一種徑向止推滑動軸承的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種滑動軸承，尤其是一種徑向止推滑動軸承。本實用新型采用如下技術(shù)方案：包括軸承殼及徑向可傾瓦塊，軸承殼設(shè)置有限位螺釘孔，徑向可傾瓦塊位于該孔處，且徑向可傾瓦塊與軸承殼的內(nèi)壁相抵觸，還包括有主推力軸承及副推力軸承，所述的主推力軸承及副推力軸承分別可拆卸連接于軸承殼的軸向兩端面上；本實用新型在于：在徑向可傾瓦塊、主推力軸承及副推力軸承因磨損嚴(yán)重等因素導(dǎo)致失效的情況下，只需更換相對應(yīng)的部件便可完成整套軸承的維修，維修成本較低且維修方便，使整套軸承布局更加合理。
【專利說明】一種徑向止推滑動軸承

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種滑動軸承，尤其是一種徑向止推滑動軸承。

【背景技術(shù)】
[0002] 滑動軸承是在機(jī)械傳動過程中起固定和減小載荷摩擦系數(shù)的部件。也可以說，當(dāng) 其它機(jī)件在軸上彼此產(chǎn)生相對運動時，用來降低動力傳遞過程中的摩擦系數(shù)和保持軸中心 位置固定的機(jī)件?；瑒虞S承是當(dāng)代機(jī)械設(shè)備中一種舉足輕重的零部件。它的主要功能是支 撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體，用以降低設(shè)備在傳動過程中的機(jī)械載荷摩擦系數(shù)。
[0003] 而現(xiàn)有的徑向止推滑動軸承包括軸承殼及徑向可傾瓦塊，軸承殼設(shè)置有限位螺釘 孔，徑向可傾瓦塊位于該孔處，且徑向可傾瓦塊與軸承殼的內(nèi)壁相抵觸，且軸承殼的軸向兩 端面上分別一體設(shè)置有主推力承載面及副推力承載面，而徑向可傾瓦塊、主推力承載面及 副推力承載面分別是轉(zhuǎn)子的徑向力和軸向推力的主要支撐部件，屬于易損件；其承載面上 的軸承合金會因為潤滑劑不足、潤滑劑有雜質(zhì)等因素，當(dāng)該徑向止推滑動軸承在使用一定 年限后，甚至未達(dá)到預(yù)期壽命時，就會出現(xiàn)不同程度的磨損，甚至完全損壞失效，都需要更 換新軸承；該結(jié)構(gòu)的徑向止推滑動軸承在更換新軸承時，就得整套更換，更換整套軸承價格 昂貴，在多數(shù)部件還可使用的狀態(tài)下直接更換，利用率較低，造成了資源的浪費，維修成本 商。
[0004] 且徑向止推滑動軸承的主推力承載面和副推力承載面上的進(jìn)油槽和泄油槽均為 平底槽，使進(jìn)油及出油不順暢，不易于油膜的形成，降低了潤滑的效果，容易加速各部件之 間的磨損，且平底槽會使主推力承載面和副推力承載面的應(yīng)力集中，增加了主推力承載面 和副推力承載面因機(jī)加工引起變形的情況發(fā)生。 實用新型內(nèi)容
[0005] 針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)布局合理維修方 便且維修成本較低的徑向止推滑動軸承。
[0006] 本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：一種徑向止推滑動軸承，包括軸承殼及徑 向可傾瓦塊，軸承殼設(shè)置有限位螺釘孔，徑向可傾瓦塊位于該孔處，且徑向可傾瓦塊與軸承 殼的內(nèi)壁相抵觸，還包括有主推力軸承及副推力軸承，所述的主推力軸承及副推力軸承分 別可拆卸連接于軸承殼的軸向兩端面上。
[0007] 通過采用上述技術(shù)方案，在徑向可傾瓦塊、主推力軸承及副推力軸承磨損嚴(yán)重導(dǎo) 致失效的情況下，只需更換相對應(yīng)的部件便可完成整套軸承的維修，維修成本較低且維修 方便，使整套軸承布局更加合理。
[0008] 本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述的主推力軸承的承載面上設(shè)置有圓弧狀的第一進(jìn) 油槽及圓弧狀的第一泄油槽，該第一進(jìn)油槽的半徑與第一泄油槽的半徑相等，第一進(jìn)油槽 的深度與第一泄油槽的深度根據(jù)實際工況設(shè)置，且第一進(jìn)油槽及圓弧狀的第一泄油槽的銜 接處也為圓弧狀，該圓弧狀的半徑與第一進(jìn)油槽的半徑相等。
[0009] 優(yōu)選為，所述的副推力軸承的承載面上設(shè)置有圓弧狀的第二進(jìn)油槽及圓弧狀的第 二泄油槽，該第二進(jìn)油槽的半徑與第二泄油槽的半徑相等，第二進(jìn)油槽的深度與第二泄油 槽的深度根據(jù)實際工況設(shè)置，且第二進(jìn)油槽及圓弧狀的第二泄油槽的銜接處也為圓弧狀， 該圓弧狀的半徑與第二進(jìn)油槽的半徑相等。
