用于動(dòng)力裝置齒輪箱的油氣分離器及航空發(fā)動(dòng)的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種用于動(dòng)力裝置齒輪箱的油氣分離器及航空發(fā)動(dòng)機(jī)。用于動(dòng)力裝置齒輪箱的油氣分離器包括分離器罩和分離器蓋；分離器罩的軸心位置設(shè)有連接軸套，分離器蓋封蓋在分離器罩與連接軸套圍合形成的半封閉空腔上形成油氣混合物分離空腔；分離器蓋在靠近連接軸套的壁體上或者分離器罩在靠近連接軸套的壁體上開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)油氣混合物進(jìn)口，與油氣混合物進(jìn)口所處壁體相對(duì)的壁體上開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)排氣口，排氣口靠近連接軸套布置；連接軸套的壁面上設(shè)有朝向油氣混合物分離空腔內(nèi)布置分離隔板，分離隔板與分離器罩之間留有間距；分離器罩上開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)滑油出口，分離隔板面向油氣混合物進(jìn)口的一面與滑油出口處于同一平面。各進(jìn)出口間互不干擾。
【專利說(shuō)明】用于動(dòng)力裝置齒輪箱的油氣分離器及航空發(fā)動(dòng)機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別地，涉及一種用于動(dòng)力裝置齒輪箱的油氣分離器。此外，本發(fā)明還涉及一種包括上述油氣分離器的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)滑油通過(guò)油泵、油路和高轉(zhuǎn)速軸承時(shí)，大量的游離空氣被帶到滑油中，從而降低滑油的冷卻能力，增大油路中的油流阻力，為保證齒輪箱腔內(nèi)與腔外的壓力平衡及整個(gè)齒輪箱滑油系統(tǒng)能安全可靠的工作，需要利用油氣分離裝置把滑油中的氣體分離出來(lái)。除此之外，為減小滑油消耗及滑油隨氣體排出而污染大氣，需盡可能的分離油氣混合物中的滑油。
[0003]目前航空發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)所采用的油氣分離器主要有離心式油氣分離、動(dòng)壓式油氣分離器和平板式油氣分離器。
[0004]平板式油氣分離器是利用滑油以薄層流過(guò)平板或孔隙式濾網(wǎng)時(shí)氣泡破裂使空氣從滑油中逸出，從而達(dá)到油氣分離的目的。然而平板式油氣分離器在滑油粘度大或氣泡小時(shí)，分離效果差，且油量較大時(shí)，油氣分離器體積大。
[0005]動(dòng)壓式油氣分離器是利用液體旋轉(zhuǎn)離心力來(lái)實(shí)現(xiàn)油氣分離的。然而動(dòng)壓式油氣分離器受摩擦力、滑油旋轉(zhuǎn)角速度的影響較大，且分離效果不佳。
[0006]離心式油氣分離器是利用轉(zhuǎn)子的高速旋轉(zhuǎn)使油氣獲得很高的切向速度，利用滑油與空氣密度的不同來(lái)實(shí)現(xiàn)油氣分離。現(xiàn)有離心式油氣分離器的油氣混合物進(jìn)口與滑油出口為同一孔徑，增大了油氣混合物進(jìn)入油氣分離器的阻力及滑油被甩出的阻力，從而導(dǎo)致分離效果下降；同時(shí)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工難度大，需要配置相匹配的安裝位以及安裝調(diào)節(jié)，裝配要求高、裝配難度大。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明目的在于提供一種用于動(dòng)力裝置齒輪箱的油氣分離器及航空發(fā)動(dòng)機(jī)，以解決現(xiàn)有離心式油氣分離器油氣物進(jìn)入和分離排出的阻力大，造成分離效果差；結(jié)構(gòu)復(fù)雜，力口工難度大，需要配置相匹配的安裝位以及安裝調(diào)節(jié)，裝配要求高、裝配難度大；而其他類型的油氣分離器分離效果差等的技術(shù)問(wèn)題。
