裝載機(jī)變速箱輸出端分體式密封裝置制造方法
【專利摘要】一種裝載機(jī)變速箱輸出端分體式密封裝置，包括油封座及安裝于油封座內(nèi)的油封，所述油封座的外徑與箱體連接成活塞密封結(jié)構(gòu)，設(shè)置有軸套，所述軸套內(nèi)孔套接于輸出軸并設(shè)置有O形圈構(gòu)成活塞桿密封結(jié)構(gòu)，外圓表面與所述油封唇口配合密封；軸套其中一個(gè)端面與軸承端面相接，另一個(gè)端面與法蘭的端面相接；其優(yōu)點(diǎn)是軸套外圓密封避免了現(xiàn)有的法蘭外圓密封受花鍵跳動(dòng)和花鍵配合間隙產(chǎn)生的同軸度問題對(duì)密封性能的影響，避免了零件軸向尺寸鏈的累計(jì)誤差產(chǎn)生的O形圈壓不緊問題對(duì)密封性能的影響；軸套質(zhì)量小、外形規(guī)則，可以在一次裝夾的情況下同時(shí)對(duì)幾件軸套表面淬火、拋光處理，提高了生產(chǎn)效率、降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度。
【專利說明】裝載機(jī)變速箱輸出端分體式密封裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于工程機(jī)械進(jìn)行密封的裝置，特別涉及一種裝載機(jī)變速箱輸出端分體式密封裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]工程機(jī)械輪式裝載機(jī)的作業(yè)環(huán)境比較惡劣，部分工況下，變速箱輸出端會(huì)浸入水中作業(yè)或進(jìn)行場(chǎng)地轉(zhuǎn)移；因此，對(duì)工程機(jī)械變速箱輸出端的密封提出了更高的要求及挑戰(zhàn)。
[0003]現(xiàn)有裝載機(jī)變速箱輸出端的密封結(jié)構(gòu)，其軸端O形圈及油封的密封效果均與法蘭有密切聯(lián)系，法蘭與輸出軸以漸開線花鍵形式聯(lián)接，存在一定的間隙，間隙配合會(huì)降低法蘭外圓同軸度、圓柱度的精度，法蘭外圓的形位公差是確保油封密封的關(guān)鍵控制點(diǎn)，因此受輸出軸、法蘭的形位公差因素制約，油封的密封效果不易保證。輸出軸總成零件種類較多，尺寸鏈相對(duì)復(fù)雜，受零件軸向尺寸累積誤差的影響，軸端O形圈不能確保有效密封；軸端、法蘭外圓密封出現(xiàn)不同程度的外泄漏，從而造成工作介質(zhì)浪費(fèi)和環(huán)境污染。零件加工及裝配方面，對(duì)輸出軸外花鍵及法蘭內(nèi)花鍵的跳動(dòng)、配合提出更高的要求，而且，花鍵配合間隙小對(duì)裝配造成一定難度，裝配效率低，且不易拆卸。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的就是提供一種解決法蘭油封漏油問題的裝載機(jī)變速箱輸出端分體式密封裝置。
[0005]本實(shí)用新型的解決方案是這樣的:
[0006]—種裝載機(jī)變速箱輸出端分體式密封裝置，包括油封座及安裝于油封座內(nèi)的油封，所述油封座的外徑與箱體連接成活塞密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:設(shè)置有軸套，所述軸套內(nèi)孔套接于輸出軸并設(shè)置有密封圈構(gòu)成活塞桿密封結(jié)構(gòu)，外圓表面與所述油封唇口配合密封；軸套其中一個(gè)端面與軸承端面相接，另一個(gè)端面與法蘭的端面相接。
[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是軸套外圓密封避免了現(xiàn)有的法蘭外圓密封受花鍵跳動(dòng)和花鍵配合間隙產(chǎn)生的同軸度問題對(duì)密封性能的影響，而且簡(jiǎn)化了法蘭結(jié)構(gòu)、降低了花鍵加工精度要求；軸套與輸出軸的活塞桿密封結(jié)構(gòu)，避免了零件軸向尺寸鏈的累計(jì)誤差產(chǎn)生的O形圈壓不緊問題對(duì)密封性能的影響；軸套質(zhì)量小、外形規(guī)則，可以在一次裝夾的情況下同時(shí)對(duì)幾件軸套表面淬火、拋光處理，提高了生產(chǎn)效率、降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0009]本實(shí)用新型如圖1所示，油封座2的外徑與箱體4連接成活塞密封結(jié)構(gòu)，軸套8內(nèi)孔套接于輸出軸I并設(shè)置有O形密封圈7構(gòu)成活塞桿密封結(jié)構(gòu)，軸套8外圓表面與所述油封3唇口配合密封；軸套8其中一個(gè)端面與軸承6端面相接，另一個(gè)端面與法蘭5的端面相接，上述結(jié)構(gòu)形成一個(gè)分體式密封結(jié)構(gòu)。
[0010]油封座2外圓安裝兩個(gè)O形圈，與箱體形成活塞密封結(jié)構(gòu)，內(nèi)圓用密封膠與油封3粘接。軸套8外表面經(jīng)過精密加工，油封3通過過盈配合緊貼在軸套8上，以達(dá)到密封的效果。軸套8通過O形密封圈7與軸I緊密配合，其軸向位置由軸承6和法蘭5定位，其中軸承6為圓柱滾子軸承。
[0011]工作過程中，輸出軸I快速轉(zhuǎn)動(dòng)，軸套8依靠軸承6和法蘭5的摩擦力與輸出軸同步旋轉(zhuǎn)；油封座2固定在箱體4上，使油封3保持靜止。機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)過程中，部分傳動(dòng)油透過圓柱滾子軸承6沖擊到油封3上，油封唇口下壓，加上初始過盈，油封唇口可靠貼合在軸套8上，可以得到很好的密封效果。
【權(quán)利要求】
1.一種裝載機(jī)變速箱輸出端分體式密封裝置，包括油封座(2)及安裝于油封座(2)內(nèi)的油封(3)，所述油封座(2)的外徑與箱體(4)連接成活塞密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:設(shè)置有軸套(8 )，所述軸套(8 )內(nèi)孔套接于輸出軸(I)并設(shè)置有密封圈(7 )構(gòu)成活塞桿密封結(jié)構(gòu)，外圓表面與所述油封(3)唇口配合密封；軸套(8)其中一個(gè)端面與軸承(6)端面相接，另一個(gè)端面與法蘭(5)的端面相接。
【文檔編號(hào)】F16H57/029GK204186967SQ201420552880
【公開日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月25日
【發(fā)明者】雷江泉, 黃曉艷, 高曉, 鄢萬斌 申請(qǐng)人:廣西柳工機(jī)械股份有限公司