專(zhuān)利名稱(chēng)：氣動(dòng)執(zhí)行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種執(zhí)行元件，尤指一種氣動(dòng)執(zhí)行器。
背景技術(shù)：
氣動(dòng)執(zhí)行器是一種用于控制閥門(mén)的開(kāi)啟與關(guān)閉的裝置，分為直行程和角行程兩種，其中以角行程的操作壓力較大，用于強(qiáng)有力的閥門(mén)中，現(xiàn)有的氣動(dòng)執(zhí)行器工作過(guò)程中左、右活塞上的齒條與齒軸嚙合運(yùn)動(dòng)，左右活塞與缸體之間的接觸會(huì)對(duì)左、右活塞、齒軸、缸體造成磨損，另外如圖6、圖7所示，設(shè)置在齒軸底部的輸出軸16在底部中孔里面加工了用于插鍵槽的退刀槽15，在外圓上面的下部加工了用于插齒輪的退刀槽15，由于結(jié)構(gòu)尺寸上面的限制，這樣在這兩處之間形成了危險(xiǎn)斷面，易發(fā)生斷裂，上述情況均會(huì)影響氣動(dòng)執(zhí)行器的使用壽命。另一方面，現(xiàn)有氣動(dòng)執(zhí)行器通過(guò)活塞帶動(dòng)齒軸、輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)閥門(mén)的開(kāi)閉，工作中運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，氣動(dòng)執(zhí)行器行程短，調(diào)節(jié)角度小。為解決上述問(wèn)題，本領(lǐng)域技術(shù)人員作出了一些改進(jìn)，如中國(guó)實(shí)用新型一種氣動(dòng)執(zhí)行器，專(zhuān)利號(hào)200620126918. I，其結(jié)構(gòu)包括缸體、左、右端蓋、左、右活塞和齒軸，齒軸、左、右活塞設(shè)置在缸體內(nèi)腔中，缸體壁中設(shè)有分別與內(nèi)腔中部和端部連通的第一氣道和第二氣道及其與內(nèi)腔的連通口，第二氣道的連通口設(shè)置在缸體壁的端面上，左、右端蓋上的相應(yīng)位置上設(shè)有凹槽連通缸體內(nèi)腔與第二氣道。由于缸體的進(jìn)氣口設(shè)置在缸體的端面上，并通過(guò)端蓋上的相應(yīng)位置的凹槽與內(nèi)腔連通，左、右活塞在滑動(dòng)過(guò)程中無(wú)論如何都不會(huì)經(jīng)過(guò)凹槽與其發(fā)生摩擦，因此與現(xiàn)有的氣動(dòng)執(zhí)行器相t匕，左、右活塞更加耐用，因而具有更長(zhǎng)的使用壽命。但該實(shí)用新型左、右活塞與齒軸之間的嚙合運(yùn)動(dòng)仍會(huì)造成磨損，也沒(méi)有解決齒輪輸出軸易斷裂、氣動(dòng)執(zhí)行器行程短，調(diào)節(jié)角度小的問(wèn)顥。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的之一是提供一種氣動(dòng)執(zhí)行器，解決現(xiàn)有氣動(dòng)執(zhí)行器存在的活塞與齒軸不均勻磨損導(dǎo)致使用壽命縮短及活塞齒條長(zhǎng)期受扭轉(zhuǎn)力矩的作用在齒根部位產(chǎn)生疲勞斷裂的問(wèn)題。本實(shí)用新型的目的之二是現(xiàn)有氣動(dòng)執(zhí)行器齒輪輸出軸易斷裂的問(wèn)題。本實(shí)用新型的目的之三是解決現(xiàn)有氣動(dòng)執(zhí)行器只能單方向調(diào)節(jié)，不能雙向調(diào)節(jié)的問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案一種氣動(dòng)執(zhí)行器，包括缸體I、左、右端蓋2、3、以及設(shè)置在缸體I內(nèi)的左、右活塞4、5和齒軸6，齒軸6設(shè)置在左活塞4與右活塞5之間并與左、右活塞4、5通過(guò)直齒傳動(dòng)相配合，在左活塞4、右活塞5的直齒17上設(shè)有防斷裂平銷(xiāo)10，齒軸6底端與抗斷裂輸出軸11連接。所述的防斷裂平銷(xiāo)齒條10齒條是設(shè)置在直齒齒條17中央部位上的一個(gè)長(zhǎng)方體，將活塞齒條上全部的直齒17在中間連接成一個(gè)整體。[0009]所述的防斷裂平銷(xiāo)寬度為5-20mm，高于齒頂O. 5mm,使左或右活塞齒條上的直齒17不與另一活塞直接接觸。所述的抗斷裂輸出軸11橫截面為八角四方形，與現(xiàn)有技術(shù)的輸出軸相比，不存在較窄的容易斷裂面，使用壽命長(zhǎng)。