專利名稱：摩擦制動(dòng)器的制動(dòng)摩擦襯片的磨損距離傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種摩擦制動(dòng)器的制動(dòng)摩擦襯片的磨損距離傳感器。
背景技術(shù)：
車輛和某些技術(shù)裝置，例如起重機(jī)，常使用摩擦制動(dòng)器，以便轉(zhuǎn)化動(dòng)能。另外，特別是在轎車和商用車中優(yōu)選的是盤式制動(dòng)器。在典型的構(gòu)造形式中，這種盤式制動(dòng)器由制動(dòng)鉗、兩個(gè)制動(dòng)摩擦襯片和制動(dòng)圓盤構(gòu)成。借助于制動(dòng)鉗施加壓緊力并接收制動(dòng)力。壓緊力通過兩個(gè)制動(dòng)摩擦襯片作用在制動(dòng)圓盤上，該制動(dòng)圓盤根據(jù)壓緊力的大小獲悉旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的減速度。這個(gè)減速度決定性地由在制動(dòng)圓盤和制動(dòng)摩擦襯片之間的摩擦系數(shù)參與決定。因?yàn)橐r片在結(jié)構(gòu)方面設(shè)計(jì)為磨損部件，并且摩擦系數(shù)取決于強(qiáng)度，所以一般來說，襯片比制動(dòng)圓盤軟，也就是說，不斷磨損的襯片通過其使用壽命獲悉襯片厚度的變化。由于這個(gè)由磨損決定的襯片厚度變化，機(jī)動(dòng)車使用者有必要弄清襯片在何時(shí)達(dá)到了所謂的剩余襯片厚度或磨損極限并需要更換制動(dòng)摩擦襯片。為了保證制動(dòng)摩擦襯片的最佳使用，值得期待的是，能夠隨時(shí)探測(cè)各個(gè)制動(dòng)摩擦襯片的瞬間實(shí)際狀態(tài)，即它們的襯片厚度。為此，已經(jīng)提出了多種建議，其中一種建議提出，對(duì)在制動(dòng)摩擦襯片上所做的標(biāo)記進(jìn)行定期監(jiān)控并且從而提供更換襯片的決定依據(jù)。但這種監(jiān)控需要有一定的規(guī)律性以及特定的清潔工作，以便能夠明確地辨識(shí)標(biāo)記。另一種建議提供了一種連續(xù)的磨損指示，其中，間接地通過電子旋轉(zhuǎn)角測(cè)量，在集成在車輪制動(dòng)器中的磨損校準(zhǔn)裝置處測(cè)量車輪制動(dòng)器的制動(dòng)摩擦襯片的磨損。此時(shí)的缺點(diǎn)在于，制動(dòng)圓盤的磨損隨之而來，并且因此而需要探測(cè)制動(dòng)摩擦襯片/制動(dòng)圓盤系統(tǒng)的總磨損。DE102007008729B4描述了一種用于探測(cè)特別是摩擦制動(dòng)器的、制動(dòng)摩擦襯片的磨損距離的掃描元件。該掃描元件包括:具有掃描側(cè)和連接側(cè)的殼體；和與至少一個(gè)電阻元件組合在一起的至少一個(gè)電導(dǎo)體。另外，電阻元件和電導(dǎo)體的兩個(gè)尺寸取決于磨損距離是不恒定的。電阻元件安裝在夾具處，該夾具具有帶有用于與電阻元件電連接的各個(gè)接頭的第一和第二導(dǎo)體。夾具設(shè)計(jì)為電線彎頭，并且第一和第二導(dǎo)體分別在與接頭相對(duì)設(shè)置的一端與導(dǎo)電電橋相連接。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于，實(shí)現(xiàn)經(jīng)過改進(jìn)的制動(dòng)摩擦襯片磨損距離傳感器。另一個(gè)目的在于，提供具有這種磨損距離傳感器的制動(dòng)摩擦襯片。該目的通過具有權(quán)利要求1和3所述特征的磨損距離傳感器來實(shí)現(xiàn)。另一個(gè)目的通過具有權(quán)利要求18所述特征的制動(dòng)摩擦襯片來實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明的基本意圖在于，實(shí)現(xiàn)一種由具有帶有空間造型的三維電阻元件的磨損距離傳感器，該空間造型的三個(gè)尺寸可以根據(jù)制動(dòng)摩擦襯片的磨損距離而發(fā)生變化。
