平行軸硬齒面減速的制造方法
【專利摘要】一種平行軸硬齒面減速機(jī)，包括箱體，箱體內(nèi)設(shè)置有第一齒輪軸、第二齒輪軸、輸出軸，第一齒輪軸設(shè)有第一從動(dòng)齒輪，第二齒輪軸設(shè)有第二從動(dòng)齒輪，第二從動(dòng)齒輪與第一齒輪軸相嚙合，輸出軸設(shè)有輸出齒輪，輸出齒輪與第二齒輪軸相嚙合，所述箱體設(shè)有電機(jī)安裝孔，電機(jī)安裝孔處安裝固定有電機(jī)，電機(jī)與箱體為一體式連接，電機(jī)的轉(zhuǎn)軸設(shè)于箱體內(nèi)，且轉(zhuǎn)軸設(shè)有輸入齒輪，輸入齒輪與第一從動(dòng)齒輪相嚙合；減速機(jī)與電機(jī)一體式連接，減少了安裝工序、降低了生產(chǎn)成本、減小了產(chǎn)品體積、降低了安裝難度。
【專利說明】平行軸硬齒面減速機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種減速機(jī)，具體講的是涉及一種平行軸硬齒面減速機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]在輕工、食品、啤酒飲料、化工等領(lǐng)域，人民都會(huì)用到減速機(jī)來專配各自領(lǐng)域所專屬的機(jī)械，來達(dá)到加工的效果。但是目前市場(chǎng)上所用到的減速機(jī)與電機(jī)都并不是一體式的，需要通過聯(lián)軸器來固定電機(jī)與減速器；但是這樣不但增加了安裝的工序，加大了工作量，而且裝配后的減速機(jī)與電機(jī)的體積大，比較占用空間，安裝也不方便。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述所存在的問題，本使用新型提供了一種電機(jī)與減速機(jī)一體式的平行軸硬齒面減速機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種平行軸硬齒面減速機(jī)，包括箱體，箱體內(nèi)設(shè)置有第一齒輪軸、第二齒輪軸、輸出軸，第一齒輪軸設(shè)有第一從動(dòng)齒輪，第二齒輪軸設(shè)有第二從動(dòng)齒輪，第二從動(dòng)齒輪與第一齒輪軸相嚙合，輸出軸設(shè)有輸出齒輪，輸出齒輪與第二齒輪軸相嚙合，所述箱體設(shè)有電機(jī)安裝孔，電機(jī)安裝孔處安裝固定有電機(jī)，電機(jī)與箱體為一體式連接，電機(jī)的轉(zhuǎn)軸設(shè)于箱體內(nèi)，且轉(zhuǎn)軸設(shè)有輸入齒輪，輸入齒輪與第一從動(dòng)齒輪相嚙合。
[0005]所述箱體內(nèi)壁在設(shè)置第一齒輪軸處設(shè)置有軸承座凸臺(tái)，第一齒輪軸通過軸承座凸臺(tái)設(shè)于箱體內(nèi)。
[0006]所述輸入齒輪、第一從動(dòng)齒輪、第二從動(dòng)齒輪和輸出齒輪均采用特殊高強(qiáng)度合金材料。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是，減速機(jī)與電機(jī)一體式連接，減少了安裝工序、降低了生產(chǎn)成本、減小了產(chǎn)品體積、降低了安裝難度；且箱體設(shè)置有軸承座凸臺(tái)，減小了齒輪軸的長(zhǎng)度，避免了齒輪軸在工作是斷裂的情況，提高了產(chǎn)品的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0009]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1.箱體，2.第一齒輪軸，3.第二齒輪軸，4.輸出軸，5.軸承座凸臺(tái)，6.第一從動(dòng)齒輪，7.第二從動(dòng)齒輪，8.輸出齒輪，9.電機(jī)安裝孔，10.電機(jī)，11.輸入齒輪。

【具體實(shí)施方式】
[0011]為了使本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0012]如圖1所示，一種平行軸硬齒面減速機(jī)，包括箱體1，箱體I內(nèi)設(shè)有第一齒輪軸2、第二齒輪軸3、輸出軸4，箱體I內(nèi)壁在設(shè)置第一齒輪軸2處設(shè)置有軸承座凸臺(tái)5，第一齒輪軸2通過軸承座凸臺(tái)5設(shè)于箱體I內(nèi)，第一齒輪軸2設(shè)有第一從動(dòng)齒輪6,第二齒輪軸3設(shè)有第二從動(dòng)齒輪7，第二從動(dòng)齒輪7與第一齒輪軸2相嚙合，輸出軸4設(shè)有輸出齒輪8，輸出齒輪8與第二齒輪軸3相嚙合，所述箱體I設(shè)有電機(jī)安裝孔9，電機(jī)安裝孔9處安裝固定有電機(jī)10,電機(jī)10與箱體I為一體式連接，電機(jī)10的轉(zhuǎn)軸設(shè)于箱體I內(nèi)，且轉(zhuǎn)軸設(shè)有輸入齒輪I，輸入齒輪I與第一從動(dòng)齒輪6相哨合；輸入齒輪1、第一從動(dòng)齒輪6、第二從動(dòng)齒輪7和輸出齒輪8均采用特殊高強(qiáng)度合金材料。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是，減速機(jī)與電機(jī)一體式連接，減少了安裝工序、降低了生產(chǎn)成本、減小了產(chǎn)品體積、降低了安裝難度；且箱體設(shè)置有軸承座凸臺(tái)，減小了齒輪軸的長(zhǎng)度，避免了齒輪軸在工作是斷裂的情況，提高了產(chǎn)品的使用壽命。
[0014]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種平行軸硬齒面減速機(jī)，包括箱體(1)，箱體(I)內(nèi)設(shè)有第一齒輪軸(2)、第二齒輪軸(3)、輸出軸(4),第一齒輪軸(2)設(shè)有第一從動(dòng)齒輪(6),第二齒輪軸(3)設(shè)有第二從動(dòng)齒輪(7)，第二從動(dòng)齒輪(7)與第一齒輪軸(2)相嚙合，輸出軸(4)設(shè)有輸出齒輪(8)，輸出齒輪(8 )與第二齒輪軸(3 )相嚙合，其特征是:所述箱體(I)還設(shè)有電機(jī)安裝孔(9 )，電機(jī)安裝孔(9 )處安裝固定有電機(jī)(10 )，電機(jī)(10 )與箱體(I)為一體式連接，電機(jī)(10 )的轉(zhuǎn)軸設(shè)于箱體內(nèi)，且轉(zhuǎn)軸設(shè)有輸入齒輪(11)，輸入齒輪(11)與第一從動(dòng)齒輪(6)相哨合。
2.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的平行軸硬齒面減速機(jī)，其特征是:所述箱體(I)內(nèi)壁在設(shè)置第一齒輪軸(2)處設(shè)置有軸承座凸臺(tái)(5),第一齒輪軸(2)通過軸承座凸臺(tái)(5)設(shè)于箱體Cl)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的平行軸硬齒面減速機(jī)，其特征是:所述輸入齒輪(11)、第一從動(dòng)齒輪(6)、第二從動(dòng)齒輪(7)和輸出齒輪(8)均采用特殊高強(qiáng)度合金材料。
【文檔編號(hào)】F16H1/28GK203979289SQ201420348019
【公開日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月27日
【發(fā)明者】陳錦可 申請(qǐng)人:浙江格爾減速機(jī)有限公司