專利名稱：環(huán)型無級(jí)變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種可應(yīng)用于汽車、各種工業(yè)用機(jī)械的變速器等上的環(huán)型無級(jí)變速器。
背景技術(shù)：
例如，用作汽車用變速器的雙腔式環(huán)型無級(jí)變速器如圖3和圖4所示地構(gòu)成。如圖3所示，在外殼50的內(nèi)側(cè)支撐有旋轉(zhuǎn)自如的輸入軸(中心軸)1、在該輸入軸I的外周安裝有兩個(gè)輸入側(cè)盤2、2和兩個(gè)輸出側(cè)盤3、3。此外，在輸入軸I的中間部外周支撐有旋轉(zhuǎn)自如的輸出齒輪4。輸出側(cè)盤3、3通過花鍵結(jié)合與設(shè)置于該輸出齒輪4中心部的圓筒狀凸緣部4a, 4a相連接。經(jīng)由在位于圖中左側(cè)的輸入側(cè)盤2與凸輪盤7之間設(shè)置的加載凸輪式推壓裝置12，由驅(qū)動(dòng)軸22驅(qū)動(dòng)輸入軸I旋轉(zhuǎn)。此外，輸出齒輪4借助由兩個(gè)部件的結(jié)合而構(gòu)成的間隔壁13，被支撐于外殼50內(nèi)，由此，輸出齒輪4能夠以輸入軸I的軸線O為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，另一方面其在軸線O方向上的位移受到阻止。由介于輸出側(cè)盤3、3與輸入軸I之間的滾針軸承5、5，將輸出側(cè)盤3、3支撐為以輸入軸I的軸線O為中心而自由旋轉(zhuǎn)。此外，圖中左側(cè)的輸入側(cè)盤2經(jīng)滾珠花鍵6支撐于輸入軸I上，圖中右側(cè)的輸入側(cè)盤2與輸入軸I花鍵結(jié)合，這些輸入側(cè)盤2與輸入軸I 一起旋轉(zhuǎn)。此外，在輸入側(cè)盤2、2的內(nèi)側(cè)面(凹面)2a、2a與輸出側(cè)盤3、3的內(nèi)側(cè)面(凹面)3a、3a之間，夾持有旋轉(zhuǎn)自如的動(dòng)力輥11 (參照?qǐng)D4)。在位于圖3中右側(cè)的輸入側(cè)盤2的內(nèi)周面2c上，設(shè)置有臺(tái)階部2b，設(shè)置于輸入軸I的外周面Ia的臺(tái)階部Ib與該臺(tái)階部2b對(duì)接，同時(shí)輸入側(cè)盤2的背面(圖3的右面)與加載螺帽9對(duì)接。由此，輸入側(cè)盤2在軸線O方向上相對(duì)于輸入軸I的位移實(shí)質(zhì)上受到阻止。此外，在凸輪盤7與輸入軸I的突緣部Id之間設(shè)置有碟形彈簧8，該碟形彈簧8對(duì)各盤
2、2、3、3的凹面2a、2a、3a、3a與動(dòng)力輥11、11的周面IlaUla之間的抵接部施加推壓力。圖4是沿圖3的A-A線的剖面圖。如圖4所示，在外殼50的內(nèi)側(cè)設(shè)置有以位于相對(duì)于輸入軸I而扭轉(zhuǎn)的位置上的一對(duì)樞軸14、14為中心擺動(dòng)的一對(duì)耳軸15、15。此外，圖4中，省略了輸入軸I的圖示。在支撐板部16的長(zhǎng)度方向(圖4的上下方向)的兩端部，各耳軸15、15具有以向該支撐板部16的內(nèi)側(cè)面?zhèn)葟澢臓顟B(tài)形成的一對(duì)折曲壁部20、20。并且，通過該折曲壁部20、20，在各耳軸15、15上形成有用于收納動(dòng)力輥11的凹狀兜孔部P。此外，在各折曲壁部20、20的外側(cè)面，各樞軸14、14相互同心設(shè)置。在支撐板部16的中央部形成有圓孔21，位移軸23的基端部23a支撐在該圓孔21中。并且，通過以各樞軸14、14為中心使各耳軸15、15擺動(dòng)，能夠?qū)χ斡谶@些耳軸15、15的中央部中的位移軸(軸部)23的傾斜角度進(jìn)行調(diào)節(jié)。此外，在從各耳軸15、15的內(nèi)側(cè)面突出的位移軸23的尖端部23b的周圍，借助徑向滾針軸承99支撐各動(dòng)力輥11自由旋轉(zhuǎn)，各動(dòng)力輥11、11被夾持在各輸入側(cè)盤2、2及各輸出側(cè)盤3、3之間。此外，各位移軸23、 23的基端部23a與尖端部23b相互偏心設(shè)置。
