制動盤的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種帶有摩擦環(huán)（2）和同心設(shè)置在摩擦環(huán)（2）開口（14）中的盤轂（3）的制動盤（1）。當(dāng)盤轂（3）具有盤轂嚙合部（7）時(shí)，摩擦環(huán)（2）相對于盤轂（3）軸向固定，所述盤轂嚙合部至少包括盤轂齒槽（12、13），在所述盤轂齒槽上成形有接片（19），所述接片在摩擦環(huán)（2）的環(huán)嚙合部（16）的所屬環(huán)齒部（17）的方向上徑向突出并且在第一軸向端部（25）處與環(huán)齒部（17）徑向接合。
【專利說明】制動盤
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種帶有盤轂和摩擦環(huán)的制動盤。此外，本發(fā)明還涉及一種用于這種制動盤的盤轂和摩擦環(huán)以及一種制造這種制動盤的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]制動盤通常是用來對特別是機(jī)動車的汽車車輪進(jìn)行制動的制動裝置的組成部分。制動盤包括摩擦環(huán)和盤轂，其中盤轂同心地設(shè)置在摩擦環(huán)的開口中。通過盤轂來實(shí)現(xiàn)在車輪懸架的輪轂托架的輪轂與制動盤之間的連接，而制動過程通常是通過制動裝置的與摩擦環(huán)相互作用的制動塊來實(shí)現(xiàn)的。為了傳遞相應(yīng)的轉(zhuǎn)矩，盤轂和摩擦環(huán)例如通過嚙合部相嚙合。為了防止制動盤的盤轂相對于摩擦環(huán)出現(xiàn)軸向位移，特別是可能因作用在汽車上的橫向力而引起的軸向位移，使摩擦環(huán)沿軸向固定在盤轂上也是必要的。
[0003]從DE44 19 757已知一種制動盤，該制動盤在盤轂處具有徑向的壓制部，其使盤轂支撐到摩擦環(huán)上和進(jìn)而進(jìn)行軸向固定。在這種情況下的缺點(diǎn)是，徑向的占用空間有所提高。此外，制動盤需要更高的冷卻費(fèi)用。
[0004]從DE20 13 535已知另一種制動盤，該制動盤沿著盤轂的邊緣具有突出部，該突出部嚙合在摩擦環(huán)的缺口中。然而缺口降低了盤轂和摩擦環(huán)之間的轉(zhuǎn)矩傳遞性能。
[0005]從DE26 41 443已知另一種制動盤。在此，盤轂具有縱向溝槽，為了確保徑向固定摩擦環(huán)嚙合在該縱向溝槽中。然而摩擦環(huán)和盤轂在軸向上是可移位的。進(jìn)一步地，這種制動盤，特別是因?yàn)榭v向溝槽，尤其是在熱膨脹時(shí)具有摩擦環(huán)和盤轂的較低的熱匹配能力。
[0006]從DE44 20 758和DE198 30 669已知其他的制動盤，其盤轂和摩擦環(huán)分別具有相互嚙合的嚙合部以確保徑向固定，而摩擦環(huán)和/或盤轂的突出部或壓制部可確保軸向固定。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明要解決的問題是:提供一種改進(jìn)的或者至少是替代性的制動盤實(shí)施方式，該實(shí)施方式特別是具有如下突出之處:在制動盤的摩擦環(huán)與盤轂之間的高轉(zhuǎn)矩傳遞性能以及改進(jìn)的軸向固定。
[0008]根據(jù)本發(fā)明，通過獨(dú)立權(quán)利要求的主題解決了這個(gè)問題。有益的實(shí)施例是從屬權(quán)利要求的主題。
