專(zhuān)利名稱(chēng)：具有夾緊模塊的流體傳輸管路的制作方法
具有夾緊模塊的流體傳輸管路
背景技術(shù)：
WO 2009/071591描述了用于兩個(gè)結(jié)構(gòu)之間流體傳輸?shù)墓苈?，這些結(jié)構(gòu)的其中一個(gè)結(jié)構(gòu)是船只，包括具有兩個(gè)接合件的垂曲架高的低溫柔性管道。這兩個(gè)接合件通過(guò)管路上的單個(gè)連接器-斷路器來(lái)連接，該連接器-斷路器將服務(wù)連接-斷路裝置和緊急斷路裝置組合成單個(gè)接口，這些裝置因此具有單個(gè)分離表面或分離平面。用于這兩個(gè)接合件的連接-斷路系統(tǒng)的是夾環(huán)，該夾環(huán)的運(yùn)動(dòng)性允許受控打開(kāi)，以便允許后續(xù)關(guān)閉而無(wú)須手動(dòng)重新組裝，但該夾環(huán)的缺點(diǎn)是不具有相當(dāng)大的彈簧夾，該彈簧夾提供較大的夾緊力，從而可以吸收尤其通過(guò)離岸傳輸管路所傳遞的力，這是因?yàn)樵诎l(fā)生環(huán)的進(jìn)一步閉合之前很難自動(dòng)地重裝彈簧夾。具有球形外殼的隔離閥裝配在每個(gè)接合件的端處。這種類(lèi)型的閥在傳輸管路的端處產(chǎn)生相當(dāng)大的質(zhì)量，而其形狀包括在這兩個(gè)閥之間、對(duì)應(yīng)于當(dāng)緊急斷路發(fā)生時(shí)的流體損失來(lái)說(shuō)相當(dāng)大的體積。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明借助上述類(lèi)型的兩個(gè)結(jié)構(gòu)之間的流體傳輸管路來(lái)消除這些缺點(diǎn)，其特征在于-閥是蝶形閥，這些閥分別裝配在接合件相對(duì)的自由端處，且這些閥的操縱軸是由致動(dòng)器驅(qū)動(dòng)的；-連接器-斷路器包括接合件的其中一個(gè)接合件上的凸緣，以及至少三個(gè)夾緊模塊，這些模塊裝配在另一接合件上，以便能夠諸如附連至凸緣和從凸緣脫離；以及-蝶形閥的操縱軸徑向在兩個(gè)夾緊模塊之間穿過(guò)。根據(jù)本發(fā)明，現(xiàn)在可以使用帶有彼此非常靠近地裝配的雙偏置結(jié)構(gòu)的蝶形閥，該蝶形閥的操縱軸被設(shè)置成在蝶形閥之間只留極小的體積，如之前通過(guò)Eurodim和KSB公司所設(shè)計(jì)的(W003/00492O那樣。由于閥的頸部之間的距離過(guò)小而不能在此放置環(huán)以受控地打開(kāi)和閉合，服務(wù)連接-斷路和緊急斷路的操縱通過(guò)有效的夾緊模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)，夾緊力可以很大，因此可以不與閥的頸部相互作用，且模塊大體平行于接合件的軸線(xiàn)延伸。夾緊模塊的數(shù)量應(yīng)當(dāng)至少是三個(gè)，并且應(yīng)當(dāng)構(gòu)成以下兩種需求之間良好的折衷， 一種需求是確保相對(duì)于相對(duì)的接合件的凸緣盡可能好地分布的夾緊力，另一種需求是兩個(gè)模塊之間有足夠的空間以使包含操縱軸的閥的兩個(gè)頸部連通。用三至六個(gè)夾緊模塊已取得良好的結(jié)果，這些模塊較佳地成角度均勻地分布在管道的軸線(xiàn)周?chē)?。兩個(gè)接合件設(shè)有接近和導(dǎo)向裝置，陽(yáng)元件和陰元件定位在兩個(gè)接合件上，這樣它們?cè)诒舜酥g協(xié)配以確保一個(gè)接合件相對(duì)于另一個(gè)在連接發(fā)生前有良好的定位。


