變速器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種變速器，其特征在于，包括：機(jī)械傳動部；匯流部；以及與液壓輸入軸連接的倒檔部，用于為車輛倒檔傳輸動力。其中，倒檔部包括設(shè)置在機(jī)械輸入軸上用于接合或分離機(jī)械傳動部的同步離合器；空套在液壓輸入軸上的第一倒檔齒輪；固定在動力輸出軸上并與第一倒檔齒輪嚙合的第二倒檔齒輪；以及設(shè)置在液壓輸入軸上并與液壓輸入軸轉(zhuǎn)速相同的同步器，同步器能夠接合第一倒檔齒輪或匯流部。液壓輸入軸能夠正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，當(dāng)液壓輸入軸反轉(zhuǎn)，同步器分離機(jī)械輸入軸和機(jī)械傳動部，同步器接合第一倒檔齒輪時，變速器利用純液壓傳動實(shí)現(xiàn)倒檔功能。本發(fā)明的變速器能夠方便快捷地實(shí)現(xiàn)倒檔。
【專利說明】變速器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種變速器，屬于機(jī)械傳動【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]在實(shí)際行駛過程中，不同的路況往往都需要汽車的驅(qū)動力和車速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化，為了解決這個問題，就在傳動系統(tǒng)中設(shè)置了變速器。變速器的主要功用就是改變傳動比，滿足不同車速要求。發(fā)動機(jī)輸出的動力，由變速器變扭和變速后，經(jīng)傳動軸把動力傳遞到主減速器上，最后通過差速器和半軸把動力傳遞到驅(qū)動輪上。變速器另一個重要的功能就是偶讓汽車倒退行駛。變速器還能夠利用空擋中斷動力傳遞，保證汽車正常啟動。
[0003]變速器改變傳動比的方式主要有三種，機(jī)械傳動、液壓傳動和機(jī)械液壓混合傳動。
[0004]通過有級的機(jī)械傳動來改變傳動比，進(jìn)而獲得相應(yīng)的動力傳輸，其傳動比是通過有限的齒輪組來獲得，因此，這種傳動方式具有轉(zhuǎn)速穩(wěn)定、滑動率小、傳動效率高、結(jié)構(gòu)簡單等特點(diǎn)，但是，這種有級傳動方式所要求的檔位也較多，其傳動比是一些間斷的點(diǎn)，不是系列連續(xù)的值，駕駛平衡性較差。
[0005]隨著液壓技術(shù)的發(fā)展，液壓傳動的應(yīng)用領(lǐng)域也出現(xiàn)在車輛無級變速器上，而單一的液壓傳動效率不高，按目前的液壓技術(shù)水平，其最高效率時只能達(dá)到75%?85%，部分工況下只能達(dá)到50%?75%，特別是在車輛起步或小功率作業(yè)時效率低的現(xiàn)象更加明顯。此外，大功率的液壓泵和液壓馬達(dá)的加工精度要求高，制造困難，且價格昂貴。
[0006]機(jī)械液壓混合傳動的變速器繼承了有級機(jī)械傳動的高效率性與液壓傳動的連續(xù)平滑性的特點(diǎn)，通過控制液壓組合泵輸出，使液壓傳動與有級機(jī)械傳動有效的結(jié)合起來，使得變速器具有高的傳動效率和較大范圍連續(xù)的傳動比。
[0007]目前變速器實(shí)現(xiàn)倒檔的方式是在輸入軸與輸出軸之間加裝一根倒檔軸和倒檔齒輪，這個倒檔齒輪為惰輪。所謂“惰輪”是兩個不互相接觸的傳動齒輪中間起傳遞作用的齒輪，同時跟這兩個齒輪嚙合，用來改變被動齒輪的轉(zhuǎn)動方向，使之與主動齒輪相同。它的作用只是改變轉(zhuǎn)向并不能改變傳動比。由于倒車檔需要經(jīng)過主動齒輪、被動齒輪和惰輪這三個齒輪傳動，也即需要二級傳動，使得目前的變速器會出現(xiàn)倒檔不順暢、反應(yīng)慢的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明是為了解決上述問題而進(jìn)行的，目的在于提供一種能夠方便快捷地實(shí)現(xiàn)倒檔的變速器。
