專利名稱：一種基于齒輪傳動的無摩擦球閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種球閥，尤其涉及一種基于齒輪傳動的無摩擦球閥。
背景技術(shù)：
目前，公知的球閥一般采用閥球預(yù)壓緊閥座密封面的結(jié)構(gòu)，通過直接轉(zhuǎn)動閥球來實現(xiàn)閥門的啟、閉，其缺點是由于閥門密封需要一定的預(yù)緊力，故啟、閉所需的力矩較大，閥球及閥座的磨損也較大。還有一種可實現(xiàn)閥球轉(zhuǎn)動無摩擦的軌道閥，通常采用在閥桿上設(shè)有相應(yīng)的軌道，閥桿提升時靠限位銷在軌道內(nèi)的運動來實現(xiàn)閥球的偏移和轉(zhuǎn)動，這種軌道閥缺點是限位銷在軌道內(nèi)的摩擦較大，閥桿既有軸向運動又有旋轉(zhuǎn)運動，不利于密封。ZL200720082066. 5公開了一種低扭矩球閥，其特點是該球閥閥球轉(zhuǎn)動時與閥座密封面無摩擦，只在閥門關(guān)閉時接觸，且閥桿只做旋轉(zhuǎn)運動，摩擦力小，所需力矩小，便于密封，但是實現(xiàn)閥球旋轉(zhuǎn)-傾斜的分步運動的結(jié)構(gòu)零部件較多，裝配復(fù)雜，精度要求比較高，加工難度較大，不利于批量生產(chǎn)，從而使得造價比較高。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實用新型的目的就在于提供一種基于齒輪傳動的無摩擦球閥，采用間歇齒輪傳動的方式，實現(xiàn)閥球的旋轉(zhuǎn)-傾斜分步運動，結(jié)構(gòu)更簡單，加工更加容易，更適于批量生產(chǎn)，使成本降低。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是這樣的一種基于齒輪傳動的無摩擦球閥，包括閥體、閥球、閥座以及支承座，所述閥球為一帶通孔的球體，位于閥體內(nèi)，其通孔的軸向與閥體的軸向一致，閥球的頂部開有一鍵槽，在鍵槽的兩側(cè)開有L形卡槽，兩L形卡槽與鍵槽之間的夾角為90°，在閥球底部開有一盲孔，閥體的底部與盲孔對應(yīng)位置處設(shè)有一圓柱凸臺，所述閥球與閥體通過盲孔與圓柱凸臺配合相連；所述支承座為一盤狀結(jié)構(gòu)，在閥球上方的閥體上開有一與支承座匹配的安裝孔，支承座通過該安裝孔與閥體配合相連，其特征在于，還包括一撥盤齒輪、撥桿齒輪和調(diào)節(jié)齒輪；所述撥盤齒輪包括一圓盤和設(shè)置在圓盤一側(cè)的兩卡腳，所述圓盤的中部開有通孔，在圓盤的一段周邊上具有齒，在支承座的底部開有一圓孔，撥盤齒輪的兩卡腳從該圓孔穿過后卡在閥球的兩L形槽內(nèi)；所述撥桿齒輪包括一齒輪和同軸設(shè)置在齒輪一側(cè)的撥桿，該撥桿為偏心撥桿，撥桿遠離齒輪的一端具有偏心段，所述撥桿從撥盤齒輪的圓盤上的通孔穿過后其偏心段卡入閥球上的鍵槽內(nèi)；所述調(diào)節(jié)齒輪包括上齒輪和下齒輪，所述下齒輪僅具有一段齒，該調(diào)節(jié)齒輪安裝于撥盤齒輪與撥桿齒輪的一側(cè)，調(diào)節(jié)齒輪的上齒輪與撥桿齒輪相嚙合，下齒輪與撥盤齒輪相嚙合；并且當調(diào)節(jié)齒輪轉(zhuǎn)動90°后，下齒輪上的齒與撥盤齒輪的圓盤上的齒相脫離。