用于混合動力汽車的常開式離合器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于混合動力汽車的常開式離合器，包括離合器蓋、膜片彈簧和壓盤，離合器蓋連接于壓盤上，膜片彈簧位于離合器蓋和壓盤之間，膜片彈簧的大端朝向壓盤側(cè)、小端朝向離合器蓋側(cè)，膜片彈簧在其大端的邊緣處開有安裝孔，固定鉚釘?shù)囊欢税惭b于該安裝孔上、另一端安裝于離合器蓋上，壓盤上朝向膜片彈簧的一側(cè)設(shè)有環(huán)形凸起部，環(huán)形凸起部抵靠于膜片彈簧上，環(huán)形凸起部位于固定鉚釘?shù)膬?nèi)側(cè)；固定于離合器蓋和壓盤之間的膜片彈簧在不受外力作用時處于無形變狀態(tài)。采用本離合器的混合動力汽車能夠在無需操縱力操控離合器助力器的情況下直接啟動，擺脫了對打氣泵可靠性的依賴，同時提高了混合動力汽車的可靠性。
【專利說明】用于混合動力汽車的常開式離合器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及混合動力汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種用于混合動力汽車的常開式離合器。
【背景技術(shù)】
[0002]混合動力汽車沒有安裝變速箱，取而代之的是驅(qū)動電機，發(fā)動機與驅(qū)動電機通過常閉式離合器連接，由于驅(qū)動電機沒有空檔，若要啟動汽車，必須先分離離合器。
[0003]在不加操縱力的時候，離合器是閉合的，離合器的結(jié)合、分離是靠打氣栗推動離合器助力器來完成的，當打氣栗產(chǎn)生故障時，發(fā)動機與驅(qū)動電機就無法分開，導致無法啟動汽車。而由于混合動力汽車正處于發(fā)展中，一般配置的打氣栗都其他領(lǐng)域使用的打氣栗通過一定的改造得來的，可靠性較低，故障率高，使得用戶的使用體驗很差，這反過來限制了混合動力汽車的發(fā)展。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種用于混合動力汽車的常開式離合器，在打氣栗發(fā)生故障的情況下保證汽車能夠順利啟動。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的一個技術(shù)方案是:提供一種用于混合動力汽車的常開式離合器，包括離合器蓋、膜片彈簧和壓盤，所述離合器蓋連接于壓盤上，所述膜片彈簧位于離合器蓋和壓盤之間，膜片彈簧的大端朝向壓盤側(cè)、小端朝向離合器蓋側(cè)，還設(shè)有固定鉚釘，膜片彈簧在其大端的邊緣處開有安裝孔，所述固定鉚釘?shù)囊欢税惭b于該安裝孔上、另一端安裝于離合器蓋上，壓盤上朝向膜片彈簧的一側(cè)設(shè)有環(huán)形凸起部，所述環(huán)形凸起部抵靠于膜片彈簧上，環(huán)形凸起部位于固定鉚釘?shù)膬?nèi)側(cè)；固定于離合器蓋和壓盤之間的膜片彈簧在不受外力作用時處于無形變狀態(tài)。
[0006]其中，所述膜片彈簧的大端的邊緣朝向壓盤的一面?zhèn)扰c所述固定鉚釘?shù)你T頭之間設(shè)有支撐圈。
[0007]其中，所述膜片彈簧的大端的邊緣位于所述固定鉚釘?shù)耐鈧?cè)處與離合器蓋之間設(shè)有支撐環(huán)。
[0008]本實用新型的有益效果是:由于固定于離合器蓋和壓盤之間的膜片彈簧在不受外力作用時處于無形變狀態(tài)，所以在離合器操作機構(gòu)對膜片彈簧壓縮前壓盤是不受壓力的，于是構(gòu)成了常開式的結(jié)構(gòu)，采用本離合器的混合動力汽車能夠在無需操縱力操控離合器助力器的情況下直接啟動，擺脫了對打氣栗可靠性的依賴，同時提高了混合動力汽車的可靠性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的一個實施方式的結(jié)構(gòu)剖面示意圖；
[0010]圖2是圖1中A處的局部放大圖；[0011]圖3是本實用新型在實際應(yīng)用中的示意圖。
[0012]主要元件符號說明:
[0013]10、離合器蓋；20、膜片彈簧；21、大端；22、小端；23、安裝孔；30、壓盤；31、環(huán)形凸起部；40、固定鉚釘；41、鉚頭；50、支撐圈；60、支撐環(huán)；100、常開式離合器；200、從動盤；210、從動軸；300、飛輪。
【具體實施方式】
[0014]為詳細說明本實用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實施方式并配合附圖詳予說明。
