一種多摩擦片剎車系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種多摩擦片剎車系統(tǒng)，屬于車輛配件領域，剎車鼓與半軸直接或間接固定連接，半軸外周設置有后橋軸套，剎車鼓內(nèi)垂直于軸向交替設置有動盤和靜盤，靜盤相對于動盤的面上設置有剎車片，后橋軸套外周花鍵軸相配合內(nèi)花鍵，靜盤通過內(nèi)花鍵與后橋軸套之間滑動連接，其中一端面靜盤外側面與液壓缸連接，該系統(tǒng)降低了剎車帶來的車輛跳動或抖動現(xiàn)象，提高了制動系統(tǒng)的制動能力，降低了剎車所需力量，提高了剎車盤的散熱能力，確保了制動系統(tǒng)的安全可靠。
【專利說明】一種多摩擦片剎車系統(tǒng)

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種剎車系統(tǒng)，特別涉及一種多摩擦片剎車系統(tǒng)，屬于車輛配件領域。

【背景技術】
[0002]剎車系統(tǒng)分為盤式、鼓式兩種，盤式剎車的作用方式是卡鉗上設置剎車片，剎車時剎車片與車輪鏈接的剎車盤之間相互摩擦，直到車輪停止轉動。盤式剎車中有將在剎車盤上打孔，利用行駛帶來的自然風達到散熱目的的。鼓式剎車的作用方式是盆形剎車鼓與車輪相連，半月形的剎車片在連桿的作用下向上頂起，相互摩擦，使車輪停轉。盤式剎車可以方便地與液壓系統(tǒng)配合，多用于高檔轎車；而鼓式剎車的成本較低、絕對制動力更高，較多運用與在小型轎車的后輪或貨車中。但是，這些剎車系統(tǒng)一般都是作用在與汽車輪轂相連的剎車盤上，無論是盤式的還是鼓式的，單車車輪輪轂上只有一個剎車盤或剎車鼓、兩片剎車片，剎車時，作用于剎車盤或剎車鼓上的力量相當大，而且剎車盤或剎車鼓大都是利用鑄鐵件構成，象大型貨車上所用的鼓式剎車鼓，因為重力大、摩擦力大，常常會出現(xiàn)剎車鼓破損或因摩擦力引起的車鼓溫度過高是剎車盤發(fā)熱變形的情況，更有甚者因為剎車鼓的損壞，因鼓式剎車裝置也無法安裝防抱死裝置，甚至造成交通事故，導致嚴重的經(jīng)濟或人生安全，所以，為了降低剎車鼓的溫度，有司機向剎車鼓上澆水對剎車鼓冷卻，盡管盤式的相對安全，但是，不能用于重型車輛上，由于剎車片少、剎車盤上的受力面積有限，剎車力量較小，另外，由于僅有一個剎車盤，剎車過快時，會引起車輛的抖動或跳動現(xiàn)象，剎車太慢有難以應對緊急情況，如何能克服這些現(xiàn)象，是研究人員關心的意見事情。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對剎車鼓容易破損或變形、剎車盤容易引起抖動或跳動等現(xiàn)象，本實用新型提供一種多摩擦片剎車系統(tǒng)，其目的是為了減少施加在單個剎車盤上的力量，加快剎車盤的散熱速度，減少剎車過程中的抖動或跳動現(xiàn)象。
[0004]本實用新型的技術方案是:一種多摩擦片剎車系統(tǒng)，包括半軸，剎車鼓與半軸直接或間接固定連接，半軸外周設置有后橋軸套，后橋軸套與剎車鼓之間直接或間接轉動連接，剎車鼓內(nèi)垂直于軸向交替設置有動盤和靜盤，所述動盤圓周上間隔設置有缺口，所述剎車鼓周邊設置有沿軸向的條狀開口，動盤圓周上缺口之間高出部分沿軸向滑動設置在剎車鼓周邊條狀開口內(nèi)，動盤中心部設置有孔，所述孔與后橋軸套之間有間隙，所述剎車鼓內(nèi)的后橋軸套外周為花鍵軸，所述靜盤中心部設置有與后橋軸套外周花鍵軸相配合內(nèi)花鍵，靜盤通過內(nèi)花鍵與