本發(fā)明涉及汽車摩托車自行車剎車線配件加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于剎車線上的調(diào)整螺釘。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的用于剎車線上的調(diào)整螺釘一般是一端帶有螺紋段的螺釘桿，螺釘桿內(nèi)設(shè)有供剎車線通過的通孔，在螺釘桿未帶螺紋段的那端設(shè)有遍位，可以通過夾鉗或扳手，夾住遍位旋轉(zhuǎn)進(jìn)行調(diào)整。但是由于遍位只有一個方向，調(diào)整起來極其麻煩，另外，由于剎車線和通孔之間結(jié)合緊密，也增加了剎車線與螺釘之間的摩擦力，使調(diào)整比較費(fèi)力麻煩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的問題是提供一種剎車線調(diào)整螺釘，以解決現(xiàn)有的剎車線調(diào)整不便，費(fèi)力麻煩的問題。

為了解決上述問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：本剎車線調(diào)整螺釘包括螺釘桿，所述螺釘桿一端設(shè)有螺紋段，所述螺釘桿內(nèi)設(shè)有穿過所述螺釘桿一端到另一端的通孔，所述螺釘桿的另一端橫截面呈四方形，所述四方形的四個角設(shè)有凸出的圓弧部，所述通孔的橫截面也呈四角設(shè)有凸出圓弧部的四方形，所述螺釘桿內(nèi)壁于所述通孔的位置設(shè)有多條凸條。

上述技術(shù)方案中，更為具體的方案可以是：所述四邊形為正四邊形。

由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果：

本剎車線調(diào)整螺釘螺釘桿的另一端設(shè)計(jì)成特殊形狀，可以讓有水平和凸起相連的任意形狀的扳手或夾鉗都可以對本螺釘進(jìn)行調(diào)整，每次旋轉(zhuǎn)45°即可變換方向進(jìn)行再次加緊旋轉(zhuǎn)，使用十分省力而且方便；另外，通孔內(nèi)的凸條，可以減少螺釘桿跟剎車線的相對摩擦，增加螺釘桿與剎車線置之間的相對滑動，使調(diào)整更加省力。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的主視圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例的左視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明實(shí)施例作進(jìn)一步詳述：

如圖1、圖2所示的剎車線調(diào)整螺釘，它包括螺釘桿1，螺釘桿一端設(shè)有螺紋段1-3，螺釘桿1內(nèi)設(shè)有穿過螺釘桿1一端到另一端的通孔2，螺釘桿的另一端橫截面呈四方形，形成平面部1-1，四方形的四個角設(shè)有凸出的圓弧部1-2，可以讓有水平和凸起相連的任意形狀的扳手或夾鉗都可以對本螺釘進(jìn)行調(diào)整，每次旋轉(zhuǎn)45°即可變換方向進(jìn)行再次加緊旋轉(zhuǎn)，使用十分省力而且方便。通孔2的橫截面也呈四角設(shè)有凸出圓弧部2-2的四方形，四方形的部分形成通孔平面部2-1，螺釘桿1內(nèi)壁于通孔2的位置設(shè)有多條凸條3，這里的凸條3有四條，分別設(shè)置在四個通孔平面部2-1上，可以減少螺釘桿跟剎車線的相對摩擦，增加螺釘桿與剎車線置之間的相對滑動，使調(diào)整更加省力。