一種機(jī)動(dòng)車離合器的制造方法
【專利摘要】一種機(jī)動(dòng)車離合器，包括主動(dòng)摩擦傳動(dòng)部件、從動(dòng)摩擦傳動(dòng)部件；其中主動(dòng)摩擦傳動(dòng)部件包括主動(dòng)軸固定連接件與主動(dòng)軸滑動(dòng)連接件，從動(dòng)摩擦傳動(dòng)部件包括從動(dòng)軸固定連接件與從動(dòng)軸滑動(dòng)連接件；所述的主動(dòng)摩擦傳動(dòng)部件與從動(dòng)摩擦傳動(dòng)部件構(gòu)成摩擦副；在主動(dòng)軸固定連接件與主動(dòng)軸滑動(dòng)連接件之間或在從動(dòng)軸固定連接件與從動(dòng)軸滑動(dòng)連接件之間，設(shè)置螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或超越離合器，所述的超越離合器可以是嵌合式超越離合器或摩擦式超越離合器；在離合器的主動(dòng)摩擦傳動(dòng)部件與從動(dòng)摩擦傳動(dòng)部件之間，再設(shè)置一專門用于控制反拖驅(qū)動(dòng)的離合器，該離合器簡稱反拖離合器；所述的反拖離合器可以是自控離合器或操控離合器。
【專利說明】 一種機(jī)動(dòng)車離合器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)與機(jī)動(dòng)車的離合器；特別是摩擦離合器。
【背景技術(shù)】
[0002]摩擦離合器是通過由主動(dòng)摩擦傳動(dòng)部件、從動(dòng)摩擦傳動(dòng)部件形成的主、從動(dòng)摩擦副的結(jié)合與分離，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞。為保證動(dòng)力的傳遞，需給摩擦部件施加足夠的壓力，對離合器的操控也需要足夠的驅(qū)動(dòng)力，因此，手動(dòng)擋的機(jī)動(dòng)車頻繁開合離合器的操控，需要一定的操控體力，具有一定的難度。駕駛中控制離合器的目的主要是控制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，但同時(shí)也控制傳動(dòng)系對發(fā)動(dòng)機(jī)的反拖驅(qū)動(dòng)(所謂反拖驅(qū)動(dòng)是指傳動(dòng)系沿發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)方向強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng))。機(jī)動(dòng)車在正常行駛時(shí)，即當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛時(shí)，是不需反拖驅(qū)動(dòng)的；僅在需要利用牽拉車輛來帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)機(jī)動(dòng)車才需要反拖驅(qū)動(dòng)功能，或在車輛下坡時(shí)利用反拖驅(qū)動(dòng)功能實(shí)現(xiàn)車輛的減速、制動(dòng)效果。然而，目前的機(jī)動(dòng)車對反拖驅(qū)動(dòng)的控制，依靠人操控離合器或變速器來實(shí)現(xiàn)。如在每一次收油滑行時(shí)，都要踩離合器或換入空擋，以便避免車輛對發(fā)動(dòng)機(jī)的反拖驅(qū)動(dòng)。特別是在的城市繁華道路中行駛，需要頻繁收油滑行，頻繁踩離合器，給車輛駕駛帶來不便。并且由于不能及時(shí)避免不必要的反拖驅(qū)動(dòng)，還造成了車輛強(qiáng)制反拖發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。這不僅大量消耗了車輛動(dòng)能，而且造成燃料的浪費(fèi)和環(huán)境污染。但是由于車輛需要反拖啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和利用反拖發(fā)動(dòng)機(jī)來減速、制動(dòng)，因此車輛的反拖功能還必須保留。
[0003]綜上，業(yè)界需要一種既能在需要的時(shí)候具有反拖功能，又能在必要的時(shí)候自動(dòng)摘除反拖功能的離合器。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是針對機(jī)動(dòng)車存在的上述問題，提供一種機(jī)動(dòng)車離合器，通過機(jī)械方式實(shí)現(xiàn)車輛反拖功能的自動(dòng)控制。
[0005]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的；一種機(jī)動(dòng)車離合器，包括主動(dòng)摩擦傳動(dòng)部件、從動(dòng)摩擦傳動(dòng)部件；其中主動(dòng)摩擦傳動(dòng)部件包括主動(dòng)軸固定連接件與主動(dòng)軸滑動(dòng)連接件，從動(dòng)摩擦傳動(dòng)部件包括從動(dòng)軸固定連接件與從動(dòng)軸滑動(dòng)連接件；所述的主動(dòng)摩擦傳動(dòng)部件與從動(dòng)摩擦傳動(dòng)部件構(gòu)成摩擦副；其特征在于:在主動(dòng)軸固定連接件與主動(dòng)軸滑動(dòng)連接件之間或在從動(dòng)軸固定連接件與從動(dòng)軸滑動(dòng)連接件之間，設(shè)置螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或超越離合器，所述的超越離合器可以是嵌合式超越離合器或摩擦式超越離合器；另外，在離合器的主動(dòng)摩擦傳動(dòng)部件與從動(dòng)摩擦傳動(dòng)部件之間，再設(shè)置一專門用于控制反拖驅(qū)動(dòng)的離合器，該離合器簡稱反拖離合器；所述的反拖離合器可以是自控離合器或操控離合器。所述的自控離合器是非接觸式單向離合器，它可以是離心棘輪式單向離合器或非接觸楔塊式單向離合器(也稱為離心楔塊式單向離合器)。所述的操控離合器可以是嵌合式離合器或摩擦式離合器，操控方式可以是手控或電控或液控或氣控。
[0006]本發(fā)明原理:通過在摩擦離合器的主動(dòng)摩擦傳動(dòng)部件之間或在從動(dòng)摩擦傳動(dòng)部件之間加裝螺旋機(jī)構(gòu)或單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使離合器的摩擦傳動(dòng)鏈只能單向傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，不能傳遞來自從動(dòng)軸的動(dòng)力，從而阻斷從動(dòng)軸通過摩擦傳動(dòng)鏈反拖驅(qū)動(dòng)主動(dòng)軸。另外在摩擦離合器的主動(dòng)摩擦傳動(dòng)部件與從動(dòng)摩擦傳動(dòng)部件之間，設(shè)置反拖離合器，通過控制反拖離合器的結(jié)合狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)對反拖功能的控制，從而避免無用反拖的出現(xiàn)，避免車輛動(dòng)能的無用消耗、同時(shí)減少了燃油消耗，減少了環(huán)境污染。
[0007]
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；其中，1、主動(dòng)軸，2、軸承，3、壓板架，4、離心塊，5、銷軸，6、離心架，7、傳動(dòng)銷，8、滑動(dòng)壓板，9、分離彈簧，10、從動(dòng)摩擦片，11、固定壓板，
12、彈簧，13、棘齒，14、棘輪，15、從動(dòng)盤，16、從動(dòng)軸，17、傳動(dòng)螺母，18、螺桿。