閥門關(guān)閥時，由電機或手柄帶動減速機構(gòu)轉(zhuǎn)動，減速機構(gòu)再帶動調(diào)節(jié)齒輪，再由調(diào)節(jié)齒輪帶動撥盤齒輪和撥桿齒輪同步轉(zhuǎn)動，此時撥桿齒輪與撥盤齒輪無相對運動，撥盤齒輪的卡腳帶動閥球沿閥球繞豎直中心線旋轉(zhuǎn)運動；當閥球轉(zhuǎn)過90度后，調(diào)節(jié)齒輪下部沒有齒的部分進入撥盤齒輪沒有齒的凹面輪廓部分，此時調(diào)節(jié)齒輪帶動撥桿齒輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動，而撥盤齒輪不再轉(zhuǎn)動，即閥球不再作旋轉(zhuǎn)運動而被撥桿齒輪的偏心撥桿帶動以閥體圓柱凸臺為支點向閥座傾斜，壓向閥座形成密封面，從而實現(xiàn)密封。閥門開啟時，由電機或手柄帶動減速機構(gòu)反向轉(zhuǎn)動，減速機構(gòu)再帶動調(diào)節(jié)齒輪，首先帶動撥桿齒輪與關(guān)閥過程相比反向轉(zhuǎn)動，此時撥盤齒輪沒有齒的凹面輪廓部分仍然與調(diào)節(jié)齒輪沒有齒的部分嚙合，撥盤齒輪保持不動；當撥桿齒輪的偏心撥桿反向轉(zhuǎn)動使閥球由傾斜狀態(tài)恢復(fù)到正常狀態(tài)后，調(diào)節(jié)齒輪與撥盤齒輪的齒恢復(fù)嚙合，帶動撥盤齒輪與撥桿齒輪一起同步轉(zhuǎn)動，此時閥球亦反向旋轉(zhuǎn)，直至閥門打開(閥球通孔與閥體通孔軸向一致)。作為優(yōu)選，在撥盤齒輪帶齒的部分一端的圓盤上設(shè)有一向內(nèi)凹陷的圓弧形內(nèi)凹部，調(diào)節(jié)齒輪的下齒輪的帶齒部分的一端的外圓上一設(shè)有圓弧形外凸部，且外凸部的弧長所對應(yīng)的弧度大于90°，所述外凸部與內(nèi)凹部位于調(diào)節(jié)齒輪與撥盤齒輪帶齒部分相對應(yīng)的一端；當撥盤齒輪與調(diào)節(jié)齒輪上的齒脫離時，外凸部進入內(nèi)凹部且外凸部與內(nèi)凹部之間間隙配合。當撥盤齒輪與調(diào)節(jié)齒輪帶齒部分脫離后，閥球進入傾斜過程，這時外凸部和內(nèi)凹部圓弧段形成配合，這樣調(diào)節(jié)齒輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動的時候，撥盤齒輪就不能動了，也即閥球不再旋轉(zhuǎn)了，而調(diào)節(jié)齒輪上齒輪是全齒輪，會繼續(xù)帶動也是撥桿齒輪旋轉(zhuǎn)，撥桿齒輪上的偏心桿就把閥球頂傾斜了，從而使閥球與閥座接觸形成密封，使球閥關(guān)閉。如果人為反向轉(zhuǎn)動閥球，而撥盤齒輪是跟閥球連接的，則使撥盤齒輪作為主動齒輪，但由于撥盤齒輪有內(nèi)凹部，使撥盤齒輪無法帶動調(diào)節(jié)齒輪轉(zhuǎn)動，因為撥盤齒輪的內(nèi)凹部被調(diào)節(jié)齒輪的外凸部擋住了，從而形成自鎖功能，使得該球閥不能通過撥動閥球來打開。作為優(yōu)選，在撥盤齒輪的圓盤下方還設(shè)有一與之同軸的第一鎖止盤，所述第一鎖止盤能隨圓盤同步轉(zhuǎn)動，在第一鎖止盤上設(shè)有一向內(nèi)凹陷的圓弧形內(nèi)凹部，所述內(nèi)凹部位于圓盤上帶齒部分的一端的正下方；在調(diào)節(jié)齒輪的下齒輪下方同軸設(shè)置有一第二鎖止盤，所述第二鎖止盤能隨調(diào)節(jié)齒輪同步轉(zhuǎn)動，在第二鎖止盤上設(shè)有一圓弧形外凸部，且外凸部的弧長所對應(yīng)的弧度大于90°，所述外凸部位于下齒輪上帶齒部分的一端的正下方，并且，所述外凸部與內(nèi)凹部位于調(diào)節(jié)齒輪與撥盤齒輪帶齒部分相對應(yīng)的一端；當撥盤齒輪與調(diào)節(jié)齒輪上的齒脫離時，外凸部進入內(nèi)凹部且外凸部與內(nèi)凹部之間間隙配合。