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
[0009]—種用于動(dòng)力裝置齒輪箱的油氣分離器，包括分離器罩和分離器蓋；分離器罩的軸心位置設(shè)有用于連接齒輪箱傳動(dòng)軸的連接軸套，齒輪箱傳動(dòng)軸連接在連接軸套上并驅(qū)動(dòng)油氣分離器旋轉(zhuǎn)，分離器蓋封蓋在分離器罩與連接軸套圍合形成的半封閉空腔上形成油氣混合物分離空腔；分離器蓋在靠近連接軸套的壁體上或者分離器罩在靠近連接軸套的壁體上開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)油氣混合物進(jìn)口，與油氣混合物進(jìn)口所處壁體相對(duì)的壁體上開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)用于將分離出的氣體排出油氣混合物分離空腔的排氣口，排氣口靠近連接軸套布置；連接軸套的壁面上設(shè)有朝向油氣混合物分離空腔內(nèi)布置用于將油氣混合物進(jìn)行離心式分離的分離隔板，分離隔板與分離器罩之間留有間距；分離器罩上開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)用于將分離出的滑油排出油氣混合物分離空腔的滑油出口，分離隔板面向油氣混合物進(jìn)口的一面與滑油出口處于同一平面；或者分離隔板面向所述油氣混合物進(jìn)口的一面與滑油出口的孔壁相切。
[0010]進(jìn)一步地,分離器罩包括罩底盤和罩側(cè)壁，連接軸套設(shè)于罩底盤的軸心位置，罩底盤、罩側(cè)壁和連接軸套圍合成半封閉空腔，分離器蓋封蓋在罩側(cè)壁與連接軸套之間的半封閉空腔上形成油氣混合物分離空腔；油氣混合物進(jìn)口設(shè)于罩底盤在靠近連接軸套的壁體上或者設(shè)于分離器蓋在靠近連接軸套的壁體上，排氣口開(kāi)設(shè)于油氣混合物進(jìn)口所處壁體相對(duì)的壁體上；滑油出口開(kāi)設(shè)于罩側(cè)壁的壁體上。
[0011]進(jìn)一步地，分離隔板為環(huán)形板，分離隔板與分離器蓋和/或罩底盤平行。
[0012]進(jìn)一步地，分離隔板的至少一面帶有錐度；或者分離隔板的兩面均為平面。
[0013]進(jìn)一步地，油氣混合物進(jìn)口設(shè)置為多個(gè)，多個(gè)油氣混合物進(jìn)口沿壁體周向等間距布置；排氣口設(shè)置為多個(gè)，多個(gè)排氣口沿壁體周向等間距布置；滑油出口設(shè)置為多個(gè)，多個(gè)滑油出口沿壁體周向等間距布置。
[0014]進(jìn)一步地，油氣混合物進(jìn)口與排氣口——對(duì)應(yīng)布置。
[0015]進(jìn)一步地，油氣混合物進(jìn)口、排氣口、滑油出口中的至少一個(gè)設(shè)置為錐形開(kāi)口或者圓形開(kāi)口。
[0016]進(jìn)一步地，分離隔板的至少一面上設(shè)有沿徑向布置的導(dǎo)向槽、沿徑向布置的導(dǎo)向條、渦旋形的導(dǎo)向條或者渦旋形的導(dǎo)向槽。
[0017]進(jìn)一步地，分離器罩與分離器蓋之間采用密封連接；連接軸套與分離器蓋之間采用密封連接。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，還提供了一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)，包括傳動(dòng)裝置齒輪箱，傳動(dòng)裝置齒輪箱內(nèi)設(shè)有上述用于動(dòng)力裝置齒輪箱的油氣分離器。
[0019]本發(fā)明具有以下有益效果:
[0020]本發(fā)明油氣分離器，單獨(dú)設(shè)有油氣混合物進(jìn)口、滑油出口及排氣口，各進(jìn)出口間互不干擾；分離隔板在旋轉(zhuǎn)時(shí)，油氣混合物在分離隔板表面受到軸向的阻力以及徑向的離心力雙重作用，使氣體能夠從滑油中迅速鼓出，從而有效地將輕質(zhì)氣體與重質(zhì)滑油進(jìn)行分離；分離隔板面向油氣混合物進(jìn)口的一面與滑油出口處于同一平面，便于經(jīng)離心分離后的滑油從滑油出口排出；油氣混合物進(jìn)口和排氣口分別位于分離隔板兩側(cè)，且盡可能地靠近分離器軸心布置，使得油氣混合物在分離隔板表面行程延長(zhǎng)，從而充分的將油氣進(jìn)行分離，提高分離的效果。