[0009]圖2是本發(fā)明的實(shí)施例2的主視圖；其中，101、離合器殼體，102、離心片，103、棘齒，104、棘輪，105、卡圈，106、螺母組件，107、主動(dòng)軸，108、主動(dòng)壓盤，109、彈簧片，110、環(huán)形軸，111、壓盤凸塊，112、壓板，114、卡環(huán)，115、從動(dòng)摩擦片，116、從動(dòng)盤，117、輸出齒輪，118、隔套，119、軸承。
[0010]圖3是圖2的A-A剖視圖；其中，101、離合器殼體，102、離心片，103、棘齒，104、棘輪，107、主動(dòng)軸，108、主動(dòng)壓盤，110、環(huán)形軸，111、壓盤凸塊，120、棘齒彈簧。
[0011]圖4是圖2的D向視圖;其中，105、卡圈，107、主動(dòng)軸，108、主動(dòng)壓盤，109、彈簧片，111、壓盤凸塊，112、壓板，114、卡環(huán)，115、從動(dòng)摩擦片，121、異形螺旋槽，122、螺旋槽分離面，123、凸塊分離面，124、凸塊結(jié)合面，125、螺旋槽結(jié)合面。
[0012]圖5是本發(fā)明例3的主視圖，同時(shí)也是圖7的B-O-B剖視圖；其中，201、主動(dòng)壓盤，202、傳動(dòng)盤，203、螺釘，204、離合器殼體，205、碟簧，206、主動(dòng)單向牙，207、從動(dòng)單向牙，208、撥叉座，209、軸承，210、結(jié)合套，211、從動(dòng)軸，212、軸承卡環(huán)，213、分離彈簧，214、撥叉，215、螺塞，216、彈簧，217、鋼球，218、撥叉導(dǎo)桿，219、機(jī)架，220、卡環(huán)，221、離心片，222、環(huán)形軸，223、螺釘，224、飛輪，225、螺釘，226、從動(dòng)盤，227、軸承，228、主動(dòng)軸，229、螺釘，230、從動(dòng)摩擦片，231、壓板，232、壓盤凸塊，238、壓板凸塊，239、彈簧卡環(huán)，240、結(jié)合套卡環(huán)，241、飛輪凹槽。
[0013]圖6是圖5的D向視圖；其中，204、離合器殼體，205、碟簧，206、主動(dòng)單向牙，207、從動(dòng)單向牙，208、撥叉座，211、從動(dòng)軸，223、螺釘，224、飛輪，232、壓盤凸塊，233、螺旋槽，234、凸塊分離面，235、螺旋槽分離面，236、螺旋槽結(jié)合面，237、凸塊結(jié)合面。
[0014]圖7是圖5的A-A剖視圖；其中，201、主動(dòng)壓盤，203、螺釘，204、離合器殼體，211、從動(dòng)軸，221、離心片，222、環(huán)形軸，223、螺釘，224、飛輪，225、螺釘，226、從動(dòng)盤，231、壓板，238、壓板凸塊，241、飛輪凹槽。
[0015]圖8是本發(fā)明例4的主視圖；其中，301、主動(dòng)軸，302、離合器殼體，303、離心鋼球，304、前壓板，305、從動(dòng)片，306、中間壓板，307、后壓板，308、定位板，309、離心楔塊，310、螺釘，311、壓墊，312、軸承，313、螺釘，314、單向軸承，317、從動(dòng)盤。
[0016]圖9是圖8的B-B剖視圖；其中，301、主動(dòng)軸，302、離合器殼體，307、后壓板，309、楔塊，313、螺釘，315、彈簧，317、從動(dòng)盤?！揪唧w實(shí)施方式】
[0017]下面參照附圖，對本發(fā)明做進(jìn)一步描述:
實(shí)施例1:
參見附圖1, 一種機(jī)動(dòng)車離合器,包括主動(dòng)摩擦傳動(dòng)部件、從動(dòng)摩擦傳動(dòng)部件；其中主動(dòng)摩擦傳動(dòng)部件包括主動(dòng)軸固定連接件與主動(dòng)軸滑動(dòng)連接件，從動(dòng)摩擦傳動(dòng)部件包括從動(dòng)軸固定連接件與從動(dòng)軸滑動(dòng)連接件；所述的主動(dòng)摩擦傳動(dòng)部件、從動(dòng)摩擦傳動(dòng)部件構(gòu)成摩擦副；在主動(dòng)軸固定連接件與主動(dòng)軸滑動(dòng)連接件之間設(shè)有螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；另外，在主動(dòng)軸固定連接件與從動(dòng)軸固定連接件之間設(shè)置一反拖離合器，以實(shí)現(xiàn)對反拖功能的自動(dòng)控制。
[0018]所述的主動(dòng)軸固定連接件包括主動(dòng)軸1、壓板架3、傳動(dòng)銷7、固定壓板11，所述的壓盤架3通過軸承2軸向固定安裝在主動(dòng)軸I上,可相對主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的固定壓板11與壓板架3連接成一體，若干個(gè)傳動(dòng)銷7均布安裝在壓板架3上，隨壓板架一同轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0019]所述的主動(dòng)軸滑動(dòng)連接件包括滑動(dòng)壓板8 ;所述的滑動(dòng)壓板8通過外圓均布的孔，套裝在傳動(dòng)銷上，并可沿傳動(dòng)銷軸向滑動(dòng)；分離彈簧9套裝在傳動(dòng)銷7上，并安裝在固定壓板11與滑動(dòng)壓板8之間，將滑動(dòng)壓板推向左側(cè)；在滑動(dòng)壓板左側(cè)沿圓周均布多個(gè)離心塊4，它通過銷軸5連接在離心架6上，并可在銷軸上轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0020]在主動(dòng)軸與主動(dòng)軸滑動(dòng)連接件之滑動(dòng)壓板8之間設(shè)置螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由傳動(dòng)螺母17與螺桿18組成；所述的螺桿18與主動(dòng)軸I固定連接一體，傳動(dòng)螺母17旋裝在螺桿18上，它們共同組成螺旋傳動(dòng)付；傳動(dòng)螺母17與滑動(dòng)壓板固定連接一體。
[0021]所述的從動(dòng)軸固定連接件包括從動(dòng)盤15和與之固接的從動(dòng)軸16。
[0022]所述的從動(dòng)軸滑動(dòng)連接件包括從動(dòng)摩擦片10 ;其中，從動(dòng)摩擦片10安裝在固定壓板11與滑動(dòng)壓板8之間，從動(dòng)摩擦片10通過內(nèi)徑的花鍵，套裝在從動(dòng)軸16上，隨從動(dòng)軸一同轉(zhuǎn)動(dòng)，并可沿從動(dòng)軸滑動(dòng)。
[0023]在屬于從動(dòng)軸固定連接件的從動(dòng)盤15與屬于主動(dòng)軸固定連接件的固定壓板11之間設(shè)置反拖離合器，所述的反拖離合器是一離心棘輪式單向離合器，它包括彈簧12、棘齒
13、棘輪14 ;所述的棘齒13安裝在固定壓板11上，可隨固定壓板轉(zhuǎn)動(dòng)，并可相對固定壓板徑向移動(dòng)；棘輪14與從動(dòng)盤15制成一體,可隨從動(dòng)盤一同轉(zhuǎn)動(dòng)；彈簧12—端安裝在固定壓板11上，另一端頂在棘齒13上，將棘齒壓向棘輪。
[0024]使用時(shí)主動(dòng)軸I與發(fā)動(dòng)機(jī)軸連接，從動(dòng)軸16與車輛傳動(dòng)系連接。
