專利名稱：單蹄駐車制動結構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種單蹄制動結構，具體說是改變構件的形狀及其加工方法，提高制作上的便利性而節(jié)省產(chǎn)品成本。
背景技術：
單蹄(One Shoe)制動器一般都是環(huán)狀的一體化單蹄的結構，其駐車制動性能和成本節(jié)省效果比起雙蹄式更加優(yōu)秀。圖1是關于傳統(tǒng)的單蹄制動結構的說明，如圖所示，被未圖示的煞車鼓擠壓生成制動力的蹄500為一體的，利用拉線的張力打開上述蹄500的兩端形成制動動作的調(diào)整總成構件的分解狀態(tài)。上述調(diào)整總成由轉(zhuǎn)矩板502和安裝于該轉(zhuǎn)矩板502 —側(cè)的挺桿504及安裝于另一側(cè)的調(diào)整螺釘506、上述挺桿504與調(diào)整螺釘506之間安裝的桿508和杠桿510構成。圖2是關于上述調(diào)整總成的裝配狀態(tài)及其動作的說明，上述挺桿504和調(diào)整螺釘506分別緊貼在上述蹄500的兩端，上述杠桿510與拉線連接，通過拉線會同，移動上述桿508，使上述挺桿504和上述調(diào)整螺釘506打開上述蹄500的兩端而形成制動。但是，按如上所述結構轉(zhuǎn)動的單蹄500駐車制動器是，上述杠桿510和挺桿504之間的桿508，如圖3所示，形成將圓柱體的兩端按圓球狀加工的半球形狀，其材料為高碳鉻鋼，具有制作難且制作成本高的缺陷。而且上述桿510上應有半球形槽部512，以固定住上述桿508的一端，因此上述杠桿510的上述桿508裝配部最小要達到一定水平以上，相反連接拉線的部位則為便于裝配拉線，其厚度應大于上述最小厚度而存在上述杠桿510的結構復雜導致制作難且單價上升的問題。
發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明為解決上述技術問題，本發(fā)明由一定間隔的兩個直線、柔軟地連接上述兩個直線兩端的圓弧形成有一定厚度的閉合截面形狀的桿、上述桿的一端具有用于連接的桿裝配部、從連接拉線的拉線裝配部到上述桿裝配部的厚度與上述拉線裝配部的厚度一致的杠桿構成。本發(fā)明的有益效果是，構成調(diào)整螺釘?shù)臈U和杠桿的結構更加簡單，各個配件的制作工藝也隨之簡化、便利，從而降低產(chǎn)品成本。
圖1是現(xiàn)有技術的單蹄駐車制動結構示意 圖2是現(xiàn)有技術的調(diào)整總成結構與動作的說明 圖3是圖2的桿和杠桿的示意 圖4是本發(fā)明的桿和杠桿的結構示意圖；圖5是本發(fā)明的挺桿結構與現(xiàn)有挺桿的比較 圖6是本發(fā)明的挺桿部分的截面 圖7是本發(fā)明的桿和杠桿及挺桿的裝配狀態(tài)及其動作的比較圖。
具體實施例方式如圖4到圖7所示，本發(fā)明的實施例是由按一定距離安裝的兩個直線L，和由柔性連接上述兩個直線L的兩端的圓弧線A形成的閉合曲面，延伸后形成具有一定厚度t形狀的桿I ;與上述桿I的一端相結合的桿裝配部3且從連接拉線的拉線裝配部5到上述桿裝配部3的厚度與上述拉線裝配部5的厚度相一致的杠桿7構成。將現(xiàn)有技術的圖3和圖4作為比較更加明顯，即本發(fā)明中上述桿I是在單一的二維平面上形成且具有一定厚度，形狀簡單，而且上述杠桿7的整體厚度統(tǒng)一，配件構成簡單，使制作工藝更加簡便單一而節(jié)省制作成本。