滑動軸承襯層的熱噴涂涂敷的制作方法
【專利摘要】一種滑動軸承表面可以具有涂敷在該軸承表面上以形成滑動軸承襯層的至少一個熱噴涂層。一種形成滑動軸承襯層的方法包括使用熱噴涂技術(shù)將熱噴涂層涂敷在軸承表面上。
【專利說明】滑動軸承襯層的熱噴涂涂敷
[0001]相關申請的交叉引用
[0002]本申請要求2011年9月13日提交的美國臨時專利申請N0.61/534，063和2012年9月10日提交的美國發(fā)明專利申請N0.13/608，560的優(yōu)先權(quán)，這兩件申請的全部內(nèi)容通過引用方式并入本文。
【技術(shù)領域】
[0003]本發(fā)明一般地涉及用于軸承的熱噴涂層。
【背景技術(shù)】
[0004]傳統(tǒng)的內(nèi)燃機依賴于連桿將來自活塞的燃燒動力傳遞到發(fā)動機的曲柄軸。連桿通常由第一端和第二端限定。通常在第一端和第二端中設置有孔。通常，設置在連桿的第一端中的孔比設置在連桿的第二端中的孔小。因此，連桿的第一端中的孔構(gòu)造為經(jīng)由活塞銷連接在活塞上，并且連桿的弟二端中的孔構(gòu)造為經(jīng)由曲柄軸銷連接在曲柄軸上。
[0005]連桿的第二端與曲柄軸銷之間的連接將曲柄軸的相對運動轉(zhuǎn)化到連桿上。通常，金屬軸承定位在曲柄軸銷周圍并且/或者定位在設置于連桿的第二端中的孔接觸表面內(nèi)。軸承通常包括鑄造或金屬粉末燒結(jié)的軸承襯層。該襯層提供了連桿和曲柄軸之間的滑動軸承表面。然而，鑄造或金屬粉末燒結(jié)的軸承襯層的使用限制了可以用于形成襯層的材料的類型。鑄造或金屬粉末燒結(jié)的軸承襯層還適用于大批量生產(chǎn)。因此，需要一種可以由各種類型的合金形成的軸承襯層，并且需要可以允許更大的尺寸靈活性和更小的生產(chǎn)批量的涂敷工藝。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1示出示例性活塞連桿組件。
[0007]圖2示出示例性連桿。
[0008]圖3示出具有熱噴涂層的示例性軸承。
[0009]圖4示出將熱噴涂層涂敷在軸承上的方法。
【具體實施方式】
[0010]現(xiàn)在參考下面的描述和附圖詳細地示出說明性方案。雖然附圖示出了一些可行方案，但是附圖不一定按比例示出并且某些結(jié)構(gòu)可能被放大、去除或局部剖分以更好地解釋和說明本發(fā)明。此外，在本文中進行的說明并非旨在進行窮舉或者將權(quán)利要求限制或局限于在附圖中示出且在以下詳細描述中公開的具體形式和構(gòu)造。事實上，可以將在本文中所描述的熱噴涂滑動軸承襯層涂 敷在如下文更詳細地描述的連桿軸承上，或者可以涂敷在任何其他類型的滑動軸承上以及包括但不限于凸輪軸、推力墊圈和其他旋轉(zhuǎn)軸的軸襯上。
[0011]圖1示意性地示出活塞連桿組件10?；钊B桿組件10包括具有活塞頂14和活塞裙16的活塞12?；钊?4可以包括碗形燃燒室(未示出)和構(gòu)造為密封發(fā)動機缸膛的環(huán)帶部18?；钊?6通常構(gòu)造為在發(fā)動機工作過程中通過與發(fā)動機缸膛的表面接合(配合)來支撐活塞頂14，以便使活塞12在發(fā)動機缸膛內(nèi)穩(wěn)定地進行往復運動?；钊共?6可以包括具有構(gòu)造為接納活塞銷(未示出)的孔22的銷轂20。
[0012]圖2示出示例性連桿24。連桿24包括活塞銷端或小端26和曲柄軸端或大端28。活塞銷端26包括限定了活塞銷孔表面32的活塞銷孔30。曲柄軸端28包括限定了曲柄軸孔表面36的曲柄軸銷孔34。連桿24還由在活塞銷端26與曲柄軸端28之間延伸的桿身38限定。桿身38可以包括連桿特有的大致I形橫截面或者可以是包括其他四邊形橫截面的任何適當?shù)臋M截面。因此，連桿24的端部26、28共同限定了連桿24的縱軸線A-A。
[0013]再次參考圖1，連桿24可以旋轉(zhuǎn)地連接在活塞12上以形成所示的活塞連桿組件