[0025]工作原理如下；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，分離彈簧9克服螺桿17的螺紋阻力(該螺旋付的螺旋角大于摩擦自鎖角)將滑動(dòng)壓板推向左端，此時(shí)離合器摩擦付處于分離狀態(tài)。此時(shí)棘齒13在彈簧12的作用下與棘輪結(jié)合，使棘輪付自動(dòng)處于結(jié)合狀態(tài)，以便于對發(fā)動(dòng)機(jī)的反拖起動(dòng)。若此時(shí)從動(dòng)軸沿發(fā)動(dòng)機(jī)旋向轉(zhuǎn)動(dòng)，則從動(dòng)軸動(dòng)力通過從動(dòng)盤、棘輪結(jié)合付、固定壓板、壓板架、傳動(dòng)銷、滑動(dòng)壓板帶動(dòng)傳動(dòng)螺母沿螺桿螺紋轉(zhuǎn)動(dòng)，由于主動(dòng)軸的軸向定位作用，螺桿不能軸向移動(dòng)，因此傳動(dòng)螺母沿螺紋向左軸向移動(dòng)，并帶動(dòng)滑動(dòng)壓板及離心塊向左移動(dòng)，使離心塊頂住壓板架，由于壓板架被軸承軸向定位在主動(dòng)軸上不能軸向移動(dòng)，因此壓板架阻止了滑動(dòng)壓板的軸向移動(dòng)，從而使滑動(dòng)壓板通過傳動(dòng)螺母帶動(dòng)螺桿、主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)從動(dòng)軸對發(fā)動(dòng)機(jī)的反拖功能；
發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大于從動(dòng)軸轉(zhuǎn)速，由于棘輪機(jī)構(gòu)的單向傳動(dòng)特性，使棘輪結(jié)合付自動(dòng)脫開；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入正常運(yùn)轉(zhuǎn)范圍時(shí)，棘齒旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力能夠克服彈簧12的壓力，使棘輪付自動(dòng)處于分離狀態(tài)。(該棘輪機(jī)構(gòu)靠離心力分離的轉(zhuǎn)速簡稱為“分離轉(zhuǎn)速”;可以通過改變離心棘齒的形狀、質(zhì)量或改變彈簧12的力量，將棘輪機(jī)構(gòu)的分離轉(zhuǎn)速低于發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作轉(zhuǎn)速，如怠速轉(zhuǎn)速，從而保證該棘輪機(jī)構(gòu)在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作狀態(tài)自動(dòng)處于分離狀態(tài))。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)以較低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，主動(dòng)軸帶動(dòng)螺桿一同轉(zhuǎn)動(dòng)，螺桿的螺紋帶動(dòng)傳動(dòng)螺母轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)由于摩擦離合器處于分離狀態(tài)，滑動(dòng)壓板沒有負(fù)載扭矩，使得螺桿驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)螺母的扭矩很小，因此使得螺桿對傳動(dòng)螺母產(chǎn)生的軸向推力也很小，該軸向推力不能克服分離彈簧的推力，因此此時(shí)螺桿與傳動(dòng)螺母沒有相對轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)螺母隨螺桿一同轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)滑動(dòng)壓板、離心塊隨主動(dòng)軸一同轉(zhuǎn)動(dòng)；滑動(dòng)壓板通過傳動(dòng)銷帶動(dòng)壓板架、固定壓板、棘齒一同轉(zhuǎn)動(dòng)。離心塊的旋轉(zhuǎn)，使其產(chǎn)生離心力，離心力驅(qū)使離心塊相對銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并向左頂推壓板架，由于壓板架被軸向定位在主動(dòng)軸上，因此離心塊的推力將驅(qū)使滑動(dòng)壓板向右移動(dòng)，但此時(shí)由于主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速較低，離心塊產(chǎn)生的離心推力不足以克服分離彈簧的推力，因此在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)離合器摩擦付仍然處于分離狀態(tài)。隨著主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速的升高，離心塊的離心力不斷增大，并逐漸克服分離彈簧的推力，將滑動(dòng)壓板向右推移，使壓板與從動(dòng)片壓緊；壓板與從動(dòng)片的壓緊，將從動(dòng)軸的負(fù)載扭矩傳給滑動(dòng)壓板和傳動(dòng)螺母，從而使螺桿帶動(dòng)傳動(dòng)螺母轉(zhuǎn)動(dòng)的力矩增大，進(jìn)而使螺桿對傳動(dòng)螺母的軸向推力增大，并驅(qū)使傳動(dòng)螺母帶動(dòng)滑動(dòng)壓板向右移動(dòng)，進(jìn)一步了促進(jìn)壓板與從動(dòng)片的壓緊、結(jié)合；隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增加，摩擦離合器在離心推力和螺旋推力的共同作用下，完成離合器的結(jié)合過程。
[0026]當(dāng)需要離合器分離時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)首先主動(dòng)減速，從而帶動(dòng)主動(dòng)軸一同減速，離心推力隨主動(dòng)軸的減速而減??；由于車輛的慣性大、減速慢，因此此時(shí)離合器的從動(dòng)軸轉(zhuǎn)速會(huì)大于主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速，但是由于此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作轉(zhuǎn)速仍處于正常工作轉(zhuǎn)速范圍(即主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速大于離心式棘輪離合器的分離轉(zhuǎn)速)，因此棘輪結(jié)合付仍處于分離狀態(tài)，從動(dòng)軸不能反拖發(fā)動(dòng)機(jī)；如果此時(shí)離合器摩擦付仍然處于結(jié)合狀態(tài)，滑動(dòng)壓板與傳動(dòng)螺母的轉(zhuǎn)速會(huì)與從動(dòng)軸相同，因此傳動(dòng)螺母轉(zhuǎn)速大于螺桿的轉(zhuǎn)速，從而造成傳動(dòng)螺母與螺桿出現(xiàn)相對轉(zhuǎn)動(dòng)，由于螺桿不能軸向移動(dòng)，因此傳動(dòng)螺母超越螺桿的相對轉(zhuǎn)動(dòng)，使得傳動(dòng)螺母產(chǎn)生軸向移動(dòng)；螺旋付的旋向使得傳動(dòng)螺母沿螺紋產(chǎn)生向左的軸向移動(dòng)，并帶動(dòng)滑動(dòng)壓板左移，從而使壓板與從動(dòng)片分離，使離合器摩擦傳動(dòng)鏈路也處于分離狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)離合器的徹底分離，并自動(dòng)避免了發(fā)動(dòng)機(jī)減速時(shí)車輛對發(fā)動(dòng)機(jī)的反拖。
[0027]實(shí)施例2:
