傳動－驅(qū)動裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種傳動－驅(qū)動裝置（10），其具有驅(qū)動馬達（11），所述驅(qū)動馬達的驅(qū)動軸（23）利用部分區(qū)域（25）伸入到傳動機構殼體（12）中，其中所述驅(qū)動軸（23）布置在軸承（32）中朝向傳動機構殼體（12）的側(cè)面上，該軸承形狀配合地且力配合地接納在基本上呈套筒形的接納元件（35；65）中，該接納元件布置在傳動機構殼體（12）的接納部（27）中。根據(jù)本發(fā)明，在用于將接納元件（35；65）插入和定位在傳動機構殼體（12）的接納部（27）中的安裝位置中，該接納元件（35；65）被定位在通過驅(qū)動馬達（11）的止擋元件（30）限定的第一軸向最終位置中，并且在驅(qū)動軸（23）的最終位置中在傳動機構殼體（12）中借助移動元件（47；61；62；63）能使得所述接納元件（35；65）在驅(qū)動軸（23）上移動到與至少一個止擋元件軸向遠離的第二軸向最終位置中。
【專利說明】傳動一驅(qū)動裝置【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種根據(jù)權利要求1的前序部分所述的傳動一驅(qū)動裝置。
【背景技術】
[0002]由 申請人:的DE 10 2009 028 133 Al已知一種用于應用在傳動一驅(qū)動裝置中的軸承裝置，其中用于支承電驅(qū)動馬達的電樞軸的軸承被容置在套筒形的接納元件中，該接納元件又能被裝入殼體的、特別是傳動機構殼體的接納部中。在此，軸承形狀配合地或力配合地容置在接納元件中。
[0003]為了將驅(qū)動馬達安裝在傳動一驅(qū)動裝置的殼體上，由實踐已知，在電樞軸上在軸向的第一最終位置中布置接納元件。該第一最終位置通過將接納元件壓靠到止擋部上、特別是壓靠到至少間接地與驅(qū)動馬達的刷架裝置耦合的部件而實現(xiàn)。在此問題在于，接納元件在該最終位置中在傳動一驅(qū)動裝置運行期間容易發(fā)出噪音并且使得刷架裝置受機械負荷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]從所述現(xiàn)有技術出發(fā)，本發(fā)明的目的在于，對根據(jù)權利要求1的前序部分所述的傳動一驅(qū)動裝置以下述方式加以改進:通過傳動一驅(qū)動裝置的結構設計方案這樣實現(xiàn)簡單的安裝過程:在安裝在傳動機構殼體之上或之中之后能實現(xiàn)接納元件的安全的和限定的最終位置，其中，通過接 納元件與刷架裝置之間的軸向間隔降低噪音并且減少刷架裝置的機械負荷。所述目的在具有權利要求1所述特征的傳動一驅(qū)動裝置中根據(jù)本發(fā)明由此實現(xiàn):在用于將所述接納元件插入和定位在所述傳動機構殼體的接納部中的安裝位置中，所述接納元件被定位在通過所述驅(qū)動馬達的止擋元件限定的第一軸向最終位置中，并且在所述驅(qū)動軸的最終位置中在所述傳動機構殼體中借助移動元件能使得所述接納元件在所述驅(qū)動軸上移動到與所述至少一個止擋元件軸向遠離的第二軸向最終位置中。換句話說，這表明，為了將驅(qū)動馬達安裝在傳動機構殼體上，接納元件首先占據(jù)一限定的第一理論位置，接納元件在安裝時被從該第一理論位置轉(zhuǎn)移到最終的第二理論位置中。通過這兩個理論位置因此產(chǎn)生了接納元件的被限定的位置和軸承裝置在驅(qū)動軸上的被限定的位置，其實現(xiàn)特別安全的安裝過程且此外還避免現(xiàn)有技術的所述缺點。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的傳動一驅(qū)動裝置的有利的改進方案在從屬權利要求中給出。由至少兩個在權利要求、說明書和/或附圖中公開的特征組成的所有的組合落入本發(fā)明范圍內(nèi)，。
