高速列車及軌道交通車輛剎車片的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明所述的高速列車及軌道交通車輛剎車片,涉及一種高速列車及軌道交通車輛制動技術。其結構為摩擦塊的中心加工有摩擦塊中心通孔；摩擦塊與襯板經(jīng)過焊接或加壓燒結為一體；鋼制底板上加工有多個同心但不同半徑圓弧上的通孔，襯板上加工有與鋼制底板上相同規(guī)格的通孔；鋼制底板的通孔內裝有插銷及彈簧；緊固釘一側加工有銷孔；緊固釘穿過摩擦塊中心通孔及襯板與鋼制底板的通孔，將插銷插入到銷孔內固定；摩擦塊為橢圓形、等腰梯形、三角形三角切掉后形狀、自行車座形等形狀。本發(fā)明具有結構新穎、加工簡便、安裝拆卸便捷、高效散熱、安全可靠等特點，故屬于一種集經(jīng)濟性與實用性為一體的新型高速列車及軌道交通車輛剎車片。
【專利說明】高速列車及軌道交通車輛剎車片
【技術領域】
[0001]本發(fā)明所述的高速列車及軌道交通車輛剎車片，涉及一種高速列車及軌道交通車輛制動技術。
【背景技術】
[0002]目前高速列車及軌道交通車輛提速越來越快、對其制動剎車片的安全與可靠性的要求越來越高。已有并公開的相關技術，摩擦塊采用焊接、鉚接等工藝，這些工藝使摩擦塊更換麻煩。另外，這些摩擦塊采用的形狀不盡合理，容易造成摩擦塊破損和散熱不均勻。針對上述現(xiàn)有技術中所存在的問題，研究設計一種新型的高速列車及軌道交通車輛剎車片，從而克服現(xiàn)有技術中所存在的問題是十分必要的。

【發(fā)明內容】

[0003]鑒于上述現(xiàn)有技術中所存在的問題，本發(fā)明的目的是研究設計一種新型的高速列車及軌道交通車輛剎車片。用以解決現(xiàn)有技術中存在的由于:1、摩擦塊采用的形狀不盡合理，造成的摩擦塊破損及散熱不均勻；2、由于摩擦塊的安裝采用焊接及鉚接等工藝，造成的更換麻煩等問題。
[0004]本發(fā)明所述高速列車及軌道交通車輛剎車片，在摩擦塊的裝配方式以及摩擦塊的形狀采用全新設計并進行優(yōu)化組合，每類摩擦塊采用一致形狀，徹底解決現(xiàn)有相關技術摩擦塊破損及散熱不均勻、換裝麻煩等問題。
[0005]本發(fā)明的技術解決方案是這樣實現(xiàn)的:
[0006]本發(fā)明所述的高速列車及軌道交通車輛剎車片，包括鋼制底板、襯板及摩擦塊；其特征在于摩擦塊的中心加工有摩擦塊中心通孔；摩擦塊與襯板經(jīng)過焊接或加壓燒結為一體；鋼制底板上加工有多個同心但不同半徑圓弧上的通孔，襯板上加工有與鋼制底板上相同規(guī)格的通孔；鋼制底板的通孔內裝有插銷及彈簧；緊固釘一側加工有銷孔；緊固釘穿過摩擦塊中心通孔及襯板與鋼制底板的通孔，將插銷插入到銷孔內固定；摩擦塊為橢圓形、等腰梯形、三角形三角切掉后形狀、自行車座形等形狀。