[0009]本發(fā)明的基本構(gòu)思是，為制動盤盤轂的盤轂齒槽至少配備接片(Lasche)，所述接片與制動盤摩擦環(huán)的相關(guān)環(huán)齒部在至少一個(gè)軸向端部處沿徑向接合/搭接。該環(huán)齒部是環(huán)嚙合部的組成部分，所述環(huán)嚙合部沿著摩擦環(huán)的內(nèi)周部延伸，所述摩擦環(huán)具有一開口。盤轂具有底部和從該底部伸出的環(huán)繞的壁，在所述壁中設(shè)有開口以使盤轂和摩擦環(huán)具有同心布置。盤轂齒槽是盤轂嚙合部的組成部分，所述盤轂嚙合部沿著壁的外周部延伸并且具有盤轂齒部，所述盤轂齒部通過這樣的盤轂齒槽相互隔開。盤轂嚙合部以及環(huán)嚙合部環(huán)形閉合地延伸。它們的齒部在軸向方向上延伸，其中所述軸向方向涉及制動盤的旋轉(zhuǎn)(軸)方向、進(jìn)而與制動盤的軸向方向有關(guān)。相應(yīng)地，徑向方向涉及垂直于軸向方向的方向。盤轂哨合部通過徑向上向外突出的盤轂齒部和盤轂齒槽來形成，而環(huán)嚙合部則通過環(huán)齒部來形成，所述環(huán)齒部是徑向上向內(nèi)突出的并且分別通過環(huán)齒槽相互隔開。此外，盤轂嚙合部和環(huán)嚙合部是互補(bǔ)的以使盤轂齒部在徑向上嚙入環(huán)齒槽中而環(huán)齒部在徑向上嚙入盤轂齒槽中。這樣就確保了盤轂和摩擦環(huán)之間的轉(zhuǎn)動固定，進(jìn)而使得能在盤轂和摩擦環(huán)之間傳遞轉(zhuǎn)矩。
[0010]根據(jù)該發(fā)明構(gòu)思，盤轂或盤轂嚙合部具有至少一個(gè)第一盤轂齒槽，在所述第一盤轂齒槽處形成接片。該接片徑向上向外突出并且能與同相關(guān)盤轂齒槽嚙合的環(huán)齒部相接觸。為了確保盤轂相對于摩擦環(huán)的軸向固定，該接片與相關(guān)環(huán)齒部在其軸向端部之一處沿徑向接合。該軸向端部是相應(yīng)環(huán)齒部的面對盤轂底部的或者背離盤轂底部的軸向端部。接片與相關(guān)環(huán)齒部在第一軸向端部處接合的實(shí)施例是優(yōu)選的。通過由此確保的軸向固定可在盤轂和/或摩擦環(huán)中或在盤轂和/或摩擦環(huán)上省去附加的壓制部和缺口。其結(jié)果是:制動
盤為確保軸向固定而需要的-特別是在徑向方向上的一空間降低以及可以在徑
向方向上減少制動盤的尺寸。另外，制動盤通過節(jié)省空間的構(gòu)成而允許進(jìn)行簡化的冷卻。
[0011]徑向上向外突出的接片例如可在徑向上向外彎曲。該彎曲優(yōu)選地如此地形成或如此地選擇接片的曲率半徑:使接片不超過盤轂或壁的外直徑或周界。此外，接片以及所屬的第一盤轂齒槽優(yōu)選地如此地形成，使接片的曲率半徑為2.5mm以上。在軸向視圖中，可以通過徑向彎曲將接片尤其是構(gòu)造成W形。
[0012]優(yōu)選的實(shí)施例是，盤轂嚙合部具有封閉的形狀并且沿著壁的外周部的整個(gè)周向延伸。符合目的地，互補(bǔ)構(gòu)造的環(huán)嚙合部也具有封閉的形狀并且沿著摩擦環(huán)的內(nèi)周部的整個(gè)周向延伸。
[0013]在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，與接片徑向接合的環(huán)齒部在其與接片接合的端部一即優(yōu)選地在其第一軸向端部處——具有軸向缺口。此外，對接片進(jìn)行如此地形成或變形，使它沿軸向嚙入所述缺口中。通過接片沿軸向嚙入相關(guān)環(huán)齒部的軸向缺口中，確保了摩擦環(huán)相對盤轂的形狀配合的軸向固定。也可以設(shè)想的實(shí)施例是，盤轂齒部在兩個(gè)軸向端部處都具有這種軸向缺口。所以可以設(shè)置兩個(gè)接片，所述兩個(gè)接片與軸向端部徑向接合并且在軸向上嚙入各自的缺口中。然而優(yōu)選的實(shí)施例是，僅在第一軸向端部處實(shí)現(xiàn)這種設(shè)置。另外，所有環(huán)齒部在該軸向端部處都具有這樣的軸向缺口，因此如果所有的環(huán)齒部都是相同構(gòu)造的，那么在安裝時(shí)就不必注意環(huán)齒部與帶接片的盤轂齒槽之間的對應(yīng)關(guān)系。
