預(yù)選閥的制作方法
【專利摘要】一種預(yù)選閥，由銷子（8）連接在閥體（7）上的手柄（9）側(cè)面的凸輪與長(zhǎng)閥桿（10）端頭滑動(dòng)配合，其特征在于長(zhǎng)閥桿（10）的另一端與位于中套筒（12）內(nèi)的閥桿（11）接觸，所述閥桿（11）的另一端在主彈簧（13）的作用下在前套筒（1）的孔內(nèi)伸縮，一個(gè)閥芯（16）在副彈簧（17）和閥桿（11）的作用下與所述前套筒（1）的沿口實(shí)現(xiàn)封閉或脫離；所述的主彈簧（13）位于閥桿（11）與中套筒（12）之間；所述的副彈簧（17）位于彈簧座（18）與閥芯（16）之間；所述前套筒（1）上的通氣孔（20）與閥體（7）上的P孔相通。本發(fā)明能夠滿足重型汽車上的大直徑的換擋桿和實(shí)現(xiàn)預(yù)選閥的性能要求，即實(shí)現(xiàn)汽車的高低檔轉(zhuǎn)換功能，質(zhì)量大大提升，一次裝配合格率較現(xiàn)行預(yù)選閥有較大提高。
【專利說(shuō)明】預(yù)選閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于重型汽車的氣路控制系統(tǒng)和大型客車的換擋裝置的預(yù)選閥?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]預(yù)選閥是重型汽車的氣路控制系統(tǒng)和大型客車的換擋系統(tǒng)的重要裝置，置于駕駛室內(nèi)，豎直安裝，用以控制汽車的高、低檔轉(zhuǎn)換。它是通過(guò)駕駛員扳動(dòng)預(yù)選閥上的手柄改變壓縮空氣流通方向，從而實(shí)現(xiàn)汽車不同狀態(tài)下的檔位轉(zhuǎn)換。其性能直接決定汽車的換擋性能。因此，預(yù)選閥是相關(guān)重型汽車所必須采用的技術(shù)措施，無(wú)論從技術(shù)意義的角度，還是從經(jīng)濟(jì)效益的角度，都是十分重要的。
[0003]現(xiàn)行預(yù)選閥的不足之處:
[0004](I)因預(yù)選閥結(jié)構(gòu)限制，使得所配合的汽車換擋桿直徑受限在12mm之內(nèi)，且此段長(zhǎng)度受限在86_ ;而在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，直徑為12_的換擋桿會(huì)產(chǎn)生彎曲變形；
[0005](2)因預(yù)選閥長(zhǎng)度的限制，與駕駛員的距離較遠(yuǎn)，使得駕駛員的使用滿意度欠佳，且換擋性能較差；
[0006](3)預(yù)選閥主要零部件一閥體壓鑄成型后，需機(jī)加工內(nèi)部結(jié)構(gòu)，在機(jī)加工表面不可避免的出現(xiàn)表面針孔及竄漏等壓鑄缺陷，且機(jī)加精度及難度較高；
[0007](4)加工費(fèi)時(shí)費(fèi)力，造價(jià)較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明就是為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，換擋性能優(yōu)越的預(yù)選閥。
[0009]實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)解決方案在于:
[0010]這種預(yù)選閥包括閥體、閥柄、手柄，由銷子連接在閥體上的手柄側(cè)面的凸輪與長(zhǎng)閥桿端頭滑動(dòng)配合，其主要是長(zhǎng)閥桿的另一端與位于中套筒內(nèi)的閥桿接觸，所說(shuō)閥桿的另一端在主彈簧的作用下在前套筒的孔內(nèi)伸縮，一個(gè)閥芯在副彈簧和閥桿的作用下與所說(shuō)前套筒的沿口實(shí)現(xiàn)封閉或脫離；所說(shuō)的主彈簧位于閥桿與中套筒之間；所說(shuō)的副彈簧位于彈簧座與閥芯之間；所說(shuō)前套筒的通氣孔與閥體上的P孔相通。
[0011]其進(jìn)一步技術(shù)解決方案是:
[0012]所說(shuō)閥桿為半截中空的圓柱體結(jié)構(gòu)，閥桿前端能夠伸入前套筒部分的外徑小于閥桿本體的外徑。
[0013]所說(shuō)的長(zhǎng)閥桿外套有支撐筒，支撐筒的端頭連接導(dǎo)向筒和襯套。
[0014]所說(shuō)的中套筒與支撐筒之間以及中套筒與前套筒之間設(shè)有大墊圈。