[0015]請參閱圖1和圖2，本實施方式為一種用于混合動力汽車的常開式離合器100，包括離合器蓋10、膜片彈簧20和壓盤30，離合器蓋10連接于壓盤30上，膜片彈簧20位于離合器蓋10和壓盤30之間，膜片彈簧20的大端21朝向壓盤側(cè)、小端22朝向離合器蓋側(cè)。
[0016]還設(shè)有固定鉚釘40，膜片彈簧20在其大端21的邊緣處開有安裝孔23，固定鉚釘40的一端安裝于該安裝孔23上、另一端安裝于離合器蓋10上，壓盤30上朝向膜片彈簧20的一側(cè)設(shè)有環(huán)形凸起部31，環(huán)形凸起部31抵靠于膜片彈簧20上，環(huán)形凸起部31位于固定鉚釘40的內(nèi)側(cè)。
[0017]膜片彈簧20的大端21的邊緣朝向壓盤30的一面?zhèn)扰c固定鉚釘40的鉚頭41之間設(shè)有支撐圈50。膜片彈簧20的大端21的邊緣位于固定鉚釘40的外側(cè)處與離合器蓋10之間設(shè)有支撐環(huán)60。
[0018]請參閱圖3，固定于離合器蓋10和壓盤30之間的膜片彈簧20在不受外力作用時處于無形變狀態(tài)，壓盤30與從動盤200分離，飛輪300帶動常開式離合器100 —起轉(zhuǎn)動。當膜片彈簧的小端22受到操縱機構(gòu)朝向飛輪方向的推壓時，由于大端21受到支撐環(huán)60的支撐，膜片彈簧20以環(huán)形凸起部31為支點向左側(cè)推壓壓盤30，使得壓盤30朝向從動盤200的方向移動，并壓住從動盤200 —并向左移動，最終從動盤200和飛輪300摩擦連接，從動盤200的兩面分別與飛輪300和壓盤30摩擦連接與兩者一起轉(zhuǎn)動，從而帶動從動軸210轉(zhuǎn)動，輸出力矩。
[0019]由現(xiàn)有的混合動力汽車的技術(shù)可知，飛輪是由發(fā)動機帶動的，從動盤是通過從動軸與電機連接的，因此，通過上述結(jié)構(gòu)，就實現(xiàn)了帶有常開式離合器的混合動力汽車中的發(fā)動機與電機的分離與連接，解決了【背景技術(shù)】中的問題。
[0020]本實用新型的有益效果是:由于固定于離合器蓋和壓盤之間的膜片彈簧在不受外力作用時處于無形變狀態(tài)，所以在離合器操作機構(gòu)對膜片彈簧壓縮前壓盤是不受壓力的，于是構(gòu)成了常開式的結(jié)構(gòu)，采用本離合器的混合動力汽車能夠在無需操縱力操控離合器助力器的情況下直接啟動，擺脫了對打氣栗可靠性的依賴，同時提高了混合動力汽車的可靠性。
[0021]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實用新型專利保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于混合動力汽車的常開式離合器，包括離合器蓋、膜片彈簧和壓盤，所述離合器蓋連接于壓盤上，所述膜片彈簧位于離合器蓋和壓盤之間，膜片彈簧的大端朝向壓盤側(cè)、小端朝向離合器蓋側(cè)，其特征在于，還設(shè)有固定鉚釘，膜片彈簧在其大端的邊緣處開有安裝孔，所述固定鉚釘?shù)囊欢税惭b于該安裝孔上、另一端安裝于離合器蓋上，壓盤上朝向膜片彈簧的一側(cè)設(shè)有環(huán)形凸起部，所述環(huán)形凸起部抵靠于膜片彈簧上，環(huán)形凸起部位于固定鉚釘?shù)膬?nèi)側(cè)；固定于離合器蓋和壓盤之間的膜片彈簧在不受外力作用時處于無形變狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于混合動力汽車的常開式離合器，其特征在于:所述膜片彈簧的大端的邊緣朝向壓盤的一面?zhèn)扰c所述固定鉚釘?shù)你T頭之間設(shè)有支撐圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于混合動力汽車的常開式離合器，其特征在于:所述膜片彈簧的大端的邊緣位于所述固定鉚釘?shù)耐鈧?cè)處與離合器蓋之間設(shè)有支撐環(huán)。
【文檔編號】F16D13/71GK203604466SQ201320852465
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年12月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月23日
【發(fā)明者】朱振華, 姜濤 申請人:福建省福工動力技術(shù)有限公司