在僅作示例用的附圖中圖1是本發(fā)明流體傳輸設(shè)備的示意圖2是局部視圖，其中連接器-斷路器處于連接位置；圖3是局部視圖，其中連接器-斷路器處于斷開(kāi)位置；以及圖4，5和6是夾緊模塊的剖面圖。
具體實(shí)施例方式在液化天然氣油輪1和浮動(dòng)碼頭2之間傳輸液化天然氣的設(shè)備包括用于兩艘船只 1，2的儲(chǔ)氣罐之間連通的低溫柔性管道3，該設(shè)備可以是排氣單元或供氣單元，該設(shè)備本身通過(guò)位于海下的管路連接至氣體網(wǎng)絡(luò)。垂曲架空的低溫柔性管道3借助輪7和例如位于液化天然氣油輪1上的連接-斷路絞盤(pán)6展開(kāi)和重繞，該絞盤(pán)借助其連接-斷路纜繩5使輪可以靠近或遠(yuǎn)離液化氣油輪1。圖1示出具有連接器-斷路器4的傳輸系統(tǒng)，該連接器-斷路器提供兩艘船只1，2的儲(chǔ)氣罐之間的連接。在圖2中，管道由兩個(gè)剛性管接合件構(gòu)成，其中接合件4. 1借助配合件連接至液化氣油輪1的歧管，而接合件4. 2在其端處具有凸緣20，并且接合件定位在柔性低溫管道的端處。夾緊模塊14可以通過(guò)使接合件4. 1和4. 2相對(duì)彼此鎖定和解鎖來(lái)使在使用中和緊急操作中的傳輸系統(tǒng)連接和斷路，這些模塊在此圖中可見(jiàn)(這些模塊中的至少三個(gè)模塊)并且例如定位在接合件4. 1上，接合件分別借助支承件10支承導(dǎo)向孔16和導(dǎo)向輥?zhàn)?8，且接合件借助支承件11支承用作陰元件的導(dǎo)向叉17和用作陽(yáng)元件的導(dǎo)向軸15。蝶形閥13. 1， 13. 2使這兩個(gè)接合件在使用或緊急斷開(kāi)后可以分離，該蝶形閥分別定位在接合件4. 1,4. 2 上并在此表示處于打開(kāi)位置中，而操縱軸12. 1，12. 2相對(duì)于流束軸線(xiàn)(flow filament)的偏置使蝶形閥在受操縱時(shí)彼此相疊，并因此可以盡可能地限制閉合位置中蝶形閥中的兩個(gè)閥之間的體積。包含入環(huán)中的操縱軸12. 1，12. 2徑向穿至兩個(gè)夾緊模塊14之間的接合件。 也表示處于打開(kāi)位置的第三個(gè)蝶形閥19可以在架空的低溫柔性管道3端處設(shè)置雙密封障礙物，從而尤其在緊急情況中進(jìn)一步斷開(kāi)傳輸系統(tǒng)。即使執(zhí)行帶有垂曲柔性管道的傳輸系統(tǒng)的快速緊急斷路的反應(yīng)時(shí)間不一定與例如帶有加載臂的一樣短，但分配至夾緊模塊14 的液力供給的功率和傳輸足夠大以分別確保吸收力和執(zhí)行快速緊急斷路，該力通過(guò)在機(jī)械元件上形成霜層而引起。所述夾緊模塊定位成使操縱軸12. 1,12.2從對(duì)應(yīng)的接合件4. 1， 4. 2通向液力致動(dòng)器，且?jiàn)A緊模塊設(shè)計(jì)成具有借助支撐物(buttress)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)機(jī)械鎖止的運(yùn)動(dòng)特性，這樣可以接受液力能量的任何損失，而不干擾連接并由此不干擾傳輸。與蝶形閥13. 1，13. 2類(lèi)似的夾緊模塊14具有兩個(gè)不同的液力控制管路，一條管路連接至用于服務(wù)功能的服務(wù)自動(dòng)裝置，且另一條管路連接至用于緊急功能的安全自動(dòng)裝置 (ESD)。