專利名稱：汽車電機(jī)傳動軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軸，特別涉及一種汽車電機(jī)傳動軸。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的電機(jī)傳動軸在安裝轉(zhuǎn)子時(shí)，定位不準(zhǔn)確，安裝不牢固，且抗腐蝕能力差。
實(shí)用新型內(nèi)容(一)要解決的技術(shù)問題本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種定位快速準(zhǔn)確、安裝牢固且抗腐蝕性能好的汽車電機(jī)傳動軸。(二)技術(shù)方案為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種汽車電機(jī)傳動軸，包括首尾依次連接的第一連接桿1、滾花桿2和第二連接桿3，所述第一連接桿I和第二連接桿3上設(shè)有外螺紋，所述滾花桿21上軋有滾花，所述滾花桿2的側(cè)壁開設(shè)有平面21，所述平面21上開設(shè)有盲孔22。進(jìn)一步的，所述第一連接桿I和第二連接桿3上的外螺紋均為左旋螺紋。進(jìn)一步的，所述盲孔22為兩個(gè)且軸向分布在所述平面21上。進(jìn)一步的，所述滾花為網(wǎng)紋滾花。進(jìn)一步的，所述第一連接桿1、滾花桿2和第二連接桿3的表面鍍鉻。(三)有益效果本實(shí)用新型汽車電機(jī)傳動軸，定位快速準(zhǔn)確、安裝牢固且抗腐蝕性能好。

圖1為本實(shí)用新型汽車電機(jī)傳動軸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型汽車電機(jī)傳動軸另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參閱圖1 圖2，本實(shí)用新型提供一種汽車電機(jī)傳動軸，包括首尾依次連接的第一連接桿1、滾花桿2和第二連接桿3，第一連接桿I和第二連接桿3上設(shè)有外螺紋，滾花桿21上軋有滾花，本實(shí)施例中，采用網(wǎng)紋滾花，滾花桿2的側(cè)壁開設(shè)有平面21，該平面21上開設(shè)有盲孔22 ;本實(shí)施例中，第一連接桿I和第二連接桿3上的外螺紋均為左旋螺紋；盲孔22為兩個(gè)且軸向分布在平面21上；為了提高抗腐蝕能力，增加硬度，在第一連接桿1、滾花桿2和第二連接桿3的表面鍍鉻。本實(shí)用新型汽車電機(jī)傳動軸，定位快速準(zhǔn)確、安裝牢固且抗腐蝕性能好。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改 進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車電機(jī)傳動軸，其特征在于:包括首尾依次連接的第一連接桿(I)、滾花桿(2)和第二連接桿(3)，所述第一連接桿(I)和第二連接桿(3)上設(shè)有外螺紋，所述滾花桿(21)上軋有滾花，所述滾花桿(2)的側(cè)壁開設(shè)有平面(21)，所述平面(21)上開設(shè)有盲孔(22)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車電機(jī)傳動軸，其特征在于:所述第一連接桿(I)和第二連接桿(3)上的外螺紋均為左旋螺紋。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車電機(jī)傳動軸，其特征在于:所述盲孔(22)為兩個(gè)且軸向分布在所述平面(21)上。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車電機(jī)傳動軸，其特征在于:所述滾花為網(wǎng)紋滾花。
5.如權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的汽車電機(jī)傳動軸，其特征在于:所述第一連接桿(I)、滾花桿(2)和第二·連接桿(3)的表面鍍鉻。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種汽車電機(jī)傳動軸，包括首尾依次連接的第一連接桿、滾花桿和第二連接桿，所述第一連接桿和第二連接桿上設(shè)有外螺紋，所述滾花桿上軋有滾花，所述滾花桿的側(cè)壁開設(shè)有平面，所述平面上開設(shè)有盲孔。本實(shí)用新型汽車電機(jī)傳動軸，定位快速準(zhǔn)確、安裝牢固且抗腐蝕性能好。
文檔編號F16C3/02GK203161794SQ201320208728
公開日2013年8月28日 申請日期2013年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月22日
發(fā)明者陳明維, 包靜剛, 金長軍, 劉友利, 桂國峰, 強(qiáng)文乙 申請人:寧波創(chuàng)世軸業(yè)有限公司