一種方形顆?？諝鈴椈傻闹谱鞣椒?br> 【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種方形顆粒空氣彈簧，包括彈簧本體1，所述彈簧本體1包括用于緩沖的方形顆粒6，和用于填裝方形顆粒的橡膠袋7。所述方形顆粒的初胎15內(nèi)設(shè)置有連接布10和纖維布11，其均采用十字方式進(jìn)行編織。所述橡膠袋7設(shè)置有隔離層13，并在被隔離層13隔離出來(lái)的空腔內(nèi)設(shè)置了分割板14。所述彈簧本體1設(shè)置在防護(hù)板5和沖擊板2之間，并在彈簧本體相鄰的層次之間設(shè)置了間隔板3，所述防護(hù)板5固定在機(jī)動(dòng)車車身的縱梁上，所述沖擊板2和間隔板3通過(guò)伸縮滑軌4與防護(hù)板5連接。本實(shí)用新型的方形顆?？諝鈴椈蔀闄C(jī)動(dòng)車安全防護(hù)提供了一種新的選擇。
【專利說(shuō)明】一種方形顆?？諝鈴椈?br> 【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于機(jī)動(dòng)車安全防護(hù)的一種方形空氣緩沖彈簧。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)今世界的交通越來(lái)越發(fā)達(dá)，人們對(duì)出行的方式也越來(lái)越多樣化，同時(shí)也對(duì)交通工具的安全性能要求也越來(lái)越高。越來(lái)越多的交通事故讓人們對(duì)自己的愛(ài)車的安全防護(hù)從被動(dòng)的防護(hù)方式，即車身防護(hù)裝置采用剛性的如金屬保險(xiǎn)杠防撞裝置，轉(zhuǎn)而要求更安全的主動(dòng)防護(hù)方式，即在金屬保險(xiǎn)杠與車身之間設(shè)置金屬?gòu)椈蓙?lái)主動(dòng)緩沖剛性撞擊。如中國(guó)專利97208274.3。還包括各種各樣的緊急制動(dòng)裝置，在車身遭遇碰撞時(shí)或以智能技術(shù)探測(cè)到風(fēng)險(xiǎn)時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火并緊急剎車，來(lái)減輕碰撞損失或減少減少碰撞風(fēng)險(xiǎn)。
[0003]發(fā)明緊急制動(dòng)裝置是汽車世界的一大發(fā)明，但是，不管是車身接觸時(shí)還是電子智能探測(cè)到風(fēng)險(xiǎn)時(shí)啟動(dòng)緊急制動(dòng)裝置，要保證汽車安全的一個(gè)永恒的主題是增強(qiáng)車身防護(hù)性能。金屬保險(xiǎn)杠和是金屬?gòu)椈墒乾F(xiàn)有技術(shù)防護(hù)主要零部件，但它們?cè)诮o車身提供防護(hù)的同時(shí)也暴露出了它們?cè)诎踩雷o(hù)的局限性，首先是不可能無(wú)節(jié)制的使用金屬或纖維復(fù)合材料來(lái)加強(qiáng)車身的防護(hù)性能，那樣不但汽車本身的負(fù)載功率不允許，同時(shí)汽車標(biāo)準(zhǔn)(車身尺寸)也會(huì)遭到限制。那就需要主動(dòng)緩沖裝置，采用金屬?gòu)椈煽梢云鸬揭欢ǖ闹鲃?dòng)抵消沖擊力的緩沖作用，但金屬?gòu)椈梢灿腥毕荨紫仁菑椈杀旧?，要在高?qiáng)度的碰撞中保證乘客安全，不僅要有支撐力足夠大的或數(shù)量足夠多的金屬?gòu)椈蓙?lái)抵消強(qiáng)大的沖擊力，還需要足夠的緩沖行程，否則就算彈簧的支撐力再大或數(shù)量足夠多，彈簧的緩沖行程不夠，那也只能算是有限度主動(dòng)緩沖。但彈簧的支撐力和它的彈簧絲的直徑是成正比的，即支撐力越大彈簧絲的直徑越大，以現(xiàn)有彈簧技術(shù)要滿足足夠的彈簧行程彈簧的長(zhǎng)度可能不會(huì)適合。
