專利名稱：一種汽車減振器用支撐裝置的制作方法
技術領域：
—種汽車減振器用支撐裝置 技術領域[0001]本實用新型涉及一種汽車減振器，特別涉及一種汽車減振器用支撐裝置。
背景技術：
[0002]目前應用于汽車減振器內部的活塞桿組件上的支撐裝置，其作用主要是有效支撐 閥系零部件，以避免減振器功能失效，其主要有兩種結構形式，一種是梅花形的支撐墊，如 圖1所示，梅花形的支撐墊的截面為梅花形；另一種是圓形開孔的支撐墊，如圖2所示，圓形 開孔支撐墊的截面為圓形上開有均布的小孔。這兩種支撐墊在減振器工作時，減震油從截 面上的空擋或小孔流過，直接沖擊到閥系的閥片上，使部分減振器產生較大油汽聲。發(fā)明內容[0003]本實用新型的目的就在于提供一種制造工藝簡單，成本較低，效果良好的汽車減 振器用支撐裝置。[0004]為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是這樣的本實用新型的汽車減 振器用支撐裝置，包括支撐墊，支撐墊中部設有通孔，所述支撐墊一側沿外邊沿均勻設有導 流槽，導流槽的深度為支撐墊厚度的二分之一。[0005]進一步，所述導流槽為4-12個。[0006]更進一步，所述導流槽為8個。[0007]與現有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于本實用新型通過在支撐墊上設置導流 槽，避免了減震油對閥系的直接沖擊，消除了由于減震油直接沖擊閥系產生的油汽聲，該裝 置成本低，制造工藝簡單，效果良好，適于在不同類型的車用減振器上使用。


[0008]圖1為本實用新型現有的結構示意圖；[0009]圖2為本實用新型現有的結構示意圖；[0010]圖3為本實用新型的結構示意圖；[0011]圖4為圖3A-A面的剖視圖；[0012]圖5為本實用新型使用時的結構示意圖。
具體實施方式
[0013]下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。[0014]參見圖3、圖4和圖5，本實用新型的汽車減振器用支撐裝置，包括支撐墊1，支撐 墊I中部設有通孔2，所述支撐墊I 一側沿外邊沿均勻設有導流槽3，導流槽3的深度為支 撐墊I厚度的二分之一，所述導流槽3為4-12個，在本實施例中，所述導流槽3為8個。[0015]使用時，支撐墊I和閥系通過螺母套接在活塞桿5上，工作缸4中充滿減震油，當 活塞桿5向上、向下運動時，活減震油通過支撐墊I和閥系6組成通道進入閥系6，避免了減震油對閥系6零部件的直接沖擊，消除了由于減震油直接沖擊閥系6產生的油汽聲。
權利要求1.一種汽車減振器用支撐裝置，包括支撐墊，支撐墊中部設有通孔，其特征在于所述支撐墊一側沿外邊沿均勻設有導流槽，導流槽的深度為支撐墊厚度的二分之一。
2.根據權利要求1所述的一種汽車減振器用支撐裝置，其特征在于所述導流槽為4-12 個。
3.根據權利要求2所述的一種汽車減振器用支撐裝置，其特征在于所述導流槽為8個。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車減振器用支撐裝置，包括支撐墊，支撐墊中部設有通孔，所述支撐墊一側沿外邊沿均勻設有導流槽，導流槽的深度為支撐墊厚度的二分之一。本實用新型通過在支撐墊上設置導流槽，避免了減震油對閥系的直接沖擊，消除了由于減震油直接沖擊閥系產生的油汽聲，該裝置成本低，制造工藝簡單，效果良好，適于在不同類型的車用減振器上使用。
文檔編號F16F9/32GK202851799SQ20122044839
公開日2013年4月3日 申請日期2012年9月5日 優(yōu)先權日2012年9月5日
發(fā)明者劉新強 申請人:四川寧江山川機械有限責任公司