[0010] 通過采用上述技術(shù)方案，使主推力軸承的承載面及副推力軸承的承載面上進(jìn)油和 出油更加流暢，有利于油膜的形成，提高了潤滑的效果，減緩了各部件之間的磨損，且第一 進(jìn)油槽、第一泄油槽、第二進(jìn)油槽及第二泄油槽均為圓弧狀，能夠減少主推力軸承及副推力 軸承的應(yīng)力集中，降低因機(jī)加工引起的變形，且第一進(jìn)油槽的半徑與第一泄油槽的半徑相 等，該第二進(jìn)油槽的半徑與第二泄油槽的半徑相等，均有利于進(jìn)油和出油的流暢進(jìn)行，進(jìn)一 步有利于油膜的形成。將第一進(jìn)油槽的深度與第一泄油槽的深度根據(jù)實際工況設(shè)置，第二 進(jìn)油槽的深度與第二泄油槽的深度根據(jù)實際工況設(shè)置，保證了主推力軸承承載面及副推力 軸承承載面的承載能力的同時，便于潤滑油的進(jìn)油及出油，結(jié)構(gòu)布局更加合理。
[0011] 本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：還包括有定位銷，所述的軸承殼的軸向兩端面上均設(shè) 置有圓形定位槽，該主推力軸承及副推力軸承分別置于兩圓形定位槽內(nèi)，且兩圓形定位槽 的槽底分別設(shè)置有多個定位孔，且主推力軸承及副推力軸承上對應(yīng)設(shè)置有安裝孔，且定位 銷的徑向兩端分別與定位孔及安裝孔過盈配合，將主推力軸承及副推力軸承分別安裝于軸 承殼的軸向兩端面。
[0012] 通過采用上述技術(shù)方案，該結(jié)構(gòu)的連接方式簡單、可靠，拆裝更加簡便，一定程度 上降低了維修費用。
[0013] 本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述的主推力軸承包括第一圓盤基體及其表面上澆鑄 軸承合金的主推力承載面，圓盤基體根據(jù)實際工況選用銅合金、碳鋼等不同材料，所述的副 推力軸承包括第二圓盤基體及其表面上澆鑄軸承合金的副推力承載面，圓盤基體根據(jù)實際 工況選用銅合金、碳鋼等不同材料，該主推力軸承及副推力軸承分別置于軸承殼的軸向兩 端面上的圓形定位槽內(nèi)。
[0014] 通過采用上述技術(shù)方案，保證了主推力軸承承載面及副推力軸承承載面高于軸承 殼的軸向兩端面，在該結(jié)構(gòu)下還能具有徑向止推的作用，結(jié)構(gòu)布局更加合理。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015] 圖1是本實用新型【具體實施方式】結(jié)構(gòu)剖視示意圖；
[0016] 圖2為本實用新型【具體實施方式】結(jié)構(gòu)局部剖視示意圖；
[0017] 圖3為圖2的A向局部剖視示意圖；
[0018] 圖4為圖2的B向局部剖視示意圖。

【具體實施方式】
[0019] 下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行 清楚、完整地描述。
[0020] 如圖1 一圖4所示，本實用新型公開了一種徑向止推滑動軸承，包括軸承殼4及徑 向可傾瓦塊1，軸承殼4設(shè)置有限位螺釘孔，徑向可傾瓦塊1位于該孔處，且徑向可傾瓦塊1 與軸承殼4的內(nèi)壁相抵觸，在本實用新型具體實施例中，還包括有主推力軸承2及副推力軸 承3,所述的主推力軸承2及副推力軸承3分別可拆卸連接于軸承殼4的軸向兩端面上，在 徑向可傾瓦塊1、主推力軸承2及副推力軸承3磨損嚴(yán)重導(dǎo)致失效的情況下，只需更換相對 應(yīng)的部件便可完成整套軸承的維修，維修成本較低且維修方便，使整套軸承布局更加合理。
[0021] 如圖3-圖4所示，在本實用新型具體實施例中，其中主推力軸承2與副推力軸承 3為相同結(jié)構(gòu)，所述的主推力軸承2的承載面上設(shè)置有圓弧狀的第一進(jìn)油槽及圓弧狀的第 一泄油槽，該第一進(jìn)油槽的半徑R2與第一泄油槽的半徑R1相等，第一進(jìn)油槽的深度h與第 一泄油槽Η的深度根據(jù)實際工況設(shè)置，且第一進(jìn)油槽及圓弧狀的第一泄油槽的銜接處也為 圓弧狀，該圓弧狀的半徑R3與第一進(jìn)油槽的半徑R2相等，所述的副推力軸承的承載面上設(shè) 置有圓弧狀的第二進(jìn)油槽及圓弧狀的第二泄油槽，該第二進(jìn)油槽的半徑與第二泄油槽的半 徑相等，第二進(jìn)油槽的深度與第二泄油槽的深度的根據(jù)實際工況設(shè)置，且第二進(jìn)油槽及圓 弧狀的第二泄油槽的銜接處也為圓弧狀，該圓弧狀的半徑與第二進(jìn)油槽的半徑相等，使主 推力軸承的承載面及副推力軸承的承載面上進(jìn)油和出油更加流暢，有利于油膜的形成，提 高了潤滑的效果，減緩了各部件之間的磨損，且第一進(jìn)油槽、第一泄油槽、第二進(jìn)油槽及第 二泄油槽均為圓弧狀，能夠減少主推力軸承承載面及副推力軸承承載面的應(yīng)力集中，降低 因機(jī)加工引起的變形，且第一進(jìn)油槽的半徑與第一泄油槽的半徑相等，該第二進(jìn)油槽的半 徑與第二泄油槽的半徑相等，均有利于進(jìn)油和出油的流暢進(jìn)行，進(jìn)一步有利于油膜的形成， 將第一進(jìn)油槽的深度與第一泄油槽的深度根據(jù)實際工況設(shè)置，第二進(jìn)油槽的深度與第二泄 油槽的深度根據(jù)實際工況設(shè)置，保證了主推力軸承承載面及副推力軸承承載面的承載能力 的同時，便于潤滑油的進(jìn)油及出油，結(jié)構(gòu)布局更加合理。