[0009]本發(fā)明為了實(shí)現(xiàn)上述目的，采用了以下結(jié)構(gòu):
[0010]本發(fā)明提供一種變速器，接受與車輛發(fā)動機(jī)連接的機(jī)械輸入軸和液壓輸入軸的轉(zhuǎn)速輸入，并通過動力輸出軸輸出經(jīng)過變速后的轉(zhuǎn)速，其特征在于，包括:連接在機(jī)械輸入軸和動力輸出軸之間的用于傳輸機(jī)械動力的機(jī)械傳動部；與液壓輸入軸和機(jī)械傳動部均連接的匯流部，用于將液壓動力匯入機(jī)械動力來實(shí)現(xiàn)車輛前進(jìn)變速；以及與液壓輸入軸連接的倒檔部，用于為車輛倒檔傳輸動力。
[0011]其中，倒檔部包括設(shè)置在機(jī)械輸入軸上用于接合或分離機(jī)械傳動部的同步離合器；空套在液壓輸入軸上的第一倒檔齒輪；固定在動力輸出軸上并與第一倒檔齒輪嚙合的第二倒檔齒輪；以及設(shè)置在液壓輸入軸上并與液壓輸入軸轉(zhuǎn)速相同的同步器，同步器能夠接合第一倒檔齒輪或匯流部。
[0012]液壓輸入軸能夠正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，當(dāng)液壓輸入軸反轉(zhuǎn)，同步器分離機(jī)械輸入軸和機(jī)械傳動部，同步器接合第一倒檔齒輪時，變速器利用純液壓傳動實(shí)現(xiàn)倒檔功能。
[0013]另外，在本發(fā)明的變速器中，還可以具有這樣的特征，還包括:與發(fā)動機(jī)連接的液壓組合泵，機(jī)械輸入軸和液壓輸入軸均旋轉(zhuǎn)連接在液壓組合泵上。
[0014]另外，在本發(fā)明的變速器中，還可以具有這樣的特征:其中，機(jī)械傳動部包括太陽輪齒軸、內(nèi)齒圈、制動器、行星輪以及行星輸出架，同步離合器能夠接合機(jī)械輸入軸和太陽輪齒軸的軸端，行星輪設(shè)在內(nèi)齒圈與太陽輪齒軸的齒端之間并分別與兩者相嚙合，制動器用于制動內(nèi)齒圈，行星架輸出軸一端與行星輪固定連接，另一端與動力輸出軸連接。
[0015]當(dāng)變速器啟動時，同步離合器接合機(jī)械輸入軸和太陽輪齒軸，同步器與第一倒檔齒輪或匯流部均不接合，制動器制動內(nèi)齒圈，變速器的傳動方式為純機(jī)械傳動。
[0016]另外，在本發(fā)明的變速器中，還可以具有這樣的特征:其中，匯流部包括第一匯流傳動輪、第二匯流傳動輪、以及齒圈接頭，齒圈接頭與內(nèi)齒圈固定連接并空套在行星架輸出軸上，第一匯流傳動輪固定在齒圈接頭上并與第一匯流傳動輪嚙合，第二匯流傳動輪空套在液壓輸入軸上并能與同步器接合，
[0017]當(dāng)同步離合器接合機(jī)械輸入軸和太陽輪齒軸、制動器不制動內(nèi)齒圈、同步器與第二匯流傳動輪接合，且液壓輸入軸正轉(zhuǎn)時，變速器的傳動方式為機(jī)械液壓混合傳動。
[0018]另外，在本發(fā)明的變速器中，還可以具有這樣的特征，還包括:后功率輸出部；后功率輸出部包括固定在機(jī)械輸入軸左端的第一后輸出輪，與第一后輸出輪嗤合的第二后輸出輪，以及與第二后齒輪固定連接的后功率輸出軸。
[0019]發(fā)明作用與效果
[0020]根據(jù)本發(fā)明的變速器，由于具有機(jī)械傳動部、匯流部和倒檔部，倒檔部包括設(shè)置在機(jī)械輸入軸用于接合或分離機(jī)械傳動部的同步離合器，空套在液壓輸入軸上的第一倒檔齒輪，固定在動力輸出軸上并與第一倒檔齒輪嚙合的第二倒檔齒輪，設(shè)置在液壓輸入軸上并與液壓輸入軸轉(zhuǎn)速相同的同步器，而且液壓輸入軸能夠正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，因此當(dāng)液壓輸入軸反轉(zhuǎn)，