專利名稱：一種泵車動力分配齒輪箱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種齒輪箱，尤其是涉及一種泵車動力分配齒輪箱。
背景技術：
混凝土臂架泵車主要由底盤、臂架系統(tǒng)、轉塔、泵送系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)等部分組成，是一種將泵送系統(tǒng)和用于布料的臂架系統(tǒng)集成在汽車底盤上，集行駛、泵送、布料功能于一體的設備。泵送系統(tǒng)利用底盤發(fā)動機的動力，將布料內(nèi)的混凝土加壓送入管道內(nèi)，管道附在臂架上，操作人員可以控制臂架的移動，將泵送系統(tǒng)泵出的混凝土直接送到澆注點，從而大大提高了生產(chǎn)效率，節(jié)約了時間和勞動力，又能保證生產(chǎn)的安全性、可靠性。因此，混凝土泵車廣泛用于交通運輸、能源工業(yè)、建筑施工、國防等基礎建設工程，是現(xiàn)代化工業(yè)建設進程中不可缺少的關鍵設備。臂架泵車動力分配齒輪箱將發(fā)動機經(jīng)變速箱傳遞的動力，切換后傳遞給液壓泵組或底盤后橋，因此，臂架泵車動力分配齒輪箱的性能將直接影響整個泵車的工作性能。目前，國內(nèi)市場上的大多數(shù)臂架泵車動力分配齒輪箱結構設計不夠合理，導致可供選擇的傳動比范圍小、傳動噪聲大、使用壽命短、密封效果差等問題，這將嚴重影響臂架泵車的工作性能。
實用新型內(nèi)容本實用新型是提供一種泵車動力分配齒輪箱，其主要是解決現(xiàn)有技術所存在的臂架泵車動力分配齒輪箱結構設計不夠合理，導致可供選擇的傳動比范圍小、傳動噪聲大、使用壽命短、密封效果差等問題，這將嚴重影響臂架泵車的工作性能等的技術問題。本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的:本實用新型的一種泵車動力分配齒輪箱，包括箱體，所述的箱體內(nèi)設有輸入花鍵軸、輸出花鍵軸，輸入花鍵軸、輸出花鍵軸的外端都設有一個凸緣，輸入花鍵軸上穿接有輸入齒輪，輸入花鍵軸上還穿接有可橫向移動并與輸入齒輪或者輸出花鍵軸嚙合的雙聯(lián)花鍵套，雙聯(lián)花鍵套接觸有撥叉，撥叉連接傳動裝置，輸入齒輪嚙合有中間齒輪，中間齒輪連接在中間齒軸上，中間齒軸通過輸出齒輪連接輸出內(nèi)花鍵軸。汽車發(fā)動機的動力通過變速箱傳遞給汽車前傳動軸，前傳動軸通過凸緣與動力分配齒輪箱的輸入花鍵軸相聯(lián)接。需要臂架泵車正常行駛時，氣缸推動撥叉，撥叉帶動雙聯(lián)花鍵套，使雙聯(lián)花鍵套與輸出花鍵軸配合聯(lián)接，將動力傳遞給底盤后橋；需要臂架泵車駐車泵送時，氣缸推動撥叉，撥叉帶動雙聯(lián)花鍵套，使雙聯(lián)花鍵套與輸入齒輪配合聯(lián)接，輸入齒輪與中間齒輪嚙合，中間齒軸與輸出齒輪嚙合，從而將動力傳遞給液壓泵組。齒輪箱的外觀設計新穎美觀，減少箱體材料并增加箱體強度，齒輪箱箱體中心距可以調整，并增加了中間齒軸的創(chuàng)新設計，擴大了該齒輪箱的速比范圍(根據(jù)泵車泵送的高度和速度，齒輪箱速比在0.3 3之間可任意選擇)。增加中間齒軸設計，把以往的一個齒輪的受力分給兩個齒輪，大大增加了中間齒輪的壽命，并且隨著齒輪箱總齒數(shù)的增加，齒輪嚙合時總的嚙合線長 度增加(即增加了齒輪嚙合的重合度)，大大降低齒輪箱的嚙合噪音。齒輪箱輸入花鍵軸及輸出花鍵軸處使用雙油封結構設計，確保了齒輪箱的密封性能。作為優(yōu)選，所述的傳動裝置包括有與撥叉連接的活塞桿，活塞桿一端連接有活塞，活塞設在氣缸內(nèi)。傳動裝置為氣缸，使得齒輪箱在工作時發(fā)出的噪音較小，并且撥叉運動地較為平穩(wěn)。作為優(yōu)選，所述的活塞桿的一端設有限位開關。限位開關可以控制活塞桿移動的行程。作為優(yōu)選，所述的箱體一側設有箱蓋，箱蓋上設有輸出法蘭。作為優(yōu)選，所述的輸入花鍵軸、輸出花鍵軸、中間齒軸、輸出內(nèi)花鍵軸上都設有軸承。通過軸承可以使得軸體旋轉地更加順暢。作為優(yōu)選，所述的箱體上設有通氣器。利用通氣器可以將箱體內(nèi)的氣壓排空。因此，本實用新型的箱體較為美觀，減少箱體材料并增加箱體強度；齒輪箱箱體中心距可以調整，增加了中間齒軸的創(chuàng)新設計，擴大了該齒輪箱的速比范圍，增加中間齒軸設計，把以往的一個齒輪的受力分給兩個齒輪，大大增加了中間齒輪的壽命，隨著齒輪箱總齒數(shù)的增加，齒輪嚙合時總的嚙合線長度增加，大大降低齒輪箱的嚙合噪音，齒輪箱輸入花鍵軸及輸出花鍵軸處使用雙油封結構設計，確保了齒輪箱的密封性能，結構簡單、合理。
附圖1是本實用新型的一種結構示意圖。
圖中零部件、部位及編號:箱體1、輸入花鍵軸2、輸出花鍵軸3、凸緣4、輸入齒輪
