專利名稱：輪轂單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輪轂單元。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，日本專利申請(qǐng)公開N0.2011-42182 (JP 2011-42182A)中描述了一種輪轂單元。該輪轂單元包括外圈、轂輪、內(nèi)圈、多個(gè)第一滾珠和多個(gè)第二滾珠。內(nèi)圈固定地裝配到轂輪的徑向外側(cè)。外圈具有第一滾道表面和第二滾道表面。轂輪和內(nèi)圈各自具有單個(gè)的滾道表面。所述多個(gè)第一滾珠在所述多個(gè)第一滾珠由保持架保持在外圈的第一滾道表面與轂輪的滾道表面之間的狀態(tài)下沿周向方向以間隔布置。所述多個(gè)第二滾珠在所述多個(gè)第二滾珠由保持架保持在外圈的第二滾道表面與內(nèi)圈的滾道表面之間的狀態(tài)下沿周向方向以間隔布置。外圈具有車身安裝凸緣。鋁質(zhì)轉(zhuǎn)向節(jié)通過螺栓連接到車身安裝凸緣。轂輪具有輪安裝凸緣。輪通過制動(dòng)轉(zhuǎn)子安裝到輪安裝凸緣上。然而，近年來，為了減小成本，可以代替鋁使用鋼質(zhì)材料作為車身側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)的材料。發(fā)明人發(fā)現(xiàn)的問題是，在這種情況下，轉(zhuǎn)向節(jié)的材料的電離化傾向基本上等于鋼質(zhì)輪轂單元的材料的電離化傾向，因此，轉(zhuǎn)向節(jié)不會(huì)優(yōu)先地被腐蝕并且輪轂單元會(huì)生銹。發(fā)明人還發(fā)現(xiàn)，當(dāng)使用鋁質(zhì)轉(zhuǎn)向節(jié)時(shí)，由于鋁的電離化傾向比鋼質(zhì)材料的電離化傾向高的事實(shí)，轉(zhuǎn)向節(jié)相對(duì)于鋼質(zhì)輪轂單元優(yōu)先地被腐蝕，因此，需要高尺寸精度并且抑制了昂貴的鋼質(zhì)輪轂單元的腐蝕。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種輪轂單元，該輪轂單元即使在使用低成本的鋼質(zhì)轉(zhuǎn)向節(jié)時(shí)也能夠抑制滾道構(gòu)件的腐蝕。本發(fā)明的方面提供了一種輪轂單元。該輪轂單元包括:鋼質(zhì)外滾道構(gòu)件，該鋼質(zhì)外滾道構(gòu)件具有車身安裝凸緣和內(nèi)滾道表面，轉(zhuǎn)向節(jié)連接至車身安裝凸緣；內(nèi)滾道構(gòu)件，該內(nèi)滾道構(gòu)件具有外滾道表面；滾動(dòng)件，所述滾動(dòng)件布置在外滾道構(gòu)件的內(nèi)滾道表面與內(nèi)滾道構(gòu)件的外滾道表面之間；以及環(huán)形構(gòu)件，該環(huán)形構(gòu)件裝配到轉(zhuǎn)向節(jié)的內(nèi)周，該環(huán)形構(gòu)件與外滾道構(gòu)件的一個(gè)軸向端面接觸，并且該環(huán)形構(gòu)件由具有比外滾道構(gòu)件的材料的電離化傾向高的材料制成。應(yīng)當(dāng)注意到環(huán)形構(gòu)件還包括大致環(huán)形的構(gòu)件。也就是說，自然地，該環(huán)形構(gòu)件包括具有限定通孔的封閉的彎曲表面的構(gòu)件，并且還包括在沿具有限定通孔的封閉的彎曲表面的構(gòu)件的周向方向的一個(gè)部分處具有切口的構(gòu)件，例如在軸向垂直截面中呈C形的構(gòu)件。