圖3示出了在連接(斷開(kāi))階段中的傳輸管路以及蝶形閥13. 1，13.2和19因此表示處于閉合位置中。在斷開(kāi)過(guò)程中，固定于柔性低溫單元3的接合件4. 2接觸接合件4. 1， 該接合件4. 1借助配合件9經(jīng)由滑輪8引導(dǎo)的連接-斷開(kāi)絞盤(pán)6的纜繩5連接至液化天然氣油輪的歧管，且接合件4. 2附連于導(dǎo)向軸15端部以形成導(dǎo)向系統(tǒng)的一體化部件，該導(dǎo)向系統(tǒng)還由導(dǎo)向孔16、導(dǎo)向叉17和導(dǎo)向輥?zhàn)?8構(gòu)成，這可以在服務(wù)連接發(fā)生前在兩個(gè)接合件4. 1，4. 2之間獲得良好定位。此外為了緊急斷開(kāi)，連接-斷路絞盤(pán)6還提供自動(dòng)下落制動(dòng)器(drop brake)的常見(jiàn)功能，這是因?yàn)榫筒倏v而言，這種緊急操縱等同于通過(guò)將相應(yīng)的裝置組合在連接器-斷路器4上的服務(wù)斷開(kāi)。在要求兩船之間相當(dāng)大距離的緊急斷開(kāi)過(guò)程
4的情況下，連接-斷路絞盤(pán)6的纜繩5在完全展開(kāi)后松開(kāi)，以防纜繩在傳輸系統(tǒng)的水平面處被扯斷的任何風(fēng)險(xiǎn)。圖4，5和6示出了夾緊模塊根據(jù)其對(duì)稱(chēng)平面的剖視圖。柱塞缸21具有固定于其桿22端部的叉形接頭M，柱塞缸圍繞其在支承件23上的軸頸41樞轉(zhuǎn)連接，而該支承件23 固定于接合件4. 1的本體。定位在叉形接頭M端處的軸25可以形成與連接桿觀的樞轉(zhuǎn)連接，軸25還在其相對(duì)于接合件4. 1本體的另一端處圍繞軸沈和連接桿四樞轉(zhuǎn)連接，軸 25還在其另一端處與頂推裝置30圍繞軸27樞轉(zhuǎn)連接。頂推裝置30在其上部通過(guò)較小的軸肩被引導(dǎo)相對(duì)于蓋子31的上部平移運(yùn)動(dòng)，該頂推裝置向下的移位通過(guò)其較大軸肩42的下部在卡爪33內(nèi)孔中支承而受限制，蓋子31本身固定在卡爪33的孔中，且頂推裝置保護(hù)支承在頂推裝置30較大孔上的彈簧夾32。在一端與卡爪33圍繞軸34樞轉(zhuǎn)連接并在另一端圍繞軸26樞轉(zhuǎn)連接的連接桿35具有側(cè)向止推件(未示出)和中央止推件38，側(cè)向止推件可以與接合件4. 1翅板37的上部接觸，而中央止推件可以與卡爪33接觸，該卡爪在其末端具有阻塊36。軸25在其每端處設(shè)有兩個(gè)輥?zhàn)?未示出)，較小的輥?zhàn)优c支承導(dǎo)板23的斜坡39，40接觸，而較大的輥?zhàn)涌梢耘c連接桿35的上部接觸。圖4示出了處于打開(kāi)位置中的夾緊模塊，其中柱塞缸21的桿22在縮回位置，然而中央止推件38與因此保持在提升位置中的卡爪33接觸，這可以將接合件4. 2借助連接器-斷路器的導(dǎo)向系統(tǒng)引至接合件4. 2，由此確保兩個(gè)接合件之間的共軸和共面接觸。
通過(guò)柱塞缸21的桿22的延伸來(lái)使模塊開(kāi)始閉合，這引起軸25移位，這樣后者(軸 25)往往借助軸27保持在高位來(lái)置于軸沈，27之間，這可以通過(guò)固定于軸25端部的較大輥?zhàn)优c側(cè)向連接桿35的上部之間相接觸來(lái)實(shí)現(xiàn)，這還引起頂推裝置30在卡爪33的孔中向上移位，由此引起彈簧夾32壓縮，而支承導(dǎo)板23的斜坡39，40傾斜，結(jié)合連接桿35的側(cè)向止推件與接合件4. 