10。在一個示例性方案中，連桿24可以經(jīng)由活塞銷(未示出)連接在活塞12上。例如，活塞銷可以插過銷轂20并且接納在連桿24的活塞銷端26中，從而基本上將連桿24固定在活塞12上。雖然在圖1中示出了示例性活塞連桿組件10，但是附圖所示的示例性部件并非旨在是限制性的。事實上，可以使用附加或可選的部件和/或?qū)嵤┓绞健?br> [0014]在通常的內(nèi)燃機中，連桿將來自活塞的燃燒動力傳遞到發(fā)動機的曲柄軸，從而將活塞的線性運動轉(zhuǎn)化為曲柄軸的旋轉(zhuǎn)運動。通過注入到燃燒室內(nèi)的例如汽油等燃料的間歇性點火而產(chǎn)生燃燒動力，從而產(chǎn)生施加在活塞和連桿上的極高壓力。因此，連桿24的活塞銷孔30與活塞銷之間的交界面(交接面)在工作過程中經(jīng)受連續(xù)的徑向載荷，并且連桿24的曲柄軸孔34與曲柄軸銷之間的交界面在工作過程中經(jīng)歷連續(xù)的旋轉(zhuǎn)運動。
[0015]由于力施加在活塞連桿組件10上，因此在活塞銷孔30和曲柄軸孔34中可以設置有軸承40。通常，發(fā)動機軸承由多層結(jié)構(gòu)構(gòu)成，這些層具有可以構(gòu)造為例如提高疲勞強度并改善連桿組件10的抗咬死性和耐磨損性的材料特性。傳統(tǒng)上，使用連續(xù)鑄造工藝和金屬粉末燒結(jié)工藝生產(chǎn)具有各種襯層的軸承。然而，連續(xù)鑄造工藝和金屬粉末燒結(jié)工藝適用于大批量生產(chǎn)。此外，能夠應用于使用連續(xù)鑄造工藝和金屬粉末燒結(jié)工藝的軸承的材料的類型受到限制。僅僅作為一個實例，使用連續(xù)鑄造工藝和/或金屬粉末燒結(jié)工藝的傳統(tǒng)方法不能應用于陶瓷材料。由于即使在例如燃燒發(fā)動機等高溫環(huán)境中陶瓷材料的材料特性也允許陶瓷保持強度，因此傳統(tǒng)方法存在顯著的缺點。然而，陶瓷材料可以制成粉末狀，并且可以使用熱噴涂工藝涂敷陶瓷材料。
[0016]圖3示出表面涂敷有熱噴涂層48的軸承40的剖視圖。與連續(xù)鑄造工藝和金屬粉末燒結(jié)工藝不同，熱噴涂工藝允許更小批量的生產(chǎn)并允許使用更大范圍的材料形成多層結(jié)構(gòu)。另外，熱噴涂工藝還可以減少廢料量、降低形成軸承的總投入、并且縮短制造工藝本身的長度。此外，如下面詳細所述，當將襯層涂敷在半殼體或管件上時，熱噴涂工藝提供了更大的靈活性。
[0017]如圖3所示，軸承40包括背襯41和三層結(jié)構(gòu)。基層41通常是能夠承受燃燒發(fā)動機環(huán)境的包括但不限于鋼、鑄鐵、鈦、銅及相應合金的金屬材料。構(gòu)成背襯41的材料可以是成卷或預切的扁平物料、連續(xù)的扁平帶料、半殼體和/或管件的形式。在圖3中，襯層42與背襯41接觸，阻擋層44涂敷在襯層42上，并且覆蓋層46涂敷在阻擋層44上，以便阻擋層44設置在襯層42與覆蓋層46之間。這種類型的軸承有時稱為三金屬軸承，通常用在承受重負載的發(fā)動機中。
[0018]襯層42通過將熱噴涂層48直接涂敷在背襯41上而形成。熱噴涂層48可以由各種合金或任何其他適當?shù)牟牧闲纬桑@將在下面更詳細地討論。襯層42可以從能夠增加軸承40的耐久性的材料中選取。例如，熱噴涂層48可以從設計為增大軸承40的疲勞強度、提供抗摩擦特性或者提供耐磨損性和/或抗咬死性的材料中選取。熱噴涂層48可以從設計為增加軸承40的通用性(兼容性)的材料中選取。例如，熱噴涂層48可以是構(gòu)造為不僅給軸承40提供強度而且還提供通用性的銅合金、錫合金和鉍合金。熱噴涂層48的通用性允許軸承40適用于不規(guī)則形狀的軸或者適應其他不對準的情況。
[0019]事實上，熱噴涂層48可以包括任何適當類型的合金、多相合金和/或它們的組合。此類材料的實例包括但不限于銅合金、鋁合金、白色金屬、鉛、鉍、錫、鋅、磷、錳、鎢、鑰、鐵、鎳、鈷、鉻、鈦、銀、陶基材料、硅和聚合物。熱噴涂層48可以涂敷為使襯層42具有基于發(fā)動機類型和/或活塞類型的適當厚度。在一個示例性方案中，襯層42可以具有在約100微米-1000微米范圍內(nèi)的厚度。