根據(jù)上述方面，由具有比作為外滾道構(gòu)件的材料的鋼質(zhì)材料的電離化傾向高的材料制成的環(huán)形構(gòu)件接觸外滾道構(gòu)件的軸向端面。通過這樣做，可以使環(huán)形構(gòu)件相對(duì)于外滾道構(gòu)件優(yōu)先地被腐蝕，因此可以抑制外滾道構(gòu)件的腐蝕。因而，即使將外滾道構(gòu)件安裝到車身的轉(zhuǎn)向節(jié)為低成本的鋼質(zhì)轉(zhuǎn)向節(jié)，也可以抑制昂貴的外滾道構(gòu)件的腐蝕。在上述方面中，環(huán)形構(gòu)件的內(nèi)徑可以大于外滾道構(gòu)件的所述一個(gè)軸向端面的內(nèi)徑。根據(jù)上述方面，環(huán)形構(gòu)件的內(nèi)徑大于外滾道構(gòu)件的所述一個(gè)軸向端面的內(nèi)徑。通過這樣做，當(dāng)將密封構(gòu)件從環(huán)形構(gòu)件側(cè)壓配合到外滾道構(gòu)件的內(nèi)周時(shí)，可以在不與環(huán)形構(gòu)件產(chǎn)生干涉的情況下平順地將密封構(gòu)件固定到外滾道構(gòu)件的內(nèi)周。此外，根據(jù)上述方面，環(huán)形構(gòu)件的內(nèi)徑大于外滾道構(gòu)件的所述一個(gè)軸向端面的內(nèi)徑。通過這樣做，可以抑制雜質(zhì)(灰塵或泥漿水)從環(huán)形構(gòu)件的內(nèi)周向外滾道構(gòu)件的內(nèi)周側(cè)的運(yùn)動(dòng)。因而，可以抑制附接到外滾道構(gòu)件的內(nèi)周側(cè)的密封構(gòu)件中牽涉到雜質(zhì)。此外，當(dāng)轉(zhuǎn)速檢測(cè)器的脈沖發(fā)生器環(huán)固定到密封構(gòu)件時(shí)，可以抑制脈沖發(fā)生器環(huán)的生銹。如果環(huán)形構(gòu)件的內(nèi)徑小于外滾道構(gòu)件的所述一個(gè)軸向端面的內(nèi)徑，由于環(huán)形構(gòu)件與外滾道構(gòu)件接觸，因此密封構(gòu)件中的雜質(zhì)的牽涉以及脈沖發(fā)生器環(huán)的生銹通過雜質(zhì)因離心力從環(huán)形構(gòu)件的內(nèi)周向外滾道構(gòu)件的內(nèi)周側(cè)的運(yùn)動(dòng)而容易地發(fā)生。在上述方面中，環(huán)形構(gòu)件可以具有腐蝕抑制層，該腐蝕抑制層抑制外滾道構(gòu)件的所述端面的腐蝕，并且該腐蝕抑制層接觸所述外滾道構(gòu)件的所述端面。當(dāng)具有不同的電離化傾向的兩個(gè)構(gòu)件彼此接觸時(shí)，具有較高的電離化傾向的構(gòu)件的接觸面的腐蝕優(yōu)先地發(fā)生，間隙形成在兩個(gè)構(gòu)件的接觸面之間，并且兩個(gè)構(gòu)件的接觸面因鹽水等進(jìn)入該間隙而易于被腐蝕。根據(jù)上述方面，環(huán)形構(gòu)件具有腐蝕抑制層，該腐蝕抑制層抑制外滾道構(gòu)件的所述端面的腐蝕，并且該腐蝕抑制層接觸所述外滾道構(gòu)件的所述端面。通過這樣做，可以抑制環(huán)形構(gòu)件與外滾道構(gòu)件的接觸面之間的間隙處的腐蝕，因此可以進(jìn)一步抑制外滾道構(gòu)件的腐蝕。根據(jù)上述方面，可以實(shí)現(xiàn)即使在使用低成本的鋼質(zhì)轉(zhuǎn)向節(jié)時(shí)也能夠抑制滾道構(gòu)件的腐蝕的長(zhǎng)壽命的輪轂單元。