[0021]本技術(shù)有單獨(dú)的油氣混合物進(jìn)口、滑油出口及排氣口，相互不影響，且通過(guò)隔板將油氣混合物與分離出的空氣進(jìn)行隔離，分離效果好。油氣分離器采用組件形式，零件便于加工，保證了工作可靠性。
[0022]本發(fā)明已經(jīng)應(yīng)用于某型輔助動(dòng)力裝置上，經(jīng)實(shí)際考核和使用表明，該技術(shù)產(chǎn)品分離效果好，工作可靠，不受摩擦力、滑油旋轉(zhuǎn)角速度的影響。
[0023]除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本發(fā)明還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照?qǐng)D，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0024]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0025]圖1是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的用于動(dòng)力裝置齒輪箱的油氣分離器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖例說(shuō)明:
[0027]1、分離器罩；101、罩底盤；102、罩側(cè)壁；2、分離器蓋；3、連接軸套；4、油氣混合物進(jìn)口 ；5、排氣口 ；6、分離隔板；7、滑油出口。

【具體實(shí)施方式】
[0028]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但是本發(fā)明可以由所限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
[0029]圖1是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的用于動(dòng)力裝置齒輪箱的油氣分離器的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，本實(shí)施例的用于動(dòng)力裝置齒輪箱的油氣分離器，包括分離器罩I和分離器蓋2 ；分離器罩I的軸心位置設(shè)有用于連接齒輪箱傳動(dòng)軸的連接軸套3，齒輪箱傳動(dòng)軸連接在連接軸套3上并驅(qū)動(dòng)油氣分離器旋轉(zhuǎn)，分離器蓋2封蓋在分離器罩I與連接軸套3圍合形成的半封閉空腔上形成油氣混合物分離空腔；分離器蓋2在靠近連接軸套3的壁體上或者分離器罩I在靠近連接軸套3的壁體上開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)油氣混合物進(jìn)口 4，與油氣混合物進(jìn)口4所處壁體相對(duì)的壁體上開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)用于將分離出的氣體排出油氣混合物分離空腔的排氣口 5，排氣口 5靠近連接軸套3布置；連接軸套3的壁面上設(shè)有朝向油氣混合物分離空腔內(nèi)布置用于將油氣混合物進(jìn)行離心式分離的分離隔板6，分離隔板6與分離器罩I之間留有間距；分離器罩I上開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)用于將分離出的滑油排出油氣混合物分離空腔的滑油出口 7，分離隔板6面向油氣混合物進(jìn)口 4的一面與滑油出口 7處于同一平面；或者分離隔板6面向油氣混合物進(jìn)口 4的一面與滑油出口 7的孔壁相切。