參見圖2、圖3、圖4，一種機(jī)動(dòng)車離合器，包括主動(dòng)摩擦傳動(dòng)部件、從動(dòng)摩擦傳動(dòng)部件；其中主動(dòng)摩擦傳動(dòng)部件包括主動(dòng)軸固定連接件與主動(dòng)軸滑動(dòng)連接件,從動(dòng)摩擦傳動(dòng)部件包括從動(dòng)軸固定連接件與從動(dòng)軸滑動(dòng)連接件；所述的主動(dòng)摩擦傳動(dòng)部件、從動(dòng)摩擦傳動(dòng)部件構(gòu)成摩擦副；在主動(dòng)軸固定連接件與主動(dòng)軸滑動(dòng)連接件之間設(shè)有螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；另外，在離合器的主動(dòng)軸固定連接件與從動(dòng)軸固定連接件之間設(shè)置反拖離合器。
[0028]所述的主動(dòng)軸固定連接件包括主動(dòng)軸107，與之固接的主動(dòng)壓盤108和壓盤凸塊111 ;所述的主動(dòng)軸107的外表面設(shè)有花鍵，主動(dòng)壓盤108通過內(nèi)園花鍵套裝在主動(dòng)軸上，隨主動(dòng)軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)；主動(dòng)壓盤外緣均布4個(gè)帶有斜面的壓盤凸塊111。
[0029]所述的主動(dòng)軸滑動(dòng)連接件包括離合器殼體101、壓板112 ;多個(gè)離心片102分4組均布套裝在環(huán)形軸110上，環(huán)形軸110安裝在主動(dòng)壓盤108的環(huán)形槽內(nèi)，隨主動(dòng)壓盤108 —同轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的離合器殼體101的外圓均布設(shè)有4個(gè)異形螺旋槽121，離合器殼體通過內(nèi)緣套裝在主動(dòng)壓盤108外緣的軸肩上，并可相對軸肩轉(zhuǎn)動(dòng)和軸向移動(dòng)，主動(dòng)壓盤108的各壓盤凸塊111分別嵌入在殼體的異形螺旋槽121內(nèi)；所述的壓板112的外圓上均布設(shè)有4個(gè)矩形凸塊，各壓板通過外徑套裝在殼體外圓的內(nèi)園中，各壓板的矩形凸塊分別嵌入在殼體外圓的異形螺旋槽121中，隨殼體轉(zhuǎn)動(dòng)，并可沿殼體軸向移動(dòng)，卡環(huán)114安裝在殼體右側(cè)的環(huán)槽內(nèi)，它限定壓板位置?？ㄈ?05安裝在主動(dòng)壓盤的左端，彈簧片109套裝在卡環(huán)與殼體之間，它將殼體向右推壓。
[0030]在主動(dòng)軸固定連接件之主動(dòng)壓盤108與主動(dòng)軸滑動(dòng)連接件之離合器殼體101之間設(shè)有螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由固定在主動(dòng)壓盤外圓的壓盤凸塊111與設(shè)置在離合器殼體外圓的異形螺旋槽121組成，所述壓盤凸塊111的不同方向上分別設(shè)有凸塊結(jié)合面124和凸塊分離面123，所述異形螺旋槽121的不同方向上分別設(shè)有螺旋槽結(jié)合面125和螺旋槽分離面122，其中凸塊結(jié)合面124與螺旋槽結(jié)合面125組成結(jié)合螺旋付；凸塊分離面123與螺旋槽分離面122組成分離螺旋付。
[0031]所述的從動(dòng)軸固定連接件包括從動(dòng)盤116、輸出齒輪117，從動(dòng)軸滑動(dòng)連接件包括從動(dòng)摩擦片115 ;從動(dòng)摩擦片115安裝在各壓板112之間，從動(dòng)摩擦片的內(nèi)園設(shè)有內(nèi)花鍵，從動(dòng)盤116的外園設(shè)有外花鍵，從動(dòng)摩擦片通過內(nèi)花鍵套裝在從動(dòng)盤上；從動(dòng)盤116通過內(nèi)園套裝在主動(dòng)壓盤的右側(cè)軸肩上，并可自由轉(zhuǎn)動(dòng)；在主動(dòng)軸上安裝有隔套118，輸出齒輪套裝在隔套118上，并可在隔套上轉(zhuǎn)動(dòng)；從動(dòng)盤右端面內(nèi)園處設(shè)有齒形內(nèi)花鍵，它套裝在輸出齒輪117的外齒廓上，將動(dòng)力傳給輸出齒輪117。從動(dòng)盤通過主動(dòng)壓盤與輸出齒輪進(jìn)行軸向定位。主動(dòng)壓盤通過軸承119、隔套118和螺母組件106進(jìn)行軸向定位。發(fā)動(dòng)機(jī)軸與主動(dòng)軸107連接一體，輸出齒輪117與車輛傳動(dòng)系連接。
[0032]所述的從動(dòng)盤116與主動(dòng)壓盤108之間設(shè)置反拖離合器，該離合器在本例采用了離心棘輪式單向離合器，它包括主動(dòng)盤108、棘齒103、棘輪104、從動(dòng)盤116、彈簧120構(gòu)成；所述的棘齒103有3個(gè)，沿主動(dòng)壓盤108內(nèi)園圓周均布，彈簧120置于棘齒與主動(dòng)壓盤108之間，棘齒彈簧120將棘齒壓向棘輪104 ;棘輪104與從動(dòng)盤116制成一體。
[0033]工作原理如下；結(jié)合圖2，圖3 ;圖4 ;當(dāng)主動(dòng)軸107轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)主動(dòng)壓盤108轉(zhuǎn)動(dòng)，壓盤凸塊的結(jié)合面124頂推殼體異形螺旋槽的結(jié)合面125，進(jìn)而帶動(dòng)殼體一同轉(zhuǎn)動(dòng)。殼體通過異形螺旋槽帶動(dòng)各壓板112、113隨殼體一同轉(zhuǎn)動(dòng)。主動(dòng)壓盤的轉(zhuǎn)動(dòng)使離心片102產(chǎn)生離心力頂推殼體。當(dāng)主動(dòng)壓盤轉(zhuǎn)速較低時(shí)，離心片的離心力不能克服彈簧片109的推力，因此殼體被彈簧片推向右側(cè)，頂靠在主動(dòng)壓盤左側(cè)軸肩的端面上。各壓板沒有受到摩擦壓力，因此沒有摩擦力，此時(shí)離合器處于分離狀態(tài)。隨主動(dòng)壓盤轉(zhuǎn)速的升高，離心力不斷增大，逐漸克服彈簧片推力，將殼體向左推移。殼體的左移通過卡環(huán)114，帶動(dòng)各壓板左移，從而使各壓板與從動(dòng)摩擦片115壓緊，將動(dòng)力通過摩擦付傳給從動(dòng)盤116、帶動(dòng)輸出齒輪117轉(zhuǎn)動(dòng)。在此同時(shí)，輸出齒輪的負(fù)載通過摩擦付被傳到殼體，使主動(dòng)壓盤推動(dòng)殼體的扭矩增大，即凸塊結(jié)合面124頂推螺旋槽結(jié)合面125的力量增大，其產(chǎn)生的軸向力驅(qū)使殼體向左移動(dòng)，從而進(jìn)一步增加摩擦壓力，助力離合器的結(jié)合。當(dāng)需要離合器分離時(shí)，主動(dòng)軸會(huì)首先減速，此時(shí)由于車輛慣性大于發(fā)動(dòng)機(jī)慣性，因此從動(dòng)軸轉(zhuǎn)速大于主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速，如果此時(shí)離心力仍然使離合器摩擦付處于結(jié)合狀態(tài)，則此時(shí)殼體螺旋槽分離面122將頂推主動(dòng)壓盤的凸塊分離面123，推動(dòng)主動(dòng)壓盤轉(zhuǎn)動(dòng)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載作用，使該分離螺旋傳動(dòng)付產(chǎn)生的軸向推力驅(qū)使殼體向右移動(dòng)，從而消除了各壓板與從動(dòng)摩擦片的摩擦壓力，使摩擦付分離。