下面將參照附圖對(duì)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的特征、優(yōu)點(diǎn)以及技術(shù)意義和工業(yè)意義進(jìn)行描述，在附圖中相同的附圖標(biāo)記表示相同的元件，在附圖中:圖1為根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的輪轂單元的軸向截面圖；圖2為圍繞圖1的外圈的部分的放大截面圖；圖3為環(huán)形構(gòu)件的徑向截面圖；圖4為沿著圖3中的線3A-3A的截面圖，并且為環(huán)形構(gòu)件的示意性軸向截面圖；以及圖5為轉(zhuǎn)向節(jié)和環(huán)形構(gòu)件的示意性截面圖。
具體實(shí)施例方式下文中，將參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述。圖1為根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的輪轂單元的軸向截面圖。
該輪轂單元包括內(nèi)軸1、第一內(nèi)圈2、第二內(nèi)圈3、外圈4、多個(gè)第一滾珠5、多個(gè)第二滾珠6和轉(zhuǎn)速檢測(cè)器7。第一內(nèi)圈2用作內(nèi)滾道構(gòu)件。第二內(nèi)圈3用作內(nèi)滾道構(gòu)件。外圈4用作外滾道構(gòu)件。所述多個(gè)第一滾珠5用作滾動(dòng)件。所述多個(gè)第二滾珠6用作滾動(dòng)件。內(nèi)軸1、第一內(nèi)圈2、第二內(nèi)圈3和外圈4中的每個(gè)均由作為鋼質(zhì)材料的示例的碳鋼形成。內(nèi)軸I具有軸向延伸的盤形輪安裝凸緣15。輪安裝凸緣15用于在與輪相鄰的軸向端部處直接地或間接地安裝輪(未示出)。輪安裝凸緣15的外側(cè)軸向端面為輪安裝表面
19。多個(gè)螺栓插入孔17與輪安裝凸緣15同心地形成。螺栓在螺栓的螺桿尾軸向上定向在輪滾動(dòng)輪承裝置外側(cè)的狀態(tài)下壓配合到每個(gè)螺栓插入孔17中。內(nèi)軸I具有環(huán)形槽20。環(huán)形槽20位于內(nèi)軸I的外周的一個(gè)軸向側(cè)處。環(huán)形槽20具有由圓筒形表面形成的底面。環(huán)形槽20朝向所述一個(gè)軸向側(cè)和徑向外側(cè)敞開。第一內(nèi)圈2固定地壓配合到環(huán)形槽20的另一軸向側(cè)。第二內(nèi)圈3固定地壓配合到環(huán)形槽20的所述一個(gè)軸向側(cè)。第一內(nèi)圈2在其外周上具有作為外滾道表面的示例的角形接觸滾道槽21。第二內(nèi)圈3在其外周上具有作為外滾道表面的示例的角形接觸滾道槽22。外圈4在其外周的一個(gè)軸向端部處具有車身安裝凸緣43。車身安裝凸緣43用于將外圈4安裝到車身上。鑄鐵轉(zhuǎn)向節(jié)60通過螺栓61連接到車身安裝凸緣43。外圈4在其內(nèi)周上具有角形接觸的第一滾道槽30和角形接觸的第二滾道槽31。第一滾道槽30用作內(nèi)滾道表面的示例。第二滾道槽31用作內(nèi)滾道表面的示例。第一滾道槽30在徑向上位于第一內(nèi)圈2的滾道槽21的外側(cè)。第二滾道槽31在徑向上位于第二內(nèi)圈3的滾道槽22的外側(cè)。所述多個(gè)第一滾珠5在所述多個(gè)第一滾珠5由保持架保持在外圈4的第一滾道槽30與第一內(nèi)圈2的滾道槽21之間的狀態(tài)下沿周向方向以間隔布置。所述多個(gè)第二滾珠6在所述多個(gè)第二滾珠6由保持架保持在外圈4的第二滾道槽31與第二內(nèi)圈3的滾道槽21之間的狀態(tài)下沿周向方向以間隔布置。