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列車(chē)上水專(zhuān)用防滑蝶閥及開(kāi)啟扳手的制作方法

文檔序號(hào):5604836閱讀:251來(lái)源:國(guó)知局
專(zhuān)利名稱(chēng):列車(chē)上水專(zhuān)用防滑蝶閥及開(kāi)啟扳手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種閥門(mén),特別是一種列車(chē)上水專(zhuān)用防滑蝶閥及開(kāi)啟扳手。
背景技術(shù)
目前,閥門(mén)上閥桿的斷面形狀大多采用四邊形或六邊形,而在列車(chē)上,閥門(mén)的開(kāi)啟和閉合頻率比較高,閥桿的機(jī)械磨損較大,閥桿的斷面形狀在磨損下很容易發(fā)生變形,用扳手?jǐn)Q動(dòng)閥桿時(shí),容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,導(dǎo)致閥門(mén)不能正常開(kāi)啟和閉合,不僅縮短了閥門(mén)的使用壽命,也浪費(fèi)了水資源。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn),提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,使用壽命長(zhǎng),防滑效果好的列車(chē)上水專(zhuān)用防滑蝶閥及開(kāi)啟扳手。 本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)列車(chē)上水專(zhuān)用防滑蝶閥,它閥體、閥板和閥桿,閥板裝配于閥體內(nèi),閥板與閥桿相連,閥桿伸出閥體的斷面為三角形,閥體上固定有引導(dǎo)板A,引導(dǎo)板B通過(guò)引導(dǎo)板固定桿與引導(dǎo)板A相連接,引導(dǎo)板B上在與閥桿相應(yīng)的位置做有引導(dǎo)孔。防滑蝶閥配套使用的開(kāi)啟扳手,它包括手柄和開(kāi)啟端,開(kāi)啟端設(shè)有形狀與防滑蝶閥閥桿端面相對(duì)應(yīng)的內(nèi)凹槽。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,開(kāi)啟關(guān)閉迅速,使用壽命長(zhǎng),耐磨和防滑效果好。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖,圖2為本實(shí)用新型的俯視圖,圖3為開(kāi)啟扳手的結(jié)構(gòu)示意圖,圖4為圖3的A-A視圖。圖中,I-閥體,2-閥板,3-閥桿,4-引導(dǎo)板B, 5-引導(dǎo)孔,6_引導(dǎo)板固定桿,7_開(kāi)啟端,8-內(nèi)凹槽,9-引導(dǎo)板A,10-手柄。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述如圖所示,列車(chē)上水專(zhuān)用防滑蝶閥,它包括閥體I、閥板2和閥桿3,閥板2裝配于閥體I內(nèi),閥板2與閥桿3相連,閥桿3伸出閥體I的斷面為三角形,閥體I上固定有引導(dǎo)板A9,引導(dǎo)板B4通過(guò)引導(dǎo)板固定桿6與引導(dǎo)板A9相連接,引導(dǎo)板B4上在與閥桿3相應(yīng)的位置做有引導(dǎo)孔5。開(kāi)啟扳手包括手柄10和開(kāi)啟端7,開(kāi)啟端7設(shè)有形狀與防滑蝶閥閥桿3端面相對(duì)應(yīng)的內(nèi)凹槽8。本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下操作閥門(mén)時(shí),將開(kāi)啟扳手的開(kāi)啟端7穿過(guò)引導(dǎo)板A9上的引導(dǎo)孔,將內(nèi)凹槽8扣在閥 桿3的端面上,轉(zhuǎn)動(dòng)開(kāi)啟扳手90°,在閥桿3的帶動(dòng)下,閥板2轉(zhuǎn)動(dòng),蝶閥開(kāi)啟,上水完畢后,反轉(zhuǎn)開(kāi)啟扳手90°,蝶閥即處于閉合狀態(tài)。
權(quán)利要求1.列車(chē)上水專(zhuān)用防滑蝶閥,其特征在于它包括閥體(I)、閥板(2)和閥桿(3),閥板(2)裝配于閥體(I)內(nèi),閥板(2)與閥桿(3)相連,閥桿(3)伸出閥體(I)的斷面為三角形,閥體(I)上固定有引導(dǎo)板A (9),引導(dǎo)板B (4)通過(guò)引導(dǎo)板固定桿(6)與引導(dǎo)板A (9)相連接,引導(dǎo)板B (4)上在與閥桿(3)相應(yīng)的位置做有引導(dǎo)孔(5)。
2.一種如權(quán)利要求I所述防滑蝶閥配套使用的開(kāi)啟扳手,其特征在于它包括手柄(10)和開(kāi)啟端(7),開(kāi)啟端(7)設(shè)有形狀與防滑蝶閥閥桿(3)端面相對(duì)應(yīng)的內(nèi)凹槽(8)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了列車(chē)上水專(zhuān)用防滑蝶閥它包括閥體(1)、閥板(2)和閥桿(3),閥板(2)裝配于閥體(1)內(nèi),閥板(2)與閥桿(3)相連,閥桿(3)伸出閥體(1)的斷面為三角形,閥體(1)上固定有引導(dǎo)板A(9),引導(dǎo)板B(4)通過(guò)引導(dǎo)板固定桿(6)與引導(dǎo)板A(9)相連接,引導(dǎo)板B(4)上在與閥桿(3)相應(yīng)的位置做有引導(dǎo)孔(5)。與防滑蝶閥配套使用的開(kāi)啟扳手,它包括手柄(10)和開(kāi)啟端(7),開(kāi)啟端(7)設(shè)有形狀與閥桿(3)端面相對(duì)應(yīng)的內(nèi)凹槽(8)。本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,開(kāi)啟關(guān)閉迅速,使用壽命長(zhǎng),耐磨和防滑效果好。
文檔編號(hào)F16K31/60GK202597734SQ20122025637
公開(kāi)日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月1日
發(fā)明者劉嘉 申請(qǐng)人:劉嘉
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