后橋軸套之間滑動連接，與動盤相對的靜盤面上均設置有摩擦片，位于半軸動力側端部的靜盤與驅動裝置連接，遠離驅動裝置的端部靜盤固定連接在后橋軸套上，行車時，半軸帶動剎車鼓和動盤一起轉動，靜盤不轉動，剎車時，驅動裝置驅動端部靜盤使除遠離驅動裝置的端部靜盤外的所用靜盤和動盤沿花鍵軸移動靠近實現(xiàn)剎車，剎車鼓與半軸通過支撐套固定連接，后橋軸套與支撐套之間轉動連接，在所述的后橋軸套上垂直連接有圓盤，圓盤設置于剎車鼓開口側外，所述驅動裝置設置在圓盤上，所述驅動裝置至少為兩套，各驅動裝置沿圓盤均勻分布，所述驅動裝置為液壓缸，所述動盤圓周上的缺口至少有兩個，所述各缺口形狀相同，在圓周上均勻分布，剎車鼓周邊條狀開口數(shù)與缺口數(shù)相匹配，所述動盤圓周上的缺口不少于四個，剎車鼓周邊條狀開口數(shù)與缺口數(shù)相匹配，所述的靜盤與動盤至少各設置兩個。
[0005]本實用新型帶來的積極效果是，由于設置了多個動盤以及相應的靜盤，降低了每個剎車盤上的摩擦壓力，降低了剎車帶來的車輛跳動或抖動現(xiàn)象，提高了剎車系統(tǒng)的制動能力，降低了剎車所需力量，因剎車系統(tǒng)動盤和靜盤之間具有一定的間隙，提高了剎車盤的散熱能力，由于設置了多個剎車片具有多層次的剎車保險，確保了制動系統(tǒng)的安全可靠。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1剎車系統(tǒng)的外觀示意圖。
[0007]圖2剎車系統(tǒng)的橫向剖面示意圖。
[0008]圖3剎車系統(tǒng)圖1中的D-D剖面示意圖。
[0009]圖4剎車系統(tǒng)圖1中的C-C剖面示意圖。
[0010]圖5剎車系統(tǒng)圖1中的B-B剖面圖。

【具體實施方式】
[0011]一種多摩擦片剎車系統(tǒng)，包括半軸，剎車鼓與半軸直接或間接固定連接，半軸外周設置有后橋軸套，后橋軸套與剎車鼓之間直接或間接轉動連接，剎車鼓內(nèi)垂直于軸向交替設置有動盤和靜盤，所述動盤圓周上間隔設置有缺口，所述剎車鼓周邊設置有沿軸向的條狀開口，動盤圓周上缺口之間高出部分沿軸向滑動設置在剎車鼓周邊條狀開口內(nèi)，動盤中心部設置有孔，所述孔與后橋軸套之間有間隙，所述剎車鼓內(nèi)的后橋軸套外周為花鍵軸，所述靜盤中心部設置有與后橋軸套外周花鍵軸相配合內(nèi)花鍵，靜盤通過內(nèi)花鍵與后橋軸套之間滑動連接，與動盤相對的靜盤面上均設置有摩擦片，位于半軸動力側端部的靜盤與驅動裝置連接，遠離驅動裝置的端部靜盤固定連接在后橋軸套上，行車時，半軸帶動剎車鼓和動盤一起轉動，靜盤不轉動，剎車時，驅動裝置驅動端部靜盤使除遠離驅動裝置的端部靜盤外的所用靜盤和動盤沿花鍵軸移動靠近實現(xiàn)剎車，剎車鼓與半軸通過支撐套固定連接，后橋軸套與支撐套之間轉動連接，在所述的后橋軸套上垂直連接有圓盤，圓盤設置于剎車鼓開口側外，所述驅動裝置設置在圓盤上，所述驅動裝置至少為兩套，各驅動裝置沿圓盤均勻分布，所述驅動裝置為液壓缸，所述動盤圓周上的缺口至少有兩個，所述各缺口形狀相同，在圓周上均勻分布，剎車鼓周邊條狀開口數(shù)與缺口數(shù)相匹配，所述動盤圓周上的缺口不少于四個，剎車鼓周邊條狀開口數(shù)與缺口數(shù)相匹配，所述的靜盤與動盤至少各設置兩個。
