專利名稱：一種電動轎車同步器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種電動轎車用同步器。
背景技術：
電動轎車是汽車使用新能源的開發(fā)與應用，具有環(huán)保、節(jié)能、無污染等優(yōu)點，且價格適宜。電動汽車設計的功能、檔位與速度非常適合城市中、短距離運行，目前是工薪族首選的交通工具。為提高電動轎車頻繁更換檔位操縱靈活性與安全可靠性、縮短同步時間防止脫檔，對電動轎車同步器設計改進十分關鍵。

發(fā)明內容
本發(fā)明提供了一種電動轎車用同步器，結構型式采用鎖銷式，其特點磨擦錐面平均半徑較大，使其轉矩容量得到提高，錐環(huán)為鋼質噴鑰的耐用耐磨材料，鎖止銷設計具有換檔及防脫功能。本發(fā)明采用了以下技術方案:一種電動轎車同步器，它包括錐盤、齒轂及滑套，所述滑套位于齒轂的表面，兩者連接成整體結構；所述錐盤的內錐面設有錐環(huán)，在錐環(huán)上設有鎖止銷及鎖銷，兩者相對設置；所述滑套活動安裝在鎖止銷及鎖銷之間可沿軸向運動，在鎖止銷上設有滑槽，所述滑套與滑槽對應處設有開口，在開口內設有彈簧，在彈簧上設有滑塊，所述滑塊與滑槽彈性連接。所述鎖銷鉚壓在錐環(huán)上；所述鎖止銷的軸向均勻分布有三道滑槽，每道滑槽分別可以與滑套上的滑塊相配合；所述錐環(huán)錐表面螺距為1mm，在錐環(huán)外表面噴有鑰層；所述滑套和齒轂的制作材料均為合金鋼。本發(fā)明具有以下有益效果:本發(fā)明在變速器整體設計中二三檔采用鎖銷式同步器的優(yōu)點，同時在結構上利用齒輪的凹面作錐面，使整個總成的軸向尺寸合理設置；采用鋼質噴鑰錐環(huán)錐面螺距設定為1mm，既增大了摩擦錐面又提高錐環(huán)的耐磨性；鎖止銷的滑槽設計不僅保證最佳換檔力，同時有效防止脫檔，使換檔輕便靈活，延長了變速箱使用壽命。


圖1為本發(fā)明的結構示意圖。圖2為本發(fā)明鎖止銷的結構示意圖。圖3為本發(fā)明錐環(huán)的結構示意圖。
具體實施例方式如圖1、圖2和圖3所示，本發(fā)明提供了一種電動轎車同步器，它包括錐盤1、齒轂8及滑套3，滑套3和齒轂8的制作材料均為合金鋼，所述滑套3位于齒轂8的表面，兩者連接成整體結構；所述錐盤I的內錐面設有錐環(huán)4，所述錐環(huán)4錐表面螺距10為1mm，在錐環(huán)4外表面噴有鑰層；在錐環(huán)4上設有鎖止銷5及鎖銷2，兩者相對設置，鎖銷2鉚壓在錐環(huán)4上；所述滑套3活動安裝在鎖止銷5及鎖銷2之間可沿軸向運動，當滑套3軸向移動受軸向力作用錐環(huán)4與錐盤I摩擦至同步換檔；在鎖止銷5上設有滑槽9，所述滑套3與滑槽9對應處設有開口，在開口內設有彈簧7，在彈簧7上設有滑塊6，所述滑塊6與滑槽9彈性連接，所述鎖止銷5的軸向均勻分布有三道滑槽9，每道滑槽分別可以與滑套3上的滑塊6相配合，同時使滑塊6在換檔時輕便靈活，避免脫檔。
權利要求
1.一種電動轎車同步器，其特征是它包括錐盤(I)、齒轂(8)及滑套(3)，所述滑套(3)位于齒轂(8)的表面，兩者連接成整體結構；所述錐盤(I)的內錐面設有錐環(huán)(4)，在錐環(huán)(4 )上設有鎖止銷(5 )及鎖銷(2 )，兩者相對設置；所述滑套(3 )活動安裝在鎖止銷(5 )及鎖銷(2 )之間可沿軸向運動，在鎖止銷(5 )上設有滑槽(9 )，所述滑套(3 )與滑槽(9 )對應處設有開口，在開口內設有彈簧(7 )，在彈簧(7 )上設有滑塊(6 )，所述滑塊(6 )與滑槽(9 )彈性連接。
2.根據權利要求1所述的一種電動轎車同步器，其特征是所述鎖銷(2)鉚壓在錐環(huán)(4)上。
3.根據權利要求1所述的一種電動轎車同步器，其特征是所述鎖止銷(5)的軸向均勻分布有三道滑槽(9)，每道滑槽分別可以與滑套(3)上的滑塊(6)相配合。
4.根據權利要求1所述的一種電動轎車同步器，其特征是所述錐環(huán)(4)錐表面螺距(10)為1_，在錐環(huán)(4)外表面噴有鑰層。
5.根據權利要求1所述的一種電動轎車同步器，其特征是所述滑套(3)和齒轂(8)的制作材料均為合金鋼。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電動轎車同步器，包括錐盤(1)、齒轂(8)及滑套(3)，所述滑套(3)位于齒轂(8)的表面，兩者連接成整體結構；所述錐盤(1)的內錐面設有錐環(huán)(4)，在錐環(huán)(4)上設有鎖止銷(5)及鎖銷(2)，兩者相對設置；所述滑套(3)活動安裝在鎖止銷(5)及鎖銷(2)之間可沿軸向運動，在鎖止銷(5)上設有滑槽(9)，所述滑套(3)與滑槽(9)對應處設有開口，在開口內設有彈簧(7)，在彈簧(7)上設有滑塊(6)，所述滑塊(6)與滑槽(9)彈性連接。本發(fā)明提供的這種電動轎車用同步器，結構型式采用鎖銷式，其特點磨擦錐面平均半徑較大，使其轉矩容量得到提高。
文檔編號F16D23/04GK103089843SQ20121038241
公開日2013年5月8日 申請日期2012年10月11日 優(yōu)先權日2012年10月11日
發(fā)明者趙孝生 申請人:趙孝生