于是有利地可以根據(jù)磨損距離改變電阻元件的電阻，其中該電阻形成磨損距離的衡量標(biāo)準(zhǔn)。本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)為:-直接測(cè)量制動(dòng)摩擦襯片的磨損狀態(tài)，其中，探測(cè)了實(shí)際襯片厚度；-持續(xù)測(cè)量磨損狀態(tài)，隨時(shí)讀取實(shí)際襯片厚度；-可以為每個(gè)襯片單獨(dú)探測(cè)并輸出襯片磨損；-通過減小機(jī)械結(jié)構(gòu)并減少材料的使用可以節(jié)省成本；-優(yōu)化對(duì)襯片磨損總量的利用，因?yàn)樵谶@一測(cè)量過程中不會(huì)隨之出現(xiàn)圓盤磨損；-掃描元件的尺寸可以自由變化；-基于電阻元件的電阻系數(shù)與溫度相關(guān)的特性，可以集成溫度探測(cè)裝置。磨損距離傳感器在殼體中具有探測(cè)器，該殼體這樣布置在制動(dòng)摩擦襯片中，即該殼體承受與制動(dòng)摩擦襯片自身相同的磨損。所以，具有探測(cè)器的磨損距離傳感器也在相同程度上因磨損而縮短。這可以得出有利地易于測(cè)量的電阻變化，該電阻變化作為歐姆電阻值連續(xù)存在。也就是說，可以不取決于相關(guān)制動(dòng)圓盤的磨損對(duì)每個(gè)制動(dòng)摩擦襯片的襯片厚度進(jìn)行測(cè)量，并從而顯示出來。根據(jù)本發(fā)明的、用于探測(cè)特別是摩擦制動(dòng)器的，制動(dòng)摩擦襯片的磨損距離的磨損距離傳感器包括:具有摩擦側(cè)和連接側(cè)的殼體；和具有與至少一個(gè)三維的電阻元件組合在一起的兩個(gè)電導(dǎo)體元件的探測(cè)器，其中，電阻元件的兩個(gè)尺寸取決于磨損距離是不恒定的，其特征在于，設(shè)計(jì)為三維的電阻元件的第三尺寸取決于磨損距離是不恒定的。另外，有利地利用導(dǎo)體的電阻與其電阻率、其長(zhǎng)度和其橫剖面相關(guān)的相互聯(lián)系。本發(fā)明的有利改進(jìn)方案由從屬權(quán)利要求中得出。磨損距離傳感器具有作為三維體的電阻元件，該電阻元件在磨損距離的方向上以電阻長(zhǎng)度和以垂直于電阻長(zhǎng)度的電阻寬度延伸。另外，電阻元件垂直于這樣形成的平面在電阻厚度中延伸。因此存在三個(gè)能預(yù)先確定的變量，利用這些變量能使電阻元件匹配于大測(cè)量效果的要求。在此，電阻元件可以具有總電阻，該總電阻在電阻長(zhǎng)度減小時(shí)發(fā)生變化。例如，總電阻會(huì)變小。這可以通過在電阻長(zhǎng)度減小時(shí)電阻元件的電阻厚度減小并且在電阻長(zhǎng)度減小時(shí)電阻寬度增加的方式而簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)。當(dāng)然，總電阻也可以以相反的方式增大?？商鎿Q地或與之相結(jié)合地，電阻元件的電阻厚度在電阻長(zhǎng)度減小時(shí)連續(xù)或逐級(jí)發(fā)生變化，即減小或增大，其中，電阻寬度在電阻長(zhǎng)度減小時(shí)可以連續(xù)或逐級(jí)減小或增大。在一種實(shí)施方式中提出，電阻元件在由電阻長(zhǎng)度和電阻寬度形成的平面中的投影具有三角形的形狀，其中，該三角形的底邊在電阻寬度的方向上延伸，并且該三角形的腰在頂點(diǎn)中連接，該頂點(diǎn)布置在摩擦側(cè)上。在優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中，第一導(dǎo)體元件以延長(zhǎng)部分利用連接部段在第一聯(lián)接部段中在三角形的腰的方向上被安裝在電阻元件上，并且與電阻元件導(dǎo)電連接，并且延伸至三角形的頂點(diǎn)，其中，第二導(dǎo)體元件利用在第二聯(lián)接部段中的、與第一導(dǎo)體元件相對(duì)設(shè)置的連接端在邊緣處與電阻元件導(dǎo)電連接。