專利名稱：用于換擋變速器的同步單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于換擋變速器的同步單元，該換擋變速器包括至少一個圍繞一個軸線可旋轉(zhuǎn)的軸和至少一個坐置于該軸上的具有離合器體的第一惰輪，離合器體具有錐形的摩擦面。
背景技術(shù)：
由DE 696 17 821 T2已知用于變速器的同步裝置或者同步單元，它包括輪轂，如果同步單元在變速器中使用，則所述輪轂無相對轉(zhuǎn)動地坐置于變速器的軸上。相對于輪轂有限旋轉(zhuǎn)的同步環(huán)具有止擋凸塊和錐形摩擦面，該摩擦面能夠軸向壓靠在變速器惰輪的離合器體的軸向摩擦面上。同步單元還具有滑移套筒，該滑移套筒軸向滑移地并且無相對轉(zhuǎn)動地與輪轂連接。在滑移套筒的內(nèi)圓周面上設(shè)有斜坡形式的接觸面和齒結(jié)構(gòu)。齒結(jié)構(gòu)在軸與惰輪的成功同步以后與離合器體的齒輪形成形狀鎖合，由此使軸與惰輪在旋轉(zhuǎn)方向上固 定地相互連接。由此在換擋變速器中掛上配置給惰輪的檔位。在輪轂中設(shè)置第一杠桿，它具有杠桿尾端和杠桿頭端。杠桿頭端靠置在滑移套筒的斜坡上，其中，這樣設(shè)計斜坡或杠桿頭端的斜率，使得作用于滑移套筒上的、在第一軸向上起作用的力在軸向上以及在徑向上頂壓杠桿頭端。由于軸向地頂壓杠桿頭端，杠桿被壓靠到同步環(huán)上，該同步環(huán)通過其摩擦面又支承在離合器體的錐形摩擦面上。由此，只要同步環(huán)與離合器體的轉(zhuǎn)速還不同步，就有摩擦力矩作用于同步環(huán)上。這個摩擦力矩使同步環(huán)相對于輪轂旋轉(zhuǎn)。在此同步環(huán)通過其止擋凸塊與杠桿尾端貼靠。如果摩擦力矩大于通過杠桿尾端壓力作用于止擋凸塊上的轉(zhuǎn)矩，則杠桿并通過作用鏈杠桿頭端-斜坡使滑移套筒不繼續(xù)運動。這個轉(zhuǎn)矩可以稱為杠桿-解鎖力矩。只有當(dāng)由于實現(xiàn)同步的摩擦力矩為零時，同步環(huán)才能抵抗不再存在的摩擦力矩旋轉(zhuǎn)，由此使止擋凸塊避開杠桿尾端的壓力。由此使杠桿頭端徑向向內(nèi)頂壓，因此杠桿頭端不再妨礙滑移套筒的繼續(xù)軸向移動并由此不再妨礙滑移套筒的齒結(jié)構(gòu)與離合器體的齒輪的形狀鎖合的接合。在這種情況下杠桿-解鎖力矩大于摩擦力矩，取消開始時有意的同步聯(lián)鎖。但是在高轉(zhuǎn)速時在杠桿上作用大的離心力，所述離心力在徑向向內(nèi)頂壓杠桿頭端時同樣必需被克服。這最終導(dǎo)致與轉(zhuǎn)速有關(guān)的換擋力(對應(yīng)于作用在滑移套筒上的軸向力)，這尤其在手動操縱式換擋變速器的情況下難以換擋。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的是，提供一個上述形式的同步單元，它能夠方便且舒適地換擋。本發(fā)明的目的通過具有權(quán)利要求I的特征組合實現(xiàn)。在從屬權(quán)利要求中給出優(yōu)選的實施例。按照權(quán)利要求1，與上述同步單元的主要差別在于，所述同步環(huán)具有聯(lián)鎖齒結(jié)構(gòu)，其中，在同步環(huán)的聯(lián)鎖位置中，所述滑移套筒的齒結(jié)構(gòu)與聯(lián)鎖齒結(jié)構(gòu)靠觸。由此除了上述的杠桿-解鎖力矩以外還產(chǎn)生另一轉(zhuǎn)矩，該另一力矩同樣與摩擦力矩相反并且可以稱為齒結(jié)構(gòu)-解鎖力矩。