuǎn)軸螺栓連接，有利于換擋撥片的靈活進出。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果：由于本實用新型的一種新型的變速箱抓捕套筒廣泛應(yīng)用于汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。同時，本實用新型的有益效果為：
1.本實用新型安裝架和抓捕型面的配合設(shè)置，有利于在換擋作業(yè)時對換擋撥片進行穩(wěn)定的抓捕固定。
2.本實用新型固定桿A，固定桿B，連接桿和轉(zhuǎn)軸的配合設(shè)置，有利于換擋撥片松緊、進出的靈活性。
3.本實用新型加強筋的設(shè)置，有利于空心體整體強度的提升。
附圖說明
圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中：
1-空心體，2-安裝架，3-抓捕型面，4-固定桿A，5-固定桿B，6-連接桿，7-轉(zhuǎn)軸，8-連接部，9-加強筋。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步描述：
實施例：
如附圖1所示
本實用新型提供一種新型的變速箱抓捕套筒，包括空心體1，安裝架2，抓捕型面3，固定桿A4，固定桿B5，連接桿6，轉(zhuǎn)軸7，連接部8和加強筋9，所述的連接部8連接在空心體1的一端；所述的安裝架2安裝在空心體1的內(nèi)側(cè)壁上；所述的抓捕型面3安裝在安裝架2上；所述的固定桿A4和固定桿B5安裝在安裝架2的頂部，并通過轉(zhuǎn)軸7和連接桿6連接；所述的加強筋9設(shè)置在空心體1的側(cè)壁上。
所述的空心體1具體采用上窄下寬的葫蘆形，有利于抓捕時更加有力的卡住抓捕面。
所述的抓捕型面3采用多個并列設(shè)置的U型凸起，有利于在不同的檔位上對換擋撥片進行卡位，提高抓捕能力。
所述的安裝架2采用對向設(shè)置的兩個，有利于從兩側(cè)安裝抓捕型面3，固定效果更好。
所述的加強筋9具體縱向設(shè)置在空心體1的內(nèi)壁上，有利于提高空心體1的抗壓能力，防止擋片撥換時對空心體1擠壓過度，造成破損。
所述的固定桿A4和固定桿B5采用錯層平行設(shè)置；所述的固定桿A4和固定桿B5具體通過連接桿6和轉(zhuǎn)軸7螺栓連接，有利于換擋撥片的靈活進出。
工作原理
本實用新型在使用過程中，通過抓捕型面3之間構(gòu)成的間隙，對不同檔位間換擋調(diào)速時調(diào)整的換擋撥片進行抓捕和固定，具體的，在換擋、調(diào)速時，換擋撥片通過轉(zhuǎn)軸7頂開連接桿6進入到空心體1的上部，換擋撥片的側(cè)面受到抓捕型面3的約束、固定，換擋完成后抓捕型面3釋放換擋撥片，完成換擋。
利用本實用新型所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計出類似的技術(shù)方案，而達到上述技術(shù)效果的，均是落入本實用新型的保護范圍。