這個(gè)連接部段用于促使在電阻元件中盡可能均勻地形成電子分布。利用第二導(dǎo)體元件的用作為電流集流器的連接端對(duì)這股電流進(jìn)行分接。第二導(dǎo)體元件不延伸到探測(cè)器的頂端。其可能會(huì)在頂端與第一導(dǎo)體元件的連接部段的導(dǎo)體端產(chǎn)生接觸，這是不被期望的，因?yàn)槔鐪y(cè)量電流會(huì)因此而不必要地增大并且從而必須采取保護(hù)措施。此外，可能因此使輔助電源過載或者必須超出尺寸。在另一種設(shè)計(jì)方案中，三角形的腰可以設(shè)計(jì)為一條能預(yù)先確定的曲線或多條能預(yù)先確定的曲線的形式。由此可以實(shí)現(xiàn)電阻元件的特別具有可調(diào)節(jié)能力的特征曲線。在一種可替換的實(shí)施方式中，電阻元件在由電阻長(zhǎng)度和電阻寬度形成的平面中的投影具有梯形的形狀，其中，該梯形的下底邊和上底邊在電阻寬度的方向上延伸，并且該梯形的下底邊布置在摩擦側(cè)上。此時(shí)，與三角形的形狀情況相似，第一導(dǎo)體元件也以延長(zhǎng)部分利用連接部段在第一聯(lián)接部段中在梯形的腰的方向上被安裝在電阻元件上，并且與電阻元件導(dǎo)電連接，并且延伸至梯形的下底邊，其中，第二導(dǎo)體元件利用在第二聯(lián)接部段中的、與第一導(dǎo)體元件相對(duì)設(shè)置的連接端在梯形的上底邊處與電阻元件導(dǎo)電連接。在這種實(shí)施方式中，梯形的腰也設(shè)計(jì)為一條能預(yù)先確定的曲線或多條能預(yù)先確定的曲線的形式。電阻元件可以是金屬箔或作為電阻層用作為薄層系統(tǒng)或厚層系統(tǒng)。作為電阻層，設(shè)有支承部件，該支承部件容納并固定電阻層。在工業(yè)批量制造中，例如用于生產(chǎn)電子印刷電路板或電阻構(gòu)件(電位計(jì)、測(cè)量電阻、基底(陶瓷等)上的電阻層，可以容易地制造磨損距離傳感器的探測(cè)器的結(jié)構(gòu)。電阻元件由具有高的電阻率并且同時(shí)具有低的溫度系數(shù)的材料制成。提出了，殼體將電阻元件完全包圍，優(yōu)選地由絕緣材料，例如陶瓷、高溫填料、塑料制成，從而實(shí)現(xiàn)使電阻元件電絕緣、耐高溫并耐腐蝕地被包裹而且易于加工的優(yōu)點(diǎn)。在另一種實(shí)施方式中，磨損距離傳感器具有帶有至少一個(gè)第一分壓電阻和至少一個(gè)第二分壓電阻的分壓器。分壓器可以為襯片磨損產(chǎn)生標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)，例如0至5V。于是，可以減少甚至完全省去例如昂貴的外部的分析電子裝置。通過使用這種分壓器同樣可以實(shí)現(xiàn)探測(cè)絕對(duì)溫度。附加地，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)傳感器特征曲線的溫度補(bǔ)償。因此，可以不取決于襯片溫度來探測(cè)實(shí)際的襯片磨損狀態(tài)。在另一種實(shí)施方式中提出，至少一個(gè)第二分壓電阻與電阻元件電并聯(lián)。在另一種實(shí)施方式中，至少一個(gè)第一分壓電阻與至少一個(gè)第二分壓電阻和電阻元件電串聯(lián)并且與第三導(dǎo)體連接端導(dǎo)電連接。在另一種實(shí)施方式中，至少一個(gè)第一分壓電阻可以是熱敏電阻。因此能夠?qū)崿F(xiàn)單獨(dú)的溫度測(cè)量。在另一種實(shí)施方式中，殼體包括具有摩擦側(cè)的探測(cè)器殼體部段和與該探測(cè)器殼體部段相連接的、具有連接側(cè)并且具有固定型材(Befestigungsprofil)的固定部段。另外有利的是，固定型材設(shè)計(jì)用于壓合座，從而可以防止制動(dòng)摩擦襯片支承裝置中的傳感器沿軸向移動(dòng)。在另一種實(shí)施方式中，殼體具有至少一個(gè)凸肩作為止動(dòng)面，用于定義一個(gè)固定的位置作為基準(zhǔn)位置。制動(dòng)摩擦襯片具有上述磨損距離傳感器。當(dāng)然也可以將多個(gè)磨損距離傳感器安裝在一個(gè)制動(dòng)摩擦襯片中。


