一種中心平衡發(fā)動的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明實(shí)施例公開了一種中心平衡發(fā)動機(jī)，能夠在減小發(fā)動機(jī)震動的同時(shí)，有效的對起啟動齒輪轉(zhuǎn)動過程中飛濺的潤滑油進(jìn)行回收利用，節(jié)約資源，有效延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。本發(fā)明實(shí)施例提供的一種中心平衡發(fā)動機(jī)包括：曲軸、平衡軸、曲軸箱，曲軸箱為左右分體設(shè)計(jì)；平衡軸與曲軸平行設(shè)置，其左側(cè)軸頸支承在左曲軸箱的第一軸承上，右側(cè)軸頸支承在右曲軸箱的第二軸承上；曲軸上的齒輪與平衡軸上的齒輪嚙合，曲軸帶動平衡軸一起轉(zhuǎn)動；曲軸的左側(cè)還裝有起啟動齒輪；左曲軸箱靠近曲軸圓周與第一軸承交界位置，沿第一軸承圓周的割線方向設(shè)有一擋油板。
【專利說明】一種中心平衡發(fā)動機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及摩托車發(fā)動機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，進(jìn)一步涉及一種中心平衡發(fā)動機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]摩托車發(fā)動機(jī)普遍存在振動較大的問題，為了減小發(fā)動機(jī)的振動，通常會在曲軸箱內(nèi)設(shè)置平衡機(jī)構(gòu)。發(fā)動機(jī)平衡軸的左側(cè)軸頸支承在左曲軸箱的第一軸承上，右側(cè)軸頸支承在右曲軸箱的第二軸承上，該平衡軸與曲軸平行設(shè)置，曲軸上的齒輪與平衡軸上的齒輪嚙合，曲軸帶動平衡軸一起轉(zhuǎn)動，在曲軸的左側(cè)還裝有起啟動齒輪。
[0003]當(dāng)起啟動齒輪轉(zhuǎn)動過程中飛濺的潤滑油不但油污不易清洗，還造成了資源浪費(fèi)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明實(shí)施例提供了一種中心平衡發(fā)動機(jī)，能夠在減小發(fā)動機(jī)震動的同時(shí)，有效的對起啟動齒輪轉(zhuǎn)動過程中飛濺的潤滑油進(jìn)行回收利用，節(jié)約資源，有效延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。
[0005]本發(fā)明實(shí)施例提供的一種中心平衡發(fā)動機(jī)包括:
[0006]曲軸、平衡軸、曲軸箱，曲軸箱為左右分體設(shè)計(jì)；
[0007]平衡軸與曲軸平行設(shè)置，其左側(cè)軸頸支承在左曲軸箱的第一軸承上，右側(cè)軸頸支承在右曲軸箱的第二軸承上；
[0008]曲軸上的齒輪與平衡軸上的齒輪嚙合，曲軸帶動平衡軸一起轉(zhuǎn)動；
[0009]曲軸的左側(cè)還裝有起啟動齒輪；
[0010]左曲軸箱靠近曲軸圓周與第一軸承交界位置，沿第一軸承圓周的割線方向設(shè)有一擋油板。
[0011]可選的，
[0012]該擋油板與曲軸中心水平線所成角度范圍為60°到75°。
[0013]可選的，
[0014]擋油板距離曲軸中心49.76mm，與合蓋面的距離為30.6mm ；
[0015]可選的，
[0016]該擋油板厚度為3mm。
[0017]可選的，
[0018]右曲軸箱包括用于潤滑油流動的油道及收納第二軸承的類圓柱狀的腔體，油道設(shè)置于腔體底面的背面，油道所在直線與腔體圓周相割；
[0019]該油道上開設(shè)導(dǎo)油孔，導(dǎo)油孔位于油道所在直線與腔體圓周的割線上。
[0020]可選的，
[0021 ] 若以曲軸中心向腔體中心連線為X軸正方向，過曲軸中心與X軸垂直直線為Y軸，導(dǎo)油孔位置坐標(biāo)為X:51，Y:7或者X:51，Y:-7o
[0022]可選的，
[0023]導(dǎo)油孔直徑為1_。
[0024]可選的，
[0025]曲軸兩軸承跨度為95.5mm。
[0026]可選的，
[0027]曲軸開設(shè)曲軸軸孔，平衡軸開設(shè)平衡軸孔；
[0028]曲軸軸孔與平衡軸軸孔中心距為62.5mm。
[0029]可選的，
[0030]平衡軸上齒輪包括平衡軸主動齒輪及平衡軸從動齒輪；
[0031 ] 平衡軸主動齒輪直徑為7mm ；
[0032]平衡軸從動齒輪直徑為6mm。