[0004]汽車安全性能不僅是增強(qiáng)撞擊防護(hù)性能，還有撞擊之后的安全系數(shù)。當(dāng)發(fā)生交通事故，汽車碰撞雙方不僅要比較撞擊時(shí)的防護(hù)性能，還有撞擊后的保護(hù)要求。由于彈簧承受的力有多大它回彈的力就有多大，假設(shè)車身的緩沖彈簧有足夠大的支撐力，也有足夠距離的緩沖行程，那么在高速撞擊時(shí)巨大的沖擊力將被彈簧的主動(dòng)緩沖抵消進(jìn)而滿足了乘客對(duì)撞擊防護(hù)性能的要求，但彈簧對(duì)車身緩沖保護(hù)的同時(shí)也為彈簧本身儲(chǔ)存了巨大的能量，在碰撞雙方的沖擊力消失后彈簧失去壓力將會(huì)把其承受的力反彈給碰撞雙方的車身，這個(gè)力遠(yuǎn)大于車身本身的摩擦抵抗力，它將會(huì)將車身反彈出去給乘客帶來(lái)第二次甚至更多次的傷害。
[0005]綜上所述，現(xiàn)今汽車安全防護(hù)技術(shù)和防碰撞零部件不能滿足乘客對(duì)車身防護(hù)性能的要求，我們需要更有效的緩沖防護(hù)產(chǎn)品。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)在緩沖防護(hù)發(fā)明的缺陷，提供一種方形顆粒空氣彈簧，應(yīng)用空氣的壓縮和解壓特征來(lái)滿足大家對(duì)車身安全防護(hù)的需求。
[0007]本實(shí)用新型所述的方形顆?？諝鈴椈桑◤椈杀倔w，所述彈簧本體包括用于緩沖作用的方形顆粒，和用于裝填方形顆粒的橡膠袋。
[0008]所述方形顆粒是一種內(nèi)部填充有氣體的初胎，所述初胎由纖維布和密封性能好的橡膠復(fù)合制作而成，初胎內(nèi)填充的是具有一定壓力的氮?dú)饣蚱渌鼩怏w。
[0009]為增強(qiáng)所述方形顆粒對(duì)初胎內(nèi)部氣體的約束強(qiáng)度，所述初胎內(nèi)設(shè)置有橫向和縱向的纖維連接布，所述連接布設(shè)置在初胎內(nèi)的側(cè)面約束部位。所述側(cè)面約束部位指的是方形顆粒的緩沖部位和反作用部位之間的四個(gè)側(cè)面部位，它們將緩沖面和反作用面的周邊連接并形成具有一定厚度的密閉的方形空腔。所述連接布將各自對(duì)面的纖維布連接，以在方形顆粒被壓縮時(shí)相互限制各自對(duì)面的纖維布向外擴(kuò)張，保障方形顆粒內(nèi)部的壓縮環(huán)境。
[0010]為進(jìn)一步增強(qiáng)方形顆粒對(duì)初胎內(nèi)部氣體的約束強(qiáng)度，所述初胎內(nèi)部側(cè)面的中間部位設(shè)置有纖維布，所述纖維布將初胎內(nèi)各自側(cè)面的對(duì)面的約束部位的中間連接，以在方形顆粒被壓縮時(shí)相互限制各自對(duì)面的纖維布向外擴(kuò)張，保障方形顆粒內(nèi)部的壓縮環(huán)境。
[0011]所述初胎內(nèi)的連接布和纖維布為十字方式編織的具有良好透氣性的纖維編織布，以在方形顆粒被壓縮時(shí)既能限制側(cè)面約束部位向外擴(kuò)張，同時(shí)不會(huì)影響初胎內(nèi)部氣體的流通性，并確保其內(nèi)部壓力平衡。
[0012]為進(jìn)一步增強(qiáng)初胎的氣密性能和耐用性，所述初胎外面設(shè)置有保護(hù)層。所述保護(hù)層由纖維布和氣密性能好的橡膠復(fù)合制作，保護(hù)層的設(shè)置方式可以是單獨(dú)的，即保護(hù)層和初胎分開(kāi)制作好后，再用外套將初胎包裹進(jìn)行密封；所述保護(hù)層的還可以是直接用纖維布將初胎包裹后再和橡膠復(fù)合制作。
[0013]所述方形顆粒是一種較小的顆粒，要最大限度的使用它的緩沖功能需要多個(gè)方形顆粒組合來(lái)使用，并可用橡膠袋來(lái)將其約束成型以方便標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。所述橡膠袋由纖維布和橡膠復(fù)合制作而成，把多個(gè)方形顆粒按規(guī)則排列裝填進(jìn)橡膠袋后將袋口密封，使其形成密閉的環(huán)境，以在強(qiáng)化方形顆粒緩沖性能的同時(shí)增加其氣密性。
