本實(shí)用新型屬于汽車(chē)緊固件技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種新型汽車(chē)用防水圓螺母及其配套組件。

背景技術(shù)：

目前汽車(chē)等交通上設(shè)施使用的螺母大都為中央開(kāi)孔，與零件裝配后，它們之間會(huì)產(chǎn)生一定的裝配間隙，水和灰塵會(huì)通過(guò)連接件之間的縫隙流入至零件內(nèi)。這將對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車(chē)駕駛倉(cāng)和后背箱的密封防水性帶來(lái)不利影響。尤其對(duì)汽車(chē)內(nèi)較為精密的汽車(chē)部件來(lái)講，由于其對(duì)防水以及密封性要求等級(jí)很高，因此迫切需要開(kāi)發(fā)一種新型防水螺母。

經(jīng)檢索，未發(fā)現(xiàn)與其相同或相似的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且密封防水性強(qiáng)的新型汽車(chē)用防水圓螺母。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種新型汽車(chē)用防水圓螺母，包括螺母本體、導(dǎo)向凸臺(tái)、環(huán)形防水槽和環(huán)形防水凸棱；所述螺母本體底部同軸制有與該螺母本體一體成型的導(dǎo)向凸臺(tái)，所述螺母本體和導(dǎo)向凸臺(tái)內(nèi)均相連通制有螺紋通孔；在導(dǎo)向凸臺(tái)外側(cè)的螺母本體上同軸向上凹陷一體制有環(huán)形防水槽，該環(huán)形防水槽外緣的螺母本體上形成環(huán)形防水凸棱，該環(huán)形防水凸棱的截面為條形。

而且，所述導(dǎo)向凸臺(tái)的側(cè)壁外表面上同軸緊密套裝一環(huán)形密封橡膠圈。

而且，所述環(huán)形防水凸棱的外表面上緊密安裝一環(huán)形密封橡膠套。

一種新型汽車(chē)用防水圓螺母的配套組件，包括防水圓螺母和與該防水圓螺母配合使用的下防水圓螺母，該下防水圓螺母包括與導(dǎo)向凸臺(tái)相嵌合設(shè)置的圓形導(dǎo)向槽以及與環(huán)形防水凸棱相嵌合設(shè)置的環(huán)形凸棱凹槽；所述環(huán)形凸棱凹槽由上部的倒梯形凹槽和下部的條形凹槽構(gòu)成，該倒梯形凹槽與條形凹槽聯(lián)通一體制成，所述環(huán)形防水凸棱能夠緊密卡入條形凹槽內(nèi)，當(dāng)所述環(huán)形防水凸棱緊密卡入條形凹槽內(nèi)時(shí)，其側(cè)壁與所述倒梯形凹槽形成第一儲(chǔ)水槽。

而且，所述環(huán)形凸棱凹槽的深度比環(huán)形防水凸棱的長(zhǎng)度長(zhǎng)，當(dāng)所述環(huán)形防水凸棱與條形凹槽兩側(cè)壁緊密卡合時(shí)，所述環(huán)形防水凸棱與條形凹槽的兩側(cè)壁以及底面形環(huán)第二儲(chǔ)水槽。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

1、本實(shí)用新型的導(dǎo)向凸臺(tái)外側(cè)的螺母本體上同軸向上凹陷一體制有環(huán)形防水槽，該環(huán)形防水槽外緣的螺母本體上形成環(huán)形防水凸棱，該環(huán)形防水凸棱的截面為條形。本實(shí)用新型的環(huán)形防水槽和環(huán)形防水凸棱與和與該防水圓螺母配合使用的下防水圓螺母的環(huán)形凸棱凹槽緊密配合，避免潮氣等形成的水滴或霧氣流入防水圓螺母的螺紋通孔內(nèi)，使防水圓螺母生銹，以致于發(fā)生松脫現(xiàn)象等不利后果。

2、本實(shí)用新型的導(dǎo)向凸臺(tái)的側(cè)壁外表面上同軸緊密套裝一環(huán)形密封橡膠圈，增加了導(dǎo)向凸臺(tái)與所述圓形導(dǎo)向槽的連接緊固性和密封性，避免裝配間隙的產(chǎn)生，防止漏水進(jìn)入防水圓螺母的螺紋通孔內(nèi)，具有較好的防水密封作用。

3、本實(shí)用新型的環(huán)形防水凸棱的外表面上緊密安裝一環(huán)形密封橡膠套，其作用在于增加環(huán)形防水凸棱與環(huán)形凸棱凹槽的連接緊固性和密封性，避免裝配間隙的產(chǎn)生，具有更優(yōu)的雙重防水密封作用，特別適用于防水以及密封性要求等級(jí)高的精密汽車(chē)部件。而且，通過(guò)環(huán)形防水凸棱與環(huán)形凸棱凹槽的相互卡接，進(jìn)一步增加了本實(shí)用新型的防水圓螺母和與該防水圓螺母配合使用的下防水圓螺母的安裝牢固性。