[0015]所說(shuō)的前套筒與閥體之間、前套筒與閥桿之間分別設(shè)有O形密封圈。
[0016]所說(shuō)前套筒上對(duì)稱設(shè)有排氣孔，這個(gè)排氣孔與閥桿前端能夠伸入前套筒的部分和前套筒之間形成一個(gè)氣流通道。
[0017]所說(shuō)前套筒的沿口是一個(gè)突出于前套筒端面的環(huán)狀凸起。[0018]所說(shuō)閥體的底部對(duì)應(yīng)通氣孔處具有一個(gè)可防止氣體泄露的鋼珠。
[0019]本發(fā)明所產(chǎn)生的積極效果在于:
[0020](I)能夠滿足重型汽車上的大直徑的換擋桿的配合要求；
[0021](2)能夠滿足重型汽車上駕駛員換擋的舒適要求；
[0022](3)能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)選閥的性能要求，即實(shí)現(xiàn)汽車的高低檔轉(zhuǎn)換功能；
[0023](4)閥體S孔采用臺(tái)階孔并用鋼珠擠壓的形式，加工難度大大降低，加工質(zhì)量得以保證，加工效率大大提高
[0024](5)質(zhì)量大大提升，一次裝配合格率較現(xiàn)行預(yù)選閥有較大提高。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0025]圖1是本發(fā)明在低檔位時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖2是本發(fā)明在高檔位時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖3是本發(fā)明中S孔、P孔和E孔的位置關(guān)系圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]這個(gè)預(yù)選閥包括閥體7、手柄9、前套筒1、閥桿11、大墊圈3、中套筒12、支撐筒4、導(dǎo)向筒5、襯套6、長(zhǎng)閥桿10、閥芯16、快速接頭19、彈簧座18、付彈簧17、主彈簧13、銷子8、鋼珠15及O形密封圈2、通氣孔20、泄氣孔21、密封圈14。
[0029]圖1示出了本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)。在閥體7底部的通孔(參見(jiàn)圖3中的S孔)中，從手柄9起向左依次安裝有導(dǎo)向筒5、襯套6、長(zhǎng)閥桿10、閥桿11、閥芯16、副彈簧17、彈簧座18及快速接頭19，。其中，導(dǎo)向筒5和襯套6將該S孔做收口封堵，長(zhǎng)閥桿10的一端伸出襯套6外與手柄9側(cè)面的凸輪接觸。在長(zhǎng)閥桿10外套有支撐筒4,支撐筒4與長(zhǎng)閥桿10之間具有間隙，長(zhǎng)閥桿10的另一端與閥桿11的一端接觸。閥桿11外套有中套筒12和主彈簧13以及前套筒1，閥桿11前部的直徑小于閥桿11本體的直徑而形成臺(tái)階形狀，并且能夠在前套筒I的中心孔內(nèi)伸縮運(yùn)動(dòng)。一個(gè)由橡膠或尼侖等彈性材料制成的閥芯16與前套筒I中心孔突起的環(huán)狀沿口配合動(dòng)作，閥芯16與前套筒I的沿口緊密接觸時(shí)能夠?qū)⑦M(jìn)入S孔的氣流完全封閉；閥芯16與前套筒I的沿口脫離時(shí)可使氣流從閥桿11的臺(tái)階處和閥桿11內(nèi)部通過(guò)。一個(gè)副彈簧17安裝于閥芯16與彈簧座18之間，由快速接頭19將彈簧座18固定在S孔內(nèi)定位。
[0030]在前套筒I中的對(duì)應(yīng)位置設(shè)有可與閥體7的P孔(參見(jiàn)圖3)相通的通氣孔20 ;在閥桿11的空腔內(nèi)設(shè)有一個(gè)可以與閥體7的E孔氣路連通的泄氣孔21。
[0031]圖1所示的是本發(fā)明在低檔位時(shí)的結(jié)構(gòu)狀態(tài)。兩根直徑為4mm的塑料管分別插入預(yù)選閥的S孔和P孔，S孔內(nèi)一直充滿汽車系統(tǒng)的0.41MPa的氣體。當(dāng)壓下手柄9時(shí)，手柄9側(cè)面的凸輪通過(guò)長(zhǎng)閥桿10推動(dòng)閥桿11同時(shí)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)壓縮主彈簧13，使閥桿11前部細(xì)直徑的臺(tái)階處伸出前套筒I的沿口，推動(dòng)閥芯16壓縮副彈簧17。此時(shí)閥芯16與前套筒I的沿口脫離，S孔內(nèi)的氣體就會(huì)通過(guò)前套筒I和閥桿11前部的臺(tái)階處與前套筒I之間形成的空間進(jìn)入，此時(shí)，O形密封圈2和位于前套筒I和閥桿11之間的密封圈14阻斷了氣體通往E孔的通路，并經(jīng)過(guò)位于閥體7的通氣孔20進(jìn)入P孔，完成由高檔到低檔的轉(zhuǎn)換。