在此聯(lián)鎖位置涉及在同步環(huán)圓周方向上的位置，因此它也包括這種情況，即，同步環(huán)靠置在杠桿尾端上，但是滑移套筒的齒結(jié)構(gòu)還未靠置在聯(lián)鎖齒結(jié)構(gòu)上。按照本發(fā)明規(guī)定，所述同步環(huán)至少在同步的寬范圍上且優(yōu)選在整個同步上(建立摩擦力矩直到緊接著減小到零)僅僅通過其止擋凸塊只支承在杠桿尾端上和/或通過其聯(lián)鎖齒結(jié)構(gòu)支承在滑移套筒的齒結(jié)構(gòu)上。因此可以忽略聯(lián)鎖凸輪例如在輪轂的固定止擋上的支承。只要所述同步環(huán)的聯(lián)鎖齒結(jié)構(gòu)和滑移套筒的齒結(jié)構(gòu)在(預(yù))同步時還未嚙合，則同步環(huán)在圓周方向上的支撐就通過杠桿或杠桿尾端進行。由于滑移套筒和杠桿頭端接觸面的設(shè)計，在滑移套筒軸向移動時杠桿也徑向上向內(nèi)頂壓。由此改變杠桿尾端的位置，該位置起到用于同步環(huán)的止擋凸塊的單個止擋的作用。因此聯(lián)鎖位置(同步環(huán)在圓周方向上的位置)不是恒定的，而是變化的。但是要注意，通過杠桿的徑向運動引起的變化在圓周方向上這樣
設(shè)計，使得同步環(huán)的聯(lián)鎖齒結(jié)構(gòu)與滑移套筒的齒結(jié)構(gòu)靠觸并且需要同步環(huán)從聯(lián)鎖位置轉(zhuǎn)出來，由此使滑移套筒的齒結(jié)構(gòu)的各個齒可以軸向在聯(lián)鎖齒結(jié)構(gòu)旁邊滑動。這意味著，所述同步環(huán)在圓周方向上至少在同步的結(jié)束狀態(tài)也總是支承在滑移套筒的齒結(jié)構(gòu)上。由此，所述“聯(lián)鎖位置”不是在圓周方向上精確和不可變化的位置，而是圓周位置的小的角度范圍，同步環(huán)分別與杠桿尾端接觸地通過圓周位置，直到滑移套筒的齒結(jié)構(gòu)與同步環(huán)的齒結(jié)構(gòu)接觸。這個角度范圍可以小于3°、2°或1° (全圓360° )。如果同步單元設(shè)計成具有聯(lián)鎖功能的同步，只有在失去摩擦力矩時由于同步環(huán)與離合器體的轉(zhuǎn)速完全匹配，合成的解鎖力矩使同步環(huán)從聯(lián)鎖位置轉(zhuǎn)出來。同步環(huán)與離合器體的摩擦面最好錐形地構(gòu)成并且形成摩擦副。但是可以通過具有多于只一個摩擦副的中間連接的摩擦環(huán)形成。按照本發(fā)明的具有附加的聯(lián)鎖齒結(jié)構(gòu)的同步單元導(dǎo)致在與摩擦力矩有關(guān)的杠桿-解鎖力矩方面的其它設(shè)計可能性根據(jù)在優(yōu)選的實施例中小于摩擦力矩、即發(fā)揮聯(lián)鎖功能的齒結(jié)構(gòu)-解鎖力矩，杠桿-解鎖力矩至少在同步的初始階段大于摩擦力矩。在這個初始階段滑移套筒能夠沒有聯(lián)鎖功能地滑移。通過配置接觸面和杠桿頭端在銜接初始階段的狀態(tài)中杠桿-解鎖力矩和齒結(jié)構(gòu)-解鎖力矩可以通過摩擦力矩置于平衡。因此派生的解釋轉(zhuǎn)矩在圓周方向上支承摩擦力矩。如同由現(xiàn)有技術(shù)在輪轂中的固定止擋中已知的那樣，剛性的止擋或過渡位置根據(jù)轉(zhuǎn)矩平衡變成在圓周方向上動態(tài)的定位。所述第一杠桿可以構(gòu)造為C形。在此杠桿頭端設(shè)置在兩個杠桿尾端之間。同步單元可以具有至少另一杠桿。