這樣，在制作時，不僅加工和制作更加方便，并且第一鎖止盤和第二鎖止盤為獨立結(jié)構(gòu)，其大小不受調(diào)節(jié)齒輪和撥盤齒輪的限制，因而內(nèi)凹部與外凸部能夠更好地進行配合工作。當撥盤齒輪與調(diào)節(jié)齒輪帶齒部分脫離后，閥球進入傾斜過程，這時第二鎖止盤的外凸部和第一鎖止盤的內(nèi)凹部圓弧段形成配合，這樣調(diào)節(jié)齒輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動的時候，撥盤齒輪就不能動了，也即閥球不再旋轉(zhuǎn)了，同時使得第一鎖止盤也不能繼續(xù)轉(zhuǎn)動了，而調(diào)節(jié)齒輪上齒輪是全齒輪，會繼續(xù)帶動也是撥桿齒輪旋轉(zhuǎn)，撥桿齒輪上的偏心桿就把閥球頂傾斜了，從而使閥球與閥座接觸形成密封，使球閥關(guān)閉。如果人為反向轉(zhuǎn)動閥球，而撥盤齒輪是跟閥球連接的，則使撥盤齒輪作為主動齒輪，同時由于第一鎖止盤與撥盤齒輪同步轉(zhuǎn)動，而第一鎖止盤上具有內(nèi)凹部，使第一鎖止盤無法轉(zhuǎn)動，從而使得撥盤齒輪無法帶動調(diào)節(jié)齒輪轉(zhuǎn)動，因為第一鎖止盤上的內(nèi)凹部被第一鎖止盤上的外凸部擋住了，而調(diào)節(jié)齒輪與第二鎖止盤同步轉(zhuǎn)動，從而形成自鎖功能，使得該球閥不能通過撥動閥球來打開。進一步地，所述調(diào)節(jié)齒輪一體成型。加工更加方便，并且更穩(wěn)定、牢固。進一步地，在支承座上方還設(shè)有一減速機構(gòu)，所述調(diào)節(jié)齒輪由減速機構(gòu)帶動。[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡單，閥球沿豎直中心線旋轉(zhuǎn)時，與閥座始終不接觸，只在關(guān)閉時閥球傾斜壓向閥座，并形成密封面，由于閥球與閥座無相對接觸轉(zhuǎn)動，大大減小了閥球的摩擦力，也大大減小了磨損；當閥球處于關(guān)閉狀態(tài)時，撥盤齒輪沒有齒的凹面輪廓部分與調(diào)節(jié)齒輪沒有齒的部分嚙合，此時外力撥動閥球，無法使閥球旋轉(zhuǎn)，使閥門具有自鎖能力；整個機構(gòu)實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)-傾斜分步運動的關(guān)鍵部分由齒輪構(gòu)成，結(jié)構(gòu)非常簡單，更便于裝配、加工，因而適于批量生產(chǎn)，并且使成本更低廉。
圖1為本實用新型的縱向剖視圖；圖2為閥球的俯視圖；圖3為撥盤齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為調(diào)節(jié)齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。I閥體，2閥球，3閥座，4支承座，5撥盤齒輪，6撥桿齒輪，7調(diào)節(jié)齒輪，8減速機構(gòu)。
具體實施方式
