專利名稱：電磁離合器保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電磁離合器保護(hù)裝置，具體地涉及一種由發(fā)動機(jī)帶輪驅(qū)動，一端裝有皮帶輪和同軸安裝的電磁離合器保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
電磁離合器作為機(jī)電產(chǎn)品中的一個重要元件，它利用電磁力的作用來傳遞或中止機(jī)械傳動中的扭矩。線圈通電時產(chǎn)生磁力吸合“銜鐵”片，離合器處于接合狀態(tài)；線圈斷電時“銜鐵”彈回，離合器處于分離狀態(tài)。這種頻繁的通電吸合和斷電分離的傳動會給離合器帶來一定的機(jī)械磨損，特別的，如果再加上帶輪在高轉(zhuǎn)速下對離合器進(jìn)行頻繁通電吸合傳遞扭矩，更會加大離合器的機(jī)械磨損，這將嚴(yán)重影響到離合器的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種電磁離合器保護(hù)裝置，該保護(hù)裝置能夠避免電磁離合器在帶輪高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下進(jìn)行通電吸合動作。為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種電磁離合器保護(hù)裝置，包括:發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制手柄，用于控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速；壓片，設(shè)置在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制手柄上，用于當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制手柄處于小油門位置時接觸微動開關(guān)；蓄電池，用于為電磁離`合器供電，蓄電池的正極接電源開關(guān)；控制電路，接在電源開關(guān)后端與蓄電池的負(fù)極之間，用于控制電磁離合器只能在低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下通電吸合，控制電路由微動開關(guān)觸發(fā)而工作。所述控制電路包括中間繼電器、微動開關(guān)，中間繼電器的一個常開節(jié)點(diǎn)接在電源開關(guān)的后端與電磁離合器之間，中間繼電器的另一個常開節(jié)點(diǎn)與中間繼電器的線圈串聯(lián)后接在電源開關(guān)的后端與蓄電池的負(fù)極之間，微動開關(guān)與中間繼電器的另一個常開節(jié)點(diǎn)并聯(lián)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:本實(shí)用新型電磁離合器保護(hù)裝置控制離合器只能在帶輪低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下進(jìn)行通電吸合傳遞扭矩，從而大大降低了離合器的機(jī)械磨損，這對延長離合器的使用壽命具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)組成示意圖；圖2是本實(shí)用新型的電路原理圖。圖中:1發(fā)動機(jī)2發(fā)動機(jī)帶輪3負(fù)載(如風(fēng)機(jī)葉輪)4電磁離合器帶輪5電磁離合器6中間繼電器7電源開關(guān)8發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制手柄9壓片10蓄電池11微動開關(guān)具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型涉及一種電磁離合器保護(hù)裝置，包括:發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制手柄，用于控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速；壓片，設(shè)置在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制手柄上，用于當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制手柄處于小油門位置時接觸微動開關(guān)；蓄電池，用于為電磁離合器供電，蓄電池的正極接電源開關(guān)；控制電路，接在電源開關(guān)后端與蓄電池的負(fù)極之間，用于控制電磁離合器只能在低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下通電吸合，控制電路由微動開關(guān)觸發(fā)而工作。所述控制電路包括中間繼電器、微動開關(guān)，中間繼電器的一個常開節(jié)點(diǎn)接在電源開關(guān)的后端與電磁離合器之間，中間繼電器的另一個常開節(jié)點(diǎn)與中間繼電器的線圈串聯(lián)后接在電源開關(guān)的后端與蓄電池的負(fù)極之間，微動開關(guān)與中間繼電器的另一個常開節(jié)點(diǎn)并聯(lián)。