在此，借助實(shí)施例根據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。圖中示出:圖1示出根據(jù)本發(fā)明的磨損距離傳感器的實(shí)施例的示意性透視圖；圖2示出具有圖1所示的根據(jù)本發(fā)明的磨損距離傳感器的圓盤制動(dòng)器的示意性透視分部圖；圖3a_c示出圖1所示的磨損距離傳感器在各種不同的磨損狀態(tài)中的示意圖；圖4a_d示出圖1所示的磨損距離傳感器的電阻的幾何變體方案；圖5a_c示出磨損距離傳感器在各種不同的磨損狀態(tài)中的變體方案的示意圖；圖5d示出分壓器的電路圖；圖6a示出磨損距離傳感器的另一種變體方案的示意性側(cè)視圖；圖6b示出圖6a中圓形區(qū)域XI的放大細(xì)部視圖；和圖7示出具有圖6a所示的磨損距離傳感器的另一種變體方案的制動(dòng)摩擦襯片的示意性分部剖面圖。
具體實(shí)施例方式圖1以透視圖簡(jiǎn)化地示出根據(jù)本發(fā)明的磨損距離傳感器I的實(shí)施例。此處，僅顯示出圓柱形形狀的殼體19。在這個(gè)殼體19內(nèi)部布置具有第一導(dǎo)體元件9和第二導(dǎo)體元件13的探測(cè)器2，并借助于圖中沒有示出的填料20，例如不導(dǎo)電的充填料，固定地裝入殼體19中，其中，第一導(dǎo)體連接端12和第二導(dǎo)體連接端15從殼體19中伸出。磨損距離傳感器I具有摩擦側(cè)21，這個(gè)摩擦側(cè)在安裝到制動(dòng)摩擦襯片26，26 ‘中時(shí)，指向圓盤制動(dòng)器23的制動(dòng)圓盤24(見圖2)。與摩擦側(cè)21相對(duì)，布置連接側(cè)22，導(dǎo)體連接端12和15從該連接側(cè)伸出。導(dǎo)體連接端12和15例如被設(shè)計(jì)用于通過適當(dāng)?shù)倪B接裝置(例如具有插座連接)連接至測(cè)量裝置，并在殼體19內(nèi)部分別在第一導(dǎo)體元件9和第二導(dǎo)體元件中在殼體19的縱向方向上向摩擦側(cè)21延伸，并與探測(cè)器2導(dǎo)電連接。磨損距離傳感器I的探測(cè)器2在支承部件3、例如陶瓷基底上具有三維電阻元件
4。支承部件3的形狀為等腰三角形，該三角形的底邊作為探測(cè)器2的邊緣5指向連接側(cè)22，并且該三角形的腰在摩擦側(cè)21處交匯于頂點(diǎn)。電阻元件4安裝在三角形支承部件4上，其中，該電阻元件在頂點(diǎn)處通過前部邊緣8安裝在電阻厚度17中，該前部邊緣大于邊緣5旁的電阻厚度17。三角形的高(從邊緣5至頂點(diǎn))與電阻長(zhǎng)度16相符，并且邊緣5的與之垂直的長(zhǎng)度在此是電阻寬度18。第一導(dǎo)體元件9以延長(zhǎng)部分利用連接部段10在第一聯(lián)接部段6中通過由支承部件3和安裝在這個(gè)支承部件上的電阻元件4構(gòu)成的三角形的腰被安裝在電阻元件4上，并且與電阻元件4導(dǎo)電連接。連接部段10延伸至三角形的頂點(diǎn)，并通過電阻元件4的前部邊緣8在導(dǎo)體端11中結(jié)束。這個(gè)以這種方式形成的三角形也可以位于投影平面中。第一導(dǎo)體元件9的任務(wù)是通過整個(gè)電阻元件4將電流傳導(dǎo)至頂點(diǎn)(前部邊緣8)，從而保證在電阻元件4中盡可能均勻地形成電子分布。通過第二導(dǎo)體元件13的、用作為電流集流器的連接端14對(duì)這股電流進(jìn)行分接，該第二導(dǎo)體元件與第一導(dǎo)體元件9相對(duì)在第二聯(lián)接部段7中在邊緣5處與電阻元件4導(dǎo)電連接。第二導(dǎo)體元件13不延伸到探測(cè)器2的頂端。其可能會(huì)在頂端與第一導(dǎo)體元件9的連接部段10的導(dǎo)體端11形成接觸，這是不被期望的。