[0020]此外，熱噴涂層48可以使用下面的熱噴涂涂敷方法進行涂敷:高速氧燃料技術(shù)(HV0F)、等離子噴涂技術(shù)、電弧噴涂技術(shù)和/或火焰噴涂技術(shù)?？梢詫樾纬伤锜釃娡繉?8而選擇的材料引入到噴涂裝置中，以便使得材料熔化或部分熔化。因此，當材料接觸軸承40時，熱噴涂層48形成襯層42。還可以使用這種方法將其他層添加到軸承上。
[0021]涂敷熱噴涂層48的噴涂技術(shù)的使用可能需要進行熱處理。熱處理對由熱噴涂層48形成的襯層42進行?；?正火)和強化，以便消除襯層42內(nèi)的殘余應力。熱處理還可以防止襯層42在熱噴涂層48冷卻之后脫離基層41。在涂敷完熱噴涂層48之后還可以進行機械加工。通常，熱噴涂層48在軸承40上形成粗糙層。由于軸承40的尺寸公差較小，因此熱噴涂層48可能需要進行機械加工以形成大致光滑的表面?？梢允褂萌魏芜m當?shù)臋C械加工技術(shù)。
[0022]在氫氣與例如氮氣等惰性氣體的氣氛中進行的熱處理還可以進一步減少氧化物。在一個示例性方案中，氫氣含量約占總氣氛的1% — 10%而氣氛的其余成分基本上是氮氣。在一個更具體的示例性方案中，為了進行熱處理，氫氣含量約占氣氛的3%而其余成分基本上是氮氣。在實踐中，本申請的發(fā)明人已經(jīng)發(fā)現(xiàn):在這種氣氛中進行的熱處理不僅減少了氧化物的形成，而且實際上還能將氧化物轉(zhuǎn)變成金屬狀態(tài)，從而增強整個涂層。因此，不僅使氧化物的形成減少甚至最小化，而且還可以基本上使氧化物發(fā)生逆轉(zhuǎn)。
[0023]軸承40還可以包括阻擋層44。阻擋層44可以涂敷在襯層42上。在一個示例性方案中，阻擋層44可以涂敷為熱噴涂層。也就是說，通過使用任何適當?shù)臒釃娡考夹g(shù)，可以將第二熱噴涂層涂敷在熱噴涂層48上以形成阻擋層44。還可以使用任何其他適當?shù)墓に囃糠笞钃鯇?4。例如，可以將阻擋層電鍍在襯層42上，或者可以使用通常稱為濺鍍的使阻擋層沉積的物理氣相沉積(PVD)方法。與襯層相似，阻擋層44可以涂敷為具有基于發(fā)動機類型的適當厚度。在一個示例性方案中，阻擋層44可以具有在約5.0微米以下范圍內(nèi)的厚度。如果借助于第二熱噴涂層形成阻擋層44，則可以對阻擋層44進行機械加工。
[0024]阻擋層44可以由包括上面對襯層42列出的合金在內(nèi)的各種合金形成或者由任何其他適當?shù)牟牧闲纬?。通常，阻擋?4由相對于形成襯層42的材料呈惰性或非反應性的材料構(gòu)成。然而，形成阻擋層的材料仍然能夠與襯層42結(jié)合。因此，需要限制阻擋層44與襯層42之間的化學反應。因此，在一個示例性方案中，可以使用有時稱為鎳堰的鎳擴散阻擋層。[0025]阻擋層44構(gòu)造為防止構(gòu)成覆蓋層46的材料蔓延或沉積到襯層42中。這種材料的不必要的遷移對軸承40可能具有不利的影響。例如，襯層42可以由包括銅、鉛和錫的混合物的熱噴涂層48形成，并且覆蓋層46可以主要由具有一些錫和銅的鉛基混合物構(gòu)成。如果沒有阻擋層，則覆蓋層46中的錫可以自由地遷移到襯層42中，從而降低了覆蓋層46中的錫的含量。降低錫的含量可能會降低覆蓋層46的耐腐蝕性和覆蓋層46的強度，這使得軸承40更容易咬死和磨損。因此，阻擋層44構(gòu)造為保持覆蓋層46的材料特性和襯層42的材料特性。
[0026]軸承40還可以包括覆蓋層46。覆蓋層46涂敷在阻擋層44上。在一個示例性方案中，覆蓋層可以涂敷為熱噴涂層。也就是說，通過使用任何適當?shù)膰娡考夹g(shù)，可以將熱噴涂層涂敷在阻擋層44上。還可以將覆蓋層46電鍍在阻擋層44上，或者可以使用物理氣相沉積(PVD)方法。與阻擋層44相似，覆蓋層46可以涂敷為具有基于發(fā)動機類型的適當厚度。在一個示例性方案中，覆蓋層46可以具有在約1.0微米一 30微米范圍內(nèi)的厚度。如果借助于熱噴涂層形成覆蓋層46，則可以對覆蓋層46進行機械加工。
