專利名稱：手自一體換擋裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種變速箱領(lǐng)域，尤其涉及一種手自一體換擋的裝置。
背景技術(shù)：
目前，市面上的汽車要么就是手動擋，要么就是自動擋兩種。手動擋汽車在行駛中根據(jù)所需的速度和動力需要人為的進行換擋，相對比較麻煩，但是從駕駛的角度出發(fā)，手動擋更具有操作、駕駛汽車的樂趣。自動擋汽車在行駛的過程中，是根據(jù)速度自動的變換檔位的，駕駛汽車的人需要加速時只需要踩油門，需要減速時只需要踩剎車，也沒有離合器踏板，相對操作比較簡單，長時間駕駛也沒有這么累，特別對于女性駕駛者比較適合。如果能將兩者結(jié)合在一輛車上，根據(jù)自己的需要和喜好及駕駛時的需要進行切換為自動或手動將非常人性化。雖然現(xiàn)在也有所謂的手自一體的汽車，但是其實都是自動擋，只是多幾個檔位而已，也不用離合器踏板，并沒有實現(xiàn)真正的手自一體。·

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種對換擋機構(gòu)進行手動自一體轉(zhuǎn)化操作的裝置。本實用新型的技術(shù)方案如下一種手自一體換擋裝置，包括自動擋電機(I)、自動擋電機蝸桿(2)、自動擋蝸輪(3)和軸(4)，其中所述自動擋電機⑴上的自動擋電機蝸桿
(2)與自動擋蝸輪(3)相配合,其關(guān)鍵在于所述自動擋蝸輪(3)空套在軸⑷上,所述軸上還空套有手動擋齒輪(5)，所述自動擋蝸輪(3)與手動擋齒輪(5)之間的軸(4)上套有同步器￠)，所述自動擋蝸輪(3)與手動擋齒輪(5)均固定連接有與同步器(6)端面結(jié)合套相配合的齒輪(7)，所述同步器(6)上卡有C型撥動塊(8)，C型撥動塊(8)通過撥動軸
(9)連接有撥動拉索(10)；所述手動擋齒輪(5)上嚙合有手動擋齒條(11)，該手動擋齒條(11)連接有手動擋拉索(12)；所述轉(zhuǎn)臂(13) —端與軸⑷垂直相連，該轉(zhuǎn)臂(13)另一端與拉桿(16) —端穿設(shè)銷軸(14)鉸接，該拉桿(16)外端穿設(shè)在變速器連接點上。在工作時，撥動拉索(10)帶動撥動軸(9)和C型撥動塊(8)撥動同步器(6)左右軸向運動與兩側(cè)的齒輪(7)結(jié)合，同步器與自動擋蝸輪(3)連接的齒輪(7)結(jié)合時，由自動擋蝸輪(3)帶動同步器(6)轉(zhuǎn)動，同時軸(4)轉(zhuǎn)動，通過軸(4)帶動轉(zhuǎn)臂(13)轉(zhuǎn)動，拉動拉桿(16)，拉桿(16)拉動變速器連接點，實現(xiàn)自動操作；同步器與手動擋齒輪(5)連接的齒輪(7)結(jié)合時，手動擋拉索(12)拉動，帶動手動擋齒條(11)軸向運動，帶動手動擋齒輪(5)轉(zhuǎn)動，同步器出)隨著轉(zhuǎn)動，帶動軸(4)轉(zhuǎn)動，同樣通過軸(4)帶動轉(zhuǎn)臂(13)轉(zhuǎn)動，拉動拉桿(16)，拉桿(16)拉動變速器連接點，實現(xiàn)手動操作。上述轉(zhuǎn)臂(13) —端與軸⑷垂直相連，該轉(zhuǎn)臂(13)另一端垂直穿設(shè)有銷軸(14)，該銷軸(14)外端穿設(shè)在變速器連接點上。[0009]有益效果本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，安裝在變速箱上，可以實現(xiàn)自動控制換擋和手動控制換擋兩種方式，手動和自動的轉(zhuǎn)換非常簡單，具有很好的可靠性。同時與手動和自動控制操作離合器裝置配合，可以實現(xiàn)汽車駕駛中真正的手自一體。

圖I為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明如圖I所示，一種手自一體換擋裝置，主要由自動擋電機I、自動擋電機蝸桿2、自動擋蝸輪3、軸4、手動擋齒輪5、同步器6、齒輪7、C型撥動塊8、撥動軸9、撥動拉索10、手動擋齒條11、手動擋拉索12、轉(zhuǎn)臂13和拉桿16組成，自動擋電機I上的自動擋電機蝸桿2與自動擋蝸輪3相配合，所述自動擋蝸輪3空套在軸4上，所述軸4上還空套有手動擋齒輪 5，所述自動擋蝸輪3與手動擋齒輪5之間的軸4上套有同步器6，所述自動擋蝸輪3與手動擋齒輪5均固定連接有與同步器6端面結(jié)合套相配合的齒輪7，所述同步器6上卡有C型撥動塊8，C型撥動塊8通過撥動軸9連接有撥動拉索10 ;手動擋齒輪5上嚙合有手動擋齒條11，該手動擋齒條11連接有手動擋拉索12 ；自動擋蝸輪3外側(cè)的軸4上連接有轉(zhuǎn)臂13，該轉(zhuǎn)臂13連接拉桿16，通過拉桿16連接變速器連接點。