[0014]根據(jù)另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，盤轂嚙合部具有至少一個(gè)第二盤轂齒槽，在所述盤轂齒槽處成形有突出部。第二盤轂齒槽的突出部徑向上向外突出并且與同該盤轂齒槽嚙合的環(huán)齒部在其軸向端部之一處接合。與此相應(yīng)地，突出部設(shè)置在第二盤轂齒槽的這個(gè)軸向端部處。優(yōu)選的實(shí)施例是，接片與相關(guān)環(huán)齒部在第一軸向端部處接合，而突出部與相關(guān)環(huán)齒部在第二軸向端部處接合。這意味著，例如接片與相關(guān)環(huán)齒部在其面對盤轂底部的軸向端部處徑向接合和可能時(shí)沿軸向嚙入軸向缺口中，而突出部與同相關(guān)的第二盤轂齒槽嚙合的環(huán)齒部在其遠(yuǎn)離底部的軸向端部處接合。由此，接片確保了在一個(gè)軸向方向上的軸向固定，而突出部確保了在相反的另一軸向方向上的軸向固定。此外，突出部優(yōu)選地如此地構(gòu)造，使得它的徑向尺寸不會超過盤轂和壁的周界。
[0015]優(yōu)選的實(shí)施例是，帶相關(guān)接片的第一盤轂齒槽和帶相關(guān)突出部的第二盤轂齒槽沿周向交替地設(shè)置在相鄰的盤轂齒部之間。以此來特別確保在兩個(gè)軸向方向上的均勻固定。另外，第一盤轂齒槽和接片以及第二盤轂齒槽使得盤轂和摩擦環(huán)的熱匹配能力得到改善。這意味著，特別是在盤轂和/或摩擦環(huán)出現(xiàn)熱膨脹時(shí)得到改善的匹配。
[0016]在根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案的一個(gè)有益的改進(jìn)中，壁具有圓錐形的形狀。壁例如在面對盤轂底部的端部處具有比背離盤轂底部的端部處更小的外直徑。替代地或是附加地對壁進(jìn)行如此地構(gòu)造，使它具有圓錐形的軸向部段。這樣構(gòu)造的壁可實(shí)現(xiàn)附加的軸向固定，由此可禁止摩擦環(huán)相對于盤轂在相應(yīng)的軸向方向上的可移位性或者至少可降低可移位性。
[0017]應(yīng)當(dāng)指出，用于根據(jù)本發(fā)明的制動盤的盤轂也屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)，該盤轂具有至少一個(gè)帶有突出部的盤轂齒槽和/或至少一個(gè)帶有切銷出的(freigeschnittene)接片的盤轂齒槽,所述接片尚未成形也就是說特別是還沒有徑向變形。
[0018]此外，還應(yīng)當(dāng)指出，用于根據(jù)本發(fā)明的制動盤的摩擦環(huán)也屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)，該摩擦環(huán)具有至少一個(gè)環(huán)齒部，所述環(huán)齒部在至少一個(gè)軸向端部處、優(yōu)選地在其第一軸向端部處具有軸向缺口。
[0019]現(xiàn)在可以按照摩擦環(huán)和盤轂的有益的應(yīng)用、根據(jù)下面描述的方法制造出制動盤。
[0020]首先將盤轂插入到摩擦環(huán)的開口中，以使環(huán)齒部與盤轂齒槽嚙合并使盤轂齒部與環(huán)齒槽嚙合。進(jìn)而也讓盤轂和摩擦環(huán)呈同心布置。然后使第一盤轂齒槽的各接片徑向上向外變形，直到各接片與相應(yīng)的環(huán)齒部在相應(yīng)的軸向端部處沿徑向接合并使之借此沿軸向在相應(yīng)的盤轂齒槽中固定。也可以設(shè)想的實(shí)施例是，在進(jìn)行所提到的變形之前，例如通過對盤轂齒槽的構(gòu)成接片的部段進(jìn)行切削便已經(jīng)將接片構(gòu)造在相應(yīng)的盤轂齒槽中。優(yōu)選地可通過鑿制(Verstemmen)進(jìn)行徑向變形，從而在盤轂和摩擦環(huán)之間提供特別是增強(qiáng)的連接。