[0014]為進(jìn)一步增強(qiáng)方形顆粒的緩沖防護(hù)性能，增加其耐用能和安全性，所述方形顆粒采用分層裝填的方式。將橡膠袋設(shè)計(jì)成多層連體的模式，各個(gè)分層之間設(shè)置有隔離層，所述隔離層與橡膠袋的纖維復(fù)合層連接并形成氣密性好的填裝空腔。在裝填工序把方形顆粒一個(gè)緊挨一個(gè)裝進(jìn)各個(gè)層里面，填滿后將袋口密封，使其形成密閉的環(huán)境，以進(jìn)一步在強(qiáng)化方形顆粒緩沖性能的同時(shí)增加其氣密性。
[0015]為進(jìn)一步增強(qiáng)方形顆粒的緩沖性能并增加其氣密性，所述橡膠袋各個(gè)隔層里設(shè)置有分割層。所述分割層將隔離層的空腔分割成多個(gè)容納空腔，所述分割層與橡膠袋的纖維復(fù)合層或隔離層連接并形成氣密性好的容納空腔。將方形顆粒裝進(jìn)容納空腔后將袋口密封，使其形成密閉的環(huán)境，以進(jìn)一步在強(qiáng)化方形顆粒緩沖性能的同時(shí)增加其氣密性。
[0016]由于本實(shí)用新型約束內(nèi)部空間的特征主要是內(nèi)部限制，因此制作方形顆粒的方法可以適用于任何形狀的顆?？諝鈴椈傻膬?nèi)胎制作。在實(shí)際應(yīng)用中我們更多的是碰到不規(guī)則的環(huán)境，這種情況下可以對(duì)橡膠袋或方形顆粒進(jìn)行針對(duì)性的設(shè)計(jì)。
[0017]將一個(gè)或多個(gè)彈簧本體設(shè)置在機(jī)動(dòng)車車身的防護(hù)板和沖擊板之間，并在相鄰的層次之間設(shè)置間隔板。所述防護(hù)板用于抵抗撞擊，固定安裝在車身的縱梁上并作為彈簧本體的反作用基礎(chǔ)。所述沖擊板用于承受沖擊，是車身在遭受撞擊時(shí)的受力部位。為了最大限度的發(fā)揮彈簧本體的緩沖性能，減少意外損失，所述沖擊板通過(guò)伸縮滑軌連接，所述伸縮滑軌由多個(gè)滑軌組合而成，其其中一個(gè)滑軌可以導(dǎo)入并可被容納入另一個(gè)滑軌，以在沖擊板受力滑向防護(hù)板時(shí)，伸縮滑軌不會(huì)因受到硬性損傷而影響彈簧本體的緩沖性能發(fā)揮。
[0018]本實(shí)用新型的有益效果:
[0019]I)、無(wú)空隙組合:相比于圓球形，方形顆粒組合時(shí)相互之間的接觸部位不會(huì)留下空隙。本實(shí)用新型的基本構(gòu)思是將緩沖需求的空氣彈簧以多個(gè)單位的形式細(xì)化，來(lái)發(fā)揮氣體分子被壓縮時(shí)可以釋放巨大支撐力，和解壓復(fù)位時(shí)相對(duì)緩慢的特征。因此單位彈簧外的空氣是多余的，并會(huì)在組合使用時(shí)帶來(lái)商機(jī)麻煩。在不影響初胎內(nèi)壓縮空間的情況下設(shè)置內(nèi)拉構(gòu)件可以既解決約束需要問(wèn)題，又可以讓設(shè)計(jì)師根據(jù)不同的緩沖環(huán)境任意發(fā)揮設(shè)計(jì)想象力，空氣緩沖彈簧方形接觸部特征具有廣闊的應(yīng)用范圍。
[0020]2)、可隨意塑造屬性:不像圓球形本身具有約束力特征，本實(shí)用新型的方形顆粒空氣彈簧的方形顆粒的緩沖面和反作用面向內(nèi)擠壓時(shí)，初胎內(nèi)的氣體會(huì)將其側(cè)面的約束部位擠向外面。在初胎內(nèi)部設(shè)置連接布和纖維布來(lái)將側(cè)面約束部位各自對(duì)面的纖維復(fù)合層連接，以其相互拉住對(duì)方的方式來(lái)限制初胎內(nèi)的可壓縮空間。因?yàn)榉叫晤w粒這一內(nèi)拉約束特征，方形顆粒和橡膠袋可以設(shè)計(jì)成任何形狀，這會(huì)給設(shè)計(jì)師們極大的方便。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，在附圖中相應(yīng)的參考標(biāo)志指示相應(yīng)的部分，其中:
