專利名稱:一種手動液動操縱切換的截止閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及ー種船舶管路系統(tǒng)中的截止閥,特別涉及ー種手動液動操縱切換的截止閥。
背景技術(shù):
現(xiàn)有的船舶管路系統(tǒng)中,當(dāng)截止閥工作時,啟閉件(閥盤)由閥桿帶動,沿密封面軸線作升降運(yùn)動來實(shí)現(xiàn)其功能,但是這樣的設(shè)計(jì)只能通過ー種方式來進(jìn)行閥門的驅(qū)動,同時需要人員在現(xiàn)場進(jìn)行操作,不僅費(fèi)時、費(fèi)力,而且及其不方便,不能滿足客戶的需要,降低了使用效率,増加了使用成本。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種手動液動操縱切換的截止閥,能夠提供手動和液動兩種操縱方式,解決截止閥單ー的驅(qū)動方式,提高效率和質(zhì)量。為了實(shí)現(xiàn)以上目的,本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種手動液動操縱切換的截止閥,包含支架閥蓋,所述的支架閥蓋設(shè)置在截止閥的底部;上支架,所述的上支架設(shè)置在截止閥的上部;液缸,所述的液缸設(shè)置在支架閥蓋上,液缸的下部壓住支架閥蓋;閥桿,所述的閥桿從液缸的內(nèi)部穿過,該閥桿的下端穿過支架閥蓋并與外部船舶管路系統(tǒng)的閥盤連接,該閥桿可在液缸的軸向做軸向運(yùn)動;上閥桿,所述的上閥桿的上端與上支架連接,其下端與閥桿相連,通過旋轉(zhuǎn)外部的手柄,上閥桿的下端可以與閥桿分開;針閥,所述的針閥設(shè)置在液缸的ー側(cè),該針閥的兩端分別通過管路與液缸相連,形成液體回路。還包含缸蓋,所述的缸蓋設(shè)置在液缸上,該缸蓋與上支架固定連接。所述的缸蓋與液缸以及閥桿與液缸之間均之間采用O型密封圈密封。所述的截止閥還包含第一管接頭和第二管接頭;所述的第一管接頭和第二管接頭分別設(shè)置在液缸的兩側(cè);所述的第一管接頭設(shè)置在針閥與液缸相連的管路上;所述的第ニ管接頭通過管路將外部的船舶管路與液缸相連。所述的針閥與液缸相連的管路以及液缸與外部的船舶管路相連的管路為黃銅管。所述的第一管接頭為卡套式端直角管接頭;所述的第二管接頭為卡套式直通管接頭。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比,具有以下優(yōu)點(diǎn)I、能夠提供手動和液動兩種操縱方式,解決截止閥單ー的驅(qū)動方式;2、提聞效率和質(zhì)量。
圖I為本實(shí)用新型一種手動液動操縱切換的截止閥的結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖,通過詳細(xì)說明ー個較佳的具體實(shí)施例,對本實(shí)用新型做進(jìn)ー步闡述。如圖I所示,一種手動液動操縱切換的截止閥,包含支架閥蓋2、上支架11、液缸3、閥桿I、上閥桿5、針閥8、缸蓋4、第一管接頭7和第二管接頭9。其中,如圖I所示,支架閥蓋2設(shè)置在截止閥的底部;上支架11設(shè)置在截止閥的上部。如圖I所示,液缸3設(shè)置在支架閥蓋2上,液缸3的下端壓住支架閥蓋2并通過螺栓連接,液缸3為圓柱體,該液缸3與支架閥蓋2之間為間隙配合;閥桿I從液缸3的內(nèi)部·穿過,該閥桿I的下端穿過支架閥蓋2并與外部船舶管路系統(tǒng)的閥盤連接,該閥桿I可在液缸3的軸向做軸向運(yùn)動;缸蓋4設(shè)置在液缸3上,該缸蓋4與上支架11固定連接。在本實(shí)施例中,閥桿I的中部通過鑲嵌兩道O型密封圈與液缸3進(jìn)行過盈配合,缸蓋4為方形,其與液缸連接處為圓形,并鑲嵌O型密封圈起到密封的作用,可以有效防止液壓油的泄漏。如圖I所示,針閥8設(shè)置在液缸3的ー側(cè),該針閥8的兩端分別通過管路與液缸3相連,形成液體回路,起到液動操縱的作用,液缸3的一側(cè)還設(shè)有ー對第一管接頭7,該ー對第一管接頭7分別設(shè)置在針閥8與液缸3連接的管道上,在本實(shí)施例中,該管道選用黃銅管,第一管接頭7選用卡套式端直角管接頭。在本實(shí)施例中,在液缸3的第一管接頭7的另ー側(cè),即液缸3與外部的船舶管路連接的管路上,設(shè)有第二管接頭9,該第二管接頭9選用卡套式直通管接頭,方便安裝。如圖I所示,上閥桿5的上端通過螺紋套與上支架11相連,其下端通過孔銷連接,通過帶孔銷與活塞閥桿的連接與斷開來實(shí)現(xiàn)手動與液動之間的切換,實(shí)現(xiàn)手動操縱的功倉^:。