專利名稱：一種汽車制動硬管的保護(hù)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車連接管技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車制動硬管的保護(hù)結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景想要連接左后制動硬管和右后制動硬管，需要用一根制動硬管穿過隔在發(fā)動機機艙和駕駛室之間的鋼板下方才可將左后一號制動硬管和左后二號制動硬管連接，受制動硬管安裝空間的限制，穿過發(fā)動機機艙和駕駛室之間的鋼板下方的制動硬管離鋼板較近，在變速及顛簸路面等不穩(wěn)定狀況下，制動硬管容易與鋼板發(fā)生碰撞，容易對制動硬管表面涂層造成刮傷磨損，從而降低制動硬管的使用壽命，對行車安全造成危險。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的不足，提供一種能防止鋼板與制動硬管發(fā)生碰撞，且造成制動硬管刮傷磨損的汽車制動硬管的保護(hù)結(jié)構(gòu)。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種汽車制動硬管的保護(hù)結(jié)構(gòu)，包括管體，該管體位于設(shè)于發(fā)動機機艙和駕駛室之間的鋼板下方，在管體的外周壁上沿管體的長度方向套設(shè)一能防止管體與鋼板發(fā)生碰撞磨損的護(hù)套層。本車制動硬管的保護(hù)結(jié)構(gòu)主要由管體組成，在管體的外周壁上套設(shè)一護(hù)套層，該護(hù)套層在管體與鋼板發(fā)生碰撞時，能避免管體表面涂層造成刮傷磨損，提高制動硬管的使用壽命。在上述的汽車制動硬管的保護(hù)結(jié)構(gòu)中，所述的護(hù)套層套設(shè)在接近于鋼板的管體上。這樣設(shè)置的目的是以防造成浪費，降低生產(chǎn)成本。在上述的汽車制動硬管的保護(hù)結(jié)構(gòu)中，所述的護(hù)套層為一橡膠護(hù)套層。該橡膠護(hù)套層本身具有彈性，在管體和鋼板發(fā)生碰撞時，該橡膠護(hù)套層既可保護(hù)管體表面不會被刮傷磨損，還可在管體和鋼板之間起到一種緩沖的作用，消除管體和鋼板因碰撞發(fā)出的聲響。在上述的汽車制動硬管的保護(hù)結(jié)構(gòu)中，所述護(hù)套層的厚度為5mm 10mm。該護(hù)套的厚度優(yōu)選用10mm。在上述的汽車制動硬管的保護(hù)結(jié)構(gòu)中，所述護(hù)套層的長度為40mm 60mm。該護(hù)套層的長度優(yōu)選用50mm。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車制動硬管的保護(hù)結(jié)構(gòu)，在管體的外周壁上沿管體的長度方向套設(shè)一能防止管體與鋼板發(fā)生碰撞磨損的護(hù)套層；在管體和鋼板發(fā)生碰撞時，該護(hù)套層既可保護(hù)管體表面不會被刮傷磨損，還可在管體和鋼板之間起到一種緩沖的作用，消除管體和鋼板因碰撞發(fā)出的聲響；本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，可避免管體表面涂層造成刮傷磨損，提高制動硬管的使用壽命。

圖I是本汽車制動硬管的保護(hù)結(jié)構(gòu)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖2是本汽車制動硬管的保護(hù)結(jié)構(gòu)的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、管體；2、護(hù)套層；3、鋼板；4、發(fā)動機機艙；5、駕駛室。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。如圖I或圖2所示，本汽車制動硬管主要由管體I組成，該管體I為了連接左后制動硬管和右后制動硬管，必須穿設(shè)在設(shè)于發(fā)動機機艙4和駕駛室5之間的鋼板3下方，在接近于鋼板3的管體I外周壁上沿管體I的長度方向套設(shè)一護(hù)套層2，該護(hù)套層2與管體I之間為過盈連接，實際選用時，該護(hù)套層2為一橡膠護(hù)套層，該橡膠護(hù)套層本身具有彈性，在管體I和鋼板3發(fā)生碰撞時，該橡膠護(hù)套層既可保護(hù)管體I表面不會被刮傷磨損，還可在管體I和鋼板3之間起到一種緩沖的作用，消除管體I和鋼板3因碰撞發(fā)出的聲響；護(hù)套層2的厚度優(yōu)選用IOmm ;該護(hù)套層2的長度優(yōu)選用50mm。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車制動硬管的保護(hù)結(jié)構(gòu)，包括管體(1)，該管體(I)位于設(shè)于發(fā)動機機艙(4)和駕駛室(5)之間的鋼板(3)下方，其特征在于，在管體(I)的外周壁上沿管體(I)的長度方向套設(shè)一能防止管體(I)與鋼板(3)發(fā)生碰撞磨損的護(hù)套層(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車制動硬管的保護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的護(hù)套層(2)套設(shè)在接近于鋼板(3)的管體(I)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車制動硬管的保護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的護(hù)套層(2)為一橡膠護(hù)套層。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車制動硬管的保護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述護(hù)套層(2)的厚度為5mm 10mnin
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車制動硬管的保護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述護(hù)套層(2)的長度為40mm 60mm。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車制動硬管的保護(hù)結(jié)構(gòu)，屬于汽車連接管技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的制動硬管表面涂層容易造成刮傷磨損的問題。本汽車制動硬管的保護(hù)結(jié)構(gòu)，包括管體，該管體位于設(shè)于發(fā)動機機艙和駕駛室之間的鋼板下方，在管體的外周壁上沿管體的長度方向套設(shè)一能防止管體與鋼板發(fā)生碰撞磨損的護(hù)套層。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，可避免管體表面涂層造成刮傷磨損，提高制動硬管的使用壽命。
文檔編號F16L57/06GK202360995SQ201120369530
公開日2012年8月1日 申請日期2011年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月29日
發(fā)明者劉巍, 劉文凱, 潘之杰, 趙福全 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司