4、本實(shí)用新型的所述環(huán)形凸棱凹槽由上部的倒梯形凹槽和下部的條形凹槽構(gòu)成，該倒梯形凹槽與條形凹槽聯(lián)通一體制成，所述環(huán)形防水凸棱能夠緊密卡入條形凹槽內(nèi)，當(dāng)所述環(huán)形防水凸棱緊密卡入條形凹槽內(nèi)時(shí)，其側(cè)壁與所述倒梯形凹槽形成第一儲(chǔ)水槽。在該第一儲(chǔ)水槽內(nèi)可存儲(chǔ)適量漏水，避免漏水流入防水圓螺母的螺紋通孔內(nèi)，使防水圓螺母生銹，以致于發(fā)生松脫現(xiàn)象等不利后果。

5、本實(shí)用新型的所述環(huán)形凸棱凹槽的深度比環(huán)形防水凸棱的長(zhǎng)度長(zhǎng)，當(dāng)所述環(huán)形防水凸棱與條形凹槽兩側(cè)壁緊密卡合時(shí)，所述環(huán)形防水凸棱與條形凹槽的兩側(cè)壁以及底面形環(huán)第二儲(chǔ)水槽。在該第二儲(chǔ)水槽內(nèi)可存儲(chǔ)適量漏水，避免漏水流入防水圓螺母的螺紋通孔內(nèi)，使防水圓螺母生銹，具有更優(yōu)的雙重儲(chǔ)水效果。另外，由于所述環(huán)形凸棱凹槽的深度比環(huán)形防水凸棱的長(zhǎng)度長(zhǎng)，在由于加工不當(dāng)產(chǎn)生零件加工誤差時(shí)，仍然可保證防水圓螺母及其配套組件的適配性，即使產(chǎn)生零件誤差仍可正常使用，避免造成浪費(fèi)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的一種新型汽車(chē)用防水圓螺母的配套組件的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步詳述：

一種新型汽車(chē)用防水圓螺母，如圖1所示，包括螺母本體1、導(dǎo)向凸臺(tái)2、環(huán)形防水槽3和環(huán)形防水凸棱4；所述螺母本體底部同軸制有與該螺母本體一體成型的導(dǎo)向凸臺(tái)，所述螺母本體和導(dǎo)向凸臺(tái)內(nèi)均相連通制有螺紋通孔(圖中未標(biāo)號(hào))；在導(dǎo)向凸臺(tái)外側(cè)的螺母本體上同軸向上凹陷一體制有環(huán)形防水槽，該環(huán)形防水槽外緣的螺母本體上形成環(huán)形防水凸棱，該環(huán)形防水凸棱的截面為條形；

所述導(dǎo)向凸臺(tái)的側(cè)壁外表面上同軸緊密套裝一環(huán)形密封橡膠圈8；

所述環(huán)形防水凸棱的外表面上緊密安裝一環(huán)形密封橡膠套5。

一種新型汽車(chē)用防水圓螺母的配套組件，如圖1所示，包括防水圓螺母和與該防水圓螺母配合使用的下防水圓螺母，該下防水圓螺母包括與導(dǎo)向凸臺(tái)相嵌合設(shè)置的圓形導(dǎo)向槽7以及與環(huán)形防水凸棱相嵌合設(shè)置的環(huán)形凸棱凹槽6；所述環(huán)形凸棱凹槽由上部的倒梯形凹槽6-1和下部的條形凹槽6-2構(gòu)成，該倒梯形凹槽與條形凹槽聯(lián)通一體制成，所述環(huán)形防水凸棱能夠緊密卡入條形凹槽內(nèi)，當(dāng)所述環(huán)形防水凸棱緊密卡入條形凹槽內(nèi)時(shí)，其側(cè)壁與所述倒梯形凹槽形成第一儲(chǔ)水槽6-3，在本實(shí)施例中，在所述環(huán)形凸棱凹槽內(nèi)形成相對(duì)于所述環(huán)形防水凸棱左右對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)第一儲(chǔ)水槽，該第一儲(chǔ)水槽的形狀為環(huán)形。

在本實(shí)施例中，所述環(huán)形凸棱凹槽的深度比環(huán)形防水凸棱的長(zhǎng)度長(zhǎng)，當(dāng)所述環(huán)形防水凸棱與條形凹槽兩側(cè)壁緊密卡合時(shí)，所述環(huán)形防水凸棱與條形凹槽的兩側(cè)壁以及底面形環(huán)第二儲(chǔ)水槽6-4，該第二儲(chǔ)水槽的形狀為環(huán)形。

需要強(qiáng)調(diào)的是，本實(shí)用新型所述的實(shí)施例是說(shuō)明性的，而不是限定性的，因此本實(shí)用新型包括并不限于具體實(shí)施方式中所述的實(shí)施例，凡是由本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案得出的其他實(shí)施方式，同樣屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。