此外，各耳軸15、15的樞軸14、14被支撐為，能夠分別相對(duì)于一對(duì)軛部23A、23B自由擺動(dòng)且沿軸向(圖4的上下方向)自由位移，通過各軛部23么、238，限制耳軸15、15水平方向的移動(dòng)。各軛部(yoke) 23A、23B通過鋼等金屬的壓制加工或者鍛造加工形成為矩形。在各軛部23A、23B的四角設(shè)有四個(gè)圓形的支撐孔18，設(shè)置于耳軸15的兩端部的樞軸14分別借助徑向滾針軸承30支撐在這些支撐孔18上，且能夠自由擺動(dòng)。此外，在軛部23A、23B的寬度方向(圖3的左右方向)的中央部設(shè)置有圓形的卡止孔19，該卡止孔19的內(nèi)周面為球狀凹面，內(nèi)嵌有球面柱64、68。S卩，上側(cè)軛部23A借助由固定部件52支撐的球面柱64支撐在外殼50上且能夠自由擺動(dòng)，下側(cè)軛部23B由球面柱68以及對(duì)該球面柱68進(jìn)行支撐的驅(qū)動(dòng)氣缸31的上側(cè)缸體61支撐為能夠自由擺動(dòng)。再者，設(shè)置于各耳軸15、15上的各位移軸23、23相對(duì)于輸入軸I而言,彼此設(shè)置在相互呈180度的相反側(cè)的位置。此外，這些位移軸23、23的尖端部23b相對(duì)于基端部23a偏心的方向是，相對(duì)于兩盤2、2、3、3的旋轉(zhuǎn)方向而言相同的方向(圖4中，上下相反方向)。此外，偏心方向?yàn)橄鄬?duì)于輸入軸I的配設(shè)方向大致垂直的方向。因此，各動(dòng)力棍11、11被支撐為能夠沿輸入軸I的長(zhǎng)度方向進(jìn)行若干位移。其結(jié)果，即使以基于推壓裝置12所產(chǎn)生的推力負(fù)荷而造成各構(gòu)成部件彈性變形等為起因、各動(dòng)力輥11、11在輸入軸I的軸向有發(fā)生位移的傾向的情況下，也不會(huì)對(duì)各構(gòu)成部件施加多余的作用力，而該位移被吸收。此外，在動(dòng)力輥11的外側(cè)面與耳軸15的支撐板部16的內(nèi)側(cè)面之間，從動(dòng)力輥11的外側(cè)面?zhèn)乳_始依次設(shè)置有作為推力滾動(dòng)軸承的推力滾珠軸承24和推力滾針軸承25。其中，推力滾珠軸承24用于支承施加于各動(dòng)力輥11上的推力方向的負(fù)荷，同時(shí)允許這些動(dòng)力輥11的旋轉(zhuǎn)。這樣的推力滾珠軸承24分別由多個(gè)滾子(以下，稱作滾動(dòng)體)26、26、轉(zhuǎn)動(dòng)自如地保持這些滾動(dòng)體26、26的圓環(huán)狀保持架27以及圓環(huán)狀外輪28構(gòu)成。此外，各推力滾珠軸承24的內(nèi)圈滾道分別形成在各動(dòng)力輥11的外側(cè)面(大端面)上，外圈滾道分別形成在各外輪28的內(nèi)側(cè)面上。此外，推力滾針軸承25夾持在耳軸15的支撐板部16的內(nèi)側(cè)面和外輪28的外側(cè)面之間。這樣的推力滾針軸承25支承從動(dòng)力棍11施加于各外輪28的推力負(fù)荷,且允許這些動(dòng)力輥11以及外輪28以各位移軸23的基端部23a為中心而擺動(dòng)。進(jìn)而，在各耳軸15、15的一端部(圖4的下端部)分別設(shè)有驅(qū)動(dòng)桿(耳軸的軸)29、29，、在各驅(qū)動(dòng)桿29、29的中間部外周面上固設(shè)有驅(qū)動(dòng)活塞(液壓活塞)33、33。并且，這些驅(qū)動(dòng)活塞33、33分別以油密封的方式嵌裝在由上側(cè)缸體61和下側(cè)缸體62構(gòu)成的驅(qū)動(dòng)氣缸31內(nèi)。以這些驅(qū)動(dòng)活塞33、33和驅(qū)動(dòng)氣缸31構(gòu)成驅(qū)動(dòng)裝置32，該驅(qū)動(dòng)裝置32使各耳軸15、15在這些耳軸15、15的樞軸14、14的軸向發(fā)生位移。在這樣構(gòu)成的環(huán)型無級(jí)變速器的情況下，輸入軸I的旋轉(zhuǎn)通過推壓裝置12傳遞給各輸入側(cè)盤2、2。并且，這些輸入側(cè)盤2、2的旋轉(zhuǎn)經(jīng)由一對(duì)動(dòng)力輥11、11傳遞給各輸出側(cè)盤
