專利名稱：雙超越離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
雙超越離合器技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種離合器，尤其是一種新型結(jié)構(gòu)的雙超越離合器。
背景技術(shù)：
[0002]雙超越離合器又簡稱雙單向離合器，它是一個單方向傳遞功率的裝置，它不同于 一般軸承的雙向傳動性能。雙超越離合器廣泛應(yīng)用于很多機(jī)械設(shè)備中，但傳統(tǒng)的雙超越離 合器用于電動助力自行車上不能真正發(fā)揮它的傳動功能，扭矩容量有限，可靠性差，或是載 荷急劇變化時離合器容易打滑，工作失效。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型主要解決的技術(shù)問題是在傳統(tǒng)的雙超越離合器上又增加了一個外圈 以便于離合器的雙單向作用得到更好的發(fā)揮，該雙超越離合器具有結(jié)構(gòu)簡單、工作穩(wěn)定和 可靠性高的優(yōu)點，用于電動助力自行車上是個很好的選擇。[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是在傳統(tǒng)的雙超越離合器上 增加一套外圈離合裝置，包括離合器外圈、離合器中圈、離合器內(nèi)圈、離合器中圈內(nèi)保持 架、離合器中圈外保持架、離合器內(nèi)圈內(nèi)保持架和離合器內(nèi)圈外保持架，所述離合器外圈、 離合器中圈和離合器內(nèi)圈分別設(shè)置有一內(nèi)孔，所述離合器中圈和離合器內(nèi)圈外圓周面上設(shè) 置有多個滾珠和楔塊，所述離合器中圈置于所述離合器外圈內(nèi)孔內(nèi)，所述離合器內(nèi)圈置于 所述離合器中圈內(nèi)孔內(nèi)，所述離合器中圈上的多個滾珠位于所述離合器中圈內(nèi)保持架與離 合器中圈外保持架之間，所述離合器內(nèi)圈上的多個滾珠位于所述離合器內(nèi)圈內(nèi)保持架與離 合器內(nèi)圈外保持架之間。在離合器外圈與離合器中圈之間、離合器中圈與離合器內(nèi)圈之間 均安裝有滾珠和楔塊從而形成一個真正雙超越的離合器。[0005]在本實用新型一個較佳實施例中，所述離合器外圈、離合器中圈和離合器內(nèi)圈裝 配時各中心軸線在一條線上。[0006]在本實用新型一個較佳實施例中，所述離合器外圈、離合器中圈和離合器內(nèi)圈連 接在外接電機(jī)的中軸上，當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)動由電機(jī)中軸帶動離合器內(nèi)圈從而通過外接鏈盤和鏈條 形成自行車轉(zhuǎn)動。[0007]在本實用新型一個較佳實施例中，所述離合器內(nèi)圈上的多個滾珠沿所述離合器內(nèi) 圈的外圓周面均勻分布。[0008]在本實用新型一個較佳實施例中，所述離合器中圈上的多個滾珠沿所述離合器中 圈的外圓周面均勻分布。[0009]在本實用新型一個較佳實施例中，所述離合器中圈和離合器內(nèi)圈外圓周面上設(shè)置 的滾珠均為球體,并且楔塊均為楔形塊。[0010]本實用新型雙超越離合器具有結(jié)構(gòu)簡單、工作穩(wěn)定和可靠性高的優(yōu)點。


[0011]圖1是本實用新型雙超越離合器的結(jié)構(gòu)爆炸圖；圖2是本實用新型雙超越離合器的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖中各部件的標(biāo)記如下1、離合器外圈，2、離合器中圈，3、離合器內(nèi)圈，4、滾珠，5、楔塊，6、離合器外圈內(nèi)孔，7、離合器中圈內(nèi)孔，8、離合器內(nèi)圈內(nèi)孔，9、離合器中圈內(nèi)保持架，10、離合器中圈外保持架，11、離合器內(nèi)圈外保持架，12、離合器內(nèi)圈內(nèi)保持架。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體的較佳實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，這些實施例僅僅是例示的目的，并不旨在對本實用新型的范圍進(jìn)行限定。請參閱圖1和圖2，本實用新型雙超越離合器包括離合器外圈1、離合器中圈2、離合器內(nèi)圈3、離合器中圈內(nèi)保持架9、離合器中圈外保持架10、離合器內(nèi)圈內(nèi)保持架12和離合器內(nèi)圈外保持架11，所述離合器外圈設(shè)置有一內(nèi)孔6，所述離合器中圈設(shè)置有一內(nèi)孔7，所述離合器內(nèi)圈設(shè)置有一內(nèi)孔8，所述離合器中圈2和離合器內(nèi)圈3外圓周面上設(shè)置有多個滾珠4和楔塊5，所述離合器中圈2置于所述離合器外圈I內(nèi)孔6內(nèi)，所述離合器內(nèi)圈3置于所述離合器中圈2內(nèi)孔7內(nèi)，所述離合器中圈2上的多個滾珠4位于所述離合器中圈內(nèi)保持架9與離合器中圈外保持架10之間，所述離合器內(nèi)圈3上的多個滾珠4位于所述離合器內(nèi)圈內(nèi)保持架12與離合器內(nèi)圈外保持架11之間。