下面將結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。實施例1 :參見圖1至圖4，一種基于齒輪傳動的無摩擦球閥，包括閥體1、閥球2、閥座3以及支承座4，所述閥球2為一帶通孔的球體，位于閥體I內(nèi)，其通孔的軸向與閥體I的軸向一致，閥球2的頂部開有一鍵槽，在鍵槽的兩側(cè)開有L形卡槽，兩L形卡槽與鍵槽之間的夾角為90°，在閥球2底部開有一盲孔，閥體I的底部與盲孔對應(yīng)位置處設(shè)有一圓柱凸臺，所述閥球2與閥體I通過盲孔與圓柱凸臺配合相連；所述支承座4為一盤狀結(jié)構(gòu)，在閥球2上方的閥體I上開有一與支承座4匹配的安裝孔，支承座4通過該安裝孔與閥體I配合相連，其特征在于，還包括一撥盤齒輪5、撥桿齒輪6和調(diào)節(jié)齒輪7 ;所述撥盤齒輪5包括一圓盤和設(shè)置在圓盤一側(cè)的兩卡腳，所述圓盤的中部開有通孔，在圓盤的一段周邊上具有齒，作為一種實施方式，具有齒的一段周邊對應(yīng)的弧度為90° ,在支承座4的底部開有一圓孔，撥盤齒輪5的兩卡腳從該圓孔穿過后卡在閥球2的兩L形槽內(nèi)。所述撥桿齒輪6包括一齒輪和同軸設(shè)置在齒輪一側(cè)的撥桿,該撥桿為偏心撥桿，撥桿遠離齒輪的一端具有偏心段，所述撥桿從撥盤齒輪5的圓盤上的通孔穿過后其偏心段卡入閥球2上的鍵槽內(nèi)。所述調(diào)節(jié)齒輪7包括上齒輪和下齒輪，所述下齒輪僅具有一段齒，作為一種實施方式，且具有齒的一段對應(yīng)的弧度為90°，該調(diào)節(jié)齒輪7安裝于撥盤齒輪5與撥桿齒輪6的一側(cè)，調(diào)節(jié)齒輪7的上齒輪與撥桿齒輪6相嚙合，下齒輪與撥盤齒輪5相嚙合；并且當調(diào)節(jié)齒輪7轉(zhuǎn)動90°后，下齒輪上的齒與撥盤齒輪5的圓盤上的齒相脫離。所述調(diào)節(jié)齒輪7 —體成型；加工方便,并且同步性更好。在撥盤齒輪帶5齒的部分一端的圓盤上設(shè)有一向內(nèi)凹陷的圓弧形內(nèi)凹部，調(diào)節(jié)齒輪7的下齒輪的帶齒部分的一端的外圓上設(shè)有一圓弧形外凸部，且外凸部的弧長所對應(yīng)的弧度大于90°，所述外凸部與內(nèi)凹部位于調(diào)節(jié)齒輪7與撥盤齒輪5帶齒部分相對應(yīng)的一端；當撥盤齒5輪與調(diào)節(jié)齒輪7上的齒脫離時，外凸部進入內(nèi)凹部且外凸部與內(nèi)凹部之間間隙配合。[0027]在支承座4上方還設(shè)有一減速機構(gòu)8，所述調(diào)節(jié)齒輪7由減速機構(gòu)8帶動。本實用新型公開的球閥的工作過程為閥門關(guān)閥時，由電機或手柄帶動減速機構(gòu)轉(zhuǎn)動，減速機構(gòu)再帶動調(diào)節(jié)齒輪，再由調(diào)節(jié)齒輪帶動撥盤齒輪和撥桿齒輪同步轉(zhuǎn)動，此時撥桿齒輪與撥盤齒輪無相對運動，撥盤齒輪的卡腳帶動閥球沿閥球繞豎直中心線旋轉(zhuǎn)運動；當閥球轉(zhuǎn)過90度后，調(diào)節(jié)齒輪下部沒有齒的部分進入撥盤齒輪沒有齒的凹面輪廓部分，此時調(diào)節(jié)齒輪帶動撥桿齒輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動，而撥盤齒輪不再轉(zhuǎn)動，即閥球不再作旋轉(zhuǎn)運動而被撥桿齒輪的偏心撥桿帶動以閥體圓柱凸臺為支點向閥座傾斜，壓向閥座形成密封面，從而實現(xiàn)密封。