同步器分離機(jī)械輸入軸和機(jī)械傳動部，同步器接合第一倒檔齒輪時，變速器能夠利用純液壓傳動實(shí)現(xiàn)倒檔功能，而不需要經(jīng)過機(jī)械傳動部和匯流部，也即通過第一倒檔齒輪和第二倒檔齒輪這一對齒輪的一級傳動，而不是傳統(tǒng)的二級傳動，使得倒檔更方便快捷地實(shí)現(xiàn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1是本發(fā)明的變速器的正視立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2是本發(fā)明的變速器的后視立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3是本發(fā)明的內(nèi)齒圈的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4是本發(fā)明的行星架輸出軸的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖5是本發(fā)明的減速行星輪系的立體結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0026]圖6是本發(fā)明的變速器的結(jié)構(gòu)原理簡圖。

【具體實(shí)施方式】
[0027]圖1是本發(fā)明的變速器的正視立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖2是本發(fā)明的變速器的后視立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]變速器100包括動力部、機(jī)械傳動部、匯流部、倒檔部、以及后功率輸出部。
[0030]動力部用來提供動力，包括液壓組合泵2、液壓輸入軸4和機(jī)械輸入軸34。機(jī)械傳動部用于傳輸機(jī)械動力包括太陽輪齒軸25、內(nèi)齒圈24、制動器22、第一行星輪8、第二行星輪23、以及行星架輸出軸19。匯流部用于將液壓動力匯入機(jī)械動力來實(shí)現(xiàn)車輛前進(jìn)變速，包括第一匯流傳動輪21、第二匯流傳動輪9、以及內(nèi)齒圈接頭20。倒檔部用于為車輛倒檔傳輸動力，包括同步離合器26、同步器10、第二倒檔齒輪18、以及第一倒檔齒輪11。后功率輸出部包括第一后輸出輪28、第二后輸出輪33和后功率輸出軸32。
[0031]如圖1和圖2所示，液壓組合泵2與車輛發(fā)動機(jī)連接，安裝在液壓組合泵箱I內(nèi)。液壓組合泵2由變量泵、定量馬達(dá)組成于一體。變量泵的啟動扭矩在壓力一定的情況下與排量成正比，而一般的原動機(jī)都要求在小的扭矩下啟動，這就要求泵為變量輸出的，并且變量泵可以實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速和平穩(wěn)換向。定量馬達(dá)能保障輸出排量不變。
[0032]液壓輸入軸4和機(jī)械輸入軸34平行設(shè)置，并且均與液壓組合泵2旋轉(zhuǎn)連接。液壓輸入軸能夠?qū)崿F(xiàn)正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，也即改變輸出轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)向。機(jī)械輸入軸34的輸出功率大小取決于液壓輸入軸4輸出的功率大小，液壓輸入軸4功率大，機(jī)械輸入軸34的功率就小，兩者輸出的功率之和加上功率損失等于定量馬達(dá)發(fā)出的功率。