[0007]本發(fā)明所述的高速列車及軌道交通車輛剎車片，包括鋼制底板、襯板及摩擦塊；其特征在于摩擦塊的中心加工有摩擦塊中心通孔；摩擦塊與襯板經(jīng)過焊接或加壓燒結為一體；鋼制底板上加工有多個同心但不同半徑圓弧上的通孔，襯板上加工有與鋼制底板上相同規(guī)格的通孔；在鋼制底板的通孔下部加工有沉孔；開叉式自鎖卡扣一端為圓臺，另一端開叉，在開叉端頭加工有向外的開叉式自鎖卡扣突起；將開叉式自鎖卡扣的開叉式自鎖卡扣突起向下插入到摩擦塊中心通孔內，開叉式自鎖卡扣突起穿過襯板與鋼制底板的通孔后卡在沉孔上；摩擦塊為橢圓形、等腰梯形、三角形三角切掉后形狀、自行車座形等形狀。
[0008]本發(fā)明所述的高速列車及軌道交通車輛剎車片，包括鋼制底板、襯板及摩擦塊；其特征在于摩擦塊的中心加工有摩擦塊中心通孔；摩擦塊與襯板經(jīng)過焊接或加壓燒結為一體；鋼制底板上加工有多個同心但不同半徑圓弧上的通孔，襯板上加工有與鋼制底板上相同規(guī)格的通孔；在鋼制底板的通孔下部加工有沉孔；開叉式自鎖卡扣一端為圓臺，另一端開叉，在開叉端頭加工有向外的開叉式自鎖卡扣突起；將開叉式自鎖卡扣的開叉式自鎖卡扣突起向上穿過襯板與鋼制底板的通孔后插入到摩擦塊中心通孔中，開叉式自鎖卡扣突起卡在襯板的通孔的上邊緣上；摩擦塊為橢圓形、等腰梯形、三角形三角切掉后形狀、自行車座形等形狀。
[0009]本發(fā)明所述的高速列車及軌道交通車輛剎車片，包括鋼制底板、襯板及摩擦塊；其特征在于摩擦塊的中心加工有摩擦塊中心通孔；摩擦塊與襯板經(jīng)過焊接或加壓燒結為一體；螺柱焊接在襯板上；鋼制底板上加工有多個同心但不同半徑圓弧上的通孔，及沉孔；螺柱插入到通孔內，并通過止退偏心螺母緊固；摩擦塊為橢圓形、等腰梯形、三角形三角切掉后形狀、自行車座形等形狀。
[0010]本發(fā)明所述的高速列車及軌道交通車輛剎車片，包括鋼制底板、襯板及摩擦塊；其特征在于摩擦塊的中心加工有摩擦塊中心通孔；摩擦塊與襯板經(jīng)過焊接或加壓燒結為一體；鋼制底板上加工有多個同心但不同半徑圓弧上的通孔，襯板上加工有與鋼制底板上相同規(guī)格的通孔；在鋼制底板的通孔的下部加工有沉孔；螺絲由上部向下穿過摩擦塊中心通孔及通孔后，由沉孔內的止退偏心螺母緊固；摩擦塊為橢圓形、等腰梯形、三角形三角切掉后形狀、自行車座形等形狀。
[0011]本發(fā)明所述的高速列車及軌道交通車輛剎車片，包括鋼制底板、襯板及摩擦塊；其特征在于摩擦塊的中心加工有摩擦塊中心通孔；摩擦塊與襯板經(jīng)過焊接或加壓燒結為一體；鋼制底板上加工有多個同心但不同半徑圓弧上的通孔，襯板上加工有與鋼制底板上相同規(guī)格的通孔；在鋼制底板的通孔的下部加工有沉孔；螺絲由下部向上穿過沉孔、通孔及摩擦塊中心通孔后，由摩擦塊中心通孔內的止退偏心螺母緊固；摩擦塊為橢圓形、等腰梯形、三角形三角切掉后形狀、自行車座形等形狀。
[0012]本發(fā)明所述的高速列車及軌道交通車輛剎車片，包括鋼制底板、襯板及摩擦塊；其特征在于摩擦塊的中心加工有摩擦塊中心通孔；摩擦塊與襯板經(jīng)過焊接或加壓燒結為一體；襯板的下部焊接有緊固栓，緊固栓上加工有銷孔；鋼制底板上加工有多個同心但不同半徑圓弧上的通孔，鋼制底板的通孔內裝有插銷及彈簧；緊固栓穿過通孔，將插銷插入到銷孔內固定；摩擦塊為橢圓形、等腰梯形、三角形三角切掉后形狀、自行車座形等形狀。
