一種新型罐車專用鋼絲纏繞卸料管的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型罐車專用鋼絲纏繞卸料管，包括管體，所述管體包括管芯、內(nèi)膠耐磨層、中間加強層和外膠保護層，所述中間加強包括鋼絲層和中膠粘合層，所述鋼絲層包括第一鋼絲層和第二鋼絲層；所述內(nèi)膠耐磨層、中膠粘合層和外膠保護層分別由內(nèi)膠片、中膠片和外膠片纏繞而成；所述鋼絲層由鋼絲簾線纏繞而成；本實用新型產(chǎn)生的有益效果為，本產(chǎn)品既保證了管體的耐正負壓能力，同時也提高了管體的柔性和恢復能力，更能耐受高溫，從而改善了操作條件，提高了產(chǎn)品的使用范圍。
【專利說明】一種新型罐車專用鋼絲纏繞卸料管
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及專門為粉煤灰罐車配套使用，用來輸送水泥、粉煤灰、礦粉等顆粒的橡膠軟管，具體是一種新型罐車專用鋼絲纏繞卸料管。
【背景技術(shù)】
[0002]目前公知市面上的干混砂漿罐車卸料管有兩種結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品。一是夾布管，其結(jié)構(gòu)為內(nèi)層膠，布層(加強層)和外膠保護層。二是鋼絲編織管，其結(jié)構(gòu)為內(nèi)層膠、鋼絲鋼絲編織層(加強層)和外膠保護層。夾布管的缺點是管體耐正負壓能力差，管體容易壓扁；而鋼絲編織管雖然提高了耐正負壓能力，但由于加強層用的鋼絲是用編織機將兩股鋼絲直接交叉而成，鋼絲之間是直接接觸的，沒有粘合層。因此鋼絲之間沒有結(jié)合力，因此編織鋼絲本身極易產(chǎn)生位移，從而會導致管體形變和脫層現(xiàn)象。同時由于編織鋼絲是由金屬單絲直接編制而成，因此會導致管體的剛性強，彎曲半徑變大，操作不方便，而且在外力作用下壓扁之后不易恢復，從而影響了使用。
[0003]另外，由于使用范圍越來越廣泛，市場對于產(chǎn)品要求越來越高。比如高溫粉料的輸送，使得耐老化性能差的產(chǎn)品很快在高溫下老化、發(fā)脆，最終導致無法使用。
實用新型內(nèi)容
[0004]為了使產(chǎn)品既能承受正負壓，又能操作方便，而且還有一定的恢復能力，同時還要能耐高溫，本實用新型提供一種新型罐車專用鋼絲纏繞卸料管。該產(chǎn)品既有很強的正負壓耐受能力，同時又易彎曲，操作方便，并且還有較強的恢復能力，而且能在高溫環(huán)境下使用。
[0005]本實用新型采用如下技術(shù)方案實現(xiàn):一種新型罐車專用鋼絲纏繞卸料管，包括管體，所述管體包括管芯、內(nèi)膠耐磨層、中間加強層和外膠保護層，所述中間加強包括鋼絲層和中膠粘合層，所述鋼絲層包括第一鋼絲層和第二鋼絲層；所述內(nèi)膠耐磨層、中膠粘合層和外膠保護層分別由內(nèi)膠片、中膠片和外膠片纏繞而成；所述鋼絲層由鋼絲簾線纏繞而成。
[0006]本實用新型產(chǎn)生的有益效果為，本產(chǎn)品既保證了管體的耐正負壓能力，同時也提高了管體的柔性和恢復能力，跟更能耐受高溫，從而改善了操作條件，提高了產(chǎn)品的使用范圍。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】進行詳細說明:
[0008]圖1是管體結(jié)構(gòu)圖。
[0009]圖2是鋼絲簾線剖面圖
[0010]圖3是鋼絲結(jié)構(gòu)圖
[0011]圖中，1、內(nèi)膠耐磨層2、第一鋼絲層3、中膠粘合層4、第二鋼絲層5、外膠保護層6、管芯7、鋼絲【具體實施方式】
[0012]如圖所示，一種新型罐車專用鋼絲纏繞卸料管，包括管體，所述管體包括管芯6、內(nèi)膠耐磨層1、中間加強層和外膠保護層5，所述中間加強包括鋼絲層和中膠粘合層3，所述鋼絲層包括第一鋼絲層2和第二鋼絲層4 ;所述內(nèi)膠耐磨層1、中膠粘合層3和外膠保護層5分別由內(nèi)膠片、中膠片和外膠片纏繞而成；