3、3，進(jìn)而這些輸出側(cè)盤3、3的旋轉(zhuǎn)力從輸出齒輪4被獲取。在改變輸入軸I和輸出齒輪4之間的轉(zhuǎn)速比時(shí)，一對(duì)的驅(qū)動(dòng)活塞33、33彼此向相互相反的方向位移。伴隨著這些驅(qū)動(dòng)活塞33、33的位移，一對(duì)耳軸15、15相互朝相反方向位移。例如，圖4的左側(cè)的動(dòng)力輥11和同圖的右側(cè)的動(dòng)力輥11分別向同圖的下側(cè)和同圖的上側(cè)位移。其結(jié)果，作用于這些動(dòng)力輥11、11的周面11a、Ila和各輸入側(cè)盤2、2以及各輸出側(cè)盤3、3的內(nèi)側(cè)面2a、2a、3a、3a之間的抵接部上的切線方向作用力的方向發(fā)生變化。并且，伴隨著該力的方向的變化，各耳軸15、15以樞支在軛部23A、23B的樞軸14、14為中心，彼此向相互相反的方向擺動(dòng)(傾轉(zhuǎn))。其結(jié)果，各動(dòng)力輥11、11的周面11a、Ila與各內(nèi)側(cè)面2a、3a的抵接位置改變，輸入軸I與輸出齒輪4之間的轉(zhuǎn)速比發(fā)生變化。此外，在這些輸入軸I和輸出齒輪4之間傳遞的轉(zhuǎn)矩變動(dòng)，且各構(gòu)成部件的彈性變形量發(fā)生變化時(shí)，各動(dòng)力輥11、11以及附屬于這些動(dòng)力輥11、11的外輪28、28以各位移軸23、23的基端部23a、23a為中心僅稍作轉(zhuǎn)動(dòng)。在這些外輪28、28的外側(cè)面和構(gòu)成各耳軸15、15的支撐板部16的內(nèi)側(cè)面之間，由于分別存在推力滾針軸承25、25，因此所述轉(zhuǎn)動(dòng)能夠圓滑地進(jìn)行。因而，如上所述，只需要較小的力就能夠改變各位移軸23、23的傾斜角度。然而，當(dāng)環(huán)型無級(jí)變速器用作被以恒定轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)的工業(yè)機(jī)械用(例如發(fā)電機(jī)械用)變速器進(jìn)行時(shí)(例如參照專利文獻(xiàn)I)，控制其輸出轉(zhuǎn)速Nout為恒定(參照?qǐng)D5的虛線)。為此，如圖5所示，在最大減速時(shí)(變速器減速比為最大時(shí))，輸入轉(zhuǎn)速Nin為最高，同時(shí)輸入轉(zhuǎn)矩Tin變低。專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)1:日本特開平11-210869號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明所要解決的課題然而，在圖5所示的適用方式中，如前所述，如果在輸入側(cè)盤2 —側(cè)設(shè)置推壓裝置12，則如圖6所示，隨著接近最大減速(變速器減速比為最大時(shí)；輸入轉(zhuǎn)速Nin為最高時(shí))，離心液壓引起的推力F2增大，在離心液壓所產(chǎn)生的推力F2與必要推力Fl之間的差值變大。即，離心液壓引起過度壓緊(圖6中，離心液壓引起過度壓緊的范圍以斜線S表示)。此外，該情況下，變速器減速比最小時(shí)(輸入旋轉(zhuǎn)為低速時(shí))也出現(xiàn)必要液壓P變高(需要高液壓)的問題。本發(fā)明是鑒于所述情況而提出的，目的在于提供一種能夠避免由離心液壓導(dǎo)致的過度壓緊問題，且能夠使加載壓力變?yōu)榈蛪旱沫h(huán)型無級(jí)變速器。