[0033]從以上技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明實(shí)施例具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0034]與現(xiàn)有發(fā)動機(jī)相比，本發(fā)明中發(fā)動機(jī)的左曲軸箱靠近曲軸圓周與第一軸承交界位置，沿第一軸承圓周的割線方向設(shè)有一擋油板。啟動齒輪轉(zhuǎn)動過程中飛濺的潤滑油沿曲軸圓周切線濺出，經(jīng)擋油板阻擋，流入第一軸承內(nèi)，對第一軸承滾珠進(jìn)行潤滑，有效回收利用了潤滑油，同時(shí)延長了發(fā)動機(jī)的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0035]圖1為本發(fā)明中的一種中心平衡發(fā)動機(jī)實(shí)施例橫向剖面結(jié)構(gòu)圖；
[0036]圖2為本發(fā)明中一種中心平衡發(fā)動機(jī)實(shí)施例左曲軸箱體結(jié)構(gòu)圖；
[0037]圖3為本發(fā)明中一種中心平衡發(fā)動機(jī)實(shí)施例右曲軸箱體結(jié)構(gòu)圖；
[0038]圖4為本發(fā)明中一種中心平衡發(fā)動機(jī)實(shí)施例右曲軸箱體的背面結(jié)構(gòu)圖；
[0039]圖5為本發(fā)明中一種中心平衡發(fā)動機(jī)實(shí)施例局部剖面圖；
[0040]圖6為圖1中曲軸與平衡軸中心距標(biāo)注圖。

【具體實(shí)施方式】
[0041]本發(fā)明實(shí)施例提供了一種中心平衡發(fā)動機(jī)，能夠在減小發(fā)動機(jī)震動的同時(shí)，有效的對起啟動齒輪轉(zhuǎn)動過程中飛濺的潤滑油進(jìn)行回收利用，節(jié)約資源，有效延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。
[0042]請參閱圖1，本發(fā)明實(shí)施例提供的一種中心平衡發(fā)動機(jī)包括:
[0043]曲軸6、平衡軸1、曲軸箱，曲軸箱為左右分體設(shè)計(jì)；
[0044]平衡軸I與曲軸6平行設(shè)置，其左側(cè)軸頸支承在左曲軸箱2的第一軸承3上，右側(cè)軸頸支承在右曲軸箱4的第二軸承5上；
[0045]曲軸上的齒輪與平衡軸上的齒輪嚙合，曲軸帶動平衡軸一起轉(zhuǎn)動；
[0046]曲軸的左側(cè)還裝有起啟動齒輪(未示出)；
[0047]請參閱圖2，左曲軸箱2靠近曲6圓周與第一軸承3交界位置，沿第一軸承3圓周的割線方向設(shè)有一擋油板7。
[0048]在本實(shí)施例中，與現(xiàn)有發(fā)動機(jī)相比，本發(fā)明中發(fā)動機(jī)的左曲軸箱2靠近曲軸6圓周與第一軸承3交界位置，沿第一軸承3圓周的割線方向設(shè)有一擋油板7。啟動齒輪轉(zhuǎn)動過程中飛濺的潤滑油沿曲軸圓周切線濺出，經(jīng)擋油板阻擋，流入第一軸承內(nèi)，對第一軸承滾珠進(jìn)行潤滑，有效回收利用了潤滑油，同時(shí)延長了發(fā)動機(jī)的使用壽命。
[0049]需要說明的是，在具體加工過程中，該擋油板與曲軸中心水平線所成角度范圍為60°到75°。優(yōu)選的，擋油板距離曲軸中心49.76mm，與合蓋面的距離為30.6mm。上述合蓋面為左右兩個曲軸箱體結(jié)合處所在平面。
[0050]優(yōu)選的，該擋油板厚度可以為3_。
[0051]請參閱圖3和圖4，本發(fā)明實(shí)施例的一種中心平衡發(fā)動機(jī)進(jìn)一步包括:
[0052]右曲軸箱4包括用于潤滑油流動的油道8及收納第二軸承5的類圓柱狀的腔體9，油道8設(shè)置于腔體9底面的背面，見圖3，油道8所在直線與腔體9圓周相割；
[0053]該油道上開設(shè)導(dǎo)油孔，導(dǎo)油孔位于油道所在直線與腔體圓周的割線上。
[0054]在本實(shí)施例中，與現(xiàn)有技術(shù)區(qū)別在于，右曲軸箱4包括用于潤滑油流動的油道8及收納第二軸承5的類圓柱狀的腔體9，油道8設(shè)置于腔體9底面的背面，見圖3，油道8所在直線與腔體9圓周相割；該油道8上開設(shè)導(dǎo)油孔10，導(dǎo)油孔位于油道8所在直線與腔體9圓周的割線上。
[0055]需要說明的是，具體加工中，若以曲軸中心向腔體中心連線為X軸正方向，過曲軸中心與X軸垂直直線為Y軸，由于Y軸方向可以有兩個，導(dǎo)致導(dǎo)油孔位置坐標(biāo)為X: 51，Y:7或者 X:51，Y:-7o