所述的離心式棘輪機(jī)構(gòu)，在主動(dòng)壓盤轉(zhuǎn)速低于設(shè)定的分離轉(zhuǎn)速時(shí)，棘齒103的離心力不能克服120彈簧的壓力，棘齒被壓在棘輪齒廓上，棘輪機(jī)構(gòu)處于結(jié)合狀態(tài)，此時(shí)外部動(dòng)力可通過輸出齒輪驅(qū)動(dòng)主動(dòng)壓盤，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)；若主動(dòng)壓盤轉(zhuǎn)速大于從動(dòng)盤轉(zhuǎn)速時(shí)，棘輪機(jī)構(gòu)的單向傳動(dòng)特性使棘輪付自動(dòng)解除結(jié)合狀態(tài)，從而自動(dòng)解除反拖驅(qū)動(dòng)功能；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，主動(dòng)壓盤的轉(zhuǎn)速超過該離心棘輪機(jī)構(gòu)的分離轉(zhuǎn)速，此時(shí)棘齒離心力克服了彈簧120的壓力，使棘齒脫離棘輪齒廓，棘輪機(jī)構(gòu)自動(dòng)處于分離狀態(tài)，因此此時(shí)即使從動(dòng)盤轉(zhuǎn)速大于主動(dòng)壓盤轉(zhuǎn)速，也不能實(shí)現(xiàn)反拖驅(qū)動(dòng)功能，從而避免了在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作狀態(tài)，傳動(dòng)系對發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)制反拖驅(qū)動(dòng)。
[0034]實(shí)施例3:
參見附圖5、圖6、圖7 ;—種機(jī)動(dòng)車離合器，包括主動(dòng)摩擦傳動(dòng)部件、從動(dòng)摩擦傳動(dòng)部件；其中主動(dòng)摩擦傳動(dòng)部件包括主動(dòng)軸固定連接件與主動(dòng)軸滑動(dòng)連接件，從動(dòng)摩擦傳動(dòng)部件包括從動(dòng)軸固定連接件與從動(dòng)軸滑動(dòng)連接件；所述的主動(dòng)摩擦傳動(dòng)部件、從動(dòng)摩擦傳動(dòng)部件構(gòu)成摩擦副；在主動(dòng)軸固定連接件與主動(dòng)軸滑動(dòng)連接件之間設(shè)有螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；另夕卜，在離合器的主動(dòng)軸滑動(dòng)連接件與從動(dòng)軸滑動(dòng)連接件之間，設(shè)置反拖離合器。
[0035]所述的主動(dòng)軸固定連接件包括主動(dòng)軸228、飛輪224、離合器殼體204;所述的飛輪224通過螺釘229與主動(dòng)軸連接一體；飛輪右側(cè)端面均布6個(gè)凹槽241。離合器殼體204通過螺釘223固定在飛輪221上，隨飛輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)；離合器殼體外圓均布設(shè)有6個(gè)異形螺旋槽233 ；
所述的主動(dòng)軸滑動(dòng)連接件包括主動(dòng)壓盤201、壓板231、傳動(dòng)盤202 ;所述的壓板231的外圓均布6個(gè)矩形截面的凸塊238，壓板通過外園套裝在飛輪221的外圓的內(nèi)徑中，各凸塊分別嵌入在飛輪的凹槽中，并可在凹槽中相對轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度。主動(dòng)壓盤外圓均布6個(gè)帶有斜面的壓盤凸塊232，主動(dòng)壓盤201通過外徑定位、套裝在離合器殼體的外圓內(nèi)徑中，各壓盤凸塊分別嵌入在殼體外圓的異形螺旋槽233內(nèi)；多個(gè)離心片221分6組均布套裝在環(huán)形軸222上，環(huán)形軸安裝在主動(dòng)壓盤右側(cè)的環(huán)形槽內(nèi)，傳動(dòng)盤202通過螺釘203固定在主動(dòng)壓盤上，隨主動(dòng)壓盤一同轉(zhuǎn)動(dòng)；碟簧205通過卡環(huán)220安裝在傳動(dòng)盤與殼體之間，將主動(dòng)壓盤向右推壓；
在主動(dòng)軸固定連接件之離合器殼體204與主動(dòng)軸滑動(dòng)連接件之主動(dòng)壓盤201之間設(shè)有螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由設(shè)置在主動(dòng)壓盤外圓的壓盤凸塊232與設(shè)置在離合器殼體外圓的異形螺旋槽233組成，所述壓盤凸塊232的不同方向上分別設(shè)有凸塊結(jié)合面237和凸塊分離面234，所述異形螺旋槽233的不同方向上分別設(shè)有螺旋槽結(jié)合面236和螺旋槽分離面235，其中凸塊結(jié)合面237與螺旋槽結(jié)合面236組成結(jié)合螺旋付；凸塊分離面234與螺旋槽分離面235組成分離螺旋付。
[0036]所述的從動(dòng)軸固定連接件包括從動(dòng)軸211 ；所述的從動(dòng)軸滑動(dòng)件包括從動(dòng)摩擦片230、從動(dòng)盤226、結(jié)合套210 ;從動(dòng)摩擦片230通過螺釘225固定在從動(dòng)盤226上，隨從動(dòng)盤一同轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)盤通過內(nèi)園的內(nèi)花鍵套裝在從動(dòng)軸211的外花鍵上；結(jié)合套通過內(nèi)園花鍵槽，套裝在從動(dòng)軸的花鍵上，卡環(huán)240安裝在從動(dòng)軸上，限制結(jié)合套的右移位置，結(jié)合套與從動(dòng)盤隨從動(dòng)軸一同轉(zhuǎn)動(dòng)，并可沿從動(dòng)軸移動(dòng)；軸承227安裝在飛輪內(nèi)園孔中，它支撐著從動(dòng)軸的一端，從動(dòng)軸與車輛傳動(dòng)系連接一體。
[0037]所述的主動(dòng)軸滑動(dòng)連接件與從動(dòng)軸滑動(dòng)連接件之間的反拖離合器，設(shè)置在傳動(dòng)盤202與結(jié)合套210之間，該離合器在本例采用牙嵌式操控離合器，它包括傳動(dòng)盤202、主動(dòng)單向牙206、從動(dòng)單向牙207、撥叉座，208、結(jié)合套210、從動(dòng)軸211、分離彈簧213、撥叉214、螺塞215、定位鋼球217、彈簧216、撥叉導(dǎo)桿218、機(jī)架219 ；在傳動(dòng)盤的右端面制有主動(dòng)單向牙206 ;在結(jié)合套210的左端面制有從動(dòng)單向牙，其牙型均為不對稱的斜三角形牙，主、從動(dòng)單向牙共同組成了牙嵌結(jié)合付，該結(jié)合付只能實(shí)現(xiàn)從動(dòng)牙沿發(fā)動(dòng)機(jī)旋向單向驅(qū)動(dòng)主動(dòng)牙的功能；卡環(huán)239安裝在從動(dòng)軸上，分離彈簧213安裝在卡環(huán)239與結(jié)合套210之間，將結(jié)合套向右推壓；軸承209通過卡環(huán)212安裝在結(jié)合套上，撥叉座208套裝在軸承209的外徑上，撥叉214插在撥叉座的凹槽中，撥叉與撥叉導(dǎo)桿218連接，撥叉導(dǎo)桿套裝在機(jī)架219的導(dǎo)向孔中，并通過定位鋼球217、彈簧216、螺塞215止動(dòng)定位。