用于解決課題的手段為了實(shí)現(xiàn)所述目的，本發(fā)明的環(huán)型無級(jí)變速器具備:輸入側(cè)盤，其與承受旋轉(zhuǎn)力的輸入軸相結(jié)合，且與輸入軸一體旋轉(zhuǎn)；和輸出側(cè)盤，其借助設(shè)置于自身與輸入側(cè)盤之間的動(dòng)力輥，以規(guī)定的變速比接受輸入側(cè)盤的旋轉(zhuǎn)力；輸出轉(zhuǎn)速大致恒定，該環(huán)型無級(jí)變速器的特征在于，具備配置在所述輸出側(cè)盤的背面并將所述輸出側(cè)盤向軸向推壓的液壓式推壓裝置。此外，所謂的“輸出轉(zhuǎn)速大致恒定”，意思是指包括(允許)輸出轉(zhuǎn)速的±10%左右的變動(dòng)。根據(jù)上述構(gòu)成，由于推壓裝置設(shè)置在輸出側(cè)盤側(cè)而不是輸入側(cè)盤側(cè)，因此，如圖2的曲線圖所明示那樣，能夠?qū)?輸出旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心液壓所引起的推壓力)+ (向各盤的凹面與動(dòng)力輥的周面間的抵接部施加推壓力的彈簧的彈壓力)所構(gòu)成的軸力，作為最大減速時(shí)(變速器減速比為最大時(shí))的必要推力，能夠使加載壓力成為低壓。由此，能夠使加載活塞面積變小等，這樣通過輕量化和降低液壓損耗等能夠?qū)崿F(xiàn)高效化等。此外，由于推壓裝置為液壓加載方式，因此高速旋轉(zhuǎn)使得離心液壓變大。發(fā)明的效果根據(jù)本發(fā)明的環(huán)型無級(jí)變速器，能夠避免由于離心液壓導(dǎo)致的過度壓緊問題，且能夠使加載壓力成為低壓。


圖1是表示本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的半環(huán)型無級(jí)變速器的具體結(jié)構(gòu)的一個(gè)例子的剖面圖。圖2是表示如圖1所示在輸出側(cè)盤一側(cè)設(shè)置液壓式推壓裝置時(shí)，變速器減速比與必要推力/液壓以及離心液壓所引起的推力之間的關(guān)系的曲線圖。圖3是表示現(xiàn)有的半環(huán)型無級(jí)變速器的具體結(jié)構(gòu)的一個(gè)例子的剖面圖。 圖4是沿圖3的A-A線的剖面圖。圖5是表示使用環(huán)型無級(jí)變速器作為以恒定轉(zhuǎn)速被驅(qū)動(dòng)的工業(yè)用機(jī)械的變速器時(shí)，變速器減速比與輸入輸出轉(zhuǎn)速以及輸入轉(zhuǎn)矩之間的關(guān)系的曲線圖。圖6是表示在輸入側(cè)盤側(cè)設(shè)置液壓式推壓裝置時(shí)，變速器減速比與必要推力/液壓以及離心液壓所引起的推力之間的關(guān)系的曲線圖。附圖標(biāo)號(hào)說明1輸入軸2輸入側(cè)盤3輸出側(cè)盤8碟形彈簧11動(dòng)力輥12U2A 推壓裝置
具體實(shí)施例方式
以下，參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明。再者，本發(fā)明的特征在于推壓裝置的配置方式，由于其他構(gòu)成以及作用與前述的現(xiàn)有構(gòu)成以及作用相同，因此，以下僅論及本發(fā)明的特征部分，對(duì)其以外的部分標(biāo)注與圖3和圖4相同的符號(hào)進(jìn)行簡(jiǎn)要的說明。圖1中，簡(jiǎn)要示出了本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的環(huán)型無級(jí)變速器的主要部分結(jié)構(gòu)。如圖所示，該環(huán)型無級(jí)變速器作為輸出轉(zhuǎn)速恒定的例如工業(yè)機(jī)械用的變速器，特別是用作發(fā)電機(jī)械用的變速器，其具備:輸入側(cè)盤2，其與承受旋轉(zhuǎn)力的輸入軸I相結(jié)合，且與輸入軸I 一體旋轉(zhuǎn)的；和輸出側(cè)盤3,其借助設(shè)置于自身與輸入側(cè)盤2之間的動(dòng)力棍11,以規(guī)定的變速比接受輸入側(cè)盤2的旋轉(zhuǎn)力；但是輸出側(cè)盤3和輸入側(cè)盤2的配置方式與前述的圖3和圖4的結(jié)構(gòu)相反。