專利名稱：液壓移動電站用分動箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于移動電站領(lǐng)域，涉及一種液壓移動電站用分動箱。
技術(shù)背景目前，在國內(nèi)石油、天然氣等野外管道鋪設(shè)施工過程中，大多用移動式電站為其管道接口對焊接施工設(shè)備提供電源，而移動電站又分為機(jī)械式移動電站和液壓移動電站兩種形式，由于液壓移動電站性能可靠，故在應(yīng)用中較為廣泛。而液壓移動電站只有一套動力源，液壓移動電站用分動箱是液壓移動電站中的一種傳動機(jī)構(gòu)，其作用是將單一方向輸入的動力通過分動箱內(nèi)的傳動齒輪實現(xiàn)向多方向動力傳遞，現(xiàn)有技術(shù)中的液壓移動電站用分動箱結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，維修不太方便。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、性能可靠、使用維修方便的液壓移動電站用分動箱。本實用新型的技術(shù)方案是液壓移動電站用分動箱，包括分動箱殼體、第一軸、第一支承座、第二支承座、第三支承座、中間軸、中間軸大齒輪、低速齒輪、驅(qū)動軸、連接叉、換擋機(jī)構(gòu)，換擋撥套，花鍵套，高速齒輪，中間軸小齒輪，齒輪泵，主動齒輪，濾芯總成，支架；其特征在于分動箱殼體內(nèi)，自下而上依次設(shè)置有第一軸、中間軸、驅(qū)動軸，在第一軸中部花鍵上套裝有主動齒輪，頂部套裝有連接叉；中間軸花鍵上套裝有中間軸小齒輪、中間軸大齒輪，驅(qū)動軸頂部套裝有連接叉，驅(qū)動軸中部花鍵連接有花鍵套，花鍵套上花鍵連接有換擋撥套，花鍵套兩側(cè)裝配高速齒輪、低速齒輪；分動箱殼體上部換擋撥套上裝配有換擋機(jī)構(gòu)；分動箱殼體外部自下而上安裝有濾芯總成、第一支承座、第二支承座、第三支承座；在第三支承座上裝有齒輪泵，齒輪泵與中間軸連接；分動箱殼體側(cè)面中部對稱安裝有支架。所述的中間軸小齒輪與第一軸上的主動齒輪及驅(qū)動軸上的高速齒輪常嚙合。所述的中間軸上的中間軸大齒輪與驅(qū)動軸上的低速齒輪常嚙合。所述的驅(qū)動軸中空部分對應(yīng)設(shè)置有強(qiáng)制潤滑油通道。所述的低速齒輪、高速齒輪內(nèi)側(cè)設(shè)置有強(qiáng)制潤滑油通道。本實用新型采用上述技術(shù)方案后產(chǎn)生的積極效果是通過布置安裝該分動箱，液壓電站便可成功實現(xiàn)動力由單一方向動力傳遞為多方向動力傳遞，即可為液壓移動電站所用行走電動機(jī)、發(fā)電機(jī)組及液壓吊車提供所需動力源，這樣既增加了液壓移動電站的使用功能，同時由于采用獨體結(jié)構(gòu)，可使液壓移動電站各部件布置方便、靈活，方便了用戶的使用、維修。

圖I為本實用新型液壓移動電站用分動箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型液壓移動電站用分動箱的外部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)ー步的描述。如圖I、圖2所示，液壓移動電站用分動箱，包括分動箱殼體I、第一軸2、第一支承座3、第二支承座4、第三支承座16、中間軸
5、中間軸大齒輪6、低速齒輪7、驅(qū)動軸8、連接叉9、換擋機(jī)構(gòu)10，換擋撥套11，花鍵套12，高速齒輪13，中間軸小齒輪14，齒輪泵15，主動齒輪17，濾芯總成18，支架19，液壓移動電站用分動箱殼體I內(nèi)，自下而上依次設(shè)置有第一軸2、中間軸5、驅(qū)動軸8，在第一軸2上中部花鍵上套裝有主動齒輪17，頂部套裝有連接叉9 ;中間軸5花鍵上套裝有中間軸小齒輪14、中間軸大齒輪6，中間軸小齒輪14與第一軸2上的主動齒輪17及驅(qū)動軸8上的高速齒輪13常嚙合，中間軸5上的中間軸大齒輪6與驅(qū)動軸8上的低速齒輪7常嚙合；驅(qū)動軸8頂部套裝有連接叉9，驅(qū)動軸8上中部花鍵上連接有花鍵套12，花鍵套12花鍵上連接有換擋撥套11，花鍵套12兩側(cè)裝配高速齒輪13、低速齒輪7 ;分動箱殼體I上端裝配有換擋機(jī)構(gòu)10 ;分動箱殼體Iタト，自下而上安裝有濾芯總成18、第一支承座3、第二支承座4、第三支承座16，在第三支承座16上裝有齒輪泵15，齒輪泵15與中間軸5連接；分動箱殼體I側(cè)面中部對稱安裝有支架19。 