所述杠桿可以位于垂直于軸的軸線的平面中并且基本覆蓋約140至170°的角度范圍。在兩個杠桿中適宜地設(shè)有兩個止擋凸塊，它們能夠以180°錯位設(shè)置。在這種情況下同步環(huán)在其聯(lián)鎖位置通過止擋凸塊支承在兩個杠桿上并且當(dāng)滑移套筒的齒結(jié)構(gòu)碰到同步環(huán)的齒結(jié)構(gòu)上的時候，也支承在滑移套筒上。下面的描述只涉及一個杠桿的實施例。當(dāng)然，在使用多個杠桿使這些描述也類似地適用于其它杠桿。在優(yōu)選的實施例中，所述第一杠桿通過軸向頂壓在杠桿頭端上基本執(zhí)行圍繞擺動軸線的擺動運動，該擺動軸線垂直于軸的軸線延伸，其中，杠桿的杠桿長度比、即在一方面杠桿頭端與擺動軸線的距離與另一方面擺動軸線與接觸點之間的距離的比例不等于1，該接觸點位于杠桿與同步環(huán)之間。因此作用于滑移套筒上的軸向力通過相應(yīng)的杠桿長度比導(dǎo)致減小的或增強的軸向力，該軸向力從杠桿的接觸點傳遞到同步環(huán)上。所述滑移套筒的接觸面和杠桿頭端可以包括第一斜坡，該第一斜坡關(guān)于所述軸的軸線具有小于45°的斜率。在例如10至20°的小傾角時通過導(dǎo)入到滑移套筒中的小的軸向力(通斷力)可以徑向向內(nèi)頂壓杠桿頭端，盡管由于高轉(zhuǎn)速大的離心力也抵制這個運動。通過微小的傾角盡管原則上也產(chǎn)生高的杠桿-解鎖力矩，但是優(yōu)選通過相應(yīng)的配置同步單元在完成滑移套筒的齒結(jié)構(gòu)與聯(lián)鎖齒結(jié)構(gòu)接觸時通過齒結(jié)構(gòu)-解鎖力矩在摩擦力矩的高度上平衡杠桿-解鎖力矩。通過這個轉(zhuǎn)矩平衡實現(xiàn)聯(lián)鎖功能。在優(yōu)選的實施例中，這樣構(gòu)成接觸面和杠桿頭端，使得從滑移套筒的中性位置N開始，滑移套筒可以在第一軸向和第二軸向上移動，其中，所述杠桿頭端同樣在第一軸向或者在第二軸向上頂壓。在此所述同步單元可以以雙重方式使用，其中，通過在第二軸向上移動可以掛入變速器的另一擋。這最好可以是該換擋變速器的倒擋。 在滑移套筒在第二軸向上移動時所述杠桿同樣可以執(zhí)行擺動運動，其中擺動軸線的位置和位置和接觸點盡管變化，但是杠桿如同滑移套筒在第一軸向上移動時一樣又在相同方向上頂壓同步環(huán)，由此產(chǎn)生摩擦并且同樣使軸與第一惰輪的轉(zhuǎn)速同步。但是在這種情況下滑移套筒的齒結(jié)構(gòu)與同步環(huán)的齒結(jié)構(gòu)不接觸，因為滑移套筒軸向離開同步環(huán)運動。因此不能建立齒結(jié)構(gòu)-解鎖力矩。為了保證，在這種同步時同樣建立聯(lián)鎖作用，必需從開始這樣選擇杠桿-解鎖力矩，使得其小于摩擦力矩。也可以規(guī)定，對于在第二軸向上的移動使用附加的杠桿，其例如用于第二同步環(huán)的力加載。 在此影響杠桿-解鎖力矩的可能性是杠桿長度比。在此在杠桿中給出對于滑移套筒在第一軸向上移動的杠桿長度比可以不同于對于滑移套筒在第二軸向上滑移的杠桿長度比。例如杠桿長度比對于第一軸向可以大于1，而對于第二軸向小于I。所述杠桿長度比對于第一軸向最好具有I. I至I. 5的值，而杠桿長度比對于第二軸向位于O. 6至O. 95的范圍。影響杠桿-解鎖力矩大小的另一可能性是，使接觸面和杠桿頭端以不同斜率的斜坡構(gòu)成。因此滑移套筒的接觸面和杠桿頭端可以包括第二斜坡，它具有斜率，該斜率在滑移套筒在第二軸向上移動時起作用并且大于第一斜坡的斜率(例如30至60° )。


