專利名稱：飛輪結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種飛輪結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)用飛輪設(shè)置在汽車柴油機(jī)與離合器之間，通常飛輪通過螺栓直接安裝在柴油機(jī)曲軸后端，用來平衡傳遞動(dòng)力，并且使曲軸在每個(gè)工作循環(huán)內(nèi)回轉(zhuǎn)均勻，以保證回轉(zhuǎn)不均勻度在要求范圍內(nèi)。此外，飛輪還能保證柴油機(jī)空車運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性，使柴油機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，提高曲軸的使用壽命
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是基于上述問題，提供一種易于平衡的飛輪結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種飛輪結(jié)構(gòu)，包括飛輪本體、安裝孔和連接孔，安裝孔周圍均布有凸臺(tái)，連接孔設(shè)于凸臺(tái)的中間，凸臺(tái)外側(cè)均布有平衡孔。進(jìn)一步地，凸臺(tái)的數(shù)量為6個(gè)，平衡孔的數(shù)量為3個(gè)。本實(shí)用新型的有益效果是平衡孔的設(shè)置有利于飛輪平衡傳遞動(dòng)力。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。其中1.飛輪本體，2.安裝孔，3.連接孔，4.凸臺(tái)，5.平衡孔。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。如圖I所示的一種飛輪結(jié)構(gòu)，包括飛輪本體I、安裝孔2和連接孔3，安裝孔2周圍均布有凸臺(tái)4，連接孔3設(shè)于凸臺(tái)4的中間，凸臺(tái)4外側(cè)均布有平衡孔5。凸臺(tái)4的數(shù)量為6個(gè)，平衡孔5的數(shù)量為3個(gè)。飛輪本體I上開設(shè)的處于對(duì)稱位置的平衡孔5可以保證飛輪的慣性量不變。以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
權(quán)利要求1.一種飛輪結(jié)構(gòu)，包括飛輪本體(I)、安裝孔(2)和連接孔(3)，其特征在于安裝孔(2)周圍均布有凸臺(tái)(4)，連接孔(3)設(shè)于凸臺(tái)⑷的中間，凸臺(tái)⑷外側(cè)均布有平衡孔(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的飛輪結(jié)構(gòu)，其特征是所述的凸臺(tái)(4)的數(shù)量為6個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的飛輪結(jié)構(gòu)，其特征是所述的平衡孔(5)的數(shù)量為3個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種飛輪結(jié)構(gòu)，包括飛輪本體、安裝孔和連接孔，安裝孔周圍均布有凸臺(tái)，連接孔設(shè)于凸臺(tái)的中間，凸臺(tái)外側(cè)均布有平衡孔。本實(shí)用新型的有益效果是平衡孔的設(shè)置有利于飛輪平衡傳遞動(dòng)力。
文檔編號(hào)F16F15/30GK202597580SQ20122018418
公開日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月26日
發(fā)明者史國瑞 申請(qǐng)人:常州市良久機(jī)械制造有限公司