[0012]以下參照圖1、圖2、圖3、圖4、圖5就本技術方案的【具體實施方式】進行說明，其中，100:動盤、10a:動盤一、10b:動盤二、10c:動盤三、10d:動盤四、101:動盤缺口之間高出部分、102:間隙、200:支撐套、300:剎車鼓、301:條狀開口、400:半軸、500:后橋軸套、501:花鍵軸、600:液壓缸、700:靜盤、700a:靜盤一、700b:靜盤二、700c:靜盤三、700d:靜盤四、700e:靜盤五、701:摩擦片、801:軸承一、802:軸承二。
[0013]本實用新型是用于車輛剎車系統(tǒng)，剎車鼓300與半軸100通過支撐套200固定連接，半軸外周設置有后橋軸套500，后橋軸套500與支撐套200之間轉動連接，剎車系統(tǒng)設置在后橋500上，其特點是具有多個剎車盤和剎車片，具體在本實施事例中就是具有多個沿半軸軸向平行且交替設置的動盤100和與動盤相應平行設置的靜盤700，靜盤700上設置有摩擦片701，其中，動盤100是以半軸為軸心轉動的，靜盤不旋轉，具體在本實施例中動盤分別為多個動盤100，動盤100有動盤一 100a、動盤二 100b、動盤三100c、動盤四100d，多個靜盤700分別為靜盤一 700a、靜盤二 700b、靜盤三700c、靜盤四700d、靜盤五700e、多個動盤隨著半軸轉動，但是，沒有直接與半軸連接，半軸的一端部通過支撐套200連接，軸承套200帶動剎車鼓300轉動，剎車鼓300與半軸400通過支撐套200固定連接，后橋軸套500與支撐套200之間轉動連接，所述剎車鼓300周邊沿軸向方向設置有條狀開口 301，所述的動盤100圓周上有缺口，多個動盤100的周邊具有動盤缺口之間高出部分101，圓周上缺口之間高出部分101沿軸向滑動設置在剎車鼓周邊條狀開口 301內(nèi)，動盤缺口之間高出部分101滑動組裝在剎車鼓條狀開口 301內(nèi)，隨著半軸400的轉動，剎車鼓帶動著動盤100以半軸400為軸心進行旋轉，所述動盤100中心部位為中心孔，動盤中心孔與后橋軸套500之間有間隙，動盤100側面相應平行設置有不轉動的靜盤700，所述后橋設置有后橋軸套500，剎車鼓內(nèi)后橋軸套500外周為花鍵軸501，多個靜盤設置在后橋軸套外周的花鍵軸501上，多個靜盤700與花鍵軸501之間為滑動連接，多個靜盤700與動盤100相對面上設置有摩擦片701，其中靠近半軸驅動源的端面靜盤外側面與液壓缸連接，遠離半軸驅動源的另一靜盤固定在后橋軸套上，所述液壓缸設置在與后橋軸套垂直的圓盤上，圓盤設置于剎車鼓開口側，圓盤上均勻設置有液壓缸600，所述液壓缸600至少有兩個，在本實施事例中液壓缸600和靜盤一 700a之間連接，液壓缸當剎車時，液壓缸600推動靜盤一 700a，700a靜盤一依次推動盤一 100a、動靜盤二 700b、動盤二 100b、靜盤三700c、動盤三100c、靜盤四700d，動盤四100d，靜盤上的摩擦片701分別依次與動盤100接觸進行剎車，其中，靜盤700中心部內(nèi)花鍵與后橋軸套外周花鍵軸相互匹配連接，花鍵軸501與動盤中心部位圓形空洞之間設置有間隙102，也就是說，花鍵軸501與動盤100之間是不接觸的，但是，靜盤700與花鍵軸501之間是軸向滑動連接，靜盤700能夠沿著花鍵軸501沿軸向移動，另外，如前所述半軸400與后橋軸套之間設置有間隙，不會妨礙半軸的旋轉，所述液壓缸600連接在靜盤一 700a上，后橋軸套與支撐套之間設置有軸承，具體到本實施事例中分別為軸承一 801和軸承二 802，在本實施事例中設置了 4個動盤100和5個靜盤700，為了實現(xiàn)本實用新型的目的，所述動盤圓周上的缺口至少有2個，所述各缺口形狀相同，在圓周上均勻分布，剎車鼓周邊條狀開數(shù)與缺口數(shù)相匹配，所述動盤圓周上的缺口不少于4個，剎車鼓周邊條狀開口數(shù)與缺口數(shù)相匹配，所述的靜盤與動盤至少需要設置2個。