[0022]圖1是本實(shí)用新型方形顆粒的初胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2是本實(shí)用新型方形顆粒結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖3是本實(shí)用新型方形顆粒裝填示意圖。
[0025]圖4是本實(shí)用新型安裝示意圖。
[0026]圖中:1——彈簧本體、2——沖擊板、3——間隔板、4——伸縮滑軌、5——防護(hù)板、6——方形顆粒、7——橡膠袋、8——緩沖面、9——反作用面、10——連接布、11——纖維布、12—纖維防護(hù)層、13—隔離層、14—分割層、15—初胎。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，但不應(yīng)理解為本實(shí)用新型上述主題范圍僅限于下述實(shí)施例。在不脫離本實(shí)用新型上述技術(shù)思想的情況下，根據(jù)本領(lǐng)域普通技術(shù)知識(shí)和慣用手段，作出各種替換和變更，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型范圍內(nèi)。
[0028]參照所有附圖，本實(shí)用新型的一種單位方形顆粒空氣彈簧，包括彈簧本體1，所述彈簧本體I包括用于實(shí)施緩沖的方形顆粒6，和用于裝填方形顆粒6的橡膠袋7。通過(guò)所述橡膠袋7的袋口將方形彈簧裝進(jìn)各個(gè)隔離層被分割的的容納空腔后，將袋口密封。由于方形顆粒6是方形，所以容納空腔裝滿方形顆粒6后里面沒(méi)有空隙，因此袋口密封后隔離層13、分割層14與橡膠袋7的纖維復(fù)合層12之間形成的密閉環(huán)境進(jìn)一步防止了方形顆粒6漏氣的可能性，提高了彈簧本體I的整體氣密性，增加了彈簧本體I的實(shí)用性和耐用性。
[0029]將一個(gè)或多個(gè)彈簧本體I設(shè)置在機(jī)動(dòng)車車身的防護(hù)板5和沖擊板2之間。所述防護(hù)板5用于抵抗撞擊，固定安裝在車身的縱梁上并作為彈簧本體I的反作用基礎(chǔ)。所述沖擊板2用于承受沖擊，是車身在遭受撞擊時(shí)的受力部位。為了最大限度的發(fā)揮彈簧本體的緩沖性能，減少意外損失，所述沖擊板2通過(guò)伸縮滑軌4連接，所述伸縮滑軌4由多個(gè)滑軌組合而成，其其中一個(gè)滑軌可以導(dǎo)入并可被容納入另一個(gè)滑軌，以在沖擊板2受力滑向防護(hù)板5時(shí)，伸縮滑軌4不會(huì)因受到硬性損傷而影響彈簧本體I的緩沖性能發(fā)揮。
[0030]為進(jìn)一步發(fā)揮彈簧本體I的緩沖性能，可以在多層彈簧本體I的前一層和后一層之間設(shè)置間隔板，以使彈簧本體的緩沖面和反作用面均有整體基礎(chǔ)來(lái)發(fā)揮其卓越的緩沖性倉(cāng)泛。
[0031]當(dāng)車身受到?jīng)_擊時(shí)，沖擊板2被迫隨伸縮滑軌4向防護(hù)板5運(yùn)動(dòng)，當(dāng)在它們之間的彈簧本體I的緩沖面受力后借助防護(hù)板5或間隔板3的反作用力向內(nèi)擠壓，彈簧本體I的橡膠袋內(nèi)的方形顆粒在外部擠壓下被迫壓縮內(nèi)部的氣體，氣體分子在被壓縮減少分布空間的情況下釋放其支撐力來(lái)抵抗外部壓力。