轉(zhuǎn)速檢測(cè)器7包括脈沖發(fā)生器環(huán)(在圖2中由40表示)和用作轉(zhuǎn)速傳感器的磁性傳感器41。環(huán)形密封構(gòu)件42密封第二內(nèi)圈3的所述一個(gè)軸向端部與外圈4的所述一個(gè)軸向端部之間的間隙。脈沖發(fā)生器環(huán)固定到環(huán)形密封構(gòu)件42的外側(cè)軸向端面。脈沖發(fā)生器環(huán)由塑性磁體環(huán)形成，其中，具有不同磁性的磁極沿周向方向交替地設(shè)置。塑性磁體環(huán)通過如下方式形成。將由混合有例如燒結(jié)鐵素體之類的磁粉或磁性金屬材料的合成樹脂制成的注塑模制件用作基礎(chǔ)材料，然后，將基礎(chǔ)材料沿周向的期望的角形區(qū)域交替地磁化為S極或N極。磁性傳感器41固定到車身使得磁性傳感器41的傳感器面設(shè)置成軸向地面對(duì)脈沖發(fā)生器環(huán)的軸向端面。磁性傳感器41由霍爾IC形成?；魻朓C具有IC芯片模制有由合成樹脂制成的保護(hù)蓋的結(jié)構(gòu)。隨著脈沖發(fā)生器環(huán)因第二內(nèi)圈3旋轉(zhuǎn)而與第二內(nèi)圈一起同步地旋轉(zhuǎn)，脈沖發(fā)生器環(huán)的磁極順序地面對(duì)不旋轉(zhuǎn)的磁性傳感器。這里，在脈沖發(fā)生器環(huán)的所述多個(gè)成對(duì)的磁極之間產(chǎn)生的磁場(chǎng)(磁力線)的大小沿周向方向周期性地且連續(xù)地變化，并且磁場(chǎng)(磁力線)的方向沿周向方向交替地相反。通過這樣做，通過脈沖發(fā)生器環(huán)的旋轉(zhuǎn)，穿過磁性傳感器的磁場(chǎng)的方向基于旋轉(zhuǎn)速度周期性地連續(xù)旋轉(zhuǎn)。磁性傳感器41檢測(cè)磁場(chǎng)的方向的周期性變換，并且基于脈沖發(fā)生器環(huán)的旋轉(zhuǎn)速度檢測(cè)具有頻率的脈沖信號(hào)。來自磁性傳感器41的信號(hào)輸出到由微型計(jì)算機(jī)形成的控制裝置(未示出)?？刂蒲b置基于來自磁性傳感器41的信號(hào)計(jì)算輪的旋轉(zhuǎn)速度，并且檢測(cè)車輛的速度。圖2為圍繞圖1中示出的外圈4的部分的放大截面圖。如圖2所示，輪轂單元包括環(huán)形構(gòu)件50。環(huán)形構(gòu)件50內(nèi)嵌固定地裝配到轉(zhuǎn)向節(jié)60的內(nèi)周。環(huán)形構(gòu)件50的所述另一軸向端面63與外圈4的一個(gè)軸向端面62接觸。如圖2所示，外圈4的所述一個(gè)軸向端面62的內(nèi)徑d2小于環(huán)形構(gòu)件50的內(nèi)徑。圖3為環(huán)形構(gòu)件50的徑向截面圖。如圖3所示，環(huán)形構(gòu)件50為大致環(huán)形的構(gòu)件，并且在徑向截面中呈C形。環(huán)形構(gòu)件50具有這樣的形狀:切口 80形成在具有限定通孔的封閉彎曲表面的構(gòu)件的周向的一個(gè)部分處。如圖1所示，磁性傳感器41布置成穿過切口 80。圖4為沿著圖3中的線3A-3A的截面圖，并且為環(huán)形構(gòu)件50的示意性軸向截面圖。如圖4所示，環(huán)形構(gòu)件50具有本體90和鍍覆層91。本體90由作為具有比外滾道構(gòu)件的材料的電離化傾向高的材料的示例的鋁制成。鍍覆層91為腐蝕抑制層的示例。鍍覆層91覆蓋本體90的與外圈4相鄰的端面92。需要指出的是，在圖4中，為了容易說明，鍍覆層91被夸張地繪制。