進(jìn)一步地，所述離合器外圈1、離合器中圈2和離合器內(nèi)圈3連接在外接電機(jī)的中軸上，當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)動由電機(jī)中軸帶動離合器內(nèi)圈3從而通過外接鏈盤和鏈條形成自行車轉(zhuǎn)動。更進(jìn)一步地，當(dāng)所述離合器中圈2上的滾珠4順時針轉(zhuǎn)動時，因楔塊5有一定的斜面所以楔塊5抵住滾珠4不動，從而楔塊5驅(qū)動外接件如自行車鏈輪盤帶動鏈條轉(zhuǎn)動。當(dāng)滾珠4逆時針轉(zhuǎn)動時，楔塊5和滾珠4脫開沒有驅(qū)動力并處于停頓狀態(tài)，實現(xiàn)了超雙越離合器的雙單向轉(zhuǎn)動功能。另外，所述離合器內(nèi)圈3上的多個滾珠4沿所述離合器內(nèi)圈3的外圓周面均勻分布。另外，所述離合器中圈2上的多個滾珠4沿所述離合器中圈2的外圓周面均勻分布。另外，所述離合器中圈和離合器內(nèi)圈外圓周面上設(shè)置的滾珠彼此結(jié)構(gòu)相同，并且楔塊與楔塊彼此結(jié)構(gòu)相同。區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)，目前還沒有將雙超越離合器完全用于電動助力自行車上的實例，它的穩(wěn)定性和可靠性也充分實現(xiàn)了它的脫開和離合作用。以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種雙超越離合器，其特征在于，包括離合器外圈、離合器中圈、離合器內(nèi)圈、離合器中圏內(nèi)保持架、離合器中圏外保持架、離合器內(nèi)圏內(nèi)保持架和離合器內(nèi)圏外保持架，所述離合器外圈、離合器中圈和離合器內(nèi)圈分別設(shè)置有ー內(nèi)孔，所述離合器中圈和離合器內(nèi)圈外圓周面上設(shè)置有多個滾珠和楔塊，所述離合器中圈置于所述離合器外圈內(nèi)孔內(nèi)，所述離合器內(nèi)圈置于所述離合器中圈內(nèi)孔內(nèi)，所述離合器中圈上的多個滾珠位于所述離合器中圈內(nèi)保持架與離合器中圏外保持架之間，所述離合器內(nèi)圈上的多個滾珠位于所述離合器內(nèi)圈內(nèi)保持架與離合器內(nèi)圏外保持架之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙超越離合器，其特征在于，所述離合器外圈、離合器中圈和離合器內(nèi)圈裝配時各中心軸線在一條線上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙超越離合器，其特征在于，所述離合器內(nèi)圈上的多個滾珠沿所述離合器內(nèi)圈的外圓周面均勻分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙超越離合器，其特征在于，所述離合器中圈上的多個滾珠沿所述離合器中圈的外圓周面均勻分布。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙超越離合器，其特征在于，所述離合器中圈和離合器內(nèi)圈外圓周面上設(shè)置的滾珠均為球體，并且楔塊為楔形塊。
專利摘要本實用新型公開了一種雙超越離合器，包括離合器外圈、離合器中圈、離合器內(nèi)圈、離合器中圈內(nèi)保持架、離合器中圈外保持架、離合器內(nèi)圈內(nèi)保持架和離合器內(nèi)圈外保持架，所述離合器中圈和離合器內(nèi)圈外圓周面上設(shè)置有多個滾珠和楔塊，所述離合器中圈置于所述離合器外圈內(nèi)孔內(nèi)，所述離合器內(nèi)圈置于所述離合器中圈內(nèi)孔內(nèi)，在離合器外圈與離合器中圈之間、離合器中圈與離合器內(nèi)圈之間均安裝有滾珠和楔塊，所述離合器外圈、離合器中圈和離合器內(nèi)圈連接在外接電機(jī)的中軸上，當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)動由電機(jī)中軸帶動離合器內(nèi)圈從而通過外接鏈盤和鏈條形成自行車轉(zhuǎn)動。通過上述方式，該雙超越離合器具有結(jié)構(gòu)簡單、工作穩(wěn)定和可靠性高的優(yōu)點，可實現(xiàn)雙單向轉(zhuǎn)動的功能。
文檔編號F16D41/24GK202883818SQ201220408388
公開日2013年4月17日 申請日期2012年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月17日
發(fā)明者趙勇 申請人:趙勇, 陳?？?br>