[0022] 在本實用新型具體實施例中，還包括有定位銷5,所述的軸承殼4的軸向兩端面上 均設(shè)置有圓形定位槽41、42,該主推力軸承2及副推力軸承3分別置于兩圓形定位槽41、42 內(nèi)，且兩圓形定位槽41、42的槽底分別設(shè)置有多個定位孔，且主推力軸承及副推力軸承上 對應(yīng)設(shè)置有安裝孔，且定位銷的徑向兩端分別與定位孔及安裝孔過盈配合，將主推力軸承 及副推力軸承分別安裝于軸承殼的軸向兩端面，該結(jié)構(gòu)的連接方式簡單、可靠，拆裝更加簡 便，一定程度上降低了維修費用。
[0023] 在本實用新型具體實施例中，所述的主推力軸承2包括第一圓盤基體及其表面上 澆鑄軸承合金的主推力承載面，圓盤基體根據(jù)實際工況選用銅合金、碳鋼等不同材料，所述 的副推力軸承3包括第二圓盤基體及其表面上澆鑄軸承合金的副推力承載面，圓盤基體根 據(jù)實際工況選用銅合金、碳鋼等不同材料，該主推力軸承及副推力軸承分別置于軸承殼的 軸向兩端面上的圓形定位槽內(nèi)，保證了主推力軸承承載面及副推力軸承承載面高于軸承殼 的徑向兩端面，在該結(jié)構(gòu)下還能具有徑向止推的作用，結(jié)構(gòu)布局更加合理。
[0024] 以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本 實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種徑向止推滑動軸承，包括軸承殼，其特征在于：還包括有主推力軸承及副推力 軸承，所述的主推力軸承及副推力軸承分別可拆卸連接于軸承殼的軸向兩端面上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的徑向止推滑動軸承，其特征在于：所述的主推力軸承的承載 面上設(shè)置有圓弧狀的第一進(jìn)油槽及圓弧狀的第一泄油槽，該第一進(jìn)油槽的半徑與第一泄油 槽的半徑相等。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的徑向止推滑動軸承，其特征在于：所述的副推力軸承的 承載面上設(shè)置有圓弧狀的第二進(jìn)油槽及圓弧狀的第二泄油槽，該第二進(jìn)油槽的半徑與第二 泄油槽的半徑相等。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的徑向止推滑動軸承，其特征在于：還包括有定位銷，所述 的軸承殼的軸向兩端面上均設(shè)置有圓形定位槽，該主推力軸承及副推力軸承分別置于兩圓 形定位槽內(nèi)，且兩圓形定位槽的槽底分別設(shè)置有多個定位孔，且主推力軸承及副推力軸承 上對應(yīng)設(shè)置有安裝孔，且定位銷的徑向兩端分別與定位孔及安裝孔過盈配合，將主推力軸 承及副推力軸承分別安裝于軸承殼的軸向兩端面。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的徑向止推滑動軸承，其特征在于：還包括有定位銷，所述的軸 承殼的軸向兩端面上均設(shè)置有圓形定位槽，該主推力軸承及副推力軸承分別置于兩圓形定 位槽內(nèi)，且兩圓形定位槽的槽底分別設(shè)置有多個定位孔，且主推力軸承及副推力軸承上對 應(yīng)設(shè)置有安裝孔，且定位銷的徑向兩端分別與定位孔及安裝孔過盈配合，將主推力軸承及 副推力軸承分別安裝于軸承殼的軸向兩端面。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的徑向止推滑動軸承，其特征在于：所述的主推力軸承包括第 一圓盤基體及其表面上澆鑄軸承合金的主推力承載面，所述的副推力軸承包括第二圓盤基 體及其表面上澆鑄軸承合金的副推力承載面，該主推力軸承及副推力軸承分別置于軸承殼 的軸向兩端面上的圓形定位槽內(nèi)。
【文檔編號】F16C33/04GK203906537SQ201420277391
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年5月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月27日
【發(fā)明者】林正輝, 楊杰, 李必相 申請人:中車集團(tuán)臺州第七八一六工廠