借助在附圖中所示的實施例詳細解釋本發(fā)明。附圖示出圖I按照本發(fā)明的同步單元的立體分解圖，圖2同步單元的側(cè)視圖，具有滑移套筒的第一軸向位置，圖3同步單元的側(cè)視圖，具有滑移套筒的第二軸向位置。
具體實施例方式圖I以立體分解圖示出一同步單元1，它在其總體上以I表示。同步單元I具有輪轂10，它在外圓周面11上具有齒結(jié)構(gòu)12。在內(nèi)圓周面13上設(shè)有另一齒結(jié)構(gòu)14。外圓周面11間隔180°地具有兩個缺口 15。同步單元I還包括一個同步環(huán)30、兩個C形的杠桿50和50a以及一個滑移套筒70。同步環(huán)30具有錐形摩擦面31和聯(lián)鎖齒結(jié)構(gòu)32，該聯(lián)鎖齒結(jié)構(gòu)具有多個徑向向外指向的聯(lián)鎖齒33，這些聯(lián)鎖齒設(shè)置在背離輪轂10的端側(cè)上。在面對輪轂10的端側(cè)上，同步環(huán)30具有兩個止擋凸塊34，34a。止擋凸塊34，34a以180°錯位地設(shè)置并且在軸向方向上向著輪轂10延伸。如上所述，杠桿50 (符合意義地也適用于杠桿50a)構(gòu)造為C形并且具有兩個杠桿尾端51，52。在杠桿尾端51，52之間的中間設(shè)有杠桿頭端，它以53表示。杠桿頭端53在此能夠軸向放置在輪轂10的所述缺口 15之一中，由此使這個杠桿頭端穿過缺口 15伸出并且使杠桿尾端51，52位于輪轂10的空腔16中。對杠桿50，50a能夠配置同樣C形的板簧54。替代或附加地也可以使用其它彈動器件，它們在一側(cè)支撐在輪轂上，在另一側(cè)支撐在杠桿50上。所述滑移套筒具有內(nèi)圓周面71，所述內(nèi)圓周面具有齒結(jié)構(gòu)72。在外圓周面73上 設(shè)有環(huán)繞的槽74，在這里未示出的換擋撥叉可以嵌入到該槽中。通過槽74或者通過其槽壁75可以從外部將軸向力導(dǎo)入到滑移套筒中。圖2以組裝的狀態(tài)和與變速器部件的共同作用示出同步單元I的側(cè)視圖。圖I的部件或特征在下面的附圖中以相同的附圖標(biāo)記表示。輪轂10坐置于具有軸線3的軸2上。輪轂10的內(nèi)圓周面14上的齒結(jié)構(gòu)13在此在與軸2的外齒結(jié)構(gòu)4嚙合的情況下負責(zé)輪轂10與軸2之間的無相對轉(zhuǎn)動的配合。同步環(huán)30通過其錐形摩擦面31靠置在惰輪5上。可旋轉(zhuǎn)地支承在軸2上的惰輪5包括與齒輪7嚙合的主齒結(jié)構(gòu)6。此外，惰輪5具有離合器體8，所述離合器體具有錐形的摩擦面9和離合器齒輪10。圖2示出滑移套筒70處于一個軸向位置中，在該軸向位置中，齒結(jié)構(gòu)72通過各個齒76與同步環(huán)30的各個聯(lián)鎖齒33嚙合。只要在同步環(huán)30與惰輪5之間存在轉(zhuǎn)速差并且同步環(huán)30在第一軸向方向Rl上壓靠到惰輪5上，則就有摩擦力矩在圓周方向上作用在同步環(huán)30上。在此同步環(huán)在圓周方向上通過其銳角的聯(lián)鎖齒33支撐在滑移套筒70的齒76的傾斜齒側(cè)面77上。在圓周方向上的另一支撐基本上通過同步環(huán)30通過在這里未示出的止擋凸塊34，34a (見圖I)貼靠在杠桿尾端51上實現(xiàn)。在杠桿尾端51上導(dǎo)入到杠桿50中的力通過杠桿頭端53支撐在滑移套筒70的接觸面80的斜坡78上。由于斜坡78相對于軸線3傾斜約30°，杠桿頭端53也在軸向Rl上被頂壓。由此使杠桿50圍繞擺動軸線S擺動，擺動軸線垂直于軸線3和圖面延伸?？