應(yīng)用于代步車的單級(jí)減速器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種應(yīng)用于代步車的單級(jí)減速器。其包括：設(shè)置在輸入軸承上的動(dòng)力輸入軸，與電機(jī)連接，所述動(dòng)力輸入軸上設(shè)置有動(dòng)力輸入齒輪；設(shè)置在輸出軸承上的動(dòng)力輸出軸，與代步車的車輪連接，所述動(dòng)力輸出軸與所述動(dòng)力輸入軸平行，所述動(dòng)力輸出軸上設(shè)置有動(dòng)力輸出齒輪，所述動(dòng)力輸出齒輪與動(dòng)力輸入齒輪嚙合。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于機(jī)械傳動(dòng)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說，涉及一種應(yīng)用于代步車的單級(jí)減 速器。 應(yīng)用于代步車的單級(jí)減速器

【背景技術(shù)】
[0002] 非機(jī)動(dòng)車輛比如代步車一般是由電動(dòng)機(jī)提供電力進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，而電動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速 必須經(jīng)過減速器減速后才能提供足夠的扭矩，帶動(dòng)輪子轉(zhuǎn)動(dòng)。其具體的實(shí)現(xiàn)方式為電動(dòng)機(jī) 通過聯(lián)軸器將力傳導(dǎo)給減速器，減速器通過齒輪配合的方式進(jìn)行減速，再將力傳導(dǎo)給車輪， 形成車輪的合理轉(zhuǎn)速及承載力。
[0003] 減速器自出現(xiàn)以后，成多元化的方向發(fā)展。按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)分類，有單級(jí)傳動(dòng)、多級(jí) 傳動(dòng)；按照傳動(dòng)的布置形式分類，有水平傳導(dǎo)、直角傳動(dòng)各種類別。
[0004] 但是，由于代步車可認(rèn)為是一種短距離工具，無須多級(jí)傳動(dòng)減速器。另外，現(xiàn)有的 單級(jí)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜或者傳動(dòng)精度不足，并不適用于代步車。
[0005] 因此，亟待提供一種有效應(yīng)用于代步車的單級(jí)減速器。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0006] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種應(yīng)用于代步車的單級(jí)減速器，用以解 決現(xiàn)有技術(shù)中缺乏一種有效應(yīng)用于代步車的單級(jí)減速器。
[0007] 為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種應(yīng)用于代步車的單級(jí)減速器，其 包括：
[0008] 設(shè)置在輸入軸承上的動(dòng)力輸入軸，與電機(jī)連接，所述動(dòng)力輸入軸上設(shè)置有動(dòng)力輸 入齒輪；
[0009] 設(shè)置在輸出軸承上的動(dòng)力輸出軸，與代步車的車輪連接，所述動(dòng)力輸出軸與所述 動(dòng)力輸入軸平行，所述動(dòng)力輸出軸上設(shè)置有動(dòng)力輸出齒輪，所述動(dòng)力輸出齒輪與動(dòng)力輸入 齒輪嚙合。
[0010] 優(yōu)選地，在本申請(qǐng)的一實(shí)施例中，所述動(dòng)力輸入軸的橫截面為單扁口、平行雙扁口 或正多邊形。
[0011] 優(yōu)選地，在本申請(qǐng)的一實(shí)施例中，所述動(dòng)力輸入齒輪為斜齒輪或直齒輪。
[0012] 優(yōu)選地，在本申請(qǐng)的一實(shí)施例中，所述動(dòng)力輸出軸上設(shè)置有帶螺釘?shù)姆ㄌm、帶螺紋 孔的法蘭及花鍵軸。
[0013] 優(yōu)選地，在本申請(qǐng)的一實(shí)施例中，所述動(dòng)力輸出齒輪為直齒輪或斜齒輪。
[0014] 優(yōu)選地，在本申請(qǐng)的一實(shí)施例中，還包括基座以及限位銷，用于將所述單級(jí)減速器 定位在所述基座上。
[0015] 優(yōu)選地，在本申請(qǐng)的一實(shí)施例中，還包括若干個(gè)卡簧，用于分別固定所述輸入軸承 和輸出軸承。
[0016] 優(yōu)選地，在本申請(qǐng)的一實(shí)施例中，還包括骨架油封，用于防止輸入軸承和輸出軸承 處的潤(rùn)滑油泄露。