[0006]為了實現(xiàn)接納元件的第一軸向最終位置，在本發(fā)明的一結構性變型方案中提出，接納元件在背對傳動機構殼體的接納部的側(cè)面上以端面至少間接地貼靠在起止擋元件作用的、軸向位置固定地布置在驅(qū)動軸上的裝置、特別是驅(qū)動馬達的刷架裝置上。因此現(xiàn)存的刷架或用于刷架裝置的固定環(huán)作為止擋元件被用于接納元件。
[0007]特別優(yōu)選地在此設計成，接納元件具有法蘭形式環(huán)繞的凸緣，該凸緣形成端面，凸緣與至少一個固定元件共同作用，該至少一個固定元件限制接納元件在驅(qū)動軸上的可移動性。由此一方面能實現(xiàn)接納元件在裝置(刷架或固定環(huán))上的特別安全或平坦的貼靠，而另一方面可以可靠地避免在安裝期間接納元件的松脫或丟失。
[0008]為了實現(xiàn)軸承裝置在驅(qū)動軸上第二軸向最終位置中的被限定的理論位置，并且另一方面為了達到第二最終位置將接納元件的移動力保持為盡可能得小，在另一個有利的設計方案中還提出，軸承軸向地固定在接納元件中并且軸向可移動地布置在驅(qū)動軸上。
[0009]為了借助于移動元件實現(xiàn)接納元件在驅(qū)動軸上的軸向可移動性而提出，接納元件具有徑向環(huán)繞的壁，在該壁中設計有至少一個凹部，該至少一個凹部為了使得接納元件軸向移動而與移動元件共同作用。
[0010]如果移動元件或凹部具有至少一個斜面，該至少一個斜面在移動元件發(fā)揮作用時促使接納元件軸向移動，則以特別簡單的方式和方法促使接納元件移動。
[0011]在制造技術和成本方面有利的設計方案中提出，接納元件設計成深沖件，凹部設計成穿孔，至少一個斜面設計在移動元件上。
[0012]在本發(fā)明的特別優(yōu)選的設計方案中，移動元件是傳動機構殼體的組成部分，特別是傳動機構殼體的蓋元件。由此一方面可以放棄額外的、對移動接納元件來說是需要的、分離的部件，另一方面可以通過傳動機構殼體或蓋元件的相應的設計方案確保，在安裝蓋元件之后，接納元件到達其理論位置。
[0013]然而可替換地也可以考慮，移動元件設計成和傳動機構殼體分離的部件。這種設計方案的優(yōu)點是，凹部在接納元件上的布置或設計可以例如和蓋元件的布置無關地進行。
[0014]此外，為了特別簡單且可靠地設計安裝過程，可以提出，接納部在傳動機構殼體中由一壁限制，其中設計有穿孔，該穿孔與凹部對齊地布置，并且形成了用于移動元件的引導部。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]本發(fā)明的其它優(yōu)點、特征和細節(jié)由下面對優(yōu)選實施例的說明以及根據(jù)附圖得出。圖中示出了:
圖1和2以透視圖示出了在安裝刷架裝置和接納元件之前和之后傳動一驅(qū)動裝置的驅(qū)動馬達的組成部分，
圖3以透視圖示出了在安裝到傳動機構殼體中之前根據(jù)圖2的驅(qū)動馬達，
圖4以透視圖示出了在借助于傳動機構蓋封閉傳動機構殼體之前已經(jīng)安裝在改型的傳動機構殼體中的驅(qū)動馬達，
圖5和6以縱剖面圖示出了在安裝傳動機構殼體蓋之前和之后傳動機構殼體區(qū)域中接納元件的區(qū)域，和
圖7和8分別示出了相對于圖6和7改變的接納元件安裝的不同視圖。
[0016]相同部件或具有相同功能的部件在附圖中具有相同的附圖標記。
【具體實施方式】