梢钥闯?，擺動軸線S與杠桿50靠置在同步環(huán)30上的接觸點B之間的距離小于杠桿頭端與擺動軸線S之間的距離，由此杠桿50的有效杠桿長度導(dǎo)致軸向力的增強，以該力頂壓同步環(huán)30。杠桿長度比(杠桿頭端與擺動軸線S之間的距離/接觸點與擺動軸線之間的距離)約為I. 3。在滑移套筒70從中性位置N軸向運動出來時，在中性位置中，杠桿50的中心縱軸線55位于滑移套筒70的中心平面81中，即杠桿50實際上不施加軸向力在同步環(huán)30上，在方向Rl上運動，杠桿頭端53與傾斜的斜坡78貼靠。但是除了上述的圍繞擺動軸線S的擺動運動以外，也導(dǎo)致朝軸線3的方向抵抗板簧54 (只在圖I中示出)的力的徑向運動。杠桿50的擺動運動使同步環(huán)30通過其摩擦面31壓靠在離合器體90的摩擦面92上，由此使同步環(huán)由于現(xiàn)在在摩擦面31，92之間出現(xiàn)的摩擦力矩在圓周方向上旋轉(zhuǎn)。通過止擋凸塊34止擋在杠桿尾端51或52上限制圓周方向上的旋轉(zhuǎn)。同步環(huán)現(xiàn)在位于其聯(lián)鎖位置或者準(zhǔn)確地說位于其聯(lián)鎖位置之一中。同步環(huán)30現(xiàn)在靠置在杠桿50上，該杠桿通過滑移套筒的繼續(xù)運動繼續(xù)徑向向內(nèi)頂壓。由此在持續(xù)貼靠在杠桿50上時同步環(huán)容易在圓周方向上旋轉(zhuǎn)，但是只在小的圓周上，而不離開其聯(lián)鎖位置或者其聯(lián)鎖位置的范圍。如果滑移套筒70的軸向移動繼續(xù)進行，則使滑移套筒70的齒結(jié)構(gòu)72的齒76與同步環(huán)30的聯(lián)鎖齒結(jié)構(gòu)32的聯(lián)鎖齒33接觸。在滑移套筒70以確定的軸向行程ASaxial軸向繼續(xù)運動時-由于滑移套筒70的齒76的齒側(cè)面77的斜率-同步環(huán)必需走完一行程^ Sumfang7 Zahnο 但是這個yTxfe A SUmfang，Zahn 大于由于杠桿50在同步環(huán)30上的影響在滑移套筒相同軸向行程ASaxial時給出的行程Λ Sumfang,Hebel。這意味著，同步環(huán)30的止擋凸塊34從杠桿尾端51或52抬起并因此會中斷杠桿50與同步環(huán)30之間在圓周方向上的力矩流。但是處于嚙合的齒結(jié)構(gòu)32，72的解鎖力矩不能使同步環(huán)自身抵抗摩擦力矩旋轉(zhuǎn)。因此產(chǎn)生在一個圓周方向上的摩擦力矩與杠桿-解鎖力矩和齒結(jié)構(gòu)-解鎖力矩在另一圓周方向上的轉(zhuǎn)矩和之間的轉(zhuǎn)矩平衡。只有當(dāng)摩擦力矩由于完成同步失去時，滑移套筒在同步環(huán)同時旋轉(zhuǎn)時 可以繼續(xù)軸向移動。在此，杠桿50現(xiàn)在最終失去與同步環(huán)30的止擋凸塊54的接觸。圖3同樣示出同步單元I的側(cè)視圖，但是現(xiàn)在滑移套筒70在另一軸向位置中。在這里滑移套筒70在第二軸向方向R2上頂壓。在軸向方向R2上這樣移動時，滑移套筒70的齒76與聯(lián)鎖齒33不嚙合。由于滑移套筒70的另一軸向位置，杠桿50具有另一擺動位置，其中，擺動軸線S和接觸點B與圖2相比明顯改變其位置。這導(dǎo)致作用于同步環(huán)30上的軸向力減小。杠桿長度比在這里小于1，即約為O. 9。還可以看出，杠桿頭端現(xiàn)在靠置在滑移套筒的另一斜坡79上，該另一斜坡具有明顯更大的傾角。