該情況下，從輸入至輸出的轉(zhuǎn)矩(旋轉(zhuǎn)力)的傳遞原理與前述的圖3和圖4的結(jié)構(gòu)相同。此外，在本實(shí)施方式的環(huán)型無級(jí)變速器中，在一側(cè)的輸出側(cè)盤3的背面配置有用于將輸出側(cè)盤3向軸向推壓的液壓式推壓裝置12A。并且，設(shè)定由輸出旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心液壓引起的推壓力和碟形彈簧8所產(chǎn)生的彈壓力的合力構(gòu)成的軸力等于必要的加載壓力。
在此，液壓式推壓裝置12A具有:與輸出軸40的端部40a成為一體的第一氣缸部141、與輸入側(cè)盤2成為一體的第二氣缸部159、第一環(huán)狀體(第一活塞部)161以及第二環(huán)狀體(第二活塞部)160。第一氣缸部141與輸出側(cè)盤3的外周卡合，且以與輸出側(cè)盤3的背面3b相對(duì)的狀態(tài)配置。此外，第二氣缸部159形成為筒狀,從輸出側(cè)盤3的外周緣向第一氣缸部141延伸。第二環(huán)狀體160以與輸出側(cè)盤3的背面3b相對(duì)的狀態(tài)配置，其內(nèi)周面嵌合固定在輸出軸40的外周面上，并且其外周面嵌合在第二氣缸部159的內(nèi)周面上。此外，第一環(huán)狀體161配置在第二環(huán)狀體160與第一氣缸部141之間，其內(nèi)周面嵌合在輸出軸40的外周面上，并且其外周面嵌合在第一氣缸部141的內(nèi)周面上。由第一氣缸部141的內(nèi)面、第一環(huán)狀體161和輸出軸40的外周面一部分所包圍的空間，構(gòu)成了第一液壓室(油室)170。該第一液壓室170由多個(gè)密封部件171進(jìn)行密封保持使得無流體漏出。此外，由第二氣缸部159的內(nèi)周面、第二環(huán)狀體160、輸出側(cè)盤3的背面3b以及輸出軸40的外周面一部分所包圍的空間，構(gòu)成了第二液壓室(油室)167。該第二液壓室167由多個(gè)密封部件168進(jìn)行密封保持使得無流體漏出。此外，在第二氣缸部159的內(nèi)周側(cè)，位于第二環(huán)狀體160與第一環(huán)狀體161之間的空間175成為空氣室?？諝馐?75由多個(gè)密封部件168、171進(jìn)行密封保持使得無流體漏出。此外，在第二氣缸部159與第一環(huán)狀體161之間，具有也作為使空氣室175與外部連通的連通槽發(fā)揮功能的間隙S。此外，在第一液壓室170介插有用于施加預(yù)壓的碟形彈簧8。在輸出軸40的端部40a，沿輸出軸40的長(zhǎng)度方向形成有內(nèi)孔40b，在該內(nèi)孔40b連接有沿輸出軸40徑向延伸的油孔180、181。這些油孔180、181將內(nèi)孔40b與液壓室167、170連接起來。在該液壓式推壓裝置12A中，當(dāng)向第一液壓室170供給壓力油以對(duì)其施加液壓時(shí)，相對(duì)于固定在輸出軸40上的第一氣缸部141，而在輸出軸40的軸向上自由移動(dòng)的第一環(huán)狀體161沿軸向朝輸出側(cè)盤3移動(dòng)。并且,通過與第二氣缸部159相抵接的第一環(huán)狀體161,對(duì)設(shè)置有第二氣缸部159的該輸出側(cè)盤3施加朝向另一個(gè)輸出側(cè)盤3推壓的推壓力。此外，當(dāng)向第二液壓室167供給壓力油以對(duì)其施加液壓時(shí)，輸出側(cè)盤3相對(duì)于固定在輸出軸40上的第二環(huán)狀體160而沿輸出軸40的軸向自由移動(dòng)，設(shè)置于輸出側(cè)盤3上的第二氣缸部159與該輸出側(cè)盤3 —起,朝向另一個(gè)輸出側(cè)盤3的方向移動(dòng),對(duì)該輸出側(cè)盤3施加朝向另一個(gè)輸出側(cè)盤3推壓的推壓力。