[0013]本發(fā)明所述的高速列車及軌道交通車輛剎車片，包括鋼制底板、襯板及摩擦塊；其特征在于摩擦塊的中心加工有摩擦塊中心通孔；摩擦塊與襯板經(jīng)過焊接或加壓燒結為一體；鋼制底板上加工有多個同心但不同半徑圓弧上的螺孔，襯板上加工有與鋼制底板上螺孔相同規(guī)格的通孔；止退螺絲由上至下穿過摩擦塊中心孔及通孔與螺孔螺緊；摩擦塊為橢圓形、等腰梯形、三角形三角切掉后形狀、自行車座形等形狀。
[0014]本發(fā)明所述的高速列車及軌道交通車輛剎車片，包括鋼制底板、襯板及摩擦塊；其特征在于摩擦塊的中心加工有摩擦塊中心通孔；摩擦塊與襯板經(jīng)過焊接或加壓燒結為一體；鋼制底板上加工有多個同心但不同半徑圓弧上的通孔；襯板上加工有與通孔相同規(guī)格的螺孔；止退螺絲由下至上穿過通孔與螺孔螺緊；摩擦塊為橢圓形、等腰梯形、三角形三角切掉后形狀、自行車座形等形狀。
[0015]本發(fā)明所述的鋼制底板為優(yōu)質碳素鋼；襯板材質為鍍銅或鍍銀普通碳素鋼。
[0016]本發(fā)明的優(yōu)點是顯而易見的，主要表現(xiàn)在:[0017]本發(fā)明中的高速列車及軌道交通車輛剎車片，對其裝配、形狀采用全新設計并進行優(yōu)化組合，每類摩擦塊采用一致形狀，徹底解決已有相關技術換裝麻煩的問題。提升操作人員工作效率。摩擦塊采用的形狀，能有效解決剎車閘片的高效散熱問題。
[0018]本發(fā)明中的高速列車及軌道交通車輛剎車片摩擦塊安裝方案均為首創(chuàng)，每種閘片安裝的摩擦塊形狀一致，在拆卸時非常方便快捷。
[0019]本發(fā)明具有結構新穎、加工簡便、安裝拆卸便捷、高效散熱、安全可靠等優(yōu)點，其大批量投入市場必將產(chǎn)生積極的社會效益和顯著的經(jīng)濟效益。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]本發(fā)明共有幅附圖，其中:
[0021]附圖1本發(fā)明實施方式I結構示意圖；
[0022]附圖2本發(fā)明實施方式2結構示意圖；
[0023]附圖3本發(fā)明實施方式3結構示意圖；
[0024]附圖4本發(fā)明實施方式4結構示意圖；
[0025]附圖5本發(fā)明實施方式5結構示意圖；
[0026]附圖6本發(fā)明實施方式6結構示意圖；
[0027]附圖7本發(fā)明實施方式7結構示意圖；
[0028]附圖8本發(fā)明實施方式8結構示意圖；
[0029]附圖9本發(fā)明實施方式9結構示意圖；
[0030]附圖10摩擦塊為橢圓形的本發(fā)明俯視圖；
[0031]附圖11摩擦塊為等腰梯形的本發(fā)明俯視圖；
[0032]附圖12摩擦塊為三角形三角切掉后形狀的本發(fā)明俯視圖；
[0033]附圖13摩擦塊為自行車座形的本發(fā)明俯視圖。
[0034]在圖中:1、鋼制底板2、襯板3、摩擦塊4、摩擦塊中心通孔5、通孔6、緊固釘7、銷孔
8、插銷9、彈簧10、沉孔11、開叉式自鎖卡扣突起12、叉式自鎖卡扣13、螺柱14、止退偏心螺母15、螺絲16、緊固栓17、螺孔18、止退螺絲。
【具體實施方式】
[0035]【具體實施方式】I