[0017]在圖4中示出了根據(jù)本發(fā)明的傳動一驅(qū)動裝置10的主要組成部分，其例如特別是用作機動車中的舒適型驅(qū)動裝置(Komfortantrieb)、例如車窗玻璃升降器驅(qū)動裝置、滑動天窗驅(qū)動裝置、座椅調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置或類似驅(qū)動裝置的組成部分。傳動一驅(qū)動裝置10包括設計成(機械換向的)電動機的驅(qū)動馬達11，該驅(qū)動馬達與傳動機構殼體12相連或以法蘭連接在其上。傳動機構殼體12例如具有外殼形的下部件13，其敞開的上側(cè)能借助于兩個單獨的傳動機構殼體蓋14、15來封閉(在圖4中不出了殼體蓋15),尤其借助于未詳細不出的螺紋連接部或鎖定連接部。
[0018]傳動機構殼體12同樣僅例如在驅(qū)動馬達11的縱軸線的取向上具有開口 17，該開口用作插入口，用于將插入式電子裝置連同布置在其上的插頭插入(未示出)，所述插頭用于與機動車的電纜束相接觸。在傳動機構殼體12內(nèi)布置有單級或多級的傳動機構，該傳動機構具有一可在圖4中看到的、帶有外輪齒19的圓柱齒輪18。圓柱齒輪18還具有從傳動機構殼體12上側(cè)向外突出的帶動部段21，該帶動部段至少間接地與傳動一驅(qū)動裝置10的待調(diào)節(jié)的元件、特別是車窗玻璃或座椅相連接。
[0019]圓柱齒輪18的外輪齒19與驅(qū)動馬達11的驅(qū)動軸23的輪齒部段22嚙合。從驅(qū)動馬達11的殼體24中向外伸出的部分區(qū)域25伸入到傳動機構殼體12中，在此傳動機構殼體12、在所示出的實施例中下部件13具有環(huán)形的接納部27，驅(qū)動馬達11的部分區(qū)域25可以插入該接納部中。
[0020]如特別是可從圖1和2中看出，驅(qū)動馬達11包括布置在殼體24內(nèi)的、在圖中不能看到的電樞，其中，電樞軸28同時形成驅(qū)動軸23。在電樞軸28上沿軸向方向可安裝刷架裝置30，該刷架裝置通過壓配合在殼體24中固定在其軸向位置中。在電樞軸28上還布置一例如形式為球形帽軸承的軸承32,其軸向位置通過布置在電樞軸28上的固定環(huán)21來確定。軸承32被容置在基本上呈套筒形的接納元件35內(nèi)，該接納元件形狀配合和力配合地以下述方式包圍軸承32的外周:軸承32徑向地固定在接納元件35內(nèi)。與此相應，軸承32的內(nèi)直徑或電樞軸28的外直徑被如此確定，使得軸承32可軸向地在電樞軸28上移動，而在此不會改變在接納元件35內(nèi)的位置。接納元件35優(yōu)選由板形成并且設計成深沖部件。最后，可將套筒形的輪齒元件36推到電樞軸28上，并且在那里例如借助于壓接或激光焊接連接，其承載輪齒部段22。
[0021]在此所述的驅(qū)動馬達11可以根據(jù)圖3沿箭頭37的方向與傳動機構殼體12通過下述方式相連接:將驅(qū)動軸23的部分區(qū)域25插入到接納部27中。隨后根據(jù)圖4圓柱齒輪18通過插接到軸38上被安裝在傳動機構殼體12內(nèi)，其中同時在圓柱齒輪18的外輪齒19和驅(qū)動軸23的輪齒部段22之間產(chǎn)生嚙合。
[0022]在圖5中示出下述狀態(tài):其中驅(qū)動馬達11的驅(qū)動軸23在到達其軸向最終位置前不久位于傳動機構殼體12內(nèi)。此外在圖5中還示出下述狀態(tài):其中接納元件35位于安裝位置中，其在將部分區(qū)域25插入傳動機構殼體12中之前存在。特別是可以看出，接納元件35的徑向環(huán)繞的、法蘭形式的凸緣39利用端面41貼靠在刷架裝置30的與其對置的端面42上。接納元件35因此與刷架裝置30直接貼靠接觸。該位置是接納元件35在驅(qū)動軸23上的第一軸向最終位置。此外，軸承32貼靠在固定環(huán)31上。