[0013]所述鋼絲層由鋼絲簾線纏繞而成；
[0014]所述鋼絲簾線由七股鋼絲7纏繞而成；
[0015]所述鋼絲7的直徑為0.5mm-0.8mm ；
[0016]所述第一鋼絲層2和第二鋼絲層4的鋼絲簾線的纏繞方向相反；
[0017]所述外膠保護層5外面纏繞有一層水布。
[0018]本實用新型的具體制作步驟如下:
[0019]如圖2、圖3所示，為多股鋼絲簾線的結(jié)構(gòu)，是由七根單股鋼絲7按照一定角度相互纏繞在一起，這樣就增加了鋼絲的柔性，同時也沒有降低鋼絲的強度。
[0020]首先按照要求，準備相應(yīng)直徑的多股鋼絲簾線；準備相應(yīng)厚度的內(nèi)膠片、中膠片和外膠片，注意，內(nèi)膠片要比中膠片和外膠片厚。
[0021]如圖1所示，首先將內(nèi)膠片以纏繞的方式固定在直徑為4寸的管芯6上，形成內(nèi)膠耐磨層I;然后將準備好的多股鋼絲簾線以平衡角度纏繞在內(nèi)膠耐磨層I上，形成第一鋼絲層2 ;接著再將準備好的中膠片纏繞在第一鋼絲層2的外面，形成中膠粘合層3 ;中膠粘合層3外面再按照平衡角度纏繞第二鋼絲層4，注意要與第一鋼絲層2反向；最后將準備好的外膠片緊密纏繞在第二鋼絲層4的外面，形成外膠保護層5。至此，管體成型完畢，纏繞上一層水布，進入硫化罐硫化。在耐高溫測試中，內(nèi)膠耐磨層I選用耐熱橡膠材料，能夠在150度下長時間使用，仍保持90%左右的物理性能。
[0022]現(xiàn)有的卸料管，管體無論采用簾布或者編織鋼絲都比較片面，無法達到技術(shù)效果；因此我們采用鋼絲簾線，由七股直徑0.5mm-0.8mm的鋼絲7纏繞而成；既保留了鋼絲本身的強度，又降低了鋼絲固有的剛性，正好彌補了上述兩種加強材料的不足；多股鋼絲纏繞膠管替代單股鋼絲編織膠管，使產(chǎn)品具有了強力和彎曲能力；經(jīng)過靜壓試驗，管體承受能力達到了 20mpa，遠超了產(chǎn)品的使用壓力；而且管體的彎曲半徑也達到了一米，方便了操作。同時，當管體受到碾壓時，由于鋼絲的剛性降低，柔性增強，能夠基本恢復原樣，從而提高了使用效率。
[0023]本實用新型不局限于上述實施方式，任何人應(yīng)得知在本實用新型的啟示下作出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本實用新型具有相同或相近的技術(shù)方案，均落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
[0024]本實用新型未詳細描述的技術(shù)、形狀、構(gòu)造部分均為公知技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型罐車專用鋼絲纏繞卸料管，其特征在于，包括管體，所述管體包括管芯、內(nèi)膠耐磨層、中間加強層和外膠保護層，所述中間加強包括鋼絲層和中膠粘合層，所述鋼絲層包括第一鋼絲層和第二鋼絲層；所述內(nèi)膠耐磨層、中膠粘合層和外膠保護層分別由內(nèi)膠片、中膠片和外膠片纏繞而成；所述鋼絲層由鋼絲簾線纏繞而成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型罐車專用鋼絲纏繞卸料管，其特征在于，所述鋼絲簾線由七股鋼絲纏繞而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型罐車專用鋼絲纏繞卸料管，其特征在于，所述鋼絲的直徑為 0.7mm-Q.8mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型罐車專用鋼絲纏繞卸料管，其特征在于，所述第一鋼絲層和第二鋼絲層鋼絲簾線的纏繞方向相反。
【文檔編號】F16L11/08GK203421355SQ201320527802
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月28日
【發(fā)明者】桑文杰 申請人:桑文杰