閥門開啟時，由電機或手柄帶動減速機構(gòu)反向轉(zhuǎn)動，減速機構(gòu)再帶動調(diào)節(jié)齒輪，首先帶動撥桿齒輪與關(guān)閥過程相比反向轉(zhuǎn)動，此時撥盤齒輪沒有齒的凹面輪廓部分仍然與調(diào)節(jié)齒輪沒有齒的部分嚙合，撥盤齒輪保持不動；當撥桿齒輪的偏心撥桿反向轉(zhuǎn)動使閥球由傾斜狀態(tài)恢復(fù)到正常狀態(tài)后，調(diào)節(jié)齒輪與撥盤齒輪的齒恢復(fù)嚙合，帶動撥盤齒輪5與撥桿齒輪一起同步轉(zhuǎn)動，此時閥球亦反向旋轉(zhuǎn)，直至閥門打開(閥球通孔與閥體通孔軸向一致)。實施例2，(圖中未示出)，與實施例1不同的是，在撥盤齒輪的圓盤下方還設(shè)有一與之同軸的第一鎖止盤，所述第一鎖止盤能隨圓盤同步轉(zhuǎn)動，在第一鎖止盤上設(shè)有一向內(nèi)凹陷的圓弧形內(nèi)凹部，所述內(nèi)凹部位于圓盤上帶齒部分的一端的正下方；在調(diào)節(jié)齒輪的下齒輪下方同軸設(shè)置有一第二鎖止盤，所述第二鎖止盤能隨調(diào)節(jié)齒輪同步轉(zhuǎn)動，在第二鎖止盤上設(shè)有一圓弧形外凸部，且外凸部的弧長所對應(yīng)的弧度大于90°，所述外凸部位于下齒輪上帶齒部分的一端的正下方，并且，所述外凸部與內(nèi)凹部位于調(diào)節(jié)齒輪與撥盤齒輪帶齒部分相對應(yīng)的一端；當撥盤齒輪與調(diào)節(jié)齒輪上的齒脫離時，外凸部進入內(nèi)凹部且外凸部與內(nèi)凹部之間間隙配合。這樣，在制作時，不僅加工和制作更加方便，并且第一鎖止盤和第二鎖止盤為獨立結(jié)構(gòu)，其大小不受調(diào)節(jié)齒輪和撥盤齒輪的限制，因而內(nèi)凹部與外凸部能夠更好地進行配合工作。最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，盡管申請人參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，那些對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
權(quán)利要求1.一種基于齒輪傳動的無摩擦球閥，包括閥體、閥球、閥座以及支承座，所述閥球為一帶通孔的球體，位于閥體內(nèi)，其通孔的軸向與閥體的軸向一致，閥球的頂部開有一鍵槽，在鍵槽的兩側(cè)開有L形卡槽，兩L形卡槽與鍵槽之間的夾角為90°，在閥球底部開有一盲孔， 閥體的底部與盲孔對應(yīng)位置處設(shè)有一圓柱凸臺，所述閥球與閥體通過盲孔與圓柱凸臺配合相連；所述支承座為一盤狀結(jié)構(gòu)，在閥球上方的閥體上開有一與支承座匹配的安裝孔，支承座通過該安裝孔與閥體配合相連，其特征在于，還包括一撥盤齒輪、撥桿齒輪和調(diào)節(jié)齒輪; 所述撥盤齒輪包括一圓盤和設(shè)置在圓盤一側(cè)的兩卡腳，所述圓盤的中部開有通孔，在圓盤的一段周邊上具有齒，在支承座的底部開有一圓孔，撥盤齒輪的兩卡腳從該圓孔穿過后卡在閥球的兩L形槽內(nèi)；所述撥桿齒輪包括一齒輪和同軸設(shè)置在齒輪一側(cè)的撥桿，該撥桿為偏心撥桿，撥桿遠離齒輪的一端具有偏心段，所述撥桿從撥盤齒輪的圓盤上的通孔穿過后其偏心段卡入閥球上的鍵槽內(nèi)；所述調(diào)節(jié)齒輪包括上齒輪和下齒輪，所述下齒輪僅具有一段齒，該調(diào)節(jié)齒輪安裝于撥盤齒輪與撥桿齒輪的一側(cè)，調(diào)節(jié)齒輪的上齒輪與撥桿齒輪相嚙合，下齒輪與撥盤齒輪相嚙合；并且當調(diào)節(jié)齒輪