[0036]本發(fā)明的具體實施例如附圖1所示，高速列車及軌道交通車輛剎車片，包括鋼制底板1、襯板2及摩擦塊3 ;其特征在于摩擦塊3的中心加工有摩擦塊中心通孔4 ;摩擦塊3與襯板2經(jīng)過焊接或加壓燒結為一體；鋼制底板I上加工有多個同心但不同半徑圓弧上的通孔5，襯板2上加工有與鋼制底板I上相同規(guī)格的通孔5 ;鋼制底板I的通孔5內裝有插銷8及彈簧9 ;緊固釘6 —側加工有銷孔7 ;緊固釘6穿過摩擦塊中心通孔4及襯板2與鋼制底板I的通孔5，將插銷8插入到銷孔7內固定；摩擦塊3為橢圓形、等腰梯形、三角形三角切掉后形狀、自行車座形等形狀。
[0037]【具體實施方式】2
[0038]本發(fā)明的具體實施例如附圖2所示，包括鋼制底板1、襯板2及摩擦塊3 ;其特征在于摩擦塊3的中心加工有摩擦塊中心通孔4 ;摩擦塊3與襯板2經(jīng)過焊接或加壓燒結為一體；鋼制底板I上加工有多個同心但不同半徑圓弧上的通孔5，襯板2上加工有與鋼制底板I上相同規(guī)格的通孔5 ;在鋼制底板I的通孔5下部加工有沉孔10 ;開叉式自鎖卡扣12 —端為圓臺，另一端開叉，在開叉端頭加工有向外的開叉式自鎖卡扣突起11 ;將開叉式自鎖卡扣12的開叉式自鎖卡扣突起11向下插入到摩擦塊中心通孔4內，開叉式自鎖卡扣突起11穿過襯板2與鋼制底板I的通孔5后卡在沉孔10上；摩擦塊3為橢圓形、等腰梯形、三角形三角切掉后形狀、自行車座形等形狀。
[0039]【具體實施方式】3
[0040]本發(fā)明的具體實施例如附圖3所示，包括鋼制底板1、襯板2及摩擦塊3 ;其特征在于摩擦塊3的中心加工有摩擦塊中心通孔4 ;摩擦塊3與襯板2經(jīng)過焊接或加壓燒結為一體；鋼制底板I上加工有多個同心但不同半徑圓弧上的通孔5，襯板2上加工有與鋼制底板I上相同規(guī)格的通孔5 ;在鋼制底板I的通孔5下部加工有沉孔10 ;開叉式自鎖卡扣12 —端為圓臺，另一端開叉，在開叉端頭加工有向外的開叉式自鎖卡扣突起11 ;將開叉式自鎖卡扣12的開叉式自鎖卡扣突起11向上穿過襯板2與鋼制底板I的通孔5后插入到摩擦塊中心通孔4中，開叉式自鎖卡扣突起11卡在襯板2的通孔5的上邊緣上；摩擦塊3為橢圓形、等腰梯形、三角形三角切掉后形狀、自行車座形等形狀。
[0041]【具體實施方式】4
[0042]本發(fā)明的具體實施例如附圖4所示，包括鋼制底板1、襯板2及摩擦塊3 ;其特征在于摩擦塊3的中心加工有摩擦塊中心通孔4 ;摩擦塊3與襯板2經(jīng)過焊接或加壓燒結為一體；螺柱13焊接在襯板2上；鋼制底板I上加工有多個同心但不同半徑圓弧上的通孔5，及沉孔10 ;螺柱13插入到通孔5內，并通過止退偏心螺母14緊固；摩擦塊3為橢圓形、等腰梯形、三角形三角切掉后形狀、自行車座形等形狀。
[0043]【具體實施方式】5
[0044]本發(fā)明的具體實施例如附圖5所示，包括鋼制底板1、襯板2及摩擦塊3 ；