[0033]機(jī)械輸入軸34和液壓輸入軸4分別通過第一花鍵套27和第二花鍵套3連接在變速箱5的左端面上。只要定量馬達(dá)保持運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)械輸入軸34就始終旋轉(zhuǎn)的。液壓輸入軸4和機(jī)械輸入軸34分別位于第一軸線和第二軸線上。第一軸線和第二軸線上下平行。
[0034]第一軸線上自左向右依次分布機(jī)械輸入軸34、第一后輸出輪28、同步離合器26、太陽輪齒軸25、行星架輸出軸19、第一匯流傳動輪21、第二倒檔齒輪18、減速齒輪系、動力輸出軸14。
[0035]第一后輸出輪28固定在機(jī)械輸入軸34的左端。第二后輸出輪33與第一后輸出輪28嚙合。第二后輸出輪33固定在后功率輸出軸32上。后功率輸出軸32位于機(jī)械輸入軸34的后方，并貫穿變速箱5的兩端。
[0036]同步離合器26的左端與機(jī)械輸入軸34的右端。同步離合器26的右端與太陽輪齒軸25連接。太陽輪齒軸25的軸端與機(jī)械輸入軸34能夠通過同步離合器26接合或斷開，使得太陽輪齒軸25能夠接受或不接受機(jī)械輸出端的轉(zhuǎn)速。太陽輪齒軸25的齒輪端與內(nèi)齒圈24、第一行星輪8、第一行星輪23 —起組成周轉(zhuǎn)輪系。
[0037]圖3是本發(fā)明的內(nèi)齒圈的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0038]如圖3所示，太陽輪齒軸25的齒輪端與第一行星輪8、第一行星輪23均外嚙合。內(nèi)齒圈24與第一行星輪8、第一行星輪23均內(nèi)嚙合。
[0039]圖4是本發(fā)明的行星架輸出軸的立體結(jié)構(gòu)示意圖
[0040]如圖4所不，第一行星輪8和第一行星輪23分布在太陽輪齒軸25的同一條直徑上，且都固定在行星架輸出軸19上，使得行星架輸出軸19能夠輸出第一行星輪8和第一行星輪23的轉(zhuǎn)速。內(nèi)齒圈24的上方設(shè)置，使得內(nèi)齒圈24能夠靜止或者轉(zhuǎn)動。
[0041]內(nèi)齒圈24的右端固定連接內(nèi)齒圈接頭20，內(nèi)齒圈接頭20通過軸承空套在行星架輸出軸19上，能相對行星架輸出軸19旋轉(zhuǎn)。第一匯流傳動輪21固定連接在內(nèi)齒圈接頭20上，能帶動內(nèi)齒圈接頭20和內(nèi)齒圈24旋轉(zhuǎn)。
[0042]行星架輸出軸19的右端固定連接第二倒檔齒輪18。第二倒檔齒輪18的右端設(shè)置減速行星輪系。
[0043]圖5是本發(fā)明的減速行星輪系的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0044]如圖5所示，減速行星輪系的作用是降低從機(jī)械輸入軸34或液壓輸入軸4輸出的轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩，并改變旋轉(zhuǎn)方向，然后傳遞給驅(qū)動輪，以獲得足夠的汽車牽引力和適當(dāng)?shù)能囁?。減速行星輪系包括減速太陽輪17、第一減速行星輪13、第二減速行星輪16、第三減速行星輪31和減速齒圈15。減速太陽輪17固定連接在行星架輸出軸19的右端，使得減速太陽輪17能夠接受行星架輸出軸19的轉(zhuǎn)速，也即接受第一行星輪8和第一行星輪23的轉(zhuǎn)速。減速太陽輪17和第一減速行星輪13、第二減速行星輪16、第三減速行星輪31外嚙合。第一減速行星輪13、第二減速行星輪16、第三減速行星輪31和減速齒圈15內(nèi)嚙合。
[0045]動力輸出軸14 一端固定在減速齒圈15上，輸出減速齒圈15的轉(zhuǎn)速；另一端設(shè)置在變速箱5的右端。動力輸出軸14與后功率輸出軸32 —起形成變速器的兩個輸出端。
[0046]第二軸線，也即液壓輸入軸4上自左向右依次分布第二匯流傳動輪9、同步器10、第一倒檔齒輪11。第二匯流傳動輪9和第一倒檔齒輪11通過軸承空套在第二液壓輸入軸4上，能相對第二液壓輸入軸4旋轉(zhuǎn)。第二匯流傳動輪9與第一匯流傳動輪21嚙合。第一倒檔齒輪11與第二倒檔齒輪18嚙合。