[0023]接納元件35的凸緣39由多個優(yōu)選彼此以均勻角度間隔布置的、形式為鎖定鉤43的固定元件從后面接合，其限定了接納元件35在驅(qū)動軸23上沿著與刷架裝置30相反的方向的軸向可運動性。
[0024]此外在圖5中在軸承32的與凸緣39對置的側(cè)面上，在接納元件35的壁中可看到凹部45，該凹部設計成穿孔形式，并且該凹部與傳動機構殼體12的下部件13的(敞開的)開口對齊。與凹部45對齊或重疊地，傳動機構殼體12的環(huán)形的接納部27在接納部27的壁中具有穿孔46，形式為突出部47的移動元件穿過該穿孔，其一體地形成在第二傳動機構殼體蓋15的下側(cè)上。突出部47在朝向穿孔46或凹部45的側(cè)面上具有兩個倒棱或斜面48、49。此外，突出部47的寬度這樣匹配于穿孔46的寬度，使得穿孔46在傳動機構殼體蓋15插入穿孔46時相應于箭頭51形成用于突出部47的引導部。
[0025]在圖5中示出下述狀態(tài):其中斜面48在安裝傳動機構殼體蓋15時相應于箭頭51的方向恰好與接納元件35的凹部45的配屬于其的邊棱52貼靠接觸。如根據(jù)圖6看出，在沿箭頭51的方向繼續(xù)向下壓傳動機構殼體蓋15時，突出部47完全插入凹部45中，這導致了，接納元件35沿箭頭53的方向在電樞軸28上軸向運動，從而在凸緣39的端面41和刷架裝置30的與其對置的端面42之間形成間隙55。通過間隙55使得接納元件35和刷架裝置30分離，這引起了接納元件35與噪音退耦且刷架裝置30機械減負荷。因此在圖6中，接納元件35在其軸向(第二)最終位置中布置在電樞軸28上。特別是通過將傳動機構殼體蓋15螺紋連接或鎖定在傳動機構殼體12的下部件13上，在傳動一驅(qū)動裝置10運行期間確保了:接納元件35的這個軸向最終位置不再改變。
[0026]在圖5和6中示出的本發(fā)明的實施例中，通過設計成突出部47形式的、一體地形成在傳動機構殼體蓋15上的移動元件確保了接納元件35的第二軸向最終位置。反之在圖7中示出的實施例中，移動元件設計成與傳動機構殼體蓋15分離的、軸承箍60形式的部件，其在接納元件35的朝向凹部45的側(cè)面上具有突出部61，該突出部直接與凹部45共同作用，并且在必要時沒有環(huán)形的接納部27的引導，如在首先描述的實施例中那樣。
[0027]最后，在圖8中示出一個實施例，其中通過兩個銷釘形的元件63、64引起了軸向調(diào)整接納元件65，這兩個銷釘形的元件接合到設計在接納元件65上的、徑向環(huán)繞的環(huán)形槽66中。為此。在傳動機構殼體12的下部件13中例如設計有用于元件63、64的相應的接納孔，從而元件63、64可以軸向地插入接納孔中并且在此將接納元件65軸向地定位在電樞軸28上。隨后將(未示出的)傳動機構殼體蓋安裝到下部件13上，其在必要時同時固定了元件63、64。可替換地，元件63、64也可以集成地布置在殼體蓋中(未示出)。
[0028]所述傳動一驅(qū)動裝置10能以多種方式和方法變型或修改，而不脫離本發(fā)明的構思。這在于，在安裝在傳動機構殼體12之中或之上時實現(xiàn)接納元件35、65的(第二)軸向最終位置，其中通過接納元件35、65的軸向退耦實現(xiàn)了傳動一驅(qū)動裝置10的特別良好的聲學的和/或機械的性能。
【權利要求】