1翅板37的上部接觸，從而使接合件4. 2的凸緣20上的卡爪33閉合。圖5示出當(dāng)卡爪33借助其阻塊36與接合件4. 2的凸緣20接觸時(shí)模塊的不同元件的位置，該接合件4. 2因此夾抵接合件4. 1。在此位置中，軸27端處較小的輥?zhàn)游挥谥С袑?dǎo)板23的斜坡40的水平面處，而彈簧夾32被壓縮。如圖6中所示，柱塞缸21的桿22附加地延伸移位直至柱塞缸的叉形接頭M與中央止推件38接觸，這使軸25處于穿過(guò)軸沈，27的平面中。由于彈簧夾32仍被壓縮，彈簧夾根據(jù)其中心軸線(xiàn)向下施加的力可以機(jī)械地通過(guò)支撐阻止運(yùn)動(dòng)，這是因?yàn)檩S25不再可以在柱塞缸21不動(dòng)作的情況下移出穿過(guò)軸沈，27的平面，且與通過(guò)卡爪33吸收的力無(wú)關(guān)。在傳輸過(guò)程中，因此確?？ㄗΦ拈]鎖位置(甚至在液力供給故障的情況下，尤其在柱塞缸21 的水平面處)。因此通過(guò)縮回柱塞缸21的桿22來(lái)開(kāi)始重新打開(kāi)，這通過(guò)軸25移出穿過(guò)軸沈，27 的平面引起解除支持系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)性，這借助通過(guò)固定于軸27端較小的輥?zhàn)佑|抵支承導(dǎo)板 23的斜坡40來(lái)使軸27保持在位是可能的。柱塞缸21的桿22繼續(xù)縮回引起(尤其借助連接桿29)使軸27移位，通過(guò)固定于軸27端的較小輥?zhàn)优c支承導(dǎo)板23的斜坡39相接觸來(lái)導(dǎo)向這種移位，由此可以提升卡爪33。根據(jù)卡爪33的位置，重力對(duì)接合件4. 1的任何影響通過(guò)較小輥?zhàn)优c支承導(dǎo)板23的斜坡四，30相接觸來(lái)控制。
權(quán)利要求
1. 一種用于兩個(gè)結(jié)構(gòu)之間流體傳輸?shù)墓苈?，所述結(jié)構(gòu)的其中一個(gè)結(jié)構(gòu)是船只，所述管路包括垂曲架空的柔性管道(3)，所述管道具有帶有自由端并通過(guò)所述管路上的單個(gè)連接器-斷路器(4)連接的兩個(gè)接合件(4. 1,4.幻，所述連接器-斷路器將所述服務(wù)連接-斷開(kāi)和緊急斷開(kāi)裝置組合成單個(gè)接口，這樣所述接合件具有相同的分離表面，止回閥裝配至每個(gè)所述接合件中，其特征在于-所述閥是具有操縱軸(12. 1，12. 2)的蝶形閥(13. 1，13. 2)，所述閥分別裝配在所述接合件(4. 1,4. 2)相對(duì)的自由端，且所述操縱軸(12. 1,12. 2)是由致動(dòng)器驅(qū)動(dòng)的；-所述連接器-斷路器包括所述接合件(4. 1,4. 2)的其中一個(gè)接合件上的凸緣00)以及裝配在另一個(gè)接合件上的至少三個(gè)夾緊模塊(14)，以便能夠附連至所述凸緣并從所述凸緣中分離；以及-所述蝶形閥(13. 1，13. 2)的所述操縱軸(12. 1，12. 2)徑向在兩個(gè)夾緊模塊(14)之間穿過(guò)。
全文摘要
在用于兩艘船只之間流體傳輸?shù)墓苈分?，接通?斷開(kāi)器包括接合件(4.2)上的凸緣(20)和裝配在另一個(gè)接合件(4.1)上的夾緊模塊(4.1)，以能夠附連于凸緣(20)，且蝶形閥的操縱軸(12.1，12.2)徑向在兩個(gè)模塊(14)之間穿過(guò)。
文檔編號(hào)F16L37/12GK102213352SQ20111008684
公開(kāi)