管束支架和車輛的管束定位結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種管束支架和車輛的管束定位結(jié)構(gòu)，其中，所述管束支架包括用于定位并導向管束的導向板（1）和用于安裝所述導向板（1）的固定板（2），該固定板（2）上設(shè)置有固定孔（3），所述導向板（1）的兩側(cè)設(shè)置有用于固定所述管束的固定槽（4）。本實用新型的管束支架可有效地防止管束出現(xiàn)打折和跳動引起動態(tài)干涉的現(xiàn)象，從而保證管束的走向順暢。
【專利說明】管束支架和車輛的管束定位結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車輛部件，更具體地，涉及一種保護車輛上的制動管路使其走向順暢，避免打折、出現(xiàn)動態(tài)干涉的管束支架和包括該管束支架的車輛的管束定位結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在卡車的制動管路布置中，后橋管路部分由于空間限制以及后橋有動態(tài)跳動的情況出現(xiàn)，容易導致制動管路打折或者出現(xiàn)動態(tài)干涉而造成危險。本裝置是為了避免出現(xiàn)上述危險情況而設(shè)計的防護裝置。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是提供一種能夠防止車輛制動管路出現(xiàn)打折、跳動的管束支架，對車輛后橋部分的制動管路起到保護作用。
[0004]為達到上述目的，本實用新型提供一種管束支架，該管束支架包括用于定位并導向管束的導向板和用于安裝導向板的固定板，該固定板上設(shè)置有固定孔，所述導向板的兩側(cè)設(shè)置有用于固定管束的固定槽。
[0005]優(yōu)選地，所述導向板沿至少兩個方向?qū)蚬苁?br> [0006]優(yōu)選地，所述導向板包括彼此成角度設(shè)置的兩個平板部，每個平板部的兩側(cè)均設(shè)
置有固定槽。
[0007]優(yōu)選地，每個所述平板部的每側(cè)間隔設(shè)置有多個固定槽。
[0008]優(yōu)選地，所述固定板固定于兩個平板部中的一個上并與該平板部垂直。
[0009]還可優(yōu)選地，所述固定板為兩個并分別固定于平板部的兩側(cè)。
[0010]另外，還可優(yōu)選地，所述導向板的沿導向管束的方向的兩個末端分別設(shè)置有背離管束彎曲的彎曲部。
[0011]另外，一種車輛的管束定位結(jié)構(gòu)，該管束定位結(jié)構(gòu)包括管束、扎帶和如上所述的管束支架，該管束支架通過固定板的固定孔固定于車輛的車架，管束通過穿過固定槽的扎帶固定在導向板上并沿導向板延伸。
[0012]典型地，所述管束為制動管。
[0013]通過本實用新型的管束支架，在將管束沿導向板的導向方向置于所述導向板上的同時，可以利用纏繞固定在固定槽內(nèi)的扎帶將管束捆扎在導向板上，從而將管束固定在導向板上，使管束獲得合理的支撐并留有一定的跳動量，從而防止管束出現(xiàn)打折或者出現(xiàn)動態(tài)干涉而造成危險，并且能夠保證管束的走向順暢。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的一種實施方式的管束支架的立體圖；
[0015]圖2是圖1的管束支架的主視圖；
[0016]圖3是圖1的管束支架的左視圖；[0017]圖4是本實用新型【具體實施方式】的管束支架的裝配圖。
[0018]附圖標記說明
[0019]I導向板
[0020]2固定板
[0021]3固定孔
[0022]4固定槽
[0023]5彎曲部
[0024]6 車架
【具體實施方式】
[0025]以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明，應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，本實用新型的保護范圍并不局限于下述的【具體實施方式】。
[0026]根據(jù)本實用新型的一個方面，提供一種管束支架，其包括用于定位并導向管束的導向板I和用于安裝導向板I的固定板2，該固定板2上設(shè)置有固定孔3，所述導向板I的兩側(cè)設(shè)置有用于固定管束的固定槽4。
[0027]根據(jù)本實用新型的另一方面，提供一種車輛的管束定位結(jié)構(gòu)，該管束定位結(jié)構(gòu)包括管束、扎帶和如上所述的管束支架，該管束支架通過固定板2的固定孔3固定于車輛的車架6，管束通過穿過固定槽4的扎帶固定在導向板I上并沿導向板I延伸。
[0028]其中，如圖1和圖4所示，將管束(例如車輛的制動管)沿導向板I的導向方向置于所述導向板I上，可以利用扎帶將管束捆扎在導向板上，且所述扎帶通過纏繞在固定槽4內(nèi)固定，從而將管束固定在導向板I上，使管束合理地進行布置并留有一定的跳動量，從而防止管束出現(xiàn)打折或者出現(xiàn)動態(tài)干涉而造成危險。在此，所述管束支架通過固定板2上的固定孔3安裝在車架6上從而對管束支架進行固定。
[0029]優(yōu)選地，如圖1和圖3所示，所述導向板I沿至少兩個方向?qū)蚬苁９苁ㄟ^沿至少兩個方向?qū)虻膶虬錓使其能夠在有限的空間內(nèi)進行方向變換，從而合理地布置管束。
[0030]在圖示的優(yōu)選實施方式中，導向板I沿兩個方向?qū)蚬苁?。具體地，所述導向板I包括彼此成角度設(shè)置的兩個平板部，每個平板部的兩側(cè)均設(shè)置有固定槽4。管束通過以一定角度設(shè)置的兩個平板部改變其導向的方向，并通過每個平板部的兩側(cè)設(shè)置的固定槽4進行固定，從而合理地布置管束的導向并對其固定，解決了由于空間限制和后橋的動態(tài)跳動引起的管路打折和動態(tài)干涉的問題。