[0021]根據(jù)一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例，在與相關(guān)環(huán)齒部的相應(yīng)軸向端部徑向接合的區(qū)域處、使各接片沿軸向變形或被壓入到環(huán)齒部的缺口中，所述缺口形成在環(huán)齒部的相關(guān)的軸向端部處。由此實(shí)現(xiàn)形狀配合的軸向固定。
[0022]優(yōu)選的實(shí)施例是，通過鑿制和/或壓制引起接片的彈塑性變形。這種變形尤其確保制動盤具有提聞的容許負(fù)荷。
[0023]在相應(yīng)的方法步驟中對接片的鑿制可以在力控制和/或行程控制下進(jìn)行。所述變形一直進(jìn)行到實(shí)現(xiàn)了所規(guī)定的接片形狀和/或消耗了所規(guī)定的力為止。
[0024]此外，在進(jìn)行該方法的過程中，可以設(shè)置第二盤轂齒槽的突出部。突出部的設(shè)置可以在一個(gè)單獨(dú)的，特別是在前的方法步驟中進(jìn)行或者是與其他所提到的工藝步驟同時(shí)進(jìn)行。
[0025]本發(fā)明的其他重要特征和優(yōu)點(diǎn)可從從屬權(quán)利要求、附圖和結(jié)合附圖的相關(guān)說明中得出。
[0026]應(yīng)當(dāng)理解，在不背離本發(fā)明的保護(hù)范圍的前提下，上述特征和下面還要加以說明的特征不僅可按所給出的組合進(jìn)行應(yīng)用，而且可按其他組合或是單獨(dú)進(jìn)行應(yīng)用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]在附圖中示出并且在下面的說明中詳細(xì)闡述本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，其中，相同或相似的部件或者功能相同的部件用同樣的附圖標(biāo)記表示。
[0028]分別用示意圖示出:[0029]圖1是制動盤的分解圖，
[0030]圖2是盤轂的剖面圖，
[0031]圖3是摩擦環(huán)的等角視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0032]根據(jù)圖1，制動盤I具有局部示出的摩擦環(huán)2以及盤轂3。盤轂3包括底部4以及從底部4伸出并在周向上延伸的壁5。此外，在壁5的外周部6處成形有盤轂嚙合部7，其中所述盤轂嚙合部7被構(gòu)造為軸向嚙合部并且沿著整個(gè)周向延伸。軸向方向通過箭頭8表示并且與制動盤I的旋轉(zhuǎn)軸線平行地延伸。此外，底部4具有栓孔9，可以穿過所述栓孔將盤轂3或制動盤I固定在汽車車輪懸架的輪轂托架的輪轂上。進(jìn)一步地，底部4具有中心孔10，所述中心孔居中地設(shè)置在盤轂底部4上并且例如用于使制動盤I在輪轂上對中。盤轂嚙合部7通過徑向上向外突出的盤轂齒部11來形成，所述盤轂齒部通過盤轂齒槽12、13沿著周向相互間隔開，其中所述盤轂齒部11具有相同的形狀和尺寸。
[0033]圖3示出了摩擦環(huán)2，所述摩擦環(huán)具有居中設(shè)置的開口 14。因此摩擦環(huán)2包括環(huán)繞開口 14的內(nèi)周部15，在所述內(nèi)周部上構(gòu)造有摩擦環(huán)2的環(huán)嚙合部16。環(huán)嚙合部16構(gòu)造成軸向嚙合部并且包括徑向上向內(nèi)突出的環(huán)齒部17，所述環(huán)齒部是通過環(huán)齒槽18在周向上相互間隔開的。環(huán)齒部17以及環(huán)齒槽18總是具有相同的形狀和尺寸。此外，盤轂嚙合部7和環(huán)嚙合部16是相互互補(bǔ)地構(gòu)造的，使得分別有一個(gè)盤轂齒部11嚙入環(huán)齒槽18中以及一個(gè)環(huán)齒部17嚙入盤轂齒槽12、13中。通過盤轂嚙合部7和環(huán)嚙合部16的這種嚙合可確保轉(zhuǎn)動固定，該轉(zhuǎn)動固定允許在盤轂3和摩擦環(huán)2之間進(jìn)行轉(zhuǎn)矩傳遞。