鍍覆層91與外圈4的所述一個(gè)軸向端面62接觸。鍍覆層91由具有比用作外圈4的材料的碳鋼的電離化傾向高的材料制成，更具體地，由能夠抑制外圈4的所述一個(gè)軸向端面62的腐蝕的鋅鎳合金形成。在輪轂單元中，環(huán)形構(gòu)件50的所述另一軸向端面63以下述方式與外圈4的所述一個(gè)軸向端面62接觸。也就是說，首先，如圖5所示，其示出了轉(zhuǎn)向節(jié)60和環(huán)形構(gòu)件50的半部截面圖，將環(huán)形構(gòu)件50內(nèi)嵌固定地壓配合到轉(zhuǎn)向節(jié)60的內(nèi)周，使得環(huán)形構(gòu)件50的所述另一軸向端面63距轉(zhuǎn)向節(jié)60的與外圈4的車身安裝凸緣43相鄰的端面85的距離為L(zhǎng)I [cm]。這里，如圖2所示，從外圈4的車身安裝凸緣43的一個(gè)軸向端面88到外圈4的所述一個(gè)軸向端面62的軸向距離為L(zhǎng)2 [cm]，并且將L1確定成滿足關(guān)系L2≥L1。隨后，圖5中示出的螺紋孔46與圖1中示出的車身安裝凸緣43的螺紋孔47對(duì)準(zhǔn)，將螺栓61插入到螺紋孔46和螺紋孔47中，然后將螺栓61擰緊。這里，L2≥ L1，因此，當(dāng)將螺栓61擰緊時(shí)，環(huán)形構(gòu)件50的所述另一軸向端面63壓靠外圈4的所述一個(gè)軸向端面62，并且沿著轉(zhuǎn)向節(jié)60的內(nèi)周從輪側(cè)向車身側(cè)移動(dòng)。這樣，環(huán)形構(gòu)件50的所述另一軸向端面63與外圈4的所述一個(gè)軸向端面62接觸。如圖2所示，在轉(zhuǎn)向節(jié)60與外圈4的車身安裝凸緣43接觸的狀態(tài)下，將外圈4的所述一個(gè)軸向端面62與轉(zhuǎn)向節(jié)60的軸向上面對(duì)端面62的端面68之間的軸向距離設(shè)定為L(zhǎng)3[cm]。如圖4所示，將環(huán)形構(gòu)件50的軸向尺寸設(shè)定為L(zhǎng)4[cm]。在本實(shí)施方式中，滿足關(guān)系L4 ≤ L3，并且環(huán)形構(gòu)件50的出現(xiàn)不影響通過螺栓將車身安裝凸緣43與轉(zhuǎn)向節(jié)60緊固。通過根據(jù)上述實(shí)施方式的輪轂單元，由具有比作為外圈4的材料的鋼質(zhì)材料的電離化傾向高的材料制成的環(huán)形構(gòu)件50與外圈4的軸向端面62接觸。通過這樣做，可以使環(huán)形構(gòu)件50相對(duì)于外圈4優(yōu)先地被腐蝕，因此可以抑制外圈4的腐蝕。因而，即使接收高腐蝕性的泥漿鹽水的飛濺并且將外圈4安裝在車身上的轉(zhuǎn)向節(jié)60為低成本的鋼質(zhì)轉(zhuǎn)向節(jié)，也可以抑制昂貴的外圈4的腐蝕。此外，在本實(shí)施方式中，布置有作為與內(nèi)圈2和內(nèi)圈3以及外圈4分離的構(gòu)件的環(huán)形構(gòu)件50。通過這樣做，可以確保在軸向方向上具有較寬寬度的腐蝕區(qū)域，可以增強(qiáng)抗腐蝕性能，并且可以在延長(zhǎng)的時(shí)間段中抑制外圈的腐蝕。通過根據(jù)本實(shí)施方式的輪轂單元，環(huán)形構(gòu)件50的內(nèi)徑大于外圈4的所述一個(gè)軸向端面62的內(nèi)徑。通過這樣做，當(dāng)將密封構(gòu)件42從環(huán)形構(gòu)件50側(cè)壓配合到外圈4的內(nèi)周時(shí)，可以在不與環(huán)形構(gòu)件50產(chǎn)生干涉的情況下平順地將密封構(gòu)件42固定到外圈4的內(nèi)周。