在此，上述桿I是上述兩個直線L及其兩端的兩個圓弧A形成的單一閉合曲線形成的二維平面上的閉合截面，朝其厚度t方向延伸的形狀，這種形狀不需按傳統(tǒng)方法，將兩端加工成半球形狀，而是如后述內(nèi)容，可以擠壓加工而降低制作成本。當然，設定上述桿I厚度t時要保證桿功能的持久性，并通過實驗和說明會進一步得到證明。上述杠桿7的桿裝配 部3是包住上述桿I 一端上圓弧A的圓弧形槽9架在杠桿7的整個厚度，上述桿I是如上述內(nèi)容，可以利用擠壓工藝，沿上述閉合截面加壓素材形成而可進一步降低制作成本。另外，上述桿I的另一端插入的挺桿11上有引導上述桿I兩面的垂直槽面13，使上述桿I與上述杠桿7的桿裝配部3結合之后保持一定的排列狀態(tài)。上述挺桿11上還有從上述挺桿11朝上述杠桿7向上傾斜形成尖角Θ而具有上側(cè)槽面15，使上述桿I沿著上述杠桿7向上述杠桿7的長度方向上側(cè)會同。就是說，上述上側(cè)槽面15的作用在于上述桿I插入挺桿11的狀態(tài)下，為將上述杠桿7提供的力量傳遞給上述挺桿11，向上述挺桿11相對地會同。此外還具有上述垂直槽面，其作用在于隨著這些動作的穩(wěn)定，限制上述桿I只會上下會同，使上述桿I與上述杠桿7的桿裝配部3保持排列狀態(tài)。而且上述挺桿11上還有與上述垂直槽面13垂直地向側(cè)面向外貫穿的側(cè)面缺口部17。上述側(cè)面缺口部17的作用在于，在上述挺桿11鍍金時，使鍍金液從外部易于流出，進而減輕挺桿11的重量。
權利要求
1.一種單蹄駐車制動結構，其特征在于，包括桿，所述桿的形狀為按一定距離排列的兩條直線和分別柔性連接上述兩條直線兩端的圓弧形成閉合截面，該閉合截面延伸后形成具有一定厚度t形狀的桿1，和杠桿，所述杠桿包括，與所述桿的一端上具有連接的桿裝配部，從拉線連接的拉線連接部到所述桿裝配部的整個厚度與所述拉線裝配部的厚度一致。
2.根據(jù)權利要求1所述的單蹄駐車制動結構，其特征在于，所述杠桿的桿裝配部包住所述桿的一端上的圓弧形成圓弧形槽，此圓弧形槽駕在杠桿的整個厚度；所述桿是通過擠壓工藝，沿著所述閉合截面加壓素材形成。
3.根據(jù)權利I所述的單蹄駐車制動結構，其特征在于，所述桿的另一端被插進的挺桿上具有引導所述桿兩側(cè)面的垂直槽面，可以使上述桿與上述杠桿的桿裝配部結合之后保持一定的排列狀態(tài)；所述挺桿上還具有從所述挺桿朝所述杠桿向上傾斜形成尖角而形成的上側(cè)槽面，可以使所述桿沿著所述杠桿朝所述杠桿的長度方向向上會同。
4.根據(jù)權利要求3所述的單蹄駐車制動結構，其特征在于，所述挺桿上還具有與所述垂直槽面垂直側(cè)面方向向外貫穿的側(cè)面缺口部。
全文摘要
本發(fā)明提供一種單蹄駐車制動結構，包括桿，所述桿的形狀為按一定距離排列的兩條直線和分別柔性連接上述兩條直線兩端的圓弧形成閉合截面，該閉合截面延伸后形成具有一定厚度t形狀的桿，和杠桿，所述杠桿包括，與所述桿的一端上具有連接的桿裝配部，從拉線連接的拉線連接部到所述桿裝配部的整個厚度與所述拉線裝配部的厚度一致。本發(fā)明可以使構成調(diào)整螺釘?shù)臈U和杠桿的結構更加簡單，進而使各個配件的制作工藝更加簡便，從而降低產(chǎn)品成本。
文檔編號F16D65/14GK103047324SQ20111031128
公開日2013年4月17日 申請日期2011年10月14日 優(yōu)先權日2011年10月14日
發(fā)明者鄭民奎 申請人:現(xiàn)代摩比斯株式會社