本發(fā)明油氣分離器，單獨(dú)設(shè)有油氣混合物進(jìn)口 4、滑油出口 7及排氣口 5，各進(jìn)出口間互不干擾；分離隔板6在旋轉(zhuǎn)時(shí)，油氣混合物在分離隔板6表面受到軸向的阻力以及徑向的離心力雙重作用，使氣體能夠從滑油中迅速鼓出，從而有效地將輕質(zhì)氣體與重質(zhì)滑油進(jìn)行分離；分離隔板6面向油氣混合物進(jìn)口 4的一面與滑油出口 7處于同一平面，或者分離隔板6面向油氣混合物進(jìn)口 4的一面與滑油出口 7的孔壁相切，便于經(jīng)離心分離后的滑油從滑油出口 7排出，尤其是在分離隔板6面向油氣混合物進(jìn)口 4的一面與滑油出口 7的孔壁相切的時(shí)候，滑油出口 7正好處于離心分離的界面，分離出來(lái)的滑油正好沿離心離分軌跡進(jìn)入到滑油出口 7，并從滑油出口 7射出，壁體對(duì)滑油的阻礙??；油氣混合物進(jìn)口 4和排氣口 5分別位于分離隔板6兩側(cè)，且盡可能地靠近分離器軸心布置，使得油氣混合物在分離隔板6表面行程延長(zhǎng)，從而充分的將油氣進(jìn)行分離，提高分離的效果。
[0030]如圖1所示，本實(shí)施例中，分離器罩I包括罩底盤101和罩側(cè)壁102，連接軸套3設(shè)于罩底盤101的軸心位置，罩底盤101、罩側(cè)壁102和連接軸套3圍合成半封閉空腔，分離器蓋2封蓋在罩側(cè)壁102與連接軸套3之間的半封閉空腔上形成油氣混合物分離空腔；油氣混合物進(jìn)口 4設(shè)于罩底盤101在靠近連接軸套3的壁體上或者設(shè)于分離器蓋2在靠近連接軸套3的壁體上，排氣口 5開(kāi)設(shè)于油氣混合物進(jìn)口 4所處壁體相對(duì)的壁體上；滑油出口 7開(kāi)設(shè)于罩側(cè)壁102的壁體上。
[0031]如圖1所示，本實(shí)施例中，分離隔板6為環(huán)形板，分離隔板6與分離器蓋2和/或罩底盤101平行。從而降低旋轉(zhuǎn)的阻力，降低能耗，提高效率。
[0032]如圖1所示，本實(shí)施例中，分離隔板6的至少一面帶有錐度；或者分離隔板6的兩面均為平面。根據(jù)需要，改變分離隔板6對(duì)油氣混合物的表面作用力，從而提高油氣分離的效率。
[0033]如圖1所示，本實(shí)施例中，油氣混合物進(jìn)口 4設(shè)置為多個(gè)，多個(gè)油氣混合物進(jìn)口 4沿壁體周向等間距布置；排氣口 5設(shè)置為多個(gè)，多個(gè)排氣口 5沿壁體周向等間距布置；滑油出口 7設(shè)置為多個(gè)，多個(gè)滑油出口 7沿壁體周向等間距布置。提高油氣分離的效率。
[0034]如圖1所示，本實(shí)施例中，油氣混合物進(jìn)口 4與排氣口 5——對(duì)應(yīng)布置。提高油氣分離的效率。
[0035]本實(shí)施例中，油氣混合物進(jìn)口 4、排氣口 5、滑油出口 7中的至少一個(gè)設(shè)置為錐形開(kāi)口或者圓形開(kāi)口。根據(jù)需要改變進(jìn)出口的口徑大小，以便于各進(jìn)出口能夠順利實(shí)施相應(yīng)的結(jié)構(gòu)功能，提高油氣分離的效率。
[0036]本實(shí)施例中，分離隔板6的至少一面上設(shè)有沿徑向布置的導(dǎo)向槽、沿徑向布置的導(dǎo)向條、渦旋形的導(dǎo)向條或者渦旋形的導(dǎo)向槽。用以引導(dǎo)油氣混合物的行進(jìn)路線，便于油氣分離以及滑油甩出。
[0037]如圖1所示，本實(shí)施例中，分離器罩I與分離器蓋2之間采用密封連接；連接軸套3與分離器蓋2之間采用密封連接。優(yōu)選地，密封連接采用焊接密封。提高密封效果，防止油氣混合物外泄造成油氣分離失敗。
[0038]本實(shí)施例的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，包括傳動(dòng)裝置齒輪箱，傳動(dòng)裝置齒輪箱內(nèi)設(shè)有上述用于動(dòng)力裝置齒輪箱的油氣分離器。
[0039]實(shí)施時(shí)，油氣混合物從油氣混合物進(jìn)口 4進(jìn)入，在油氣分離器的高速旋轉(zhuǎn)下產(chǎn)生的高切向速度的作用下，密度大的滑油在分離隔板6的引導(dǎo)下通過(guò)滑油出口 7進(jìn)入齒輪箱腔內(nèi)，分離后的空氣通過(guò)排氣口 5排出齒輪箱，從而實(shí)現(xiàn)油、氣分離。