[0031]優(yōu)選地，如圖1至圖3所示，每個所述平板部的每側(cè)間隔設(shè)置有多個固定槽4。通過每個平板部上一定間隔設(shè)置的多個固定槽4能夠使管束牢固地、穩(wěn)定地固定在兩個平板部上，從而降低管束的跳動量。
[0032]優(yōu)選地，所述固定板2固定于兩個平板部中的一個上并與該平板部垂直。本實用新型的管束支架通過垂直設(shè)置在導向板I上的固定板2安裝在車輛的車架6上，使固定在管束支架上的管束按導向板I的導向方向布置，從而使管束充分利用后橋中的有限空間進行合理的布置。[0033]優(yōu)選地，所述固定板2為兩個并分別固定于平板部的兩側(cè)，從而能夠?qū)⒈緦嵱眯滦偷墓苁Ъ芊€(wěn)固地安裝在車輛的車架6上，提高了管束支架的的裝配性。
[0034]另外，優(yōu)選地，如圖3所示，所述導向板I的沿導向管束的方向的兩個末端分別設(shè)置有背離管束彎曲的彎曲部5。其中，該彎曲部5在管束支架上起到圓滑的作用，當管束固定在本實用新型的管束支架上時，彎曲部5能夠防止管束由于車輛的振動引起的跳動而在管束支架的前后兩個末端上產(chǎn)生管路的磨損、損壞等現(xiàn)象，從而提高了管束的使用壽命。
[0035]另外，如圖1至圖4所示，本實用新型的管束支架通過固定板2的固定孔3安裝在車輛的車架6上，管束利用扎帶固定在導向板I上，所述扎帶通過固定槽4固定扎帶的位置，這種結(jié)構(gòu)使管束能夠牢固地固定在管束支架上，從而減少管束的跳動量。同時，管束利用本實用新型的管束支架進行合理地布置，從而能夠防止管路由于車輛的振動產(chǎn)生管路打折而引起管束的磨損，提高了管束的使用壽命。
[0036]本實用新型的【具體實施方式】的管束支架，不僅能夠起到保護管束使其避免遭到磨損、損壞的作用，還能夠通過以利用扎帶纏繞在固定槽的方式對管束進行固定，即使管束受到車輛后橋的空間限制，也能夠進行合理地布置，從而避免制動管路打折或跳動引起的動態(tài)干涉而造成危險的問題。
[0037]以上結(jié)合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。
[0038]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合。為了避免不必要的重復，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0039]此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種管束支架，其特征在于，所述管束支架包括用于定位并導向管束的導向板(I)和用于安裝所述導向板(I)的固定板(2)，該固定板(2)上設(shè)置有固定孔(3)，所述導向板(O的兩側(cè)設(shè)置有用于固定所述管束的固定槽(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管束支架，其特征在于，所述導向板(I)沿至少兩個方向?qū)蛩龉苁?br> 3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的管束支架，其特征在于，所述導向板(I)包括彼此成角度設(shè)置的兩個平板部，每個所述平板部的兩側(cè)均設(shè)置有所述固定槽(4 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的管束支架，其特征在于，每個所述平板部的每側(cè)間隔設(shè)置有多個所述固定槽(4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的管束支架，其特征在于，所述固定板(2)固定于所述兩個平板部中的一個上并與該平板部垂直。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的管束支架，其特征在于，所述固定板(2)為兩個并分別固定于所述平板部的兩側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管束支架，其特征在于，所述導向板(I)的沿導向所述管束的方向的兩個末端分別設(shè)置有背離所述管束彎曲的彎曲部(5 )。
8.—種車輛的管束定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述管束定位結(jié)構(gòu)包括管束、扎帶和根據(jù)權(quán)利要求1-7中任意一項所述的管束支架，所述管束支架通過所述固定板(2)的固定孔(3)固定于所述車輛的車架(6)，所述管束通過穿過所述固定槽(4)的所述扎帶固定在所述導向板(I)上并沿所述導向板(I)延伸。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛的管束定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述管束為制動管。
【文檔編號】F16L3/137GK203757190SQ201420054607
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年1月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月28日
【發(fā)明者】周舟, 劉知漢, 于成海 申請人:北汽福田汽車股份有限公司