專利名稱：航拍云臺(tái)減震裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
航拍云臺(tái)減震裝置技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減震平臺(tái)，具體為一種以直升機(jī)為載體的航拍云臺(tái)減震裝置。技術(shù)背景航空攝像在許多領(lǐng)域都具有極高的應(yīng)用價(jià)值。近年來，有人采用航模直升機(jī)攜帶小型航拍設(shè)備，由拍攝人員根據(jù)監(jiān)視器傳輸回來的圖像，進(jìn)行攝影測(cè)量活動(dòng)。但這種航拍方式在安全性、飛行高度、負(fù)載以及滯空時(shí)間等方面存在很大的不足和限制。采用直升機(jī)承載航拍人員攜帶設(shè)備進(jìn)行航空拍攝具有飛行高度高、滯空時(shí)間長(zhǎng)、可攜帶大型設(shè)備等優(yōu)點(diǎn)； 但直升機(jī)在飛行過程中存在高頻振動(dòng)，且這種振動(dòng)是三維方向的振動(dòng)，雖然安裝航拍設(shè)備的航拍云臺(tái)可以根據(jù)陀螺儀進(jìn)行自調(diào)整，以解決直升機(jī)自身范圍內(nèi)仰俯橫滾以及旋偏的問題，但是直升機(jī)自身的高頻振動(dòng)嚴(yán)重影響航空影像的成像質(zhì)量，甚至?xí)?duì)相機(jī)產(chǎn)生破壞性的損傷，因此解決直升機(jī)高頻振動(dòng)對(duì)航拍的影響，是以直升機(jī)為載體進(jìn)行航空拍攝的關(guān)鍵。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服以上所述現(xiàn)存在的技術(shù)缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便以及減震效果顯著的以直升機(jī)為載體的航拍云臺(tái)減震裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)航拍云臺(tái)減震裝置，包括支撐板，所述支撐板上安裝有鋼絲繩減震器。所述鋼絲繩減震器是由鋼絲繩和鋼條構(gòu)成， 其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠，既能保證連接的可靠性，又能做機(jī)械的隔振防沖擊，對(duì)直升機(jī)的高頻振動(dòng)非常有效。所述支撐板安裝有空氣阻尼式減震器。所述空氣阻尼式減震器是依靠空氣囊為基礎(chǔ)的減震設(shè)備，其減震緩沖原理為空氣的壓縮和伸張，能夠有效的減輕直升機(jī)的三維振動(dòng)。所述空氣阻尼式減震器可以設(shè)置有四個(gè)，在支撐板上呈正方形布置。所述鋼絲繩減震器可以設(shè)置有兩個(gè)，分別位于相對(duì)的兩個(gè)空氣阻尼式減震器之間。所述支撐板為圓形，其中心部設(shè)有圓孔，支撐板為連接空氣阻尼式減震器和鋼絲繩減震器的橋梁，由它與空氣阻尼式減震器和鋼絲繩減震器共同組成整個(gè)減震裝置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)如下簡(jiǎn)單實(shí)用，兩邊的鋼絲繩減震器和直升機(jī)相連接，中間4個(gè)空氣阻尼式減震器和航拍云臺(tái)相連接，鋼絲繩減震器既堅(jiān)固又有彈簧減震效果，因此既能保證云臺(tái)的安全性，又能隔離高頻振動(dòng)，而中間的4個(gè)空氣阻尼式減震器把航拍云臺(tái)托在空中，因此航拍云臺(tái)和直升機(jī)之間就沒有剛性連接，可以減弱直升機(jī)的三維振動(dòng)。
圖1為本實(shí)用新型航拍云臺(tái)減震裝置的主視圖；圖2為本實(shí)用新型航拍云臺(tái)減震裝置的俯視圖；圖3為本實(shí)用新型航拍云臺(tái)減震裝置的左視圖。
具體實(shí)施方式
[0018]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。航拍云臺(tái)減震裝置，用于承載航拍云臺(tái)，通過減震保證航拍云臺(tái)的效果。如圖1-3所示，包括支撐板1、安裝在所述支撐板1上的空氣阻尼式減震器2和安裝在所述支撐板1上的鋼絲繩減震器3。所述空氣阻尼式減震器2用于與航拍云臺(tái)連接。 所述空氣阻尼式減震器2是依靠空氣囊為基礎(chǔ)的減震設(shè)備，其減震緩沖原理為空氣的壓縮和伸張，能夠有效的減輕直升機(jī)的三維振動(dòng)。所述鋼絲繩減震器3用于與直升機(jī)連接。所述鋼絲繩減震器3是由鋼絲繩和鋼條構(gòu)成，所述鋼條設(shè)置有兩根，分別位于鋼絲繩組成的線圈的上端和下端，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠、既能保證連接的可靠性，又能機(jī)械的隔振防沖擊，對(duì)直升機(jī)的高頻振動(dòng)非常有效。所述支撐板1可以為圓形，其中心部設(shè)有圓孔，支撐板1為連接空氣阻尼式減震器 2和鋼絲繩減震器3的橋梁，由它與空氣阻尼式減震器2和鋼絲繩減震器3共同組成整個(gè)減震裝置。所述空氣阻尼式減震器2可以設(shè)置有四個(gè)，在支撐板1上呈正方形布置。所述鋼絲繩減震器3可以設(shè)置有兩個(gè)，分別位于相對(duì)的兩個(gè)空氣阻尼式減震器2之間。上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但并不僅僅受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡(jiǎn)化，均應(yīng)為等效的置換方式，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.航拍云臺(tái)減震裝置，包括支撐板，所述支撐板上安裝有鋼絲繩減震器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航拍云臺(tái)減震裝置，其特征在于，所述支撐板安裝有空氣阻尼式減震器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的航拍云臺(tái)減震裝置，其特征在于，所述空氣阻尼式減震器設(shè)置有四個(gè)，在支撐板上呈正方形布置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3 所述的航拍云臺(tái)減震裝置，其特征在于，所述鋼絲繩減震器設(shè)置有兩個(gè)，分別位于相對(duì)的兩個(gè)空氣阻尼式減震器之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求 1所述的航拍云臺(tái)減震裝置，其特征在于，所述支撐板為圓形，其中心部設(shè)有圓孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種航拍云臺(tái)減震裝置，包括支撐板、安裝在所述支撐板上的空氣阻尼式減震器和安裝在所述支撐板上的鋼絲繩減震器；所述空氣阻尼式減震器可以設(shè)置有四個(gè)，在支撐板上呈正方形布置；所述鋼絲繩減震器可以設(shè)置有兩個(gè)，分別位于相對(duì)的兩個(gè)空氣阻尼式減震器之間。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)如下既能保證云臺(tái)的安全性，又能隔離高頻的振動(dòng)，可以減弱直升機(jī)的三維振動(dòng)。
文檔編號(hào)F16F15/023GK201971165SQ20112008518
公開日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2011年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月28日
發(fā)明者徐鵬, 王祥, 白雪峰 申請(qǐng)人:廣州市紅鵬直升機(jī)遙感科技有限公司