通過根據(jù)上述實(shí)施方式的輪轂單元，環(huán)形構(gòu)件50的內(nèi)徑大于外圈4的所述一個(gè)軸向端面62的內(nèi)徑。通過這樣做,可以抑制雜質(zhì)(灰塵或泥衆(zhòng)水)從環(huán)形構(gòu)件50的內(nèi)周向外圈4的內(nèi)周側(cè)的運(yùn)動(dòng)。因而，可以抑制附接到外圈4的內(nèi)周側(cè)的密封構(gòu)件42中牽涉到雜質(zhì)，并且可以抑制轉(zhuǎn)速檢測(cè)器7的脈沖發(fā)生器環(huán)40的生銹。如果環(huán)形構(gòu)件的內(nèi)徑小于外滾道構(gòu)件的一個(gè)軸向端面的內(nèi)徑，由于環(huán)形構(gòu)件與外滾道構(gòu)件接觸，因此密封構(gòu)件中的雜質(zhì)的牽涉以及脈沖發(fā)生器環(huán)的生銹通過雜質(zhì)因離心力從環(huán)形構(gòu)件的內(nèi)周向外滾道構(gòu)件的內(nèi)周側(cè)的運(yùn)動(dòng)而容易地發(fā)生。通過根據(jù)上述實(shí)施方式的輪轂單元，環(huán)形構(gòu)件50具有有腐蝕抑制作用的鍍覆層91。鍍覆層91能夠抑制外圈4的端面62的腐蝕并且與外圈4的端面62接觸。通過這樣做，可以抑制環(huán)形構(gòu)件50與外圈40的接觸面之間的間隙腐蝕，因此抑制了外圈4因銹斑造成的生銹，并且可以進(jìn)一步抑制外圈4的腐蝕。在根據(jù)上述實(shí)施方式的輪轂單元中，環(huán)形構(gòu)件50的本體90的材料為具有比作為外圈4的材料的碳鋼的電離化傾向高的鋁。此外，根據(jù)本發(fā)明，當(dāng)外圈為例如碳鋼的剛質(zhì)材料時(shí)，環(huán)形構(gòu)件的本體的材料可以為鋅或鎂，并且可以為任意的材料，只要該材料為除了鋁之外的具有比鋼質(zhì)材料的電離化傾向高的金屬材料。在根據(jù)上述實(shí)施方式的輪轂單元中，環(huán)形構(gòu)件50由本體90和鍍覆層91形成。根據(jù)本發(fā)明，環(huán)形構(gòu)件可以僅由本體形成并且可以不具有鍍覆層。在根據(jù)上述實(shí)施方式的輪轂單元中，環(huán)形構(gòu)件的鍍覆層91由鋅鎳合金形成并且抑制了外圈4的所述一個(gè)軸向端面62的腐蝕。根據(jù)本發(fā)明，環(huán)形構(gòu)件的鍍覆層可以由鋅、錳鋅合金、鐵鋅合金、鈷鋅合金、鑰鋅合金等形成。在根據(jù)上述實(shí)施方式的輪轂單元中，用作內(nèi)滾道構(gòu)件的兩個(gè)內(nèi)圈2和3壓配合到內(nèi)軸I。在根據(jù)本發(fā)明的輪轂單元中，可以將僅一個(gè)內(nèi)圈壓配合到內(nèi)軸而外滾道表面可以形成在內(nèi)軸和內(nèi)圈中的每個(gè)上，然后內(nèi)軸和內(nèi)圈中的每個(gè)均可用作內(nèi)滾道構(gòu)件。在根據(jù)本發(fā)明的輪轂單元中，用作僅一個(gè)內(nèi)滾道構(gòu)件的內(nèi)軸可以具有兩個(gè)滾道表面而不具有內(nèi)圈。在根據(jù)上述實(shí)施方式的輪轂單元中，環(huán)形構(gòu)件50呈C形。根據(jù)本發(fā)明，環(huán)形構(gòu)件可以為具有限定通孔的封閉的彎曲表面的構(gòu)件并且可以不具有切口。這是由于旋轉(zhuǎn)速度檢測(cè)傳感器不必附接到輪轂單元并且不需要形成需要切口的排水孔。