這個大的傾角導(dǎo)致，通過杠桿50將小的杠桿-解鎖力矩導(dǎo)入到同步環(huán)30上，同步環(huán)通過止擋凸塊34和杠桿尾端51與杠桿50共同作用。在此這個用于使滑移套筒70在方向R2上移動的杠桿-解鎖力矩小于通過同步環(huán)30壓緊在離合器體8上產(chǎn)生的摩擦力矩。因此，只要同步單元設(shè)計用于具有聯(lián)鎖作用的同步，則滑移套筒70只有當(dāng)惰輪5與同步環(huán)30之間不再給出轉(zhuǎn)速差時才能在方向R2上繼續(xù)移動。因此，如果惰輪5固定，則可以有效地制動所述軸2，用于例如掛倒擋。在設(shè)計沒有聯(lián)鎖作用的同步時，如果掛倒檔，則惰輪5與同步環(huán)30之間的轉(zhuǎn)速差可能不等于零。附圖標(biāo)記清單I同步單元2 軸3 軸線4外齒結(jié)構(gòu)5 惰輪6主齒結(jié)構(gòu)7 齒輪10 輪轂11外圓周面12齒結(jié)構(gòu)
13內(nèi)圓周面14齒結(jié)構(gòu)15 缺口30同步環(huán)31摩擦面32聯(lián)鎖齒34，34a止擋凸塊5O，5Oa 杠桿51杠桿尾端52杠桿尾端53杠桿頭端54 板簧55中心縱軸線70滑移套筒71內(nèi)圓周面72齒結(jié)構(gòu)73外圓周面74 槽75 槽壁76 齒77齒側(cè)面78 斜坡79 斜坡80接觸面81中心的平面90離合器體91離合器齒輪92摩擦面
權(quán)利要求
1.一種用于換擋變速器的同步單元(1)，該換擋變速器包括至少ー個圍繞軸線(3)可旋轉(zhuǎn)的軸(2)和至少ー個坐置于所述軸(2)上的具有離合器體(9)的第一惰輪(5)，離合器體具有摩擦面(92)，其中，所述同步単元(I)配備有 -ー輪轂(10)，當(dāng)同步單元(I)處于安裝位置中時，所述輪轂無相對轉(zhuǎn)動地坐置于所述軸(2)上； -一同步環(huán)(30)，該同步環(huán)能相對于所述輪轂(10)有限旋轉(zhuǎn)并且具有ー聯(lián)鎖齒結(jié)構(gòu)(32)、至少ー個止擋凸塊(34，34a)和一摩擦面(31)，該摩擦面能夠軸向壓靠到第一惰輪(5)的離合器體(90)的摩擦面(92)上， -一滑移套筒(70)，該滑移套筒軸向可移動地且無相對轉(zhuǎn)動地與輪轂(10)連接并且在內(nèi)圓周面(71)上具有接觸面(8)和齒結(jié)構(gòu)(72)， -一第一杠桿(50),該第一杠桿設(shè)置在輪轂(10)中并且具有至少一個杠桿尾端(51,52)和杠桿頭端(53)， 其中，至少在滑移套筒(7)的確定的軸向位置中所述杠桿頭端(53)靠置在所述接觸面上， 其中，這樣設(shè)計所述接觸面(80)和杠桿頭端(53)，使得作用于滑移套筒(70)上的力在第一軸向方向上起作用，所述カ在軸向方向上以及在徑向方向上頂壓所述杠桿頭端(53); 其中，所述杠桿(50)通過杠桿頭端(53)上的軸向壓力壓靠在同步環(huán)(30)上，該同步環(huán)通過其摩擦面(31)又壓靠在離合器體(90)的摩擦面(92)上，由此，如果同步環(huán)(30)與離合器體(90)的轉(zhuǎn)速不同歩，則摩擦カ矩作用于同步環(huán)(30)上； 其中，通過所述摩擦カ矩使同步環(huán)(30)朝聯(lián)鎖位置的方向旋轉(zhuǎn)或占據(jù)聯(lián)鎖位置，在該聯(lián)鎖位置中，同步環(huán)(30)通過止擋凸塊(34)在圓周方向上支撐在杠桿尾端(51，52)上，這導(dǎo)致杠桿-解鎖カ矩； 其中，杠桿頭端(53)上的徑向壓力改變杠桿尾端(51，52)的位置、同步環(huán)(30)的靠置在杠桿端部(51，52)上的止擋凸塊(34)的位置并且從而改變圓周方向上的聯(lián)鎖位置； 其中，滑移套筒(70)的齒結(jié)構(gòu)(72)在同步環(huán)(30)的聯(lián)鎖位置中能夠與聯(lián)鎖齒結(jié)構(gòu)(32)貼靠，由此產(chǎn)生與所述摩擦カ矩相反作用的齒結(jié)構(gòu)-解鎖カ矩。