[0032]初胎15內(nèi)的氣體在被壓縮過(guò)程中會(huì)尋找機(jī)會(huì)逃離被擠壓環(huán)境，阻止初胎15內(nèi)氣體逃逸的辦法有兩種，一是限制其內(nèi)部的空間，二是強(qiáng)化其外部的氣密性。在方形顆粒6的初胎15內(nèi)設(shè)置的連接布10和纖維布11的橫向和縱向纖維的限制下，與其連接的約束部位將各自被其對(duì)面的約束部位拉住，進(jìn)而保障初胎15內(nèi)空腔的空間是成正比被壓縮的。進(jìn)一步的，設(shè)置在橡膠袋7內(nèi)的隔離層13和分割層14與橡膠袋7的纖維復(fù)合層相互作用下，從外部強(qiáng)化了方形顆粒6的束縛力。在氣密性方面，除初胎15外部的保護(hù)層增加了方形顆粒6的氣密性外，袋口密封后的橡膠袋7進(jìn)一步強(qiáng)化了其內(nèi)部的密閉環(huán)境。
[0033]設(shè)置沖擊板2和間隔板3是為了更好的發(fā)揮多個(gè)彈簧本體的協(xié)同緩沖效果，在有些的地方可以不設(shè)計(jì)沖擊板而直接安裝彈簧本體I。
[0034]進(jìn)一步的，所述方形顆粒6可以獨(dú)立使用。
【權(quán)利要求】
1.一種方形顆粒空氣彈簧，包括彈簧本體(I )，所述彈簧本體(I)安裝在沖擊板(2)和防護(hù)板(5)之間，所述防護(hù)板(5)固定在機(jī)動(dòng)車車身的縱梁上，其特征在于:所述彈簧本體(I)包括橡膠袋(7 )，所述橡膠袋(7 )內(nèi)設(shè)置有方形顆粒(6 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方形顆?？諝鈴椈桑涮卣髟谟?所述方形顆粒(6)內(nèi)設(shè)置有連接布(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種方形顆?？諝鈴椈桑涮卣髟谟?所述方形顆粒(6)內(nèi)部的約束部位還設(shè)置有纖維布(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3任一項(xiàng)所述的一種方形顆?？諝鈴椈?，其特征在于:所述方形顆粒(6)由初胎(15)構(gòu)成，所述初胎(15)的外面設(shè)置了保護(hù)層。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種方形顆?？諝鈴椈桑涮卣髟谟?所述連接布(10)為十字方式編織的纖維布。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種方形顆?？諝鈴椈?，其特征在于:所述纖維布(11)為十字方式編織的纖維布。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方形顆?？諝鈴椈?，其特征在于:所述橡膠袋(7)內(nèi)設(shè)置有隔尚層(13)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種方形顆?？諝鈴椈?，其特征在于:所述橡膠袋(7)內(nèi)被隔離層(13)隔離出的空腔內(nèi)設(shè)置有分割層(14)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方形顆粒空氣彈簧，其特征在于:所述沖擊板(2)通過(guò)伸縮滑軌(4)與防護(hù)板連接，所述伸縮滑軌(4)由多個(gè)滑軌組成，其其中一個(gè)滑軌可以導(dǎo)入相鄰的另一個(gè)滑軌。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方形顆粒空氣彈簧，其特征在于:所述彈簧本體(I)的前一層和后一層之間設(shè)置有間隔板(3 )。
【文檔編號(hào)】F16F9/04GK203585187SQ201320615301
【公開(kāi)日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年10月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月6日
【發(fā)明者】徐傳賓 申請(qǐng)人:開(kāi)縣人人有余科技有限公司