[0056]優(yōu)選的，導(dǎo)油孔直徑為1mm。
[0057]請參閱圖5，本發(fā)明為了減小整體發(fā)動機(jī)尺寸，曲軸兩軸承跨度為95.5mm。
[0058]本發(fā)明進(jìn)一步包括:曲軸開設(shè)曲軸軸孔，平衡軸開設(shè)平衡軸孔；曲軸軸孔與平衡軸軸孔中心距為62.5mm。
[0059]平衡軸上齒輪包括平衡軸主動齒輪及平衡軸從動齒輪；平衡軸主動齒輪直徑為7mm ;平衡軸從動齒輪直徑為6mm。
[0060]所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到，為描述的方便和簡潔，上述描述的裝置的具體工作過程，可以參考前述方法實(shí)施例中的對應(yīng)過程，在此不再贅述。在本申請所提供的幾個實(shí)施例中，應(yīng)該理解到，所揭露的裝置可以通過其它的方式實(shí)現(xiàn)。
[0061]以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種中心平衡發(fā)動機(jī)，其特征在于，包括: 曲軸、平衡軸、曲軸箱，所述曲軸箱為左右分體設(shè)計(jì)； 所述平衡軸與所述曲軸平行設(shè)置，其左側(cè)軸頸支承在左曲軸箱的第一軸承上，右側(cè)軸頸支承在右曲軸箱的第二軸承上； 所述曲軸上的齒輪與平衡軸上的齒輪嚙合，曲軸帶動平衡軸一起轉(zhuǎn)動； 所述曲軸的左側(cè)還裝有起啟動齒輪； 所述左曲軸箱靠近所述曲軸中心與所述第一軸承交界位置，沿第一軸承圓周的割線方向設(shè)有一擋油板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中心平衡發(fā)動機(jī)，其特征在于， 所述擋油板與所述曲軸中心水平線所成角度范圍為60°到75°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中心平衡發(fā)動機(jī)，其特征在于， 所述擋油板距離所述曲軸中心49.76mm，與合蓋面的距離為30.6mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的中心平衡發(fā)動機(jī)，其特征在于， 所述擋油板厚度為3mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中心平衡發(fā)動機(jī)，其特征在于， 所述右曲軸箱包括用于潤滑油流動的油道及收納所述第二軸承的類圓柱狀的腔體，所述油道設(shè)置于所述腔體底面的背面，所述油道所在直線與所述腔體圓周相割； 所述油道上開設(shè)導(dǎo)油孔，所述導(dǎo)油孔位于所述油道所在直線與所述腔體圓周的割線上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的中心平衡發(fā)動機(jī)，其特征在于， 若以所述曲軸中心向所述腔體中心連線為X軸正方向，過所述曲軸中心與X軸垂直直線為Y軸，所述導(dǎo)油孔位置坐標(biāo)為X: 51，Y:7或者X:51，Y:-7。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的中心平衡發(fā)動機(jī)，其特征在于， 所述導(dǎo)油孔直徑為1mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中心平衡發(fā)動機(jī)，其特征在于， 所述曲軸兩軸承跨度為95.5mm。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中心平衡發(fā)動機(jī)，其特征在于， 所述曲軸開設(shè)曲軸軸孔，所述平衡軸開設(shè)平衡軸孔； 所述曲軸軸孔與所述平衡軸軸孔中心距為62.5mm。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中心平衡發(fā)動機(jī)，其特征在于， 所述平衡軸上齒輪包括平衡軸主動齒輪及平衡軸從動齒輪； 所述平衡軸主動齒輪直徑為7_ ； 所述平衡軸從動齒輪直徑為6mm。
【文檔編號】F16N31/02GK104500955SQ201410766054
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月12日
【發(fā)明者】李榕炘 申請人:廣州三雅摩托車有限公司