轉(zhuǎn)動90°后，下齒輪上的齒與撥盤齒輪的圓盤上的齒相脫離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于齒輪傳動的無摩擦球閥，其特征在于，在撥盤齒輪帶齒的部分一端的圓盤上設(shè)有一向內(nèi)凹陷的圓弧形內(nèi)凹部，調(diào)節(jié)齒輪的下齒輪的帶齒部分的一端的外圓上一設(shè)有圓弧形外凸部，且外凸部的弧長所對應(yīng)的弧度大于90° ,所述外凸部與內(nèi)凹部位于調(diào)節(jié)齒輪與撥盤齒輪帶齒部分相對應(yīng)的一端；當撥盤齒輪與調(diào)節(jié)齒輪上的齒脫離時，外凸部進入內(nèi)凹部且外凸部與內(nèi)凹部之間間隙配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于齒輪傳動的無摩擦球閥，其特征在于，在撥盤齒輪的圓盤下方還設(shè)有一與之同軸的第一鎖止盤，所述第一鎖止盤能隨圓盤同步轉(zhuǎn)動，在第一鎖止盤上設(shè)有一向內(nèi)凹陷的圓弧形內(nèi)凹部，所述內(nèi)凹部位于圓盤上帶齒部分的一端的正下方；在調(diào)節(jié)齒輪的下齒輪下方同軸設(shè)置有一第二鎖止盤，所述第二鎖止盤能隨調(diào)節(jié)齒輪同步轉(zhuǎn)動，在第二鎖止盤上設(shè)有一圓弧形外凸部，且外凸部的弧長所對應(yīng)的弧度大于90°，所述外凸部位于下齒輪上帶齒部分的一端的正下方，并且，所述外凸部與內(nèi)凹部位于調(diào)節(jié)齒輪與撥盤齒輪帶齒部分相對應(yīng)的一端；當撥盤齒輪與調(diào)節(jié)齒輪上的齒脫離時，外凸部進入內(nèi)凹部且外凸部與內(nèi)凹部之間間隙配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于齒輪傳動的無摩擦球閥，其特征在于，所述調(diào)節(jié)齒輪一體成型。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于齒輪傳動的無摩擦球閥，其特征在于，在支承座上方還設(shè)有一減速機構(gòu)，所述調(diào)節(jié)齒輪由減速機構(gòu)帶動。
專利摘要本實用新型公開了一種基于齒輪傳動的無摩擦球閥，包括閥體、閥球、閥座以及支承座，還包括一撥盤齒輪、撥桿齒輪和調(diào)節(jié)齒輪；所述撥盤齒輪包括一圓盤和設(shè)置在圓盤一側(cè)的兩卡腳，所述圓盤的中部開有通孔，在圓盤的一段周邊上具有齒，撥盤齒輪的兩卡腳從該圓孔穿過后卡在閥球的兩L形槽內(nèi)；所述撥桿齒輪包括一齒輪和同軸設(shè)置在齒輪一側(cè)的撥桿；所述調(diào)節(jié)齒輪包括上齒輪和下齒輪，所述下齒輪僅具有一段齒，并且當調(diào)節(jié)齒輪轉(zhuǎn)動90°后，下齒輪上的齒與撥盤齒輪的圓盤上的齒相脫離。本實用新型采用間歇齒輪傳動的方式，實現(xiàn)閥球的旋轉(zhuǎn)-傾斜分步運動，結(jié)構(gòu)更簡單，加工更加容易，更適于批量生產(chǎn)，使成本降低。
文檔編號F16K31/53GK202884094SQ20122052755
公開日2013年4月17日 申請日期2012年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月16日
發(fā)明者戴軍, 候雁兵, 胡明飛 申請人:重慶西美儀器儀表有限公司