[0047]同步器10設(shè)置在第二液壓輸入軸4上，能與第二液壓輸入軸4保持相同的轉(zhuǎn)速。同步器10上連接換擋叉30，換擋叉30連接換擋桿29。通過換擋桿29和換擋叉30能夠控制同步器10的左右運(yùn)動，從而使得同步器10具有三種接合狀態(tài)。
[0048]當(dāng)同步器10位于第二匯流傳動輪9和第一倒檔齒輪11時，處于獨(dú)立狀態(tài)，隨液壓輸入軸4旋轉(zhuǎn)而空轉(zhuǎn)。當(dāng)同步器10與第二匯流傳動輪9接合時，能夠?qū)⒌诙簤狠斎胼S4的轉(zhuǎn)速傳遞給第二匯流傳動輪9，進(jìn)而依次傳遞給第一匯流齒輪、內(nèi)齒圈接頭20，最后傳輸給內(nèi)齒圈24。當(dāng)同步器10與第一倒檔齒輪11接合時，能夠?qū)⒌诙簤狠斎胼S4的轉(zhuǎn)速傳遞給第一倒檔齒輪11，進(jìn)而傳遞給第二倒檔齒輪18。
[0049]液壓輸入軸4上還設(shè)置三塊支撐板，分別為第一支撐板6、第二支撐板7、第三支撐板12。三塊支撐板均固定在變速箱5底部，且設(shè)置上下兩個孔。三塊支撐板下方的孔貫穿液壓輸入軸4，上方的孔依次貫穿機(jī)械輸入軸34、太陽輪齒軸25和行星架輸出軸19。三塊支撐板起支撐作用，使得這些軸保持水平。
[0050]使用過程:
[0051]圖6是本發(fā)明的變速器的結(jié)構(gòu)原理簡圖。結(jié)合圖6，可以更容易得知，變速器100的工作原理如下:
[0052]當(dāng)變速器100啟動時，同步離合器26接合機(jī)械輸入軸34和太陽輪齒軸25、同步器10保持中間獨(dú)立位置、制動器22制動內(nèi)齒圈24時，此時，液壓輸入軸4不轉(zhuǎn)動，而且第二匯流傳動輪9和第一倒檔齒輪11都沒有與同步器10接合，第二匯流傳動輪9和第一倒檔齒輪11都不轉(zhuǎn)動，從而不提供液壓輸入動力。在機(jī)械輸入軸上，同步離合器26可以使機(jī)械輸入軸34與太陽輪齒軸25接合。由于內(nèi)齒圈24保持靜止，機(jī)械輸入軸34的動力經(jīng)太陽輪齒軸25直接傳遞到第一行星輪8和第二行星輪23，也即傳遞到行星架輸出軸19，接著驅(qū)動減速行星齒輪系，并最終利用動力輸出軸14進(jìn)行動力輸出。
[0053]此時變速器100的狀態(tài)為純機(jī)械動力輸出。制動器22制動內(nèi)齒圈24，使得差動輪系變成了周轉(zhuǎn)輪系，也即內(nèi)齒圈24、第二匯流傳動輪9、第一倒檔齒輪11不接受功率輸入?yún)⑴c傳動，只有太陽輪輪齒軸25輸入機(jī)械動力，第一行星輪8和第二行星輪23輸出動力，解決了差動輪系中存在的部分功率循環(huán)問題。由于純機(jī)械傳動效率高，扭矩大，因此純機(jī)械動力輸出能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的快速啟動。
[0054]當(dāng)變速器100進(jìn)入啟動狀態(tài)后，同步離合器26接合機(jī)械輸入軸34和太陽輪齒軸25、制動器22不制動內(nèi)齒圈24、同步器10與第二匯流傳動輪9連接。此時，液壓輸入軸4正轉(zhuǎn)。機(jī)械輸入的動力轉(zhuǎn)速傳遞到太陽輪齒軸25。液壓輸入的動力經(jīng)過第二匯流傳動輪9，最終傳遞到內(nèi)齒圈24。太陽輪齒軸25、內(nèi)齒圈24、第一行星輪8和第一行星輪23構(gòu)成2自由度的周轉(zhuǎn)輪系，太陽輪和內(nèi)齒圈24提供兩個轉(zhuǎn)速輸入，由第一行星輪8和第一行星輪23輸出，也即最終輸出到行星架輸出軸19。接著驅(qū)動減速行星齒輪系，并最終利用動力輸出軸14進(jìn)行動力輸出。此時，通過變量泵調(diào)節(jié)液壓輸入軸4的轉(zhuǎn)速，可以實(shí)現(xiàn)動力輸出軸14的調(diào)速。