電阻元件4優(yōu)選地作為電阻層由電阻率高并且同時(shí)溫度系數(shù)低的材料制成。于是，可以相對(duì)于輸出電阻值在未受磨損的狀態(tài)中在電阻長(zhǎng)度16完整時(shí)(也可見圖3a)在出現(xiàn)磨損距離的情況下得出明確的電阻變化。典型地，可以將電阻薄膜或薄層系統(tǒng)或厚層系統(tǒng)作為電阻層用于電阻元件4。在采用薄層系統(tǒng)或厚層系統(tǒng)的情況下，將電阻元件4安裝在由具有加固作用的材料制成的支承部件3上。磨損距離傳感器I例如可以用在圓盤制動(dòng)器23中，如在圖2中在示意性透視分部圖中所示。在只是部分示出的制動(dòng)圓盤24的兩側(cè)上，在相關(guān)的襯片支承裝置25，25 ‘上分別布置制動(dòng)摩擦襯片26，26 ‘，其中，該每個(gè)制動(dòng)摩擦襯片26，26 ‘具有相應(yīng)的制動(dòng)摩擦襯片厚度27，27 ‘。在每個(gè)制動(dòng)摩擦襯片26，26 ‘內(nèi)部裝入磨損距離傳感器I。制動(dòng)摩擦襯片26，26 ‘的平面在新的未受磨損的狀態(tài)中與磨損距離傳感器I的摩擦側(cè)21對(duì)中心，該平面抵靠在制動(dòng)圓盤24上。
在制動(dòng)摩擦襯片26，26‘旁，由功能決定地產(chǎn)生磨損，不取決于制動(dòng)圓盤24的磨損為兩個(gè)制動(dòng)摩擦襯片26，26‘探測(cè)前述的磨損，并且能夠通過直接測(cè)量而求得該磨損。在這個(gè)圓盤制動(dòng)器23，例如通過氣壓壓緊的用于商用車的圓盤制動(dòng)器中，采用兩個(gè)制動(dòng)摩擦襯片26，26 ‘，該制動(dòng)摩擦襯片在新狀態(tài)中的襯片厚度27，27 ‘為21mm。允許的剩余襯片厚度為2mm。在制動(dòng)圓盤24的未被考慮的磨損中，得出要探測(cè)的總磨損長(zhǎng)度為38mm。填料20的任務(wù)是保護(hù)探測(cè)器2免受外部影響、使其電絕緣并在使用襯片時(shí)實(shí)現(xiàn)安裝。優(yōu)選地使用強(qiáng)度與相關(guān)的制動(dòng)摩擦襯片26，26 ‘的強(qiáng)度基本相同或明顯比制動(dòng)圓盤24軟的、電絕緣、耐熱/耐腐蝕并且易于加工的原料作為材料。這種/這些材料可以是例如硬塑料、陶瓷、耐熱的澆鑄系統(tǒng)或高溫膠。磨損距離傳感器I的作用原理以電阻元件4的電阻測(cè)量為基礎(chǔ)。這意味著，每個(gè)磨損距離傳感器I根據(jù)它的磨損狀態(tài)(該磨損狀態(tài)與制動(dòng)摩擦襯片厚度21,21 ‘的相應(yīng)的磨損相符)，具有其相應(yīng)的電阻元件4的特定電阻值，可以在導(dǎo)體元件9，13的接頭12，15處測(cè)得該電阻值，并且可以在圖中未示出的分析單元中通過相應(yīng)的校準(zhǔn)歸入實(shí)際磨損值。另夕卜，要對(duì)電力關(guān)系進(jìn)行分析，即材料的電阻取決于電阻率、橫剖面或?qū)挾燃捌浜穸纫约坝须娏髁鬟^的導(dǎo)體的長(zhǎng)度。相關(guān)規(guī)律為:
權(quán)利要求
1.一種用于探測(cè)特別是摩擦制動(dòng)器的制動(dòng)摩擦襯片(26，26 ‘)的磨損距離的磨損距離傳感器(I)，所述磨損距離傳感器包括: -具有摩擦側(cè)(21)和連接側(cè)(22)的殼體(19);和 -具有與至少一個(gè)電阻元件(4)組合在一起的兩個(gè)電導(dǎo)體元件(9，13)的探測(cè)器(2)， 其中，所述電阻元件(4)的兩個(gè)尺寸取決于磨損距離是不恒定的， 其中，設(shè)計(jì)為三維的所述電阻元件(4)的第三尺寸取決于所述磨損距離是不恒定的， 