當(dāng)使用時,通過旋轉(zhuǎn)上閥桿5上方的外部的手柄,實(shí)現(xiàn)閥桿I和上閥桿5之間的孔銷連接或者分離,當(dāng)上閥桿5與閥桿I連接吋,則可以進(jìn)行手動操縱,實(shí)現(xiàn)截止閥的功能;當(dāng)閥桿I與上閥桿5分開時,則通過針閥8與液缸3之間的液體回路,以及閥桿I在液缸3中的軸向運(yùn)動,實(shí)現(xiàn)液動操縱截止閥工作,實(shí)現(xiàn)其基本功能。綜上所述,本實(shí)用新型一種手動液動操縱切換的截止閥,能夠提供手動和液動兩種操縱方式,解決截止閥單ー的驅(qū)動方式,提高效率和質(zhì)量。盡管本實(shí)用新型的內(nèi)容已經(jīng)通過上述優(yōu)選實(shí)施例作了詳細(xì)介紹,但應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到上述的描述不應(yīng)被認(rèn)為是對本實(shí)用新型的限制。在本領(lǐng)域技術(shù)人員閱讀了上述內(nèi)容后,對于本實(shí)用新型的多種修改和替代都將是顯而易見的。因此,本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)由所附的權(quán)利要求來限定。
權(quán)利要求1.一種手動液動操縱切換的截止閥,其特征在于,包含 支架閥蓋(2),所述的支架閥蓋(2)設(shè)置在截止閥的底部; 上支架(11),所述的上支架(11)設(shè)置在截止閥的上部; 液缸(3),所述的液缸(3)設(shè)置在支架閥蓋(2)上,液缸(3)的下部壓住支架閥蓋(2); 閥桿(1),所述的閥桿(I)從液缸(3)的內(nèi)部穿過,該閥桿(I)的下端穿過支架閥蓋(2)并與外部船舶管路系統(tǒng)的閥盤連接,該閥桿(I)可在液缸(3)的軸向做軸向運(yùn)動; 上閥桿(5),所述的上閥桿(5)的上端與上支架(11)連接,其下端與閥桿(I)相連,通過旋轉(zhuǎn)外部的手柄,上閥桿(5)的下端可以與閥桿(I)分開; 針閥(8),所述的針閥(8)設(shè)置在液缸(3)的一側(cè),該針閥(8)的兩端分別通過管路與液缸(3)相連,形成液體回路。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的手動液動操縱切換的截止閥,其特征在于,還包含缸蓋(4),所述的缸蓋(4 )設(shè)置在液缸(3 )上,該缸蓋(4 )與上支架(11)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的手動液動操縱切換的截止閥,其特征在于,所述的缸蓋(4)與液缸(3 )之間以及閥桿(I)與液缸(3 )之間均采用O型密封圈密封。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的手動液動操縱切換的截止閥,其特征在于,所述的截止閥還包含第一管接頭(7)和第二管接頭(9);所述的第一管接頭(7)和第二管接頭(9)分別設(shè)置在液缸(3)的兩側(cè);所述的第一管接頭(7)設(shè)置在針閥(8)與液缸(3)相連的管路上;所述的第二管接頭(9)通過管路將外部的船舶管路與液缸(3)相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的手動液動操縱切換的截止閥,其特征在于,所述的針閥(8)與液缸(3)相連的管路以及液缸(3)與外部的船舶管路相連的管路為黃銅管。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的手動液動操縱切換的截止閥,其特征在于,所述的第一管接頭(7)為卡套式端直角管接頭;所述的第二管接頭(9)為卡套式直通管接頭。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種手動液動操縱切換的截止閥,包含支架閥蓋,所述的支架閥蓋設(shè)置在截止閥的底部;上支架,所述的上支架設(shè)置在截止閥的上部;液缸,所述的液缸設(shè)置在支架閥蓋上,液缸的下部壓住支架閥蓋;閥桿,所述的閥桿從液缸的內(nèi)部穿過,該閥桿的下端穿過支架閥蓋并與外部船舶管路系統(tǒng)的閥盤連接,該閥桿可在液缸的軸向做軸向運(yùn)動;上閥桿,所述的上閥桿的上端與上支架連接,其下端與閥桿相連,通過旋轉(zhuǎn)外部的手柄,上閥桿的下端可以與閥桿分開;針閥,所述的針閥設(shè)置在液缸的一側(cè),該針閥的兩端分別通過管路與液缸相連,形成液體回路。本實(shí)用新型能夠提供手動和液動兩種操縱方式,解決截止閥單一的驅(qū)動方式,提高效率和質(zhì)量。
文檔編號F16K1/00GK202629292SQ20122022834
公開日2012年12月26日 申請日期2012年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月21日
發(fā)明者范柳衛(wèi) 申請人:上海滬東造船閥門有限公司