[0027]覆蓋層46可以由包括上面對襯層42列出的合金在內(nèi)的各種合金形成或者由任何其他適當?shù)牟牧闲纬?。通常，覆蓋層46由抵抗軸承40與軸之間咬死的材料和/或在工作過程中減少磨損或提高軸承40內(nèi)的嵌入性的材料構(gòu)成。與襯層42相似，覆蓋層46還可以從設計為增加軸承40的通用性的材料中選取。例如，覆蓋層46可以是主要由鋁和錫的混合物構(gòu)成。錫給覆蓋層46提供柔性或韌性，以便軸承40能夠適用于不規(guī)則形狀的軸或者適應其他不對準的情況。然而，鋁的存在給覆蓋層46提供一定硬度，使得在軸承使用過程中覆蓋層46不會發(fā)生磨損。因此，覆蓋層46可以包括構(gòu)造為平衡該層的所需特性的不同元素和材料的混合物。
[0028]可以基于發(fā)動機可能承受的負載和各層的功能來確定對多層結(jié)構(gòu)和用于形成多層結(jié)構(gòu)的材料的選擇。除了提高疲勞強度、抗咬死性和耐磨損性之外，多層結(jié)構(gòu)還可以構(gòu)造為耐腐蝕和耐氣蝕。盡管已經(jīng)詳細地描述了具有基層41和三材料結(jié)構(gòu)的軸承40，然而軸承40可以包括小于三層或大于三層的結(jié)構(gòu)。在一個示例性方案中，軸承40可以包括結(jié)合層。結(jié)合層可以用于輔助將熱噴涂層48涂敷在基層41上以形成襯層42。結(jié)合層的使用可以排除在涂敷之后對熱噴涂層48進行熱處理的需要。
[0029]在另一個示例性方案中，軸承40可以包括雙層結(jié)構(gòu)。雙層軸承通常用在承受中負載至高負載的發(fā)動機(例如柴油機客運車輛)中。雙層軸承可以包括襯層42和覆蓋層46。例如，襯層42可以由包括銅、錫和鉍的混合物的熱噴涂層48形成，并且覆蓋層46可以包括鋁、錫和銅的混合物。在這個示例性方案中，可以使用熱噴涂工藝將覆蓋層46直接涂敷在襯層42上，也可以進行電鍍，或者可以使用PVD方法進行涂敷。在這個方案中，不需要阻擋層44，因為各元素在基于混合物的雙層之間幾乎不會發(fā)生蔓延。因此，可以去除阻擋層44。
[0030]參考圖4，圖4示出了將軸承襯層涂敷(施加)在軸承40的基層41上的示例性方法。在步驟50中，選擇背襯材料。如上所述，用于形成背襯40的材料可以是適于承受燃燒發(fā)動機環(huán)境的包括但不限于鋼、鑄鐵、鈦、銅及相應合金的任何材料。背襯材料可以是成卷或預切的扁平物料、連續(xù)的扁平帶料、半殼體和/或管件的形式。如上所述，當將熱噴涂層48涂敷在背襯材料上時，特別是當使用半殼體和管件時，下面的方法提供更大的靈活性。對于半殼體而言，可以預成型半殼體或者可以通過沖壓、滾壓成型和/或機械加工扁平物料或管件來制造半殼體。
[0031]可以準備好背襯41以涂敷熱噴涂層48。也就是說，在涂敷之前，可以清洗形成背襯41的扁平物料、連續(xù)扁平帶料、半殼體和/或管件并且清除它們的油污。在一些示例性方案中，可以對扁平物料、連續(xù)的扁平帶料、預成型的半殼體和/或管件的暴露表面進行粗糙化處理，以便允許更好地放置和/或固定熱噴涂層48?？梢允褂眉す饪涛g工藝、水射流噴丸工藝、粗砂噴丸工藝、化學刻蝕工藝或任何其他適當?shù)臋C械手段中的任何一種。在涂敷熱噴涂層48之前，可以再次清洗扁平物料、連續(xù)扁平帶料、半殼體和/或管件并且清除它們的油污。
[0032]在步驟52中，可以使用高速氧燃料技術(shù)、等離子噴涂技術(shù)、電弧噴涂技術(shù)或火焰噴涂技術(shù)將熱噴涂層48涂敷在背襯41上。還可以進行熱處理操作，以常化和強化由熱噴涂層48形成的襯層42，從而消除襯層42內(nèi)的殘余應力。如上所述，在氫氣/惰性氣體的氣氛中，熱處理還可以進一步減少氧化物。熱處理還可以防止襯層42在熱噴涂層48冷卻之后脫離背襯41。在涂敷熱噴涂層48之前還可以進行預熱處理。在一個示例性方案中，為了防止氣蝕，可以在涂敷熱噴涂層48之前進行預熱，以除去扁平物料、連續(xù)扁平帶料、半殼體和/或管件的表面上的水分。進行預熱還可以減少背襯41與熱噴涂層48之間的溫度差，以防止背襯41與襯層42之間的分離。
