專利名稱：汽車離合器的摩擦片組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車離合器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及離合器中的摩擦片和鋼片結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車離合器是用來切斷發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力的，鋼片和摩擦片都是離合器的重要組成部分，離合器是通過壓盤壓緊摩擦片的摩擦力來傳動(dòng)力矩。當(dāng)摩擦片與鋼片被壓緊在一起時(shí)，兩者之間無相對(duì)滑動(dòng)，也不會(huì)產(chǎn)生熱量，當(dāng)摩擦片與鋼片分離時(shí)，兩者之間產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，摩擦片產(chǎn)生的熱量需要通過冷卻油進(jìn)行冷卻。在現(xiàn)實(shí)駕駛情況下，駕駛員經(jīng)常會(huì)在短時(shí)間內(nèi)多次啟動(dòng)汽車，如果摩擦片的散熱條件不穩(wěn)定會(huì)使啟動(dòng)能量堆積在離合器總成內(nèi)部，導(dǎo)致啟動(dòng)離合器超出設(shè)計(jì)溫度。目前離合器中，冷卻油在摩擦片中的流向如圖3中箭頭所示。這種流向的冷卻油對(duì)摩擦片的散熱效果不理想，常常造成摩擦片的散熱能量堆積。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在解決汽車啟動(dòng)時(shí)，離合器中摩擦片的冷卻問題，避免啟動(dòng)熱量堆積在離合器總成內(nèi)部。為此，本發(fā)明提供的一種汽車離合器的摩擦片組件，由同軸設(shè)置的摩擦片和鋼片組成，所述摩擦片和鋼片交叉疊合在一起，且鋼片的總數(shù)比摩擦片的總數(shù)多一個(gè)，關(guān)鍵在于在摩擦片組件的端面上開有貫通摩擦片和鋼片的若干進(jìn)油槽，所述進(jìn)油槽沿著摩擦片組件的軸線呈發(fā)射狀均布。所述進(jìn)油槽為圓弧形槽，并與摩擦片同軸設(shè)置，以便于進(jìn)油槽的加工制造。優(yōu)選為，所述摩擦片的內(nèi)壁上設(shè)置有花鍵，鋼片的外壁上設(shè)置有定位凸起，花鍵和定位凸臺(tái)都是為了安裝定位而設(shè)計(jì)。有益效果結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、構(gòu)思新穎，通過在摩擦片組件的端面上增設(shè)進(jìn)油槽，在汽車啟動(dòng)時(shí)，摩擦片與鋼片分離，冷卻油從進(jìn)油槽進(jìn)入，經(jīng)摩擦片與鋼片之間的縫隙徑向流入摩擦片組件內(nèi)，最后再經(jīng)摩擦片與鋼片之間的縫隙徑向流到摩擦片組件外，實(shí)現(xiàn)了對(duì)摩擦片的冷卻降溫。


圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明用于離合器時(shí)，冷卻油對(duì)摩擦片的冷卻路線圖。圖3是傳統(tǒng)的摩擦片組件用于離合器時(shí)，冷卻油對(duì)摩擦片的冷卻路線圖。
具體實(shí)施例方式下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明結(jié)合圖I所示的汽車離合器的摩擦片組件，由同軸設(shè)置的摩擦片I和鋼片2組成，摩擦片I和鋼片2交叉疊合在一起，且鋼片2的總數(shù)比摩擦片I的總數(shù)多一個(gè)，即位于最外側(cè)的兩片都是鋼片2，以上結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)相同，在此不再贅述。