[0055]此時變速器100的狀態(tài)為機(jī)械液壓混合動力輸出，同時具有純機(jī)械傳動的高效率性和液壓傳動的的連續(xù)平穩(wěn)性，因此能在保證高的傳動效率的情況下，很好的實(shí)現(xiàn)無級變速作業(yè)。
[0056]當(dāng)當(dāng)變速器100倒檔時，同步離合器26不接合機(jī)械輸入軸34和太陽輪齒軸25，制動器22制動內(nèi)齒圈24，同步器10與第一倒檔齒輪11連接。此時，液壓輸入軸25反轉(zhuǎn)。第二液壓輸入軸4的轉(zhuǎn)速傳遞給第一倒檔齒輪11，進(jìn)而傳遞給第二倒檔齒輪18，并直接傳遞給行星架輸出軸19。由于太陽輪齒軸25和內(nèi)齒圈24都沒有動力輸出，因此行星架輸出軸19只接受第二倒檔齒輪18的轉(zhuǎn)速。接著驅(qū)動減速行星齒輪系，并最終利用動力輸出軸14進(jìn)行動力輸出。由于液壓輸入軸4能實(shí)現(xiàn)正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，因此能實(shí)現(xiàn)倒車操作，而且通過控制液壓組合泵2的輸出功率，可以調(diào)節(jié)液壓輸入軸4的轉(zhuǎn)速大小來實(shí)現(xiàn)倒車速度的快慢，從而較方便的實(shí)現(xiàn)倒車功能。
[0057]此時變速器的狀態(tài)為純液壓動力輸出。由于只需要經(jīng)過第一倒檔齒輪11，將液壓輸入軸4的功率直接傳動到行星架輸出軸19，而不需要驅(qū)動第一行星輪8、第一行星輪23、內(nèi)齒圈24、第一匯流傳動輪21、第二匯流傳動輪9等齒輪結(jié)構(gòu)，所以只需要一級齒輪傳動，能夠減少倒車的傳動時間，從而方便快捷的實(shí)現(xiàn)倒車。
[0058]在變速器100啟動、啟動后和倒檔時，由于機(jī)械輸入軸34始終保持旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，因此第一后輸出輪28和第二后輸出輪33能始終將動力傳遞給后功率輸出軸32，進(jìn)而輸出變速器，用于其他動力輸出，例如植保機(jī)的噴藥功能。
[0059]實(shí)施例作用與效果
[0060]根據(jù)本實(shí)施例所涉及的變速器，由于具有機(jī)械傳動部、匯流部和倒檔部，倒檔部包括設(shè)置在機(jī)械輸入軸用于接合或分離機(jī)械傳動部的同步離合器，空套在液壓輸入軸上的第一倒檔齒輪，固定在動力輸出軸上并與第一倒檔齒輪嚙合的第二倒檔齒輪，設(shè)置在液壓輸入軸上并與液壓輸入軸轉(zhuǎn)速相同的同步器，而且液壓輸入軸能夠正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，因此當(dāng)液壓輸入軸反轉(zhuǎn)，同步器分離機(jī)械輸入軸和機(jī)械傳動部，同步器接合第一倒檔齒輪時，變速器能夠利用純液壓傳動實(shí)現(xiàn)倒檔功能，而不需要經(jīng)過機(jī)械傳動部和匯流部，也即通過第一倒檔齒輪和第二倒檔齒輪這一對齒輪的一級傳動，而不是傳統(tǒng)的二級傳動，使得倒檔更方便快捷地實(shí)現(xiàn)。
[0061]另外，由于具有機(jī)械傳動部，機(jī)械傳動部中具有能夠制動內(nèi)齒圈的制動器，使得差動輪系變成了周轉(zhuǎn)輪系，不接受液壓輸入，而只接受機(jī)械輸入，因此本發(fā)明的變速器能夠?qū)崿F(xiàn)純機(jī)械動力輸出，而且純機(jī)械傳動效率高，扭矩大，因此純機(jī)械動力輸出能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的快速啟動。
[0062]另外，由于具有后功率輸出部，可作為其他輸出動力源，解決要增加外部動力源來滿足轉(zhuǎn)向液壓泵和噴藥泵等液壓動力輸出的問題，進(jìn)而減少不必要的動力源。