[0033]在涂敷完熱噴涂層48之后，可以機械加工襯層42以去除由涂布而形成的任何粗糙表面。事實上，可以使用任何適當?shù)妮S承機械加工工藝將襯層42形成為大致光滑的表面，以便軸承40保持在公差范圍內(nèi)。此后，如步驟54所示，可以將其他層涂敷在襯層42上。
[0034]根據(jù)所需的軸承40的類型，可以通過使用熱噴涂工藝、電鍍工藝或PVD方法將阻擋層44涂敷在襯層42上。如果使用熱噴涂層形成阻擋層44，則還需要根據(jù)活塞連桿組件的公差對阻擋層44進行機械加工。軸承40還可以包括覆蓋層46。如上所述，覆蓋層46可以直接涂敷在襯層42上或者覆蓋層46可以通過阻擋層44與襯層42隔開。與阻擋層44相似，可以通過使用熱噴涂工藝、電鍍工藝或PVD方法涂敷覆蓋層46。如果覆蓋層46由熱噴涂層形成，則覆蓋層46可能需要機械加工。
[0035]在涂敷完襯層42、覆蓋層46和/或阻擋層44之后，可以將軸承40設置在連桿24內(nèi)。然而，對于由管件形成的半殼體而言，為了在安裝之前形成軸承40，管件可能需要分成兩個相等的長度?？梢詫⒎蛛x的兩個部分成型或拉伸以便為軸承半殼體產(chǎn)生壓緊量高度或保持不變的尺寸。必要時，可以使用任何適當?shù)妮S承機械加工工藝對形成的半殼體進行機械加工。然后，可以使用任何適當?shù)氖侄螌⑤S承40設置在連桿中。因此，上述軸承40可以構(gòu)造為用于插入到活塞銷孔30和/或曲柄軸銷孔34中。
[0036]關于本文中所述的過程、系統(tǒng)、方法、推演等，應當理解的是:盡管已將這些過程等的步驟描述為根據(jù)具有一定順序的序列來執(zhí)行，然而也可以在上述步驟以與文中所述順序不同的順序執(zhí)行的情況下實施這些過程。還應當理解的是:可以同時執(zhí)行某些步驟，可以增加其他步驟，或者可以省略文中所述的某些步驟。換言之，本文中對過程的描述是為了說明某些實施例而提供的，而不應當被視為對要求保護的發(fā)明進行限制。
[0037]因此，應該理解的是:以上描述旨在進行說明而非加以限制。在閱讀以上描述后，不同于所提供的實例的許多實施例和應用都是可行的。本發(fā)明的范圍不應當參考以上描述來確定，而應當參考所附權(quán)利要求以及由這些權(quán)利要求賦予的等同內(nèi)容的全部范圍來確定。可以預期和想到的是:在本文所述領域中將出現(xiàn)未來的開發(fā)并且本文所公開的系統(tǒng)和方法將結(jié)合在這些未來的實施例中?？傊?，應當理解的是:本發(fā)明能夠進行修改和變更并且僅僅由前面的權(quán)利要求限定。
【權(quán)利要求】
1.一種滑動軸承表面，包括: 背襯； 熱噴涂層，其涂敷在所述基層上；以及 材料層，其涂敷在所述熱噴涂層上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑動軸承表面，還包括抗氧化物。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑動軸承表面，其中，所述熱噴涂層在所述基層上形成襯層。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的滑動軸承表面，其中，所述襯層具有在約100微米一1000微米范圍內(nèi)的厚度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑動軸承表面，其中，扁平物料、連續(xù)的扁平帶料、預成型的半殼體和管件構(gòu)造為形成所述軸承。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的滑動軸承表面，其中，所述扁平物料、所述連續(xù)的扁平帶料、所述預成型的半殼體和所述管件是鋼、鑄鐵、鋁和銅中的一種。