本發(fā)明涉及密封方法技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

z9系列機(jī)主起落架密封結(jié)構(gòu)為傳統(tǒng)的o型密封圈的單密封形式，這種密封結(jié)構(gòu)在緩沖器工作瞬時(shí)壓力較大的情況下容易發(fā)生滲漏，且啟動(dòng)摩擦力較大，降低緩沖器工作平順性。橡膠密封材料能夠適應(yīng)的溫度范圍小，受工作溫度影響壽命低。工作介質(zhì)的適應(yīng)性單一，兼容性差。而且在高壓力下可能被擠入間隙導(dǎo)致密封失效。

z9型機(jī)主起落架緩沖支柱用于保持內(nèi)腔氣體壓力，并在伸縮運(yùn)動(dòng)過(guò)程中吸收直升機(jī)的地面沖擊能量。原o形密封圈的結(jié)構(gòu)形式，在起落架使用過(guò)程中，時(shí)而發(fā)生緩沖支柱滲漏等現(xiàn)象。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明一種起落架上的組合密封方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟一：選用組合密封結(jié)構(gòu)，組合動(dòng)密封裝置由o形密封圈和ptfe密封件兩部分組成，o形密封圈套裝在ptfe密封件外周上，其中o形密封圈用于提供徑向壓力和靜密封，而ptfe密封件通過(guò)密封刃實(shí)現(xiàn)液體密封的作用。

本方案采用組合動(dòng)密封裝置替代原o形密封圈。主起落架內(nèi)筒在受載過(guò)程中，會(huì)沿著軸線方向上下運(yùn)動(dòng)，而附著在內(nèi)筒表面的灰塵會(huì)隨著內(nèi)筒一同向上運(yùn)動(dòng)。組合動(dòng)密封裝置可有效防止外界粉塵顆粒進(jìn)入緩沖支柱內(nèi)部。

步驟二：設(shè)定組合密封結(jié)構(gòu)預(yù)壓縮量，靜密封壓縮量一般取15％～30％，動(dòng)密封壓縮量取10％～15％。

在我廠自主設(shè)計(jì)的起落架中首次應(yīng)用組合密封技術(shù)。與傳統(tǒng)o型密封圈相比有兩個(gè)突出的優(yōu)點(diǎn)，一個(gè)是壽命長(zhǎng)，能夠達(dá)到15年，而原有的國(guó)產(chǎn)膠圈只能達(dá)到5年，少數(shù)國(guó)內(nèi)先進(jìn)的橡膠材料能夠用到8年。另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是摩擦力小。橡膠和鋼之間摩擦系數(shù)為0.8(無(wú)潤(rùn)滑時(shí))，ptfe聚四氟乙烯和鋼之間摩擦系數(shù)為0.1(無(wú)潤(rùn)滑時(shí))。

附圖說(shuō)明

圖1.現(xiàn)有技術(shù)密封圈被擠入間隙示意圖；

圖2位本發(fā)明密封結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

步驟一：選用聚四氟乙烯材料

聚四氟乙烯(ptfe)是一種高性能工程塑料，其摩擦系數(shù)在所有物質(zhì)中最低，很適宜用作密封圈材料，與橡膠密封圈并用，做成組合密封。

選用組合密封結(jié)構(gòu)，組合動(dòng)密封裝置由o形密封圈和ptfe密封件兩部分組成，o形密封圈套裝在ptfe密封件外周上，其中o形密封圈用于提供徑向壓力和靜密封，而ptfe密封件通過(guò)密封刃實(shí)現(xiàn)液體密封的作用。

本方案采用組合動(dòng)密封裝置替代原o形密封圈，組合動(dòng)密封裝置中的o形密封圈用于提供徑向壓力，而ptfe密封件彈性小、摩擦系數(shù)低，兩者配合可以充分發(fā)揮他們的優(yōu)點(diǎn)，既可以增加密封效果、減少滲漏，又可以減少摩擦力，有效化解了摩擦力和密封效果相互之間的矛盾。

步驟二：合理設(shè)計(jì)密封件壓縮量，防止在低溫下泄露

由于液壓油隨著溫度的下降，密封件會(huì)收縮，密封件對(duì)工件的壓力降低，一旦低于液壓腔工作壓力，就會(huì)導(dǎo)致泄漏。所以密封件的預(yù)壓縮量要考慮補(bǔ)償它的低溫收縮量。靜密封壓縮量一般取15％～30％，由于本發(fā)明為動(dòng)密封，所以壓縮量應(yīng)小一些，范圍在10％～15％之間。相比于舊的o型密封圈，ptfe密封件的摩擦力小很多，所以可以增加一些壓縮量，這也符合前述的低溫收縮效應(yīng)，所以最終我們選擇了15％的壓縮量。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種起落架上的組合密封方法，其特征在于，包括以下步驟：步驟一：選用組合密封結(jié)構(gòu)，組合動(dòng)密封裝置由O形密封圈和PTFE密封件兩部分組成，O形密封圈套裝在PTFE密封件外周上，其中O形密封圈用于提供徑向壓力和靜密封，而PTFE密封件通過(guò)密封刃實(shí)現(xiàn)液體密封的作用；步驟二：設(shè)定組合密封結(jié)構(gòu)預(yù)壓縮量，靜密封壓縮量一般取15％～30％，動(dòng)密封壓縮量取10％～15％。

技術(shù)研發(fā)人員：鄧云生;季茂齡;王永和;宋憲龍;劉雙;宋彥南;董哲;程迪迪
受保護(hù)的技術(shù)使用者：哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.03.25
技術(shù)公布日：2017.10.03