[0063]當(dāng)然，本發(fā)明涉及的變速器并不僅僅限定于以上實(shí)施例中的描述。
【權(quán)利要求】
1.一種變速器，接受與車輛發(fā)動機(jī)連接的機(jī)械輸入軸和液壓輸入軸的轉(zhuǎn)速輸入，并通過動力輸出軸輸出經(jīng)過變速后的轉(zhuǎn)速，其特征在于，包括: 連接在所述機(jī)械輸入軸和所述動力輸出軸之間的用于傳輸機(jī)械動力的機(jī)械傳動部； 與所述液壓輸入軸和所述機(jī)械傳動部均連接的匯流部，用于將液壓動力匯入機(jī)械動力來實(shí)現(xiàn)車輛前進(jìn)變速；以及 與所述液壓輸入軸連接的倒檔部，用于為車輛倒檔傳輸動力， 其中，所述倒檔部包括設(shè)置在所述機(jī)械輸入軸上用于接合或分離所述機(jī)械傳動部的同步離合器；空套在所述液壓輸入軸上的第一倒檔齒輪；固定在所述動力輸出軸上并與所述第一倒檔齒輪嚙合的所述第二倒檔齒輪；以及設(shè)置在所述液壓輸入軸上并與所述液壓輸入軸轉(zhuǎn)速相同的同步器，所述同步器能夠接合所述第一倒檔齒輪或所述匯流部， 所述液壓輸入軸能夠正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，當(dāng)所述液壓輸入軸反轉(zhuǎn)，所述同步器分離所述機(jī)械輸入軸和所述機(jī)械傳動部，所述同步器接合所述第一倒檔齒輪時，所述變速器利用純液壓傳動實(shí)現(xiàn)倒檔功能。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于，還包括， 與所述發(fā)動機(jī)連接的液壓組合泵，所述機(jī)械輸入軸和所述液壓輸入軸均旋轉(zhuǎn)連接在所述液壓組合泵上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于: 其中，所述機(jī)械傳動部包括太陽輪齒軸、內(nèi)齒圈、制動器、行星輪以及行星輸出架，所述同步離合器能夠接合所述機(jī)械輸入軸和所述太陽輪齒軸的軸端，所述行星輪設(shè)在所述內(nèi)齒圈與所述太陽輪齒軸的齒端之間并分別與兩者相嚙合，所述制動器用于制動所述內(nèi)齒圈，所述行星架輸出軸一端與所述行星輪固定連接，另一端與所述動力輸出軸連接， 當(dāng)變速器啟動時，同步離合器接合機(jī)械輸入軸和太陽輪齒軸，同步器與第一倒檔齒輪或所述匯流部均不接合，制動器制動內(nèi)齒圈，所述變速器的傳動方式為純機(jī)械傳動。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變速器，其特征在于: 其中，所述匯流部包括第一匯流傳動輪、第二匯流傳動輪、以及齒圈接頭，所述齒圈接頭與所述內(nèi)齒圈固定連接并空套在所述行星架輸出軸上，所述第一匯流傳動輪固定在所述齒圈接頭上并與所述第一匯流傳動輪嚙合，所述第二匯流傳動輪空套在所述液壓輸入軸上并能與所述同步器接合， 當(dāng)同步離合器接合機(jī)械輸入軸和太陽輪齒軸、制動器不制動內(nèi)齒圈、同步器與第二匯流傳動輪接合，且液壓輸入軸正轉(zhuǎn)時，所述變速器的傳動方式為機(jī)械液壓混合傳動。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于，還包括: 后功率輸出部；所述后功率輸出部包括固定在所述機(jī)械輸入軸左端的第一后輸出輪，與所述第一后輸出輪嚙合的第二后輸出輪，以及與所述第二后齒輪固定連接的后功率輸出軸。
【文檔編號】F16H61/00GK104455242SQ201410635245
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月12日
【發(fā)明者】張振東, 謝乃流, 尹叢勃 申請人:上海理工大學(xué)