[0040]本發(fā)明高效的油氣分離器如圖1所示，包括分離器罩1、分離器蓋2和分離隔板6，分離隔板6將分離出來(lái)的滑油引導(dǎo)至滑油出口 7，并用以隔離油氣混合物和分離出來(lái)的空氣。在分離器蓋2靠近軸心處均勻開(kāi)有數(shù)個(gè)油氣混合物進(jìn)口 4 ;在分離器罩I外壁位于油氣混合物進(jìn)口 4 一側(cè)且與分離隔板6相切處沿圓周均勻開(kāi)有滑油出口 7。為防止油氣混合物從滑油出口 7進(jìn)入分離器腔內(nèi)，滑油出口 7設(shè)計(jì)成狹小孔徑。在分離器罩I的油氣混合物進(jìn)口 4的相對(duì)壁面上靠近軸心位置處均勻開(kāi)設(shè)有排氣口 5。油氣混合物進(jìn)口 4、滑油出口
7、排氣口 5三個(gè)進(jìn)出口相互獨(dú)立，互不影響。當(dāng)油氣分離器高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)入分離器的混合物在離心力的作用下，沿分離隔板6被甩向分離器罩I的側(cè)壁，并通過(guò)滑油出口 7將滑油甩入齒輪箱腔內(nèi)，而被分離的空氣由于密度較小則通過(guò)分離器罩I的排氣口 5排出，實(shí)現(xiàn)油、氣分離。
[0041]油氣分離器具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0042](I)單獨(dú)設(shè)有油氣混合物進(jìn)口 4、滑油出口 7及排氣口 5，各進(jìn)出口間互不干擾；
[0043](2)分離隔板6是油氣分離器的重要部分，分離器在旋轉(zhuǎn)時(shí)能有效地分離油氣混合物；
[0044](3)在分離器罩I外壁徑向開(kāi)有滑油出口 7，位置在油氣混合物進(jìn)口 4的進(jìn)口偵牝且與分離隔板6相切，便于經(jīng)離心分離后的滑油從滑油出口 7排出；
[0045](4)油氣混合物進(jìn)口 4和排氣口 5分別位于分離隔板6兩側(cè)，且盡可能靠近分離器軸心。
[0046](5)油氣分離器采用組件形式，零件便于加工，保證了工作可靠性。
[0047](6)應(yīng)用于某型輔助動(dòng)力裝置上，經(jīng)實(shí)際考核和使用表明，該油氣分離器分離效果好，工作可靠，不受摩擦力、滑油旋轉(zhuǎn)角速度的影響。
[0048]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于動(dòng)力裝置齒輪箱的油氣分離器， 包括分離器罩(I)和分離器蓋(2); 所述分離器罩(I)的軸心位置設(shè)有用于連接齒輪箱傳動(dòng)軸的連接軸套(3)， 其特征在于， 所述分離器蓋(2)封蓋在所述分離器罩(I)與所述連接軸套(3)圍合形成的半封閉空腔上形成油氣混合物分離空腔； 所述分離器蓋(2)在靠近所述連接軸套(3)的壁體上或者所述分離器罩(I)在靠近所述連接軸套(3)的壁體上開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)油氣混合物進(jìn)口(4)， 與所述油氣混合物進(jìn)口(4)所處壁體相對(duì)的壁體上開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)用于將分離出的氣體排出油氣混合物分離空腔的排氣口(5)， 所述排氣口(5)靠近所述連接軸套(3)布置； 所述連接軸套(3)的壁面上設(shè)有朝向油氣混合物分離空腔內(nèi)布置用于將油氣混合物進(jìn)行離心式分離的分離隔板(6)， 所述分離隔板(6)與所述分離器罩(I)之間留有間距； 所述分離器罩(I)上開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)用于將分離出的滑油排出油氣混合物分離空腔的滑油出口(7)， 所述分離隔板(6)面向所述油氣混合物進(jìn)口(4)的一面與所述滑油出口(7)的中心軸線處于同一平面；或者所述分離隔板(6)面向所述油氣混合物進(jìn)口(4)的一面與所述滑油出口(7)的孔壁相切。