此外，即使是在沒有對(duì)第一液壓室170以及第二液壓室167施加液壓的狀態(tài)下，由作為預(yù)壓彈簧的碟形彈簧8，朝向輸出側(cè)盤3對(duì)第一環(huán)狀體161施加力，由此對(duì)該輸出側(cè)盤3施加了朝向另一個(gè)輸出側(cè)盤3推壓的推壓力。根據(jù)上述構(gòu)成，由于推壓裝置12A設(shè)置在輸出側(cè)盤3側(cè)而不是輸入側(cè)盤2側(cè)，因此如圖2的曲線圖所明示那樣，能夠?qū)?輸出旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心液壓所引起的推壓力)+ (向各盤的凹面與動(dòng)力輥的周面的抵接部施加推壓力的彈簧8所引起的彈壓力)所構(gòu)成的軸力作為最大減速時(shí)(變速器減速比為最大時(shí))的必要推力，能夠使加載壓力成為低壓。由此，能夠使加載活塞面積變小等，這樣通過輕量化和降低液壓損耗等能夠?qū)崿F(xiàn)高效化等。此外，由于推壓裝置12A為液壓加載方式，所以高速旋轉(zhuǎn)使得離心液壓變大。此外，在前述的實(shí)施方式中，在輸入側(cè)盤2的外側(cè)設(shè)置有輸出側(cè)盤3，該外側(cè)的輸出側(cè)盤3受到液壓式推壓裝置12A的推壓，但也能夠在一對(duì)輸入側(cè)盤2的內(nèi)側(cè)設(shè)置一對(duì)輸出側(cè)盤3，在該一對(duì)輸出側(cè)盤3之間設(shè)置液壓式推壓裝置12A，以推壓輸出側(cè)盤3。產(chǎn)業(yè)上的可利用性本發(fā)明能夠適用于單腔型或雙腔型等各種半環(huán)型無級(jí)變速器。
權(quán)利要求
1.一種環(huán)型無級(jí)變速器，其特征在于，具備: 輸入側(cè)盤，其與承受旋轉(zhuǎn)力的輸入軸相結(jié)合，且與輸入軸一體旋轉(zhuǎn)；和輸出側(cè)盤，其借助于與輸入側(cè)盤之間所設(shè)置的動(dòng)力輥，以規(guī)定的變速比接受輸入側(cè)盤的旋轉(zhuǎn)力， 所述環(huán)型無極變速器的輸出轉(zhuǎn)速大致恒定， 并具備配置于所述輸出側(cè)盤的背面且將所述輸出側(cè)盤向軸向推壓的液壓式推壓裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的環(huán)型無級(jí)變速器，其特征在于， 所述環(huán)型無級(jí)變速器還具備用于對(duì)各所述盤的凹面與所述動(dòng)力輥周面的抵接部施加推壓力的彈簧， 使得由輸出旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心液壓引起的推壓力與由所述彈簧所產(chǎn)生的彈壓力的合力構(gòu)成的軸向力成為必要的軸向力。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的環(huán)型無級(jí)變速器，其特征在于，所述環(huán)型無級(jí)變速器為發(fā)電機(jī)械用的變速器。
全文摘要
本發(fā)明提供一種能夠避免發(fā)生由離心液壓導(dǎo)致過度壓緊的問題，且能夠使加載壓力成為低壓的環(huán)型無級(jí)變速器。所述環(huán)型無級(jí)變速器具備輸入側(cè)盤(2)，其與承受旋轉(zhuǎn)力的輸入軸(1)相結(jié)合，且與輸入軸一體旋轉(zhuǎn)；和輸出側(cè)盤(3)，其借助設(shè)置于自身與輸入側(cè)盤(2)之間的動(dòng)力輥(11)，以規(guī)定的變速比接受輸入側(cè)盤(2)的旋轉(zhuǎn)力；該環(huán)型無級(jí)變速器以恒定的輸出轉(zhuǎn)速動(dòng)作。此外，在輸出側(cè)盤(3)的背面配置有用于將輸出側(cè)盤(3)向軸向推壓的液壓式推壓裝置(12A)。
文檔編號(hào)F16H15/38GK103109108SQ201280000041
公開日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月17日
發(fā)明者福田晃大, 岸田寬孝 申請(qǐng)人:日本精工株式會(huì)社