5、雙聯(lián)花鍵套6、撥叉7、中間齒輪8、中間齒軸9、輸出齒輪10、輸出內(nèi)花鍵軸11、活塞桿12、活塞13、氣缸14、限位開關15、箱蓋16、輸出法蘭17、軸承18、通氣器19。
具體實施方式
下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。實施例:本例的一種泵車動力分配齒輪箱，如圖1，包括箱體1，箱體一側設有箱蓋16，箱蓋上設有輸出法蘭17。體內(nèi)設有輸入花鍵軸2、輸出花鍵軸3，輸入花鍵軸、輸出花鍵軸的外端都設有一個凸緣4，輸入花鍵軸上穿接有輸入齒輪5，輸入花鍵軸上還穿接有可橫向移動并與輸入齒輪或者輸出花鍵軸嚙合的雙聯(lián)花鍵套6，雙聯(lián)花鍵套接觸有撥叉7，撥叉連接傳動裝置，傳動裝置包括有與撥叉連接的活塞桿12，活塞桿一端連接有活塞13，活塞桿的另一端設有限位開關15,活塞設在氣缸14內(nèi)。氣缸設在箱蓋上。輸入齒輪哨合有中間齒輪8，中間齒輪連接在中間齒軸9上，中間齒軸通過輸出齒輪10連接輸出內(nèi)花鍵軸11。輸入花鍵軸、輸出花鍵軸、中間齒軸、輸出內(nèi)花鍵軸上都設有軸承18。箱體上設有通氣器19。汽車發(fā)動機的動力通過變速箱傳遞給汽車前傳動軸,前傳動軸通過凸緣4與動力分配齒輪箱的輸入花鍵軸2相連接。在需要臂架泵車處于正常行駛狀態(tài)時，氣缸14推動撥叉7，撥叉帶動雙聯(lián)花鍵套6，使雙聯(lián)花鍵套6與輸出花鍵軸3聯(lián)接配合，將動力傳遞給底盤后橋；在需要臂架泵車處于駐車泵送狀態(tài)時，氣缸14推動撥叉7，撥叉帶動雙聯(lián)花鍵套，使雙聯(lián)花鍵套6與輸入齒輪5聯(lián)接配合，輸入齒輪5與中間齒輪8嚙合，中間齒軸9與輸出齒輪10嚙合，從而將動力傳遞給液壓泵組。以上所述僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的結構特征并不局限于此，任何本領域的技術人員在本實用新型的領域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新型的專利范圍之中?！?br>
權利要求1.一種泵車動力分配齒輪箱，包括箱體(1)，其特征在于所述的箱體(I)內(nèi)設有輸入花鍵軸(2)、輸出花鍵軸(3)，輸入花鍵軸、輸出花鍵軸的外端都設有一個凸緣(4)，輸入花鍵軸上穿接有輸入齒輪(5)，輸入花鍵軸上還穿接有可橫向移動并與輸入齒輪或者輸出花鍵軸嚙合的雙聯(lián)花鍵套(6)，雙聯(lián)花鍵套接觸有撥叉(7)，撥叉連接傳動裝置，輸入齒輪嚙合有中間齒輪(8)，中間齒輪連接在中間齒軸(9)上，中間齒軸通過輸出齒輪(10)連接輸出內(nèi)花鍵軸(11)。
2.根據(jù)權 利要求1所述的一種泵車動力分配齒輪箱，其特征在于所述的傳動裝置包括有與撥叉(7)連接的活塞桿(12)，活塞桿一端連接有活塞(13)，活塞設在氣缸(14)內(nèi)。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種泵車動力分配齒輪箱，其特征在于所述的活塞桿(12)的一端設有限位開關(15)。
4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的一種泵車動力分配齒輪箱，其特征在于所述的箱體(I) 一側設有箱蓋(16 )，箱蓋上設有輸出法蘭(17 )。
5.根據(jù)權利要求1或2或3所述的一種泵車動力分配齒輪箱，其特征在于所述的輸入花鍵軸(2 )、輸出花鍵軸(3 )、中間齒軸(9 )、輸出內(nèi)花鍵軸(11)上都設有軸承(18 )。
6.根據(jù)權利要求1或2或3所述的一種泵車動力分配齒輪箱，其特征在于所述的箱體(I)上設有通氣器(19)。
專利摘要本實用新型涉及一種齒輪箱，尤其是涉及一種泵車動力分配齒輪箱。其主要是解決現(xiàn)有技術所存在的臂架泵車動力分配齒輪箱結構設計不夠合理，導致可供選擇的傳動比范圍小、傳動噪聲大、使用壽命短、密封效果差等問題，這將嚴重影響臂架泵車的工作性能等的技術問題。本實用新型包括箱體，箱體內(nèi)設有輸入花鍵軸、輸出花鍵軸，輸入花鍵軸上穿接有輸入齒輪，輸入花鍵軸上還穿接有可橫向移動并與輸入齒輪或者輸出花鍵軸嚙合的雙聯(lián)花鍵套，雙聯(lián)花鍵套接觸有撥叉，撥叉連接傳動裝置，輸入齒輪嚙合有中間齒輪，中間齒輪連接在中間齒軸上，中間齒軸通過輸出齒輪連接輸出內(nèi)花鍵軸。
文檔編號F16H57/027GK203098762SQ20132000594
公開日2013年7月31日 申請日期2013年1月7日 優(yōu)先權日2013年1月7日
發(fā)明者嚴誠毅, 金小斌 申請人:杭州中德傳動設備有限公司, 恒星科技控股集團有限公司