所述的齒軸6上還設(shè)有凸輪調(diào)節(jié)桿12，在缸體I外的凸輪調(diào)節(jié)桿上設(shè)有第一調(diào)節(jié)螺釘13、第二調(diào)節(jié)螺釘14，用于操作凸輪調(diào)節(jié)桿。本發(fā)明由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn) I、本實(shí)用新型在左右活塞上的直齒上設(shè)置防斷裂平銷(xiāo)，將左、右活塞齒條上的直齒與防斷裂平銷(xiāo)在中央部位連接成一個(gè)整體，避免了活塞長(zhǎng)期受扭轉(zhuǎn)力矩作用在齒根部位產(chǎn)生的疲勞斷裂缺陷，同時(shí)齒軸與活塞磨損后，由于在活塞中部有防斷裂平衡銷(xiāo)與齒軸中央的凹槽的支承導(dǎo)向作用能保證活塞齒條與齒軸軸線(xiàn)平行，消除了齒軸與活塞的不均勻磨損。另外采用抗斷裂輸出軸，延長(zhǎng)了氣動(dòng)執(zhí)行器的使用壽命。2、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置在缸體外表面上的調(diào)節(jié)螺釘操作凸輪調(diào)節(jié)桿控制齒軸，使氣動(dòng)執(zhí)行器可以進(jìn)行開(kāi)啟、關(guān)閉雙方向±5。調(diào)節(jié)，保證了氣動(dòng)執(zhí)行器在開(kāi)啟、關(guān)閉兩個(gè)方向的調(diào)節(jié)精度。

圖I是本實(shí)用新型外觀主視圖圖2是圖IA-A面剖視圖圖3是圖2c_c面剖視圖圖4是本實(shí)用新型防斷裂平銷(xiāo)局部放大圖圖5是本實(shí)用新型防斷裂輸出軸縱截面圖圖6是現(xiàn)有技術(shù)輸出軸整體示意圖圖7是現(xiàn)有技術(shù)局部放大圖圖中各序號(hào)名稱(chēng)如下I-缸體、2-左端蓋、3-右端蓋、4-左活塞、5-右活塞、6-齒軸、7-第一氣道、8-第二氣道、9-貫通直通孔、10-防斷裂平銷(xiāo)、11-抗斷裂輸出軸、12-凸輪調(diào)節(jié)桿、13-第一調(diào)節(jié)螺釘、14-第二調(diào)節(jié)螺釘、15-退刀槽、16-輸出軸、17-直齒
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的描述。如圖I、圖2所示，一種氣動(dòng)執(zhí)行器，包括缸體I、左、右端蓋2、3、以及設(shè)置在缸體I內(nèi)的左、右活塞4、5和齒軸6，齒軸6設(shè)置在左活塞4與右活塞5之間并與左、右活塞4、5通過(guò)直齒傳動(dòng)相配合，在左活塞4、右活塞5的直齒17上設(shè)有防斷裂平銷(xiāo)10，齒軸6底端與抗斷裂輸出軸11。缸體I壁中垂直開(kāi)設(shè)有一貫通孔構(gòu)成第一氣道7，在第一氣道7 —旁設(shè)有盲孔，在缸體I壁的端面上設(shè)有連通缸體I內(nèi)腔的貫通直通孔9，貫通直通孔9與盲孔連通組成第二氣道8，貫通直通孔9設(shè)置在缸體壁端面與左端蓋2、右端蓋3結(jié)合處。如圖4所示，防斷裂平銷(xiāo)10設(shè)置在直齒17中央部位上的一個(gè)長(zhǎng)方體，將活塞齒條上全部的直齒17在中間連接成一個(gè)整體。所述的防斷裂平銷(xiāo)10寬度為5-20mm，高于齒頂O.5mmο如圖5所示，抗斷裂輸出軸11橫截面為八角四方形，不存在較窄的斷面，提高了轉(zhuǎn)軸的抗疲勞斷裂能力。如圖3所示，在齒軸6上還設(shè)有凸輪調(diào)節(jié)桿12，在缸體I上設(shè)有第一調(diào)節(jié)螺釘13、第二調(diào)節(jié)螺釘14，通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘操作凸輪調(diào)節(jié)桿12控制齒軸6，使氣動(dòng)執(zhí)行器可以進(jìn)行開(kāi)啟、關(guān)閉雙方向±5。調(diào)節(jié)，保證了氣動(dòng)執(zhí)行器在開(kāi)啟、關(guān)閉兩個(gè)方向的調(diào)節(jié)精度。本實(shí)用新型的工作原理如下當(dāng)經(jīng)過(guò)處理的壓縮空氣由第一氣道7進(jìn)入左活塞4與右活塞5之間的缸體內(nèi)腔時(shí)，氣體壓力迫使左、右活塞4、5向左、右端蓋2、3方向運(yùn)動(dòng)，兩端氣腔的空氣通過(guò)第二氣道 8排出，同時(shí)左、右活塞2、3上面的齒條同步帶動(dòng)齒軸6逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，當(dāng)齒軸6上設(shè)置的凸輪調(diào)節(jié)桿12旋轉(zhuǎn)到調(diào)節(jié)螺釘13設(shè)置位置時(shí)，左、右活塞即停止運(yùn)動(dòng)。