[0017] 與現(xiàn)有的方案相比，通過設(shè)置在輸入軸承上的動(dòng)力輸入軸，與電機(jī)連接，所述動(dòng)力 輸入軸上設(shè)置有動(dòng)力輸入齒輪；設(shè)置在輸出軸承上的動(dòng)力輸出軸，與代步車的車輪連接，所 述動(dòng)力輸出軸與所述動(dòng)力輸入軸平行，所述動(dòng)力輸出軸上設(shè)置有動(dòng)力輸出齒輪，所述動(dòng)力 輸出齒輪與動(dòng)力輸入齒輪嚙合，從而提供了一種可應(yīng)用于代步車的單級(jí)減速器。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018] 圖1為本申請(qǐng)實(shí)施例應(yīng)用于代步車的單級(jí)減速器的外部封裝示意圖；
[0019] 圖2為圖1單級(jí)減速器的A-A向剖視圖；
[0020] 圖3為圖1單級(jí)減速器的側(cè)視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0021] 以下結(jié)合附圖和優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)地闡述。應(yīng)該理 解，以下列舉的實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，而不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的 限制。
[0022] 本實(shí)用新型下述實(shí)施例中，通過設(shè)置在輸入軸承上的動(dòng)力輸入軸，與電機(jī)連接，所 述動(dòng)力輸入軸上設(shè)置有動(dòng)力輸入齒輪；設(shè)置在輸出軸承上的動(dòng)力輸出軸，與代步車的車輪 連接，所述動(dòng)力輸出軸與所述動(dòng)力輸入軸平行，所述動(dòng)力輸出軸上設(shè)置有動(dòng)力輸出齒輪，所 述動(dòng)力輸出齒輪與動(dòng)力輸入齒輪嚙合，從而提供了一種可應(yīng)用于代步車的單級(jí)減速器。
[0023] 本申請(qǐng)的核心思想:
[0024] 本申請(qǐng)下述實(shí)施例提供的應(yīng)用于代步車的單級(jí)減速器，其核心包括：設(shè)置在輸入 軸承上的動(dòng)力輸入軸，與電機(jī)連接，所述動(dòng)力輸入軸上設(shè)置有動(dòng)力輸入齒輪；設(shè)置在輸出軸 承上的動(dòng)力輸出軸，與代步車的車輪連接，所述動(dòng)力輸出軸與所述動(dòng)力輸入軸平行，所述動(dòng) 力輸出軸上設(shè)置有動(dòng)力輸出齒輪，所述動(dòng)力輸出齒輪與動(dòng)力輸入齒輪嚙合。
[0025] 圖1為本申請(qǐng)實(shí)施例應(yīng)用于代步車的單級(jí)減速器的外部封裝示意圖；如圖1所示， 在減速器的蓋板101上緊固螺釘102,通過緊固螺釘102將外殼101固定在基座（圖1中未 示意出）。在外殼101上還設(shè)置有泄油孔103和透氣孔螺釘104,泄油孔103用于泄油，透 氣孔螺釘104用于泄油時(shí)使減速器中壓力與空氣平衡，避免潤(rùn)滑油不能順利泄出。
[0026] 圖2為圖1單級(jí)減速器的A-A向剖視圖；圖3為圖1單級(jí)減速器的側(cè)視圖。如圖 2所示，其包括：相互平行的動(dòng)力輸入軸201和動(dòng)力輸出軸202。
[0027] 本實(shí)施例中，所述動(dòng)力輸入軸201的橫截面為平行雙扁口。動(dòng)力輸入軸201通過 聯(lián)軸器與電機(jī)連接，動(dòng)力輸入軸201的兩端分別設(shè)置有輸入軸承211，輸入軸承211設(shè)置在 支撐座200上，以支撐動(dòng)力輸入軸201。所述動(dòng)力輸入軸201上設(shè)置有動(dòng)力輸入齒輪（圖中 未示出）。本實(shí)施例中，所述動(dòng)力輸入齒輪為可以為斜齒輪，其有如下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：
[0028] 1、嚙合性能好。在斜齒輪輪齒的接觸線為與齒輪軸線傾斜的直線，輪齒開始嚙合 和脫離嚙合都是逐漸的，因而傳動(dòng)平穩(wěn)、噪聲小，同時(shí)這種嚙合方式也減小了制造誤差對(duì)傳 動(dòng)的影響。
[0029] 2、重合度大?？梢越档兔繉?duì)輪齒的載荷，從而相對(duì)的提高了齒輪的承載能力，延長(zhǎng) 了齒輪的使用壽命，并使傳動(dòng)平穩(wěn)。
[0030] 3、斜齒標(biāo)準(zhǔn)齒輪不產(chǎn)生根切的最少齒數(shù)較直齒輪著少，因此，采用斜齒輪傳動(dòng)可 以得到更為緊湊的機(jī)構(gòu)。
[0031] 需要說明的是，在另外一實(shí)施例中，所述動(dòng)力輸入軸的橫截面還可以為單扁口、或 正多邊形。
[0032] 本實(shí)施例中，動(dòng)力輸出軸202上設(shè)置有為帶螺釘法蘭。帶螺釘法蘭與代步車的車 輪連接，動(dòng)力輸出軸202的兩端分別設(shè)置有輸出軸承212,輸出軸承212設(shè)置在支撐座200 上，以支撐動(dòng)力輸出軸202。所述動(dòng)力輸出軸202上設(shè)置有動(dòng)力輸出齒輪222,所述動(dòng)力輸 出齒輪222與動(dòng)力輸入齒輪嚙合。本實(shí)施例中，所述動(dòng)力輸出齒輪222可以為直齒輪，加工 制造方便，適用于單機(jī)傳動(dòng)。