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于動(dòng)力裝置齒輪箱的油氣分離器，其特征在于， 所述分離器罩(I)包括罩底盤(101)和罩側(cè)壁(102), 所述連接軸套(3)設(shè)于所述罩底盤(101)的軸心位置， 所述罩底盤(101)、所述罩側(cè)壁(102)和所述連接軸套(3)圍合成所述半封閉空腔，所述分離器蓋(2)封蓋在所述罩側(cè)壁(102)與所述連接軸套(3)之間的所述半封閉空腔上形成所述油氣混合物分離空腔； 所述油氣混合物進(jìn)口(4)設(shè)于所述罩底盤(101)在靠近所述連接軸套(3)的壁體上或者設(shè)于所述分離器蓋(2)在靠近所述連接軸套(3)的壁體上， 所述排氣口(5)開(kāi)設(shè)于所述油氣混合物進(jìn)口(4)所處壁體相對(duì)的壁體上； 所述滑油出口(7)開(kāi)設(shè)于所述罩側(cè)壁(102)的壁體上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于動(dòng)力裝置齒輪箱的油氣分離器，其特征在于， 所述分離隔板(6)為環(huán)形板， 所述分離隔板(6)與所述分離器蓋(2)和/或所述罩底盤(101)平行。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于動(dòng)力裝置齒輪箱的油氣分離器，其特征在于，所述分離隔板￠)的至少一面帶有錐度；或者所述分離隔板￠)的兩面均為平面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于動(dòng)力裝置齒輪箱的油氣分離器，其特征在于， 所述油氣混合物進(jìn)口(4)設(shè)置為多個(gè)， 多個(gè)所述油氣混合物進(jìn)口(4)沿壁體周向等間距布置； 所述排氣口(5)設(shè)置為多個(gè)， 多個(gè)所述排氣口(5)沿壁體周向等間距布置； 所述滑油出口(7)設(shè)置為多個(gè)， 多個(gè)所述滑油出口(7)沿壁體周向等間距布置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于動(dòng)力裝置齒輪箱的油氣分離器，其特征在于，所述油氣混合物進(jìn)口(4)與所述排氣口(5)——對(duì)應(yīng)布置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的用于動(dòng)力裝置齒輪箱的油氣分離器，其特征在于，所述油氣混合物進(jìn)口(4)、所述排氣口(5)、所述滑油出口(7)中的至少一個(gè)設(shè)置為錐形開(kāi)口或者圓形開(kāi)口。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的用于動(dòng)力裝置齒輪箱的油氣分離器，其特征在于，所述分離隔板(6)的至少一面上設(shè)有沿徑向布置的導(dǎo)向槽、沿徑向布置的導(dǎo)向條、渦旋形的導(dǎo)向條或者渦旋形的導(dǎo)向槽。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的用于動(dòng)力裝置齒輪箱的油氣分離器，其特征在于， 所述分離器罩(I)與所述分離器蓋(2)之間采用密封連接； 所述連接軸套(3)與所述分離器蓋(2)之間采用密封連接。
10.一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)，包括傳動(dòng)裝置齒輪箱，其特征在于，所述傳動(dòng)裝置齒輪箱內(nèi)設(shè)有權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的用于動(dòng)力裝置齒輪箱的油氣分離器。
【文檔編號(hào)】F16H57/04GK104141775SQ201410314605
【公開(kāi)日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2014年7月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月3日
【發(fā)明者】雷衍斌, 寧鳳蓮, 劉海鷗, 陳國(guó)強(qiáng), 陳志剛, 李莉葉, 郭丹 申請(qǐng)人:中國(guó)航空動(dòng)力機(jī)械研究所