[0014]在車輛剎車時，利用液壓缸推動靜盤100a，使靜盤700和動片100沿著花鍵軸501滑動，使靜盤700沿半軸400的軸向移動，靜盤700面上設置的摩擦片701與沿半軸為軸心轉動的動盤100之間產(chǎn)生摩擦力，使旋轉中的動盤100受到摩擦阻力，從而使設置在支撐套200外端的車輪減慢或停止轉動，起到制動作用。利用該剎車系統(tǒng)，能夠降低每個剎車盤即本實用新型中的單個動盤上的壓力，提高制動效果，由于剎車盤即動盤之間具有一定的間隙，具有散熱功能，由于設置了多個剎車片具有多層次的剎車保險，確保了制動系統(tǒng)的安全可靠。
【權利要求】
1.一種多摩擦片剎車系統(tǒng)，包括半軸，其特征在于:剎車鼓與半軸直接或間接固定連接，半軸外周設置有后橋軸套，后橋軸套與剎車鼓之間直接或間接轉動連接，剎車鼓內(nèi)垂直于軸向交替設置有動盤和靜盤，所述動盤圓周上間隔設置有缺口，所述剎車鼓周邊設置有沿軸向的條狀開口，動盤圓周上缺口之間高出部分沿軸向滑動設置在剎車鼓周邊條狀開口內(nèi)，動盤中心部設置有孔，所述孔與后橋軸套之間有間隙，所述剎車鼓內(nèi)的后橋軸套外周為花鍵軸，所述靜盤中心部設置有與后橋軸套外周花鍵軸相配合內(nèi)花鍵，靜盤通過內(nèi)花鍵與后橋軸套之間滑動連接，與動盤相對的靜盤面上均設置有摩擦片，位于半軸動力側端部的靜盤與驅動裝置連接，遠離驅動裝置的端部靜盤固定連接在后橋軸套上，行車時，半軸帶動剎車鼓和動盤一起轉動，靜盤不轉動，剎車時，驅動裝置驅動端部靜盤使除遠離驅動裝置的端部靜盤外的所用靜盤和動盤沿花鍵軸移動靠近實現(xiàn)剎車。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種多摩擦片剎車系統(tǒng)，其特征在于:剎車鼓與半軸通過支撐套固定連接，后橋軸套與支撐套之間轉動連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種多摩擦片剎車系統(tǒng)，其特征在于:在所述的后橋軸套上垂直連接有圓盤，圓盤設置于剎車鼓開口側外，所述驅動裝置設置在圓盤上，所述驅動裝置至少為兩套，各驅動裝置沿圓盤均勻分布，所述驅動裝置為液壓缸。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種多摩擦片剎車系統(tǒng)，其特征在于:所述動盤圓周上的缺口至少有兩個，所述各缺口形狀相同，在圓周上均勻分布，剎車鼓周邊條狀開口數(shù)與缺口數(shù)相匹配。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種多摩擦片剎車系統(tǒng)，其特征在于:所述動盤圓周上的缺口不少于四個，剎車鼓周邊條狀開口數(shù)與缺口數(shù)相匹配。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種多摩擦片剎車系統(tǒng)，其特征在于:所述的靜盤與動盤至少各設置兩個。
【文檔編號】F16D65/847GK203926515SQ201420335527
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月23日 優(yōu)先權日:2014年6月23日
【發(fā)明者】楊皓捷 申請人:楊皓捷