2.如權(quán)利要求I所述的變速器，其特征在于，所述杠桿-解鎖カ矩至少在同步的初始階段中大于所述摩擦カ矩，該杠桿-解鎖カ矩通過止擋凸塊(34)貼靠在杠桿尾端(51，52)上而作用于同步環(huán)(30)上。
3.如權(quán)利要求I或2所述的變速器，其特征在于，所述第一杠桿(50)構(gòu)造為C形。
4.如權(quán)利要求I至4中任一項所述的變速器，其特征在于，所述第一杠桿(50)通過作用在杠桿頭端(53)上的軸向壓力基本上實施圍繞ー擺動軸線的擺動運動，該擺動軸線垂直于所述軸(2)的軸線(3)延伸，其中，杠桿(50)的杠桿長度比、即在一方面杠桿頭端(53)與擺動軸線(S)的距離與另一方面擺動軸線(S)與杠桿(50)與同步環(huán)(30)之間的接觸點(B)之間的距離之比不等于I。
5.如權(quán)利要求I至4中任一項所述的變速器，其特征在于，所述滑移套筒(70)的接觸面(80)和所述杠桿頭端(52)包括第一斜坡(78)，所述第一斜坡關(guān)于所述軸(2)的軸線(3)具有小于45°的斜率。
6.如權(quán)利要求I至5中任一項所述的變速器，其特征在干，所述接觸面和杠桿頭端(53)這樣構(gòu)成，使得從滑移套筒的中性位置N開始所述滑移套筒能夠在第一軸向方向(Rl)上并且在第二軸向方向(R2)上移動，其中，所述杠桿頭端(53)同樣在第一軸向(Rl)或者在第二軸向(R2)上被頂壓。
7.如權(quán)利要求6所述的變速器，其特征在于，所述杠桿臂的用于第一軸向方向(Rl)的杠桿長度比不同于用于第二軸向方向(R2)的杠桿長度比。
8.如權(quán)利要求6或7所述的變速器，其特征在于，所述滑移套筒(70)的接觸面(80)和所述杠桿頭端(53)包括第二斜坡(79)，該第二斜坡具有ー斜率，該斜率在滑移套筒(70)在第二軸向方向(R2)上移動時起作用并且大于第一斜坡的斜率。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種同步單元(1)，其具有輪轂(10)、同步環(huán)(30)、滑移套筒(70)和第一杠桿(50)，第一杠桿設(shè)置在輪轂中并且具有至少一個杠桿尾端(51，52)和杠桿頭端(53)。所述同步環(huán)能夠朝聯(lián)鎖位置的方向旋轉(zhuǎn)，在該聯(lián)鎖位置中，所述同步環(huán)支撐在杠桿尾端上，這導(dǎo)致杠桿-解鎖力矩。所述滑移套筒的齒結(jié)構(gòu)在同步環(huán)的聯(lián)鎖位置與聯(lián)鎖齒結(jié)構(gòu)接觸，由此產(chǎn)生齒結(jié)構(gòu)-解鎖力矩。
文檔編號F16D23/06GK102844581SQ201180019305
公開日2012年12月26日 申請日期2011年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月16日
發(fā)明者P·福斯特, S·羅加爾斯基, D·弗蘭肯貝格 申請人:格特拉克·福特傳動系統(tǒng)有限公司