[0045]其特征在于摩擦塊3的中心加工有摩擦塊中心通孔4 ;摩擦塊3與襯板2經(jīng)過焊接或加壓燒結為一體；鋼制底板I上加工有多個同心但不同半徑圓弧上的通孔5，襯板2上加工有與鋼制底板I上相同規(guī)格的通孔5 ;在鋼制底板I的通孔5的下部加工有沉孔10 ；螺絲15由上部向下穿過摩擦塊中心通孔4及通孔5后，由沉孔10內的止退偏心螺母14緊固；摩擦塊3為橢圓形、等腰梯形、三角形三角切掉后形狀、自行車座形等形狀。
[0046]【具體實施方式】6
[0047]本發(fā)明的具體實施例如附圖6所示，包括鋼制底板1、襯板2及摩擦塊3 ;其特征在于摩擦塊3的中心加工有摩擦塊中心通孔4 ;摩擦塊3與襯板2經(jīng)過焊接或加壓燒結為一體；鋼制底板I上加工有多個同心但不同半徑圓弧上的通孔5，襯板2上加工有與鋼制底板I上相同規(guī)格的通孔5 ;在鋼制底板I的通孔5的下部加工有沉孔10 ;螺絲15由下部向上穿過沉孔10、通孔5及摩擦塊中心通孔4后，由摩擦塊中心通孔4內的止退偏心螺母14緊固；摩擦塊3為橢圓形、等腰梯形、三角形三角切掉后形狀、自行車座形等形狀。
[0048]【具體實施方式】7
[0049]本發(fā)明的具體實施例如附圖7所示，包括鋼制底板1、襯板2及摩擦塊3 ;其特征在于摩擦塊3的中心加工有摩擦塊中心通孔4 ;摩擦塊3與襯板2經(jīng)過焊接或加壓燒結為一體；襯板2的下部焊接有緊固栓16，緊固栓16上加工有銷孔7 ;鋼制底板I上加工有多個同心但不同半徑圓弧上的通孔5，鋼制底板I的通孔5內裝有插銷8及彈簧9 ;緊固栓16穿過通孔5，將插銷8插入到銷孔7內固定；摩擦塊3為橢圓形、等腰梯形、三角形三角切掉后形狀、自行車座形等形狀。
[0050]【具體實施方式】8
[0051]本發(fā)明的具體實施例如附圖8所示，包括鋼制底板1、襯板2及摩擦塊3 ;其特征在于摩擦塊3的中心加工有摩擦塊中心通孔4 ;摩擦塊3與襯板2經(jīng)過焊接或加壓燒結為一體；鋼制底板I上加工有多個同心但不同半徑圓弧上的螺孔17，襯板2上加工有與鋼制底板I上螺孔17相同規(guī)格的通孔5 ;止退螺絲18由上至下穿過摩擦塊中心孔4及通孔5與螺孔17螺緊；摩擦塊3為橢圓形、等腰梯形、三角形三角切掉后形狀、自行車座形等形狀。
[0052]【具體實施方式】9
[0053]本發(fā)明的具體實施例如附圖9所示，包括鋼制底板1、襯板2及摩擦塊3 ;其特征在于摩擦塊3的中心加工有摩擦塊中心通孔4 ;摩擦塊3與襯板2經(jīng)過焊接或加壓燒結為一體；鋼制底板I上加工有多個同心但不同半徑圓弧上的通孔5 ;襯板2上加工有與通孔5相同規(guī)格的螺孔17 ;止退螺絲18由下至上穿過通孔5與螺孔17螺緊；摩擦塊3為橢圓形、等腰梯形、三角形三角切掉后形狀、自行車座形等形狀。
[0054]以上所述，僅為本發(fā)明的較佳的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，所有熟悉本【技術領域】的技術人員在本發(fā)明公開的技術范圍內，根據(jù)本發(fā)明的技術方案及其本發(fā)明的構思加以等同替換或改變均應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種高速列車及軌道交通車輛剎車片，包括鋼制底板(I)、襯板(2)及摩擦塊(3);