其中， -所述電阻元件(4)作為三維體在所述磨損距離的方向上以電阻長(zhǎng)度(16)和以垂直于所述電阻長(zhǎng)度的電阻寬度(18)延伸，并且所述電阻元件(4)垂直于這樣形成的平面在電阻厚度(17)中延伸， -所述電阻元件(4)在由所述電阻長(zhǎng)度(16)和所述電阻寬度(18)形成的所述平面中的投影具有三角形的形狀，其中，所述三角形的底邊在所述電阻寬度(18)的方向上延伸，并且所述三角形的腰在頂點(diǎn)中連接，所述頂點(diǎn)布置在所述摩擦側(cè)(21)上，和 -第一導(dǎo)體元件(9)以延長(zhǎng)部分利用連接部段(10)在第一聯(lián)接部段(6)中在所述三角形的腰的方向上被安裝在所述電阻元件(4)上，并且與所述電阻元件(4)導(dǎo)電連接，并且延伸至所述三角形的所述頂點(diǎn)，其中，所述第二導(dǎo)體元件(13)利用在第二聯(lián)接部段(7)中的、與所述第一導(dǎo)體元件(9)相對(duì)設(shè)置的連接端(14)在邊緣(5)處與所述電阻元件(4)導(dǎo)電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磨損距離傳感器(I)，其特征在于，所述三角形的所述腰設(shè)計(jì)為一條能預(yù)先確定的曲線或多條能預(yù)先確定的曲線的形式。
3.一種用于探測(cè)特別是摩擦制動(dòng)器的制動(dòng)摩擦襯片(26，26 ‘)的磨損距離的磨損距離傳感器(I)，所述磨損距離傳感器包括: -具有摩擦側(cè)(21)和連接側(cè)(22)的殼體(19);和 -具有與至少一個(gè)電阻元件(4)組合在一起的兩個(gè)電導(dǎo)體元件(9，13)的探測(cè)器(2)， 其中，所述電阻元件(4)的兩個(gè)尺寸取決于磨損距離是不恒定的， 其中，設(shè)計(jì)為三維的所述電阻元件(4)的第三尺寸取決于所述磨損距離是不恒定的， 其中， -所述電阻元件(4)作為三維體在所述磨損距離的方向上以電阻長(zhǎng)度(16)和以垂直于所述電阻長(zhǎng)度的電阻寬度(18)延伸，并且所述電阻元件(4)垂直于這樣形成的平面在電阻厚度(17)中延伸， -所述電阻元件(4)在由所述電阻長(zhǎng)度(16)和所述電阻寬度(18)形成的平面中的投影具有梯形的形狀，其中，所述梯形的下底邊(8 ‘)和上底邊(5 ‘)在所述電阻寬度(18)的方向上延伸，并且所述梯形的所述下底邊(8 ‘)布置在所述摩擦側(cè)(21)上，和 -第一導(dǎo)體元件(9)以延長(zhǎng)部分利用連接部段(10)在第一聯(lián)接部段(6)中在所述梯形的腰的方向上被安裝在所述電阻元件(4)上，并且與所述電阻元件(4)導(dǎo)電連接，并且延伸至所述梯形的所述下底邊(8 ‘)，其中，所述第二導(dǎo)體元件(13)利用在第二聯(lián)接部段(7)中的、與所述第一導(dǎo)體元件(9)相對(duì)設(shè)置的連接端(14)在所述梯形的所述上底邊(5 ‘)處與所述電阻元件(4)導(dǎo)電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的磨損距離傳感器(I)，其特征在于，所述梯形的腰設(shè)計(jì)為一條能預(yù)先確定的曲線或多條能預(yù)先確定的曲線的形式。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中至少一項(xiàng)所述的磨損距離傳感器(1)，其特征在于，所述電阻元件(4)具有總電阻，所述總電阻在所述電阻長(zhǎng)度(16)減小時(shí)發(fā)生變化。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的磨損距離傳感器(1)，其特征在于，所述電阻元件(4)的所述電阻厚度(17)在所述電阻長(zhǎng)度(16)減小時(shí)發(fā)生變化，并且所述電阻寬度(18)在所述電阻長(zhǎng)度(16)減小時(shí)同樣也發(fā)生變化。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的磨損距離傳感器(I)，其特征在于，所述電阻元件(4)的所述電阻厚度(17)在所述電阻長(zhǎng)度(16)減小時(shí)連續(xù)或逐級(jí)發(fā)生變化，并且所述電阻寬度(18)在所述電阻長(zhǎng)度(16)減小時(shí)連續(xù)或逐級(jí)發(fā)生變化。