轉(zhuǎn)臂13 —端與軸4垂直相連，該轉(zhuǎn)臂13另一端與拉桿16 —端穿設(shè)銷軸14鉸接，該拉桿16外端穿設(shè)在變速器連接點上。工作原理參看圖I需要手動擋時，通過撥動拉索10拉動撥動軸9、C型撥動塊8， C型撥動塊8撥動同步器6向左滑動，與手動擋齒輪5連接的齒輪7結(jié)合，手動擋拉索12拉動帶動手動擋齒條11運動，使相嚙合的手動擋齒輪5轉(zhuǎn)動，同步器6隨著轉(zhuǎn)動，軸4轉(zhuǎn)動，通過軸4帶動轉(zhuǎn)臂13轉(zhuǎn)動，拉動拉桿16，拉桿16拉動變速器連接點；需要自動擋時，通過撥動拉索10拉動撥動軸9、C型撥動塊8，C型撥動塊8撥動同步器6向右滑動，與自動擋蝸輪3連接的齒輪7結(jié)合，自動擋電機I工作，自動擋電機蝸桿2與自動擋蝸輪3相配合，帶動同步器6轉(zhuǎn)動,軸4轉(zhuǎn)動,通過軸(4)帶動轉(zhuǎn)臂(13)轉(zhuǎn)動,拉動拉桿(16),拉桿(16)拉動變速器連接點。盡管以上結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行了描述，但本實用新型不限于上述具體實施方式
，上述具體實施方式
僅僅是示意性的而不是限定性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的啟示下，在不違背本實用新型宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以作出多種類似的表示，這樣的變換均落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種手自一體換擋裝置，包括自動擋電機(I)、自動擋電機蝸桿(2)、自動擋蝸輪(3)和軸(4)，其中所述自動擋電機⑴上的自動擋電機蝸桿⑵與自動擋蝸輪(3)相配合，其特征在于所述自動擋蝸輪(3)空套在軸(4)上，所述軸(4)上還空套有手動擋齒輪(5)，所述自動擋蝸輪(3)與手動擋齒輪(5)之間的軸(4)上套有同步器￠)，所述自動擋蝸輪(3)與手動擋齒輪(5)均固定連接有與同步器(6)端面結(jié)合套相配合的齒輪(7)，所述同步器(6)上卡有C型撥動塊(8)，C型撥動塊(8)通過撥動軸(9)連接有撥動拉索(10)； 所述手動擋齒輪(5)上嚙合有手動擋齒條(11)，該手動擋齒條(11)連接有手動擋拉索(12)； 所述自動擋蝸輪(3)外側(cè)的軸(4)上連接有轉(zhuǎn)臂(13)，該轉(zhuǎn)臂(13)連接拉桿(16)，通過拉桿(16)連接變速器連接點。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述手自一體換擋裝置，其特征在于所述轉(zhuǎn)臂(13)—端與軸(4)垂直相連，該轉(zhuǎn)臂(13)另一端與拉桿(16) —端穿設(shè)銷軸(14)鉸接，該拉桿(16)外端穿設(shè)在變速器連接點上。
專利摘要本實用新型公開了一種手自一體換擋裝置，自動擋蝸輪空套在軸上，軸上還空套有手動擋齒輪，自動擋蝸輪與手動擋齒輪之間的軸上套有同步器，自動擋蝸輪與手動擋齒輪均固定連接有與同步器端面結(jié)合套相配合的齒輪，同步器上卡有C型撥動塊，C型撥動塊通過撥動軸連接有撥動拉索；手動擋齒輪上嚙合有手動擋齒條，手動擋齒條連接有手動擋拉索；自動擋蝸輪外側(cè)的軸上連接有轉(zhuǎn)臂，轉(zhuǎn)臂連接拉桿，通過拉桿連接變速器連接點。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，安裝在變速箱上，可以實現(xiàn)自動控制換擋和手動控制換擋兩種方式，手動和自動的轉(zhuǎn)換非常簡單，具有很好的可靠性。同時與手動和自動控制操作離合器裝置配合，可以實現(xiàn)汽車駕駛中真正的手自一體。
文檔編號F16H59/02GK202484275SQ20112053759
公開日2012年10月10日 申請日期2011年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月20日
發(fā)明者吳江, 周建勛, 江凌, 白捷 申請人:重慶市艾莫特汽車部件有限公司