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑動軸承表面，其中，涂敷在所述熱噴涂層上的所述材料層是阻擋層。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的滑動軸承表面，其中，通過熱噴涂工藝、電鍍工藝和物理氣相沉積工藝中的一種來涂敷所述阻擋層。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑動軸承表面，其中，涂敷在所述熱噴涂層上的所述材料層是覆蓋材料層。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的滑動軸承表面，其中，通過熱噴涂工藝、電鍍工藝和物理氣相沉積工藝中的一種來涂敷所述覆蓋材料層。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑動軸承表面，其中，在所述熱噴涂層與覆蓋材料層之間設置有阻擋層。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑動軸承表面，其中，使用高速氧燃料技術(shù)、等離子噴涂技術(shù)、電弧噴涂技術(shù)和火焰噴涂技術(shù)中的一種來涂敷所述熱噴涂層。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑動軸承表面，其中，所述熱噴涂層是銅、鋁、白色金屬、鉛、鉍、錫、鋅、磷、錳、鎢、鑰、鐵、鎳、鈷、鉻、鈦、銀、陶基材料、硅和聚合物中的一種。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑動軸承表面，其中，構(gòu)成所述熱噴涂層的材料可以是合金、多相合金及其任意組合中的一種。
15.—種形成滑動軸承表面的方法，包括: 將熱噴涂層涂敷在構(gòu)造為形成軸承的扁平物料、連續(xù)的扁平帶料、半殼體和管件中的一種上， 其中，將所述熱噴涂層直接涂敷在背襯上以便形成滑動軸承襯層。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，還包括將第二材料層涂敷在所述熱噴涂層上，其中，通過熱噴涂工藝、電鍍工藝、物理氣相沉積工藝和聚合物涂布工藝中的一種來涂敷所述第二材料層。
17.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，還包括使用高速氧燃料技術(shù)、等離子噴涂技術(shù)、電弧噴涂技術(shù)和火焰噴涂技術(shù)中的一種來涂敷所述熱噴涂層。
18.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，還包括機械加工所述熱噴涂層以形成大致光滑的表面。
19.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，還包括將第三材料層涂敷在所述熱噴涂層上，其中，通過熱噴涂工藝、電鍍工藝、物理氣相沉積工藝和聚合物涂布工藝中的一種來涂敷所述第三材料層。
20.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，還包括:在氫氣含量大致占1%- 10%且其余成分基本上是惰性氣體的氣氛中對所述熱噴涂層進行熱處理，以便在至少減少氧化物形成的同時?；蛷娀?述襯層。
【文檔編號】F16C17/12GK103890420SQ201280050479
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2012年9月12日 優(yōu)先權(quán)日:2011年9月13日
【發(fā)明者】羅納德·G·布羅克二世, 丹尼爾·M·洛諾斯基, 大衛(wèi)·多曼丘克, 托馬斯·斯特朗 申請人:馬勒國際公司