專利名稱：卡車主錐導向圓柱滾子軸承的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種導向圓柱滾子軸承，尤其涉及一種卡車主錐導向圓柱滾子軸承。
背景技術：
目前的卡車主錐導向圓柱滾子軸承用于卡車主減速器主動錐齒輪支承和導向作用，其包括外圈、內圈、圓柱滾子和平擋圈；在外圈內壁兩側各設有一擋邊，在內圈外壁一側設有一擋邊，內圈安裝在外圈內，圓柱滾子安裝在外圈和內圈之間，平擋圈安裝在內圈不設有擋邊的一側；該圓柱滾子軸承在使用過程中卡車的主錐前后移動時會對外圈擋邊形成沖擊，從而造成軸承外圈擋邊或內圈擋邊的破裂，以至使軸承散套，最終引起卡車主錐的損壞；同時該圓柱滾子軸承生產和裝配裝配效率低，生產成本高，周期長。

發(fā)明內容
針對上述缺點，本發(fā)明的目的在于提供一種能使軸承不會散套、提高生產效率和降低生產成本的卡車主錐導向圓柱滾子軸承。本發(fā)明的技術內容為卡車主錐導向圓柱滾子軸承，包括外圈、內圈和圓柱滾子， 內圈安裝在外圈內，圓柱滾子安裝在外圈和內圈之間；其特征是它還包括一卡簧；在外圈內壁一側設有一擋邊，在外圈另一側的內壁上設有一外圈凹槽，對應外圈凹槽在內圈一側的外壁上設有一內圈凹槽；卡簧設置在外圈凹槽和內圈凹槽之間。本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比所具有的優(yōu)點是通過將外圈雙擋邊改為單擋邊、內圈單擋邊改為無擋邊，取消平擋圈，并在內、外圈之間設有一卡簧，從而避免軸承擋邊破裂后散套對卡車主錐造成損壞，減少維護成本；同時提高了生產效率，降低了生產成本。


圖1為本發(fā)明的結構示意圖。圖2為現(xiàn)有的卡車主錐導向圓柱滾子軸承的結構示意圖。
具體實施例方式下面結合實施例及其附圖進一步敘述本發(fā)明。如圖1所示，卡車主錐導向圓柱滾子軸承，包括外圈1、內圈2和圓柱滾子3，內圈2 安裝在外圈1內，圓柱滾子3安裝在外圈1和內圈2之間；其特征是它還包括一卡簧4;在外圈1內壁一側設有一擋邊1. 1，在外圈1另一側的內壁上設有一外圈凹槽1. 2，對應外圈凹槽1. 2在內圈2 —側的外壁上設有一內圈凹槽2. 1 ；卡簧4設置在外圈凹槽1. 2和內圈凹槽2. 1之間。如圖2所示，現(xiàn)有的卡車主錐導向圓柱滾子軸承，包括外圈5、內圈6、圓柱滾子7 和平擋圈8 ；在外圈5內壁兩側各設有一擋邊5. 1，在內圈6外壁一側設有一擋邊6. 1，內圈 6安裝在外圈5內，圓柱滾子7安裝在外圈5和內圈6之間，平擋圈8安裝在內圈6不設有擋邊6. 1的一側。
權利要求
1.卡車主錐導向圓柱滾子軸承，包括外圈(1)、內圈⑵和圓柱滾子(3)，內圈⑵安裝在外圈(1)內，圓柱滾子C3)安裝在外圈(1)和內圈( 之間；其特征是它還包括一卡簧 (4)；在外圈(1)內壁一側設有一擋邊(1.1)，在外圈(1)另一側的內壁上設有一外圈凹槽 (1.2)，對應外圈凹槽(1.2)在內圈(2) 一側的外壁上設有一內圈凹槽(2. 1)；卡簧(4)設置在外圈凹槽(1. 2)和內圈凹槽(2. 1)之間。
全文摘要
本發(fā)明涉及卡車主錐導向圓柱滾子軸承，包括外圈、內圈和圓柱滾子，內圈安裝在外圈內，圓柱滾子安裝在外圈和內圈之間；其特征是它還包括一卡簧；在外圈內壁一側設有一擋邊，在外圈另一側的內壁上設有一外圈凹槽，對應外圈凹槽在內圈一側的外壁上設有一內圈凹槽；卡簧設置在外圈凹槽和內圈凹槽之間。本發(fā)明具有能使軸承不會散套、提高生產效率和降低生產成本的優(yōu)點。
文檔編號F16C33/58GK102562788SQ201210016840
公開日2012年7月11日 申請日期2012年1月19日 優(yōu)先權日2012年1月19日
發(fā)明者彭飛騰, 秦貞山, 郭宏軍, 陳帥 申請人:無錫沃爾德軸承有限公司