[0033] 需要說明的是，在另外一實(shí)施例中，所述動(dòng)力輸出軸上可以設(shè)置有帶螺紋孔法蘭 或花鍵軸。
[0034] 需要說明的是，動(dòng)力輸出齒輪和動(dòng)力輸入齒輪的齒輪形狀可以根據(jù)需要選用同一 類型。
[0035] 本實(shí)施例中，在具體的減速器結(jié)構(gòu)時(shí)，將動(dòng)力輸出軸202、動(dòng)力輸出齒輪222、螺釘 232以及輸出法蘭242裝配到一起，形成一個(gè)完整的動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)。輸出法蘭可以使減速器 與車輪連接更精確，配合更安全
[0036] 本實(shí)施例中，為了用于可以準(zhǔn)確將所述單級(jí)減速器整體定位在所述基座200上， 在基座200靠近動(dòng)力輸入軸201的位置處，設(shè)置一限位銷203。
[0037] 本實(shí)施例中，還包括若干個(gè)卡簧204,用于分別固定所述輸入軸承211和輸出軸承 212,防止軸向運(yùn)動(dòng)。
[0038] 本實(shí)施例中，動(dòng)力輸入軸201 -端靠近聯(lián)軸器的輸入軸承211處還設(shè)置有骨架油 封221，防止輸入軸承211處的潤(rùn)滑油泄露，可根據(jù)減速器的結(jié)構(gòu)，選用內(nèi)骨架油封、外骨架 油封或內(nèi)外露骨架油封。有關(guān)骨架油封的具體結(jié)構(gòu)本申請(qǐng)?jiān)诖瞬辉儋樖?。基于類似考慮， 在動(dòng)力輸入軸202上靠近動(dòng)力輸出端的輸出軸承222處還設(shè)置有骨架油封252。
[0039] 本實(shí)施例中，還包括一密封墊205,用于將減速器整體安裝到蓋板101時(shí)，起到密 封作用。
[0040] 上述說明示出并描述了本實(shí)用新型的若干優(yōu)選實(shí)施例，但如前所述，應(yīng)當(dāng)理解本 實(shí)用新型并非局限于本文所披露的形式，不應(yīng)看作是對(duì)其他實(shí)施例的排除，而可用于各種 其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述實(shí)用新型構(gòu)想范圍內(nèi)，通過上述教導(dǎo)或相關(guān)領(lǐng)域 的技術(shù)或知識(shí)進(jìn)行改動(dòng)。而本領(lǐng)域人員所進(jìn)行的改動(dòng)和變化不脫離本實(shí)用新型的精神和范 圍，則都應(yīng)在本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種應(yīng)用于代步車的單級(jí)減速器，其特征在于，包括： 設(shè)置在輸入軸承上的動(dòng)力輸入軸，與電機(jī)連接，所述動(dòng)力輸入軸上設(shè)置有動(dòng)力輸入齒 輪； 設(shè)置在輸出軸承上的動(dòng)力輸出軸，與代步車的車輪連接，所述動(dòng)力輸出軸與所述動(dòng)力 輸入軸平行，所述動(dòng)力輸出軸上設(shè)置有動(dòng)力輸出齒輪，所述動(dòng)力輸出齒輪與動(dòng)力輸入齒輪 口四合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的單級(jí)減速器，其特征在于，所述動(dòng)力輸入軸的橫截面為單扁 口、平行雙扁口或正多邊形。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的單級(jí)減速器，其特征在于，所述動(dòng)力輸入齒輪為斜齒輪或直 齒輪。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的單級(jí)減速器，其特征在于，所述動(dòng)力輸出軸上設(shè)置有帶螺釘 的法蘭、帶螺紋孔法蘭或花鍵軸。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的單級(jí)減速器，其特征在于，所述動(dòng)力輸出齒輪為直齒輪或斜 齒輪。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的單級(jí)減速器，其特征在于，還包括基座以及限位銷，用于將所 述單級(jí)減速器定位在所述基座上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的單級(jí)減速器，其特征在于，還包括若干個(gè)卡簧，用于分別固定 所述輸入軸承和輸出軸承。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的單級(jí)減速器，其特征在于，還包括骨架油封，用于防止輸入軸 承和輸出軸承處的潤(rùn)滑油泄露。
【文檔編號(hào)】F16H1/02GK203892537SQ201420340635
【公開日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年6月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月24日
【發(fā)明者】韋葳, 張輝, 王野 申請(qǐng)人:納恩博（天津）科技有限公司