[0038]工作原理如下；結(jié)合圖5，圖6 ;圖7 ;當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)飛輪224、離合器殼體204轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)殼體外圓螺旋槽結(jié)合面236頂推主動(dòng)壓盤的凸塊結(jié)合面237，使主動(dòng)壓盤隨殼體一同轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)主動(dòng)壓盤轉(zhuǎn)速較低時(shí)，離心片221的離心力不能克服碟簧205的推力，因此主動(dòng)壓盤被碟簧推向右側(cè)，使主動(dòng)壓盤不能與從動(dòng)摩擦片230接觸，此時(shí)離合器處于分離狀態(tài)。隨主動(dòng)壓盤轉(zhuǎn)速的升高，離心力不斷增大，逐漸克服碟簧推力，將主動(dòng)壓盤向左推移,從而將從動(dòng)摩擦片壓緊,將主動(dòng)軸的動(dòng)力通過摩擦付傳給從動(dòng)盤226，并帶動(dòng)從動(dòng)軸211轉(zhuǎn)動(dòng)；與此同時(shí)，主動(dòng)壓盤負(fù)載的增大，使得該螺旋槽結(jié)合面236頂推凸塊結(jié)合面237的壓力增大，即產(chǎn)生的驅(qū)使主動(dòng)壓盤向左移動(dòng)的軸向推力增大，從而克服碟簧205的推力，驅(qū)使主動(dòng)壓盤左移，助力離合器的進(jìn)一步結(jié)合；當(dāng)需要離合器分離時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)主動(dòng)減速，如果此時(shí)離心力仍然使離合器摩擦付處于結(jié)合狀態(tài)，則由于車輛慣性大于發(fā)動(dòng)機(jī)慣性，因此此時(shí)從動(dòng)軸轉(zhuǎn)速大于主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速，此時(shí)主動(dòng)壓盤將會(huì)通過凸塊分離面234頂推殼體的螺旋槽分離面235，推動(dòng)殼體轉(zhuǎn)動(dòng)；由于發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載作用，使該螺旋傳動(dòng)付產(chǎn)生的軸向推力驅(qū)使主動(dòng)壓盤向右移動(dòng)，從而使壓板與從動(dòng)摩擦片分離。所述牙嵌式操控離合器的工作過程是這樣的；當(dāng)需要反拖時(shí)，操控?fù)懿鎸?dǎo)桿218、撥叉214左移，帶動(dòng)結(jié)合套210將從動(dòng)單向牙207與主動(dòng)單向牙206結(jié)合，以實(shí)現(xiàn)反拖驅(qū)動(dòng)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力大于從動(dòng)軸的動(dòng)力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)大于從動(dòng)軸轉(zhuǎn)速，此時(shí)傳動(dòng)盤202轉(zhuǎn)速大于結(jié)合套210的轉(zhuǎn)速，由于該牙嵌結(jié)合付只能實(shí)現(xiàn)從動(dòng)牙沿發(fā)動(dòng)機(jī)旋向單向驅(qū)動(dòng)主動(dòng)牙，因此當(dāng)主動(dòng)牙轉(zhuǎn)速大于從動(dòng)牙轉(zhuǎn)速時(shí)，該牙嵌結(jié)合付自動(dòng)脫開，并且在主動(dòng)牙齒斜面和分離彈簧213的共同頂推作用下，迫使結(jié)合套右移，并帶動(dòng)撥叉、撥叉導(dǎo)桿克服定位鋼球217、彈簧216的作用，將結(jié)合套頂回分離位置，使該牙嵌離合器自動(dòng)分離，并被鋼球、彈簧定位。對牙嵌離合器的操控可通過手控或電控或液控或氣控方式實(shí)現(xiàn)。
[0039]實(shí)施例4:
參見附圖8、圖9 ;一種機(jī)動(dòng)車離合器，包括主動(dòng)摩擦傳動(dòng)部件、從動(dòng)摩擦傳動(dòng)部件；其中主動(dòng)摩擦傳動(dòng)部件包括主動(dòng)軸固定連接件與主動(dòng)軸滑動(dòng)連接件，從動(dòng)摩擦傳動(dòng)部件包括從動(dòng)軸固定連接件與從動(dòng)軸滑動(dòng)連接件；所述的主動(dòng)摩擦傳動(dòng)部件、從動(dòng)摩擦傳動(dòng)部件構(gòu)成摩擦副；在從動(dòng)軸固定連接件與從動(dòng)軸滑動(dòng)連接件之間設(shè)有超越離合器，所述的超越離合器是單向軸承；另外，在離合器的主動(dòng)軸固定連接件與從動(dòng)軸固定連接件之間，設(shè)置反拖
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[0040]所述的主動(dòng)軸固定連接件包括主動(dòng)軸301、離合器殼體302、后壓板307 ;使用時(shí)，主動(dòng)軸301與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連接一體；所述的主動(dòng)軸301的外表面設(shè)有花鍵，所述的離合器殼體302通過內(nèi)花鍵套裝在主動(dòng)軸上。
[0041]所述的主動(dòng)軸滑動(dòng)連接件包括前壓板304、中間壓板306 ;殼體內(nèi)側(cè)對稱分布多個(gè)隔板，離心鋼球303安置在隔板中，隨殼體一同轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器殼體外圓內(nèi)表面均布多個(gè)軸向鍵槽；前壓板304、中間壓板306和后壓板307外圓均布設(shè)有多個(gè)矩形凸塊，各壓板通過外徑套裝在離合器殼體內(nèi)園中，各壓板外圓的凸部，分別嵌入在離合器殼體內(nèi)側(cè)的軸向鍵槽內(nèi)，并可沿軸向移動(dòng)；后壓板通過定位板308和螺釘313，被軸向定位在離合器殼體上。
[0042]所述的從動(dòng)軸固定件包括從動(dòng)盤317、單向軸承314 ;從動(dòng)軸滑動(dòng)件包括從動(dòng)片305 ;從動(dòng)片305安裝在各壓板之間，從動(dòng)摩擦片內(nèi)園設(shè)有內(nèi)花鍵，單向軸承314的外座圈設(shè)有外花鍵，從動(dòng)片通過內(nèi)花鍵套裝在單向軸承的外圈花鍵上，并可沿花鍵移動(dòng)。單向軸承的內(nèi)座圈與從動(dòng)盤317制成一體，從動(dòng)盤通過2個(gè)軸承312、壓墊311、螺釘310安裝、支撐在主動(dòng)軸上，從動(dòng)盤通過法蘭與車輛傳動(dòng)系連接。
[0043]所述的在從動(dòng)軸固定連接件與從動(dòng)軸滑動(dòng)連接件之間設(shè)有超越離合器，本例中該超越離合器采用單向軸承，所述的單向軸承314設(shè)置在從動(dòng)摩擦片305與從動(dòng)盤317之間，該單向軸承只能沿發(fā)動(dòng)機(jī)旋向單向傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。
[0044]所述的離合器主動(dòng)軸固定連接件與從動(dòng)軸固定連接件之間的反拖離合器設(shè)置在后壓板307與從動(dòng)盤317之間，該反拖離合器在本例采用離心楔塊式單向離合器(也稱為非接觸楔塊式單向離合器)，它包括后壓板307、楔塊309、彈簧315、從動(dòng)盤317 ；3個(gè)楔塊309均布安裝在后壓板的楔塊座中，可相對后壓板回轉(zhuǎn)一定角度，彈簧315安裝在楔塊與后壓板之間，將楔塊壓在從動(dòng)盤軸肩上，楔塊與從動(dòng)盤軸肩共同組成單向摩擦結(jié)合付，使得只能將從動(dòng)盤動(dòng)力沿發(fā)動(dòng)機(jī)旋向單向傳遞給后壓板。