其特征在于摩擦塊(3)的中心加工有摩擦塊中心通孔(4);摩擦塊(3)與襯板(2)經(jīng)過焊接或加壓燒結為一體；鋼制底板(I)上加工有多個同心但不同半徑圓弧上的通孔(5)，襯板(2)上加工有與鋼制底板(I)上相同規(guī)格的通孔(5);鋼制底板(I)的通孔(5)內裝有插銷(8)及彈簧(9);緊固釘(6) —側加工有銷孔(7);緊固釘(6)穿過摩擦塊中心通孔(4)及襯板(2)與鋼制底板(I)的通孔(5)，將插銷(8)插入到銷孔(7)內固定；摩擦塊(3)為橢圓形、等腰梯形、三角形三角切掉后形狀、自行車座形等形狀。
2.一種高速列車及軌道交通車輛剎車片，包括鋼制底板(I)、襯板(2)及摩擦塊(3);其特征在于摩擦塊(3)的中心加工有摩擦塊中心通孔(4);摩擦塊(3)與襯板(2)經(jīng)過焊接或加壓燒結為一體；鋼制底板(I)上加工有多個同心但不同半徑圓弧上的通孔(5)，襯板(2)上加工有與鋼制底板(I)上相同規(guī)格的通孔(5);在鋼制底板(I)的通孔(5)下部加工有沉孔(10);開叉式自鎖卡扣(12)—端為圓臺，另一端開叉，在開叉端頭加工有向外的開叉式自鎖卡扣突起(11);將開叉式自鎖卡扣(12)的開叉式自鎖卡扣突起(11)向下插入到摩擦塊中心通孔(4 )內，開叉式自鎖卡扣突起(11)穿過襯板(2 )與鋼制底板(I)的通孔(5 )后卡在沉孔(10)上；摩擦塊(3)為橢圓形、等腰梯形、三角形三角切掉后形狀、自行車座形等形狀。
3.一種高速列車及軌道交通車輛剎車片，包括鋼制底板(I)、襯板(2)及摩擦塊(3);其特征在于摩擦塊(3)的中心加工有摩擦塊中心通孔(4);摩擦塊(3)與襯板(2)經(jīng)過焊接或加壓燒結為一體；鋼制底板(I)上加工有 多個同心但不同半徑圓弧上的通孔(5)，襯板(2)上加工有與鋼制底板(I)上相同規(guī)格的通孔(5);在鋼制底板(I)的通孔(5)下部加工有沉孔(10);開叉式自鎖卡扣(12)—端為圓臺，另一端開叉，在開叉端頭加工有向外的開叉式自鎖卡扣突起(11);將開叉式自鎖卡扣(12)的開叉式自鎖卡扣突起(11)向上穿過襯板(2)與鋼制底板(I)的通孔(5)后插入到摩擦塊中心通孔(4)中，開叉式自鎖卡扣突起(11)卡在襯板(2)的通孔(5)的上邊緣上；摩擦塊(3)為橢圓形、等腰梯形、三角形三角切掉后形狀、自行車座形等形狀。
4.一種高速列車及軌道交通車輛剎車片，包括鋼制底板(I)、襯板(2)及摩擦塊(3);其特征在于摩擦塊(3)的中心加工有摩擦塊中心通孔(4);摩擦塊(3)與襯板(2)經(jīng)過焊接或加壓燒結為一體；螺柱(13)焊接在襯板(2)上；鋼制底板(I)上加工有多個同心但不同半徑圓弧上的通孔(5)，及沉孔(10);螺柱(13)插入到通孔(5)內，并通過止退偏心螺母(14)緊固；摩擦塊(3)為橢圓形、等腰梯形、三角形三角切掉后形狀、自行車座形等形狀。