區(qū)別在于在摩擦片組件的端面上開有貫通摩擦片I和鋼片2的若干進(jìn)油槽3，進(jìn)油槽3沿著摩擦片組件的軸線呈發(fā)射狀均布。兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)是(I)為保證所有摩擦片I的散熱均勻，進(jìn)油槽3必須貫通所有的摩擦片I和鋼片2 ； (2)為保證每個(gè)摩擦片I各部位散熱均勻，進(jìn)油槽3必須沿著摩擦片組件的軸線呈發(fā)射狀均布。優(yōu)選為，進(jìn)油槽3為圓弧形槽，并與摩擦片I同軸設(shè)置，以便于加工制造。摩擦片I和鋼片2疊合在一起后裝在離合器中，最好是，摩擦片I的內(nèi)壁上設(shè)置有花鍵la，鋼片2的外壁上設(shè)置有定位凸起lb，花鍵Ia和定位凸起Ib都是為了安裝定位而設(shè)計(jì)。如圖2所示，當(dāng)摩擦片I與鋼片2被壓緊在一起時(shí)，兩者之間無相對(duì)滑動(dòng)，也不會(huì)產(chǎn)生熱量；當(dāng)汽車啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)能量一部分會(huì)轉(zhuǎn)移為汽車的動(dòng)勢(shì)能，一部分在摩擦片滑動(dòng)的 過程中轉(zhuǎn)移為熱量，此時(shí)摩擦片I與鋼片2分離，兩者之間產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，摩擦片I與鋼片2之間形成供冷卻油經(jīng)過的間隙,摩擦片I產(chǎn)生的熱量需要通過冷卻油進(jìn)行冷卻。結(jié)合圖I、圖2可知，冷卻油從進(jìn)油槽3進(jìn)入，經(jīng)摩擦片I與鋼片2之間的縫隙徑向流入摩擦片組件內(nèi)，最后再經(jīng)摩擦片I與鋼片2之間的縫隙徑向流到摩擦片組件外，實(shí)現(xiàn)了對(duì)摩擦片的冷卻降溫，從而避免了在離合器內(nèi)堆積熱量。
權(quán)利要求
1.一種汽車離合器的摩擦片組件，由同軸設(shè)置的摩擦片⑴和鋼片⑵組成，所述摩擦片⑴和鋼片⑵交叉疊合在一起，且鋼片⑵的總數(shù)比摩擦片⑴的總數(shù)多一個(gè)，其特征在于在摩擦片組件的端面上開有貫通摩擦片(I)和鋼片(2)的若干進(jìn)油槽(3)，所述進(jìn)油槽(3)沿著摩擦片組件的軸線呈發(fā)射狀均布。
2.按照權(quán)利要求I所述的汽車離合器的摩擦片組件，其特征在于所述進(jìn)油槽(3)為圓弧形槽，并與摩擦片(I)同軸設(shè)置。
3.按照權(quán)利要求I或2所述的汽車離合器的摩擦片組件，其特征在于所述摩擦片(I)的內(nèi)壁上設(shè)置有花鍵(Ia)，鋼片(2)的外壁上設(shè)置有定位凸起(lb)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車離合器的摩擦片組件，由同軸設(shè)置的摩擦片(1)和鋼片(2)組成，所述摩擦片(1)和鋼片(2)交叉疊合在一起，且鋼片(2)的總數(shù)比摩擦片(1)的總數(shù)多一個(gè)，在摩擦片組件的端面上開有貫通摩擦片(1)和鋼片(2)的若干進(jìn)油槽(3)，所述進(jìn)油槽(3)沿著摩擦片組件的軸線呈發(fā)射狀均布。該結(jié)構(gòu)通過在摩擦片組件的端面上增設(shè)進(jìn)油槽，在汽車啟動(dòng)時(shí)，摩擦片與鋼片分離，冷卻油從進(jìn)油槽進(jìn)入，經(jīng)摩擦片與鋼片之間的縫隙徑向流入摩擦片組件內(nèi)，最后再經(jīng)摩擦片與鋼片之間的縫隙徑向流到摩擦片組件外，實(shí)現(xiàn)了對(duì)摩擦片的冷卻降溫。
文檔編號(hào)F16D13/64GK102889316SQ20121040721
公開日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月23日
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