1.一種傳動一驅(qū)動裝置(10)，具有驅(qū)動馬達(11)，所述驅(qū)動馬達的驅(qū)動軸(23)利用部分區(qū)域(25)伸入到傳動機構殼體(12)中，其中所述驅(qū)動軸(23)布置在軸承(32)中朝向所述傳動機構殼體(12)的側(cè)面上，所述軸承形狀配合地且力配合地接納在基本上呈套筒形的接納元件(35 ；65)中，所述接納元件布置在所述傳動機構殼體(12)的接納部(27)中， 其特征在于， 在用于將所述接納元件(35 ；65)插入和定位在所述傳動機構殼體(12)的接納部(27)中的安裝位置中，所述接納元件(35 ;65)被定位在通過所述驅(qū)動馬達(11)的止擋元件(30)限定的第一軸向最終位置中，并且在所述驅(qū)動軸(23)的最終位置中在所述傳動機構殼體(12)中借助移動元件(47 ；61 ；62 ;63)能使得所述接納元件(35 ;65)在所述驅(qū)動軸(23)上移動到與所述至少一個止擋元件軸向遠離的第二軸向最終位置中。
2.根據(jù)權利要求1所述的傳動一驅(qū)動裝置， 其特征在于， 所述接納元件(35 ；65)在背離所述傳動機構殼體(12)的接納部(27)的側(cè)面上利用端面(41)至少間接地貼靠在作為止擋元件起作用的、軸向位置固定地布置在所述驅(qū)動軸(23)上的裝置、特別是所述驅(qū)動馬達(11)的刷架裝置(30)上。
3.根據(jù)權利要求2所述的傳動一驅(qū)動裝置， 其特征在于， 所述接納元件(35 ；65)具有法蘭形式環(huán)繞的凸緣(39)，所述凸緣形成所述端面(41)，并且所述凸緣(39)與至少一個固定元件(43)共同作用，所述至少一個固定元件限制所述接納元件(35 ;65 )在所述驅(qū)動軸(23 )上的可移動性。
4.根據(jù)權利要求1至3中任一項所述的傳動一驅(qū)動裝置， 其特征在于， 所述軸承(32)軸向地固定在所述接納元件(35 ；65)中并且軸向可移動地布置在所述驅(qū)動軸(23)上，并且在所述安裝位置中軸向地貼靠到固定環(huán)(31)上。
5.根據(jù)權利要求1至4中任一項所述的傳動一驅(qū)動裝置， 其特征在于， 所述接納元件(35)具有徑向環(huán)繞的壁，并且在所述壁中形成至少一個凹部(45)，所述至少一個凹部為了使得所述接納元件(35)軸向移動而與所述移動元件共同作用。
6.根據(jù)權利要求5所述的傳動一驅(qū)動裝置， 其特征在于， 所述移動元件(47 ；61)或凹部(45)具有至少一個斜面(48、49)，所述至少一個斜面在所述移動元件(47 ；61)起作用時使得所述接納元件(35)軸向移動。
7.根據(jù)權利要求6所述的傳動一驅(qū)動裝置， 其特征在于， 所述接納元件(35)設計成深沖件，并且所述凹部(45)設計成穿孔，并且所述至少一個斜面(48、49)形成在所述移動元件(47 ;61)上。
8.根據(jù)權利要求1至7中任一項所述的傳動一驅(qū)動裝置， 其特征在于， 所述移動元件(47)是所述傳動機構殼體(12)的組成部分,特別是所述傳動機構殼體(12)的蓋元件(15)。
9.根據(jù)權利要求1至7中任一項所述的傳動一驅(qū)動裝置， 其特征在于， 所述移動元件(60 ;63、64)設計成與所述傳動機構殼體(12)分離的部件。
10.根據(jù)權利要求6至8中任一項所述的傳動一驅(qū)動裝置， 其特征在于， 所述接納部(27)在所述傳動機構殼體(12)中由一壁限定，在所述壁中設計有穿孔(46)，所述穿孔(46)與所述凹部(45)對齊地布置，并且形成了用于所述移動元件(47)的引導部 。
【文檔編號】F16D1/116GK103765026SQ201280039818
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2012年6月20日 優(yōu)先權日:2011年8月16日
【發(fā)明者】G.肖爾普, R.海茨, P.施托伊爾, S.賴希曼 申請人:羅伯特·博世有限公司