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中至少一項(xiàng)所述的磨損距離傳感器(I)，其特征在于，所述電阻兀件(4)是金屬箔。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中至少一項(xiàng)所述的磨損距離傳感器(1)，其特征在于，所述電阻元件(4)作為電阻層設(shè)計(jì)為薄層系統(tǒng)或厚層系統(tǒng)，并被安裝在支承部件(3)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中至少一項(xiàng)所述的磨損距離傳感器(I)，其特征在于，所述電阻元件(4)由具有高的電阻率并且同時(shí)具有低的溫度系數(shù)的材料制成。
11.根據(jù)權(quán)利要求1至10中至少一項(xiàng)所述的磨損距離傳感器(1)，其特征在于，所述磨損距離傳感器(I)具有帶有至少一個(gè)第一分壓電阻(31)和至少一個(gè)第二分壓電阻(32)的分壓器。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的磨損距離傳感器(1)，其特征在于，至少一個(gè)所述第二分壓電阻(32)與所述電阻元件 (4)電并聯(lián)。
13.根據(jù)權(quán)利要求11或12所述的磨損距離傳感器(I)，其特征在于，至少一個(gè)所述第一分壓電阻(31)與至少一個(gè)所述第二分壓電阻(32)和所述電阻元件(4)電串聯(lián)并且與第三導(dǎo)體連接端(33)導(dǎo)電連接。
14.根據(jù)權(quán)利要求11或12所述的磨損距離傳感器(I)，其特征在于，至少一個(gè)所述第一分壓電阻(31)是熱敏電阻。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的磨損距離傳感器(I)，其特征在于，所述殼體(19)包括具有所述摩擦側(cè)(21)的探測(cè)器殼體部段(40)和與所述探測(cè)器殼體部段相連接的、具有所述連接側(cè)(22 )并且具有固定型材(43 )的固定部段(41)。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的磨損距離傳感器(1)，其特征在于，所述固定型材(43)設(shè)計(jì)用于壓合座。
17.根據(jù)權(quán)利要求15或16所述的磨損距離傳感器(I)，其特征在于，所述殼體(19)具有至少一個(gè)凸肩(42)作為止動(dòng)面。
18.—種制動(dòng)摩擦襯片(26，26 ‘)，具有根據(jù)權(quán)利要求1至17中任一項(xiàng)所述的磨損距離傳感器(I)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于探測(cè)特別是摩擦制動(dòng)器的制動(dòng)摩擦襯片的磨損距離的磨損距離傳感器(1)，該磨損距離傳感器包括具有摩擦側(cè)(21)和連接側(cè)(22)的殼體(19)；和具有與至少一個(gè)電阻元件(4)組合在一起的兩個(gè)電導(dǎo)體元件(9，13)的探測(cè)器(2)，其中，電阻元件(4)的兩個(gè)尺寸取決于磨損距離是不恒定的。設(shè)計(jì)為三維的電阻元件(4)的第三尺寸取決于磨損距離是不恒定的。
文檔編號(hào)F16D66/02GK103210232SQ201180054636
公開日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2011年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月16日
發(fā)明者托馬斯·艾克勒 申請(qǐng)人:克諾爾商用車制動(dòng)系統(tǒng)有限公司