[0032]如圖2所示，如需由低檔轉(zhuǎn)換為高檔時(shí)，抬起手柄9，閥桿11和長(zhǎng)閥桿10在主彈簧13的作用下自動(dòng)復(fù)位，副彈簧17推動(dòng)閥芯16又與前套筒I的沿口緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)密封功能，使得S孔內(nèi)部氣體與P孔阻斷；而P孔內(nèi)的余氣通過(guò)閥桿6中間的泄氣孔21通向主彈簧13所在區(qū)域，此區(qū)域通過(guò)工藝孔與閥體7的E孔相連，完成余氣向E孔的排氣，E孔與大氣相通。
【權(quán)利要求】
1.一種預(yù)選閥，包括閥體(7)、手柄(9)，由銷子(8)連接在閥體(7)上的手柄(9)側(cè)面的凸輪與長(zhǎng)閥桿(10)端頭滑動(dòng)配合，其特征在于長(zhǎng)閥桿(10)的另一端與位于中套筒(12)內(nèi)的閥桿(11)接觸，所述閥桿(11)的另一端在主彈簧(13)的作用下在前套筒(I)的孔內(nèi)伸縮，一個(gè)閥芯(16)在副彈簧(17)和閥桿(11)的作用下與所述前套筒(I)的沿口實(shí)現(xiàn)封閉或脫離；所述的主彈簧(13)位于閥桿(11)與中套筒(12)之間；所述的副彈簧(17)位于彈簧座(18)與閥芯(16)之間；所述前套筒(I)上的通氣孔(20)與閥體(7)上的P孔相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)選閥，其特征在于閥桿(11)為半截中空的圓柱體結(jié)構(gòu)，閥桿(11)前端能夠伸入前套筒(I)部分的外徑小于閥桿(11)本體的外徑，在閥桿(11)的空腔內(nèi)還設(shè)有一個(gè)與E孔連通的泄氣孔(21)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)選閥，其特征在于在所說(shuō)的在長(zhǎng)閥桿(10)外套有支撐筒(4)，支撐筒(4)的端頭連接導(dǎo)向筒(5)和襯套(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)選閥，其特征在于在所說(shuō)的中套筒(12)與支撐筒(4)之間以及中套筒(12)與前套筒(I)之間設(shè)有大墊圈(3)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)選閥，其特征在于所說(shuō)的前套筒(I)與閥體(7)之間、前套筒(I)與閥桿(11)之間分別設(shè)有O形密封圈(2 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)選閥，其特征在于所說(shuō)前套筒(I)上對(duì)稱設(shè)有通氣孔(20)，這個(gè)排氣孔(20)與閥桿(11)前端能夠伸入前套筒(I)的臺(tái)階部分和前套筒(I)之間形成一個(gè)氣流通道。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的預(yù)選閥，其特征在于所說(shuō)前套筒(I)的沿口是一個(gè)突出于前套筒(I)端面的環(huán)狀凸起。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)選閥，其特征在于所說(shuō)閥體(7)的底部對(duì)應(yīng)通氣孔(20)處具有一個(gè)可防止氣體泄露的鋼珠(15)。
【文檔編號(hào)】F16K31/60GK103912713SQ201210591708
【公開(kāi)日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2012年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月31日
【發(fā)明者】解海, 張瑜超, 周養(yǎng)倫 申請(qǐng)人:西安航天遠(yuǎn)征流體控制股份有限公司