在根據(jù)上述實(shí)施方式的輪轂單元中，滾動(dòng)件為滾珠5和6。根據(jù)本發(fā)明，滾動(dòng)件可以為布置在兩排中的圓錐滾子，滾動(dòng)件可以為圓柱滾子，或滾動(dòng)件可以由兩種類型或更多種類型的圓錐滾子、圓柱滾子和滾珠形成。在上述實(shí)施方式中，輪轂單元固定到鑄鐵轉(zhuǎn)向節(jié)60。當(dāng)然，根據(jù)本發(fā)明的輪轂單元可以固定到由除了鑄鐵之外的材料制成的轉(zhuǎn)向節(jié)，例如鋁質(zhì)轉(zhuǎn)向節(jié)。
權(quán)利要求
1.一種輪轂單元，其特征在于包括: 鋼質(zhì)外滾道構(gòu)件(4)，所述鋼質(zhì)外滾道構(gòu)件(4)具有車身安裝凸緣(43)和內(nèi)滾道表面，轉(zhuǎn)向節(jié)(60)連接至所述車身安裝凸緣(43)； 內(nèi)滾道構(gòu)件(2、3)，所述內(nèi)滾道構(gòu)件(2、3)具有外滾道表面； 滾動(dòng)件(5、6)，所述滾動(dòng)件(5、6)布置在所述外滾道構(gòu)件的所述內(nèi)滾道表面與所述內(nèi)滾道構(gòu)件的所述外滾道表面之間；以及 環(huán)形構(gòu)件(90)，所述環(huán)形構(gòu)件(90)裝配到所述轉(zhuǎn)向節(jié)的內(nèi)周，所述環(huán)形構(gòu)件(90)與所述外滾道構(gòu)件的一個(gè)軸向端面接觸，并且所述環(huán)形構(gòu)件(90)由具有比所述外滾道構(gòu)件的材料的電離化傾向高的材料制成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂單元，其中，所述環(huán)形構(gòu)件的內(nèi)徑大于所述外滾道構(gòu)件的所述一個(gè)軸向端面的內(nèi)徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪轂單元，其中，所述環(huán)形構(gòu)件具有腐蝕抑制層(91)，所述腐蝕抑制層(91)抑制所述外滾道構(gòu)件的所述端面的腐蝕，并且所述腐蝕抑制層(91)接觸所述外滾道構(gòu)件的所述端面。
全文摘要
一種輪轂單元，包括鋼質(zhì)外滾道構(gòu)件(4)，鋼質(zhì)外滾道構(gòu)件(4)具有車身安裝凸緣(43)和內(nèi)滾道表面，轉(zhuǎn)向節(jié)(60)連接至車身安裝凸緣(43)；內(nèi)滾道構(gòu)件(2、3)，內(nèi)滾道構(gòu)件(2、3)具有外滾道表面；滾動(dòng)件(5、6)，滾動(dòng)件(5、6)布置在外滾道構(gòu)件的內(nèi)滾道表面與內(nèi)滾道構(gòu)件的外滾道表面之間；以及環(huán)形構(gòu)件(90)，環(huán)形構(gòu)件(90)裝配到轉(zhuǎn)向節(jié)的內(nèi)周，環(huán)形構(gòu)件(90)與外滾道構(gòu)件的一個(gè)軸向端面接觸，并且環(huán)形構(gòu)件(90)由具有比外滾道構(gòu)件的材料的電離化傾向高的材料制成。
文檔編號(hào)F16C33/30GK103195817SQ20121056822
公開日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2012年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月4日
發(fā)明者羽方稔博 申請(qǐng)人:株式會(huì)社捷太格特