5.一種高速列車及軌道交通車輛剎車片，包括鋼制底板(I)、襯板(2)及摩擦塊(3);其特征在于摩擦塊(3)的中心加工有摩擦塊中心通孔(4);摩擦塊(3)與襯板(2)經(jīng)過焊接或加壓燒結為一體；鋼制底板(I)上加工有多個同心但不同半徑圓弧上的通孔(5)，襯板(2)上加工有與鋼制底板(I)上相同規(guī)格的通孔(5);在鋼制底板(I)的通孔(5)的下部加工有沉孔(10);螺絲(15)由上部向下穿過摩擦塊中心通孔(4)及通孔(5)后，由沉孔(10)內的止退偏心螺母(14)緊固；摩擦塊(3)為橢圓形、等腰梯形、三角形三角切掉后形狀、自行車座形等形狀。
6.一種高速列車及軌道交通車輛剎車片，包括鋼制底板(I)、襯板(2)及摩擦塊(3);其特征在于摩擦塊(3)的中心加工有摩擦塊中心通孔(4);摩擦塊(3)與襯板(2)經(jīng)過焊接或加壓燒結為一體；鋼制底板(I)上加工有多個同心但不同半徑圓弧上的通孔(5)，襯板(2)上加工有與鋼制底板(I)上相同規(guī)格的通孔(5);在鋼制底板(I)的通孔(5)的下部加工有沉孔(10);螺絲(15)由下部向上穿過沉孔(10)、通孔(5)及摩擦塊中心通孔(4)后，由摩擦塊中心通孔(4)內的止退偏心螺母(14)緊固；摩擦塊(3)為橢圓形、等腰梯形、三角形三角切掉后形狀、自行車座形等形狀。
7.一種高速列車及軌道交通車輛剎車片，包括鋼制底板(I)、襯板(2)及摩擦塊(3);其特征在于摩擦塊(3)的中心加工有摩擦塊中心通孔(4);摩擦塊(3)與襯板(2)經(jīng)過焊接或加壓燒結為一體；襯板(2)的下部焊接有緊固栓(16)，緊固栓(16)上加工有銷孔(7);鋼制底板(I)上加工有多個同心但不同半徑圓弧上的通孔(5)，鋼制底板(I)的通孔(5)內裝有插銷(8)及彈簧(9);緊固栓(16)穿過通孔(5)，將插銷(8)插入到銷孔(7)內固定；摩擦塊(3)為橢圓形、等腰梯形、三角形三角切掉后形狀、自行車座形等形狀。
8.一種高速列車及軌道交通車輛剎車片，包括鋼制底板(I)、襯板(2)及摩擦塊(3);其特征在于摩擦塊(3)的中心加工有摩擦塊中心通孔(4);摩擦塊(3)與襯板(2)經(jīng)過焊接或加壓燒結為一體；鋼制底板(I)上加工有多個同心但不同半徑圓弧上的螺孔(17)，襯板(2)上加工有與鋼制底板(I)上螺孔(17)相同規(guī)格的通孔(5);止退螺絲(18)由上至下穿過摩擦塊中心孔(4)及通孔(5)與螺孔(17)螺緊；摩擦塊(3)為橢圓形、等腰梯形、三角形三角切掉后形狀、自行車座形等形狀。
9.一種高速列車及軌道交通車輛剎車片，包括鋼制底板(I)、襯板(2)及摩擦塊(3);其特征在于摩擦塊(3)的中心加工有摩擦塊中心通孔(4);摩擦塊(3)與襯板(2)經(jīng)過焊接或加壓燒結為一體；鋼制底板(I)上加工有多個同心但不同半徑圓弧上的通孔(5);襯板(2)上加工有與通孔(5)相同規(guī)格的螺孔(17);止退螺絲(18)由下至上穿過通孔(5)與螺孔(17)螺緊；摩擦塊(3)為橢圓形、`等腰梯形、三角形三角切掉后形狀、自行車座形等形狀。
【文檔編號】F16D69/00GK103671656SQ201310724626
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月24日 優(yōu)先權日:2013年12月24日
【發(fā)明者】劉偉 申請人:劉偉