反之當(dāng)壓縮空氣由第二氣道8與內(nèi)腔連通的貫通直通孔9進(jìn)入缸體內(nèi)腔時(shí)，迫使左、右活塞4、5向中間方向運(yùn)動(dòng)，缸體內(nèi)腔中間的空氣通過(guò)第一氣道7排出，同時(shí)左、右活塞4、5上面的齒條同步帶動(dòng)齒軸6順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，當(dāng)齒軸6上面的凸輪調(diào)節(jié)桿12旋轉(zhuǎn)到調(diào)節(jié)螺釘14設(shè)定位置時(shí)，左、右活塞即停止運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型僅以上述實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，各部件的結(jié)構(gòu)、設(shè)置位置、及其連接都是可以有所變化的，在本實(shí)用新型技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，凡根據(jù)本實(shí)用新型原理對(duì)個(gè)別部件進(jìn)行的改進(jìn)和等同變換，均不應(yīng)排除在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之外。
權(quán)利要求1.一種氣動(dòng)執(zhí)行器，包括缸體(I)、左端蓋(2)、右端蓋(3)、以及設(shè)置在缸體(I)內(nèi)的左活塞(4)、右活塞(5)和齒軸￠)，齒軸(6)設(shè)置在左活塞(4)與右活塞(5)之間并與左活塞(4)、右活塞(5)通過(guò)直齒傳動(dòng)相配合，其特征在于在左活塞(4)、右活塞(5)的直齒(17)上設(shè)有防斷裂平銷(xiāo)(10)，齒軸(6)底端與抗斷裂輸出軸(11)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種氣動(dòng)執(zhí)行器，其特征在于所述的防斷裂平銷(xiāo)(10)是設(shè)置在直齒(17)中央部位上的一個(gè)長(zhǎng)方體。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種氣動(dòng)執(zhí)行器，其特征在于所述的防斷裂平銷(xiāo)寬度為5-20mm,高于齒頂 O. 5mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種氣動(dòng)執(zhí)行器，其特征在于所述的抗斷裂輸出軸(11)橫截面為八角四方形。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種氣動(dòng)執(zhí)行器，其特征在于所述的齒軸(6)上還設(shè)有凸輪調(diào)節(jié)桿(12)，在缸體(I)外的凸輪調(diào)節(jié)桿上設(shè)有第一調(diào)節(jié)螺釘(13)、第二調(diào)節(jié)螺釘(14)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型為一種氣動(dòng)執(zhí)行器。傳統(tǒng)氣動(dòng)執(zhí)行器齒軸與活塞之間直接接觸，執(zhí)行器工作過(guò)程中左右活塞與齒軸嚙合運(yùn)動(dòng)，使左右活塞、齒軸之間產(chǎn)生了不均勻磨損，另外輸出軸長(zhǎng)期往復(fù)運(yùn)動(dòng)，易發(fā)生斷裂。本實(shí)用新型提供了一種氣動(dòng)執(zhí)行器，一種氣動(dòng)執(zhí)行器，包括缸體、左、右端蓋、以及設(shè)置在缸體內(nèi)的左、右活塞和齒軸，齒軸設(shè)置在左活塞與右活塞之間并與左、右活塞通過(guò)直齒傳動(dòng)相配合，在左活塞、右活塞的直齒上設(shè)有防斷裂平銷(xiāo)，齒軸底端與抗斷裂輸出軸連接該氣動(dòng)執(zhí)行器。本實(shí)用新型在活塞直齒上設(shè)置防斷裂平銷(xiāo)，減少了活塞間的不均勢(shì)磨損，另外采用抗斷裂輸出軸，延長(zhǎng)了氣動(dòng)執(zhí)行器的使用壽命。
文檔編號(hào)F16K31/122GK202381814SQ20112047862
公開(kāi)日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2011年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月15日
發(fā)明者項(xiàng)光忠 申請(qǐng)人:浙江志泰自控閥門(mén)有限公司