[0045]工作原理如下；結(jié)合圖8，圖9 ;在主動(dòng)壓盤轉(zhuǎn)速低于一定轉(zhuǎn)速時(shí)，楔塊309在彈簧315的壓力下，被壓在從動(dòng)盤的外徑上，此時(shí)該楔塊摩擦付處于結(jié)合狀態(tài)，此時(shí)若從動(dòng)盤沿發(fā)動(dòng)機(jī)旋向轉(zhuǎn)動(dòng)，則由于楔塊摩擦付的自鎖作用，使從動(dòng)盤帶動(dòng)主動(dòng)壓盤轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)系對發(fā)動(dòng)機(jī)的反拖驅(qū)動(dòng)；當(dāng)主動(dòng)壓盤轉(zhuǎn)速大于從動(dòng)盤轉(zhuǎn)速時(shí)，楔塊摩擦付不具備摩擦自鎖條件，因此自動(dòng)分離，從而自動(dòng)解除反拖驅(qū)動(dòng)功能；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，此時(shí)楔塊的離心力克服了楔塊彈簧壓力，使楔塊脫離與從動(dòng)盤外徑的接觸，使該離心楔塊離合器自動(dòng)處于分離狀態(tài)，因此此時(shí)即使從動(dòng)盤轉(zhuǎn)速大于主動(dòng)壓盤轉(zhuǎn)速，也不能實(shí)現(xiàn)反拖驅(qū)動(dòng)功能，從而避免了在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作狀態(tài)，傳動(dòng)系對發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)制反拖驅(qū)動(dòng)。當(dāng)主動(dòng)軸301轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)離合器殼體302和離心鋼球303 —起轉(zhuǎn)動(dòng)，由于離心力的作用，離心鋼球在轉(zhuǎn)動(dòng)中沿殼體內(nèi)斜面向右移動(dòng)，從而向右壓迫前壓板304右移，將各壓板與從動(dòng)摩擦片304壓緊在一起，實(shí)現(xiàn)摩擦付的結(jié)合；從動(dòng)摩擦片通過單向軸承314將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞給從動(dòng)盤317。當(dāng)需要分離離合器時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)主動(dòng)減速，由于車輛慣性大于發(fā)動(dòng)機(jī)慣性，因此此時(shí)從動(dòng)盤轉(zhuǎn)速大于主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速，因此單向軸承的內(nèi)座圈轉(zhuǎn)速大于外座圈轉(zhuǎn)速，使得單向軸承進(jìn)入分離狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)離合器摩擦傳動(dòng)鏈的分離，由于此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)仍然處于正常工作狀態(tài)，因此離心楔塊離合器也處于分離狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)離合器的完全分離，避免傳動(dòng)系強(qiáng)制反拖驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)動(dòng)車離合器，包括主動(dòng)摩擦傳動(dòng)部件、從動(dòng)摩擦傳動(dòng)部件；其中主動(dòng)摩擦傳動(dòng)部件包括主動(dòng)軸固定連接件與主動(dòng)軸滑動(dòng)連接件，從動(dòng)摩擦傳動(dòng)部件包括從動(dòng)軸固定連接件與從動(dòng)軸滑動(dòng)連接件；所述的主動(dòng)摩擦傳動(dòng)部件與從動(dòng)摩擦傳動(dòng)部件構(gòu)成摩擦副；其特征在于:在主動(dòng)軸固定連接件與主動(dòng)軸滑動(dòng)連接件之間或在從動(dòng)軸固定連接件與從動(dòng)軸滑動(dòng)連接件之間設(shè)置螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或超越離合器，所述的超越離合器是嵌合式超越離合器或摩擦式超越離合器；另外，在離合器的主動(dòng)摩擦傳動(dòng)部件與從動(dòng)摩擦傳動(dòng)部件之間，再設(shè)置一專門用于控制反拖驅(qū)動(dòng)的離合器，該離合器簡稱反拖離合器，所述的反拖離合器可以是自控離合器或操控離合器，所述的自控離合器是非接觸式單向離合器，它是離心棘輪式單向離合器或非接觸楔塊式單向離合器，或稱為離心楔塊式單向離合器；所述的操控離合器是嵌合式離合器或摩擦式離合器，操控方式是手控或電控或液控或氣控。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車離合器，其特征在于:所述的主動(dòng)軸固定連接件包括主動(dòng)軸、壓板架、傳動(dòng)銷、固定壓板，所述的壓盤架通過軸承軸向固定安裝在主動(dòng)軸上，可相對主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的固定壓板與壓板架連接成一體，若干個(gè)傳動(dòng)銷均布安裝在壓板架上；所述的主動(dòng)軸滑動(dòng)連接件包括滑動(dòng)壓板；所述的滑動(dòng)壓板通過外圓均布的孔，套裝在傳動(dòng)銷上，并可沿傳動(dòng)銷軸向滑動(dòng)；分離彈簧套裝在傳動(dòng)銷上，并安裝在固定壓板與滑動(dòng)壓板之間；在滑動(dòng)壓板左側(cè)沿圓周均布多個(gè)離心塊，它通過銷軸連接在離心架上；所述的從動(dòng)軸固定連接件包括從動(dòng)盤和與之固接的從動(dòng)軸；所述的從動(dòng)軸滑動(dòng)連接件包括從動(dòng)摩擦片；所述的從動(dòng)摩擦片安裝在固定壓板與滑動(dòng)壓板之間，從動(dòng)摩擦片通過內(nèi)圓的花鍵，套裝在從動(dòng)軸上；在屬于從動(dòng)軸固定連接件的從動(dòng)盤與屬于主動(dòng)軸固定連接件的固定壓板之間設(shè)置反拖離合器，所述的反拖離合器是一離心棘輪式單向離合器，它包括彈簧、棘齒、棘輪；所述的棘齒安裝在固定壓板上；棘輪與從動(dòng)盤制成一體；彈簧一端安裝在固定壓板上，另一立而頂在棘齒上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)動(dòng)車離合器，其特征在于:在主動(dòng)軸與主動(dòng)軸滑動(dòng)連接件之滑動(dòng)壓板之間設(shè)置螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由傳動(dòng)螺母與螺桿組成；所述的螺桿與主動(dòng)軸固定連接一體，所述的傳動(dòng)螺母與滑動(dòng)壓板固定連接成一體，傳動(dòng)螺母旋裝在螺桿上共同組成螺旋傳動(dòng)付。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述·的機(jī)動(dòng)車離合器，其特征在于:所述的主動(dòng)軸固定連接件包括主動(dòng)軸，與之固接的主動(dòng)壓盤和壓盤凸塊；所述的主動(dòng)軸的外表面設(shè)有花鍵,主動(dòng)壓盤通過內(nèi)圓花鍵套裝在主動(dòng)軸上；主動(dòng)壓盤外緣均布多個(gè)帶有斜面的壓盤凸塊；所述的主動(dòng)軸滑動(dòng)連接件包括離合器殼體、壓板；多個(gè)離心片分組均布套裝在環(huán)形軸上，環(huán)形軸安裝在主動(dòng)壓盤的環(huán)形槽內(nèi)；所述的離合器殼體的外圓均布設(shè)有多個(gè)異形螺旋槽，離合器殼體通過內(nèi)緣套裝在主動(dòng)壓盤外緣的軸肩上，并可相對軸肩轉(zhuǎn)動(dòng)和軸向移動(dòng)，主動(dòng)壓盤的各壓盤凸塊分別嵌入在殼體的異形螺旋槽內(nèi)；所述的壓板的外圓上均布設(shè)有多個(gè)矩形凸塊，各壓板通過外圓套裝在殼體外圓的內(nèi)圓中，各壓板的矩形凸塊分別嵌入在殼體外圓的異形螺旋槽中；卡環(huán)安裝在殼體一側(cè)的環(huán)槽內(nèi)，卡圈安裝在主動(dòng)壓盤的另一端，彈簧片套裝在卡環(huán)與殼體之間；所述的從動(dòng)軸固定連接件包括從動(dòng)盤、輸出齒輪，從動(dòng)軸滑動(dòng)連接件包括從動(dòng)摩擦片；所述的從動(dòng)摩擦片安裝在各壓板之間，從動(dòng)摩擦片的內(nèi)圓設(shè)有內(nèi)花鍵，從動(dòng)盤的外圓設(shè)有外花鍵，從動(dòng)摩擦片通過內(nèi)花鍵套裝在從動(dòng)盤上；從動(dòng)盤通過內(nèi)圓套裝在主動(dòng)壓盤的右側(cè)軸肩上；在主動(dòng)軸上安裝有隔套，輸出齒輪套裝在隔套上；從動(dòng)盤右端面內(nèi)圓處設(shè)有齒形內(nèi)花鍵，它套裝在輸出齒輪的外齒廓上；所述的從動(dòng)盤與主動(dòng)壓盤之間設(shè)置反拖離合器，該離合器為離心棘輪式單向離合器，它包括主動(dòng)盤、棘齒、棘輪、從動(dòng)盤、彈簧；所述的多個(gè)棘齒沿主動(dòng)壓盤內(nèi)圓圓周均布，彈簧置于棘齒與主動(dòng)壓盤之間，棘齒彈簧將棘齒壓向棘輪；棘輪與從動(dòng)盤制成一體。