中間軸小齒輪14與第一軸2上的主動齒輪17及驅(qū)動軸8上的高速齒輪13常嚙合；中間軸5上的中間軸大齒輪6與驅(qū)動軸8上的低速齒輪7常嚙合；驅(qū)動軸8中空部分對應(yīng)設(shè)置有強(qiáng)制潤滑油通道；所述的低速齒輪7、高速齒輪13內(nèi)側(cè)設(shè)置有強(qiáng)制潤滑油通道。本實用新型的工作原理如下第一軸2 —端通過連接叉9與動カ源連接，另一端與行走泵連接，實現(xiàn)動力傳至行走系統(tǒng)，中間通過主動齒輪17和中間軸小齒輪14將動カ傳至中間軸5上，中間軸5通過中間軸小齒輪14和中間軸大齒輪6將動カ分別傳至高速齒輪13和低速齒輪7上，在換擋機(jī)構(gòu)10前后移動的作用下，帶動換擋撥套11與高速齒輪13或低速齒輪7嚙合，使驅(qū)動軸8與高速齒輪13或低速齒輪7結(jié)合成一體，從而將動カ傳至驅(qū)動軸8，驅(qū)動軸8通過右端花鍵與連接叉9連接，實現(xiàn)為發(fā)電機(jī)提供動カ源。中間軸5同時為左端連接的齒輪泵15提供動力，從而實現(xiàn)齒輪泵15通過分動箱殼體I下端連接法蘭上連接的濾芯總成18吸油，將壓カ液壓油傳至空心驅(qū)動軸8中，最終通過油道到達(dá)低速齒輪7和高速齒輪13上，實現(xiàn)強(qiáng)制潤滑。
權(quán)利要求1.液壓移動電站用分動箱，包括分動箱殼體(I)、第一軸(2)、第一支承座(3)、第二支承座(4)、第三支承座(16)、中間軸(5)、中間軸大齒輪(6)、低速齒輪(7)、驅(qū)動軸(8)、連接叉(9)、換擋機(jī)構(gòu)(10)，換擋撥套(11),花鍵套(12)，高速齒輪(13)，中間軸小齒輪(14)，齒輪泵(15)，主動齒輪(17)，濾芯總成(18)，支架(19);其特征在于分動箱殼體(I)內(nèi)，自下而上依次設(shè)置有第一軸(2)、中間軸(5)、驅(qū)動軸(8)，在第一軸(2)中部花鍵上套裝有主動齒輪(17 )，頂部套裝有連接叉(9 );中間軸(5 )花鍵上套裝有中間軸小齒輪(14)、中間軸大齒輪(6)，驅(qū)動軸(8)頂部套裝有連接叉(9)，驅(qū)動軸(8)中部花鍵連接有花鍵套(12)，花鍵套(12)上花鍵連接有換擋撥套(11 )，花鍵套(12)兩側(cè)裝配高速齒輪(13)、低速齒輪(7);分動箱殼體(I)上部換擋撥套(11)上裝配有換擋機(jī)構(gòu)(10);分動箱殼體(I)外部自下而上安裝有濾芯總成(18)、第一支承座(3)、第二支承座(4)、第三支承座(16);在支承座(16)上裝有齒輪泵(15 )，齒輪泵(15 )與中間軸(5 )連接；分動箱殼體(I)側(cè)面中部對稱安裝有支架(19)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓移動電站用分動箱，其特征在于中間軸小齒輪(14)與第一軸(2)上的主動齒輪(17)及驅(qū)動軸(8)上的高速齒輪(13)常嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓移動電站用分動箱，其特征在于中間軸(5)上的中間軸大齒輪(6)與驅(qū)動軸(8)上的低速齒輪(7)常嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓移動電站用分動箱，其特征在于驅(qū)動軸(8)中空部分對應(yīng)設(shè)置有強(qiáng)制潤滑油通道，低速齒輪(7)、高速齒輪(13)內(nèi)側(cè)設(shè)置有強(qiáng)制潤滑油通道。
專利摘要液壓移動電站用分動箱，包括分動箱殼體、第一軸、三個支承座、中間軸、中間軸大齒輪、低速齒輪、驅(qū)動軸、連接叉、換擋機(jī)構(gòu)，換擋撥套，花鍵套，高速齒輪，中間軸小齒輪，齒輪泵，主動齒輪，濾芯總成，支架；分動箱殼體內(nèi)，自下而上依次設(shè)置有第一軸、中間軸、驅(qū)動軸，在第一軸中部套裝有主動齒輪，頂部套裝有連接叉；中間軸套裝有中間軸小齒輪、中間軸大齒輪，驅(qū)動軸頂部套裝有連接叉，驅(qū)動軸中部花鍵連接有花鍵套，花鍵套上花鍵連接有換擋撥套，花鍵套兩側(cè)裝配高速齒輪、低速齒輪；換擋撥套上裝配有換擋機(jī)構(gòu)；分動箱殼體外部自下而上安裝有濾芯總成、第一至第三支承座；第三支承座上裝的齒輪泵與中間軸連接；分動箱殼體側(cè)面中部對稱安裝有支架。
文檔編號F16H57/04GK202646554SQ201220295840
公開日2013年1月2日 申請日期2012年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月25日
發(fā)明者趙亞鋒, 王新一, 劉清華, 王學(xué)軍, 陳鳳濤, 孫天龍 申請人:第一拖拉機(jī)股份有限公司