[0034]如圖1和圖2所示，盤轂嚙合部7具有第一盤轂齒槽12，在所述第一盤轂齒槽處形成有接片19。盤轂齒槽12的接片19通過相應(yīng)的盤轂齒槽12的切削的端部部段20來形成，所述端部部段由各自的盤轂齒槽12的其余輪廓形成。各接片19徑向上向外彎曲，如此地選擇彎曲的接片19的曲率半徑21，使得徑向上向外彎曲的接片19不超過壁5的外圓半徑22。在軸向視圖中，如圖2所示，通過該彎曲將各自的接片19構(gòu)造成W形。此外，對徑向上向外彎曲的接片19進(jìn)行如此地構(gòu)造，使得該接片與同相關(guān)盤轂齒槽12嚙合的環(huán)齒部17在該環(huán)齒部的背離底部4的軸向端部23處沿徑向接合。各環(huán)齒部17在給出的示例中、在它的第一軸向端部23處具有一在周向上延伸的軸向缺口 24，所述接片19還附加地嚙合到該軸向缺口中。因此確保了盤轂3相對于摩擦環(huán)2沿第一軸向方向8’的軸向固定。為了還確保在另一軸向方向8’’上的軸向固定，盤轂嚙合部7具有第二盤轂齒槽13，所述第二盤轂齒槽各包括一徑向上向外突出的突出部26，所述突出部設(shè)置在相應(yīng)的第二盤轂齒槽13的面對底部4的第二軸向端部25處。各突出部26與同相關(guān)盤轂齒槽13嚙合的環(huán)齒部17在第二軸向端部處沿徑向接合。由此也確保了在第二軸向方向8’’上的軸向固定。為了對盤轂3和摩擦環(huán)2進(jìn)行安裝，設(shè)置的突出部26用作軸向擋塊，而隨后設(shè)置的接片19起到軸向固定的作用。
[0035]為了使制動盤I的冷卻成為可能和進(jìn)行簡化，在盤轂嚙合部7和底部4之間的壁5上設(shè)定有冷卻口 27。冷卻口 27在此沿著壁5的周向均勻分布并且可用于輸入例如空氣以對制動盤I進(jìn)行冷卻。
[0036]不言而喻的是，第一徑向端部23和第二徑向端部25以及接片19和突出部26的相應(yīng)接合是可互換的。也就是說，可以是第一軸向端部23面對底部4，而第二軸向端部25背尚底部。
[0037]制動盤I可以如此地制成:首先將其中接片19尚未變形的盤轂3安置在摩擦環(huán)2的開口 14中，使盤轂3和摩擦環(huán)2同心設(shè)置并且盤轂齒部11嚙入環(huán)齒槽18中，而環(huán)齒部17嚙入盤轂齒槽12、13中。第二盤轂齒槽13的突出部26確保盤轂3和摩擦環(huán)2的相應(yīng)軸向設(shè)置并且用作軸向擋塊。然后，使各接片19進(jìn)行徑向變形，其中優(yōu)選地通過接片19的鑿制進(jìn)行該變形。對接片19的徑向變形進(jìn)行如此地設(shè)計(jì):各自的接片19與相關(guān)環(huán)齒部17在至少一個(gè)軸向端部23、25處一這里是在第一軸向端部23處一相接合。同時(shí)將相應(yīng)的徑向上向外變形的接片19的與環(huán)齒部17相接合的區(qū)域沿軸向壓入到環(huán)齒部17的第二軸向端部25處的相關(guān)缺口 24中。由此在兩個(gè)軸向方向8’、8’’上使摩擦環(huán)2相對于盤轂3固定。
【權(quán)利要求】
1.制動盤(1)，特別是汽車的制動盤，帶有盤轂(3)和摩擦環(huán)(2)，所述盤轂具有底部(4)和從該底部伸出的、環(huán)繞的壁(5)，所述摩擦環(huán)具有開口(14)，在所述開口中設(shè)置所述壁(5)，其中， -盤轂(3)和摩擦環(huán)(2)是同心布置的， -壁(5 )具有沿外周部(6 )延伸的軸向的盤轂嚙合部(7 )，該盤轂嚙合部具有徑向上向外突出的盤轂齒部(11)， -沿周向在相鄰的盤轂齒部(11)之間分別設(shè)置有一個(gè)盤轂齒槽(12、13)， -摩擦環(huán)(2)具有沿內(nèi)周部(15)延伸的軸向的環(huán)嚙合部(16 )，所述環(huán)嚙合部與盤轂嚙合部(7)是互補(bǔ)的并且具有徑向上向內(nèi)突出的環(huán)齒部(17)， -沿周向在相鄰的環(huán)齒部(17)之間分別設(shè)置有一個(gè)環(huán)齒槽(18)， -盤轂齒部(11)嚙入環(huán)齒槽(18)中， -環(huán)齒部(17)嚙入盤轂齒槽(12、13)中， -在至少一個(gè)第一盤轂齒槽(12)處形成有接片(19)，所述接片徑向上向外突出并且與同該盤轂齒槽(12)嚙合的相應(yīng)環(huán)齒部(17)在第一軸向端部(23、25)處沿徑向接合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動盤，其特征在于:與接片(19)接合的環(huán)齒部(17)在它的第一軸向端部(23、25 )處具有軸向缺口( 24)，所述接片(19 )沿軸向嚙合到所述軸向缺口中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的制動盤，其特征在于:在至少一個(gè)第二盤轂齒槽(13)處形成有突出部(26)，所述突出部徑向上向外突出并且與同該盤轂齒槽(13)嚙合的相應(yīng)環(huán)齒部(17)在第二軸向端部(23、25)處沿徑向接合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的制動盤，其特征在于:第一盤轂齒槽(12)和第二盤轂齒槽(13 )沿著周向交替地設(shè)置在各相鄰的盤轂齒部(11)之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1?4中任何一項(xiàng)所述的制動盤，其特征在于:壁(5)具有圓錐形的形狀或具有圓錐形的軸向部段。
6.用于根據(jù)權(quán)利要求1?5中任何一項(xiàng)所述的制動盤(I)的盤轂(3)，帶有至少一個(gè)配備有根據(jù)權(quán)利要求3所述的突出部(26)的盤轂齒槽(12、13)和/或帶有切削、還沒有成形的接片(19)。
7.用于根據(jù)權(quán)利要求1?5中任何一項(xiàng)所述的制動盤(I)的摩擦環(huán)(2)，帶有至少一個(gè)環(huán)齒部(17)，所述環(huán)齒部在它的第一軸向端部(23、25)處具有根據(jù)權(quán)利要求2所述的軸向缺口(24)。
8.用于制造根據(jù)前述權(quán)利要求中任何一項(xiàng)所述的制動盤(I)的方法，其中， -將盤轂(3)插入摩擦環(huán)(2)的開口(14)中，使盤轂齒槽(12、13)與環(huán)齒部(17)相嚙合并使環(huán)齒槽(18)與盤轂齒部(11)相嚙合， -使第一盤轂齒槽(12)的各接片(19)至少局部地一特別是通過鑿制一沿徑向朝向相關(guān)的第一環(huán)齒部(17)變形。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于:將各接片(19)——特別是通過壓制——沿軸向壓入相關(guān)環(huán)齒部(17)的缺口(24)中。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的方法，其特征在于:在相應(yīng)的鑿制和/或壓制時(shí)進(jìn)行彈塑性變形。
【文檔編號】F16D65/12GK103890436SQ201280050701
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2012年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2011年10月15日
【發(fā)明者】B·伊森曼, R·邁爾, N·施泰因里瑟爾 申請人:戴姆勒股份公司