以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步說明。如圖1所示。發(fā)動機(jī)I通過發(fā)動機(jī)帶輪2驅(qū)動電磁離合器帶輪4，電磁離合器5帶動負(fù)載3 (如風(fēng)機(jī)葉輪)。蓄電池10為電磁離合器5供電，蓄電池10的正極接電源開關(guān)(扭子開關(guān))7。中間繼電器6構(gòu)成控制電路，其接在電源開關(guān)7的后端與蓄電池10的負(fù)極之間。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制手柄8上固定壓片9，壓片9于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制手柄8處于小油門位置時接觸微動開關(guān)11，微動開關(guān)11觸發(fā)控制電路工作。如圖2所示。控制電路包括中間繼電器6，中間繼電器6的常開節(jié)點(diǎn)KA-1接在電源開關(guān)7的后端與電磁 離合器5之間，中間繼電器6的另一個常開節(jié)點(diǎn)KA-2與中間繼電器6的線圈KA串聯(lián)后接在電源開關(guān)7的后端與蓄電池10的負(fù)極之間。微動開關(guān)11與中間繼電器6的常開節(jié)點(diǎn)KA-2并聯(lián)。下面說明本實(shí)用新型的工作原理。附在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制手柄8上的壓片9與微動開關(guān)11無接觸，即油門處于大位置時，此時無論電源電路上的電源開關(guān)7是否接通，中間繼電器6均不通電，電磁離合器5不通電不工作。特別的，如果電源電路上的電源開關(guān)7不接通(處于OFF位置)，無論壓片9與微動開關(guān)11是否有接觸，中間繼電器3均不通電，電磁離合器5均不工作。當(dāng)附在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制手柄8上的壓片9與微動開關(guān)11接觸，即油門處于小位置，且電源電路上的電源開關(guān)7接通(處于ON位置)時，中間繼電器6通電且自保，電磁離合器5得以通電工作。特別的，再推動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制手柄8至油門大位置時，雖然壓片9離開微動開關(guān)11，但由于中間繼電器6自保而正常通電，故電磁離合器5正常工作。從而實(shí)現(xiàn)了控制電磁離合器只能在低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下通電吸合。上述對本實(shí)用新型的實(shí)施方式進(jìn)行了詳盡解釋，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員，根據(jù)上述敘述能夠?qū)嵤┍緦?shí)用新型技術(shù)方案。
權(quán)利要求1.一種電磁離合器保護(hù)裝置，其特征在于包括: 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制手柄，用于控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速； 壓片，設(shè)置在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制手柄上，用于當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制手柄處于小油門位置時接觸微動開關(guān)； 蓄電池，用于為電磁離合器供電，蓄電池的正極接電源開關(guān)； 控制電路，接在電源開關(guān)后端與蓄電池的負(fù)極之間，用于控制電磁離合器只能在低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下通電吸合，控制電路由微動開關(guān)觸發(fā)而工作。
2.如權(quán)利要求1所述的電磁離合器保護(hù)裝置，其特征在于: 所述控制電路包括中間繼電器、微動開關(guān)，中間繼電器的一個常開節(jié)點(diǎn)接在電源開關(guān)的后端與電磁離合器之間，中間繼電器的另一個常開節(jié)點(diǎn)與中間繼電器的線圈串聯(lián)后接在電源開關(guān)的后端與 蓄電池的負(fù)極之間，微動開關(guān)與中間繼電器的另一個常開節(jié)點(diǎn)并聯(lián)。
專利摘要一種電磁離合器保護(hù)裝置，包括發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制手柄；壓片，設(shè)置在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制手柄上，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制手柄處于小油門位置時接觸微動開關(guān)；蓄電池，為電磁離合器供電，其正極接電源開關(guān)；控制電路，接在電源開關(guān)后端與蓄電池的負(fù)極之間，用于控制電磁離合器只能在低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下通電吸合。控制電路由微動開關(guān)觸發(fā)而工作，包括中間繼電器，中間繼電器的一個常開節(jié)點(diǎn)接在電源開關(guān)與電磁離合器之間，另一個常開節(jié)點(diǎn)與中間繼電器的線圈串聯(lián)后接在電源開關(guān)與蓄電池的負(fù)極之間，微動開關(guān)與中間繼電器的另一個常開節(jié)點(diǎn)并聯(lián)。本實(shí)用新型控制離合器只能在帶輪低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下進(jìn)行通電吸合傳遞扭矩，從而大大降低了離合器的機(jī)械磨損。
文檔編號F16D27/14GK203114951SQ201320101458
公開日2013年8月7日 申請日期2013年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月6日
發(fā)明者王 華, 卓紅花, 張德玉 申請人:綠友機(jī)械集團(tuán)股份有限公司