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機(jī)動(dòng)車離合器，其特征在于:在主動(dòng)軸固定連接件之主動(dòng)壓盤與主動(dòng)軸滑動(dòng)連接件之離合器殼體之間設(shè)有螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由固定在主動(dòng)壓盤外圓的壓盤凸塊與設(shè)置在離合器殼體外圓的異形螺旋槽組成，所述壓盤凸塊的不同方向上分別設(shè)有凸塊結(jié)合面和凸塊分離面，所述異形螺旋槽的不同方向上分別設(shè)有螺旋槽結(jié)合面和螺旋槽分離面，其中凸塊結(jié)合面與螺旋槽結(jié)合面組成結(jié)合螺旋付；凸塊分離面與螺旋槽分離面組成分離螺旋付。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車離合器，其特征在于:所述的主動(dòng)軸固定連接件包括主動(dòng)軸、飛輪、離合器殼體；所述的飛輪通過螺釘與主動(dòng)軸連接為一體；飛輪右側(cè)端面均布若干個(gè)凹槽；離合器殼體通過螺釘固定在飛輪上；離合器殼體外圓均布設(shè)有若干個(gè)異形螺旋槽；所述的主動(dòng)軸滑動(dòng)連接件包括主動(dòng)壓盤、壓板、傳動(dòng)盤；所述的壓板的外圓均布多個(gè)矩形截面的凸塊，壓板通過外圓套裝在飛輪的外圓的內(nèi)圓中；主動(dòng)壓盤外圓均布多個(gè)帶有斜面的壓盤凸塊，主動(dòng)壓盤通過外圓定位、套裝在離合器殼體的外圓內(nèi)圓中，各壓盤凸塊分別嵌入在殼體外圓的異形螺旋槽內(nèi)；多個(gè)離心片分若干組均布套裝在環(huán)形軸上，環(huán)形軸安裝在主動(dòng)壓盤右側(cè)的環(huán)形槽內(nèi)，傳動(dòng)盤通過螺釘固定在主動(dòng)壓盤上；碟簧通過卡環(huán)安裝在傳動(dòng)盤與殼體之間；所述的從動(dòng)軸固定連接件包括從動(dòng)軸；所述的從動(dòng)軸滑動(dòng)件包括從動(dòng)摩擦片、從動(dòng)盤、結(jié)合套；所述的從動(dòng)摩擦片通過螺釘固定在從動(dòng)盤上，從動(dòng)盤通過內(nèi)圓的內(nèi)花鍵套裝在從動(dòng)軸的外花鍵上；結(jié)合套通過內(nèi)圓花鍵槽，套裝在從動(dòng)軸的花鍵上，卡環(huán)安裝在從動(dòng)軸上，限制結(jié)合套的右移位置；軸承安裝在飛輪內(nèi)圓孔中；所述的主動(dòng)軸滑動(dòng)連接件與從動(dòng)軸滑動(dòng)連接件之間的反拖離合器設(shè)置在傳動(dòng)盤與結(jié)合套之間，該離合器在本例采用牙嵌式操控離合器，它包括傳動(dòng)盤、主動(dòng)單向牙、從動(dòng)單向牙、撥叉座、結(jié)合套、從動(dòng)軸、分離彈簧、撥叉、螺塞、定位鋼球、彈簧、撥叉導(dǎo)桿、機(jī)架；在傳動(dòng)盤的右端面制有主動(dòng)單向牙，在結(jié)合套的左端面制有從動(dòng)單向牙，主、從動(dòng)單向牙的牙型均為不對稱的斜三角形牙，它們共同組成了牙嵌結(jié)合付；卡環(huán)安裝在從動(dòng)軸上，分離彈簧安裝在卡環(huán)與結(jié)合套之間；軸承通過卡環(huán)安裝在結(jié)合套上，撥叉座套裝在軸承的外圓上，撥叉插在撥叉座的凹槽中，撥叉與撥叉導(dǎo)桿連接，撥叉導(dǎo)桿套裝在機(jī)架的導(dǎo)向孔中，并通過定位鋼球、彈簧、螺塞止動(dòng)定位。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機(jī)動(dòng)車離合器，其特征在于:在主動(dòng)軸固定連接件之離合器殼體與主動(dòng)軸滑動(dòng)連接件之主動(dòng)壓盤之間設(shè)有螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由設(shè)置在主動(dòng)壓盤外圓的壓盤凸塊與設(shè)置在離合器殼體外圓的異形螺旋槽組成，所述壓盤凸塊的不同方向上分別設(shè)有凸塊結(jié)合面和凸塊分離面，所述異形螺旋槽的不同方向上分別設(shè)有螺旋槽結(jié)合面和螺旋槽分離面，其中凸塊結(jié)合面與螺旋槽結(jié)合面組成結(jié)合螺旋付；凸塊分離面與螺旋槽分離面組成分離螺旋付。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車離合器，其特征在于:所述的主動(dòng)軸固定連接件包括主動(dòng)軸、離合器殼體、后壓板；所述的主動(dòng)軸的外表面設(shè)有花鍵，所述的離合器殼體通過內(nèi)花鍵套裝在主動(dòng)軸上；所述的主動(dòng)軸滑動(dòng)連接件包括前壓板、中間壓板；殼體內(nèi)側(cè)對稱分布多個(gè)隔板，離心鋼球安置在隔板中，離合器殼體外圓內(nèi)表面均布多個(gè)軸向鍵槽；前壓板、中間壓板和后壓板外圓均布設(shè)有多個(gè)矩形凸塊，各壓板通過外圓套裝在離合器殼體內(nèi)圓中，各壓板外圓的凸部，分別嵌入在離合器殼體內(nèi)側(cè)的軸向鍵槽內(nèi)；后壓板通過定位板和螺釘被軸向定位在離合器殼體上；所述的從動(dòng)軸固定件包括從動(dòng)盤、單向軸承；從動(dòng)軸滑動(dòng)件包括從動(dòng)片；從動(dòng)片安裝在各壓板之間，從動(dòng)摩擦片內(nèi)圓設(shè)有內(nèi)花鍵，單向軸承的外座圈設(shè)有外花鍵，從動(dòng)片通過內(nèi)花鍵套裝在單向軸承的外圈花鍵上；單向軸承的內(nèi)座圈與從動(dòng)盤制成一體，從動(dòng)盤通過2個(gè)軸承、壓墊、螺釘安裝、支撐在主動(dòng)軸上；所述的離合器主動(dòng)軸固定連接件與從動(dòng)軸固定連接件之間的反拖離合器設(shè)置在后壓板與從動(dòng)盤之間，該離合器采用離心楔塊式單向離合器，它包括后壓板、楔塊、彈簧、從動(dòng)盤；若干楔塊均布安裝在后壓板的楔塊座中，彈簧安裝在楔塊與后壓板之間，將楔塊壓在從動(dòng)盤軸肩上，楔塊與從動(dòng)盤軸肩共同組成單向摩擦結(jié)合付。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車離合器，其特征在于:所述的在從動(dòng)軸固定連接件與從動(dòng)軸滑動(dòng)連接件之間設(shè)有超越離合器，所述的超越離合器是單向軸承，所述的單向軸承設(shè)置在從動(dòng)摩擦片與從動(dòng)盤之間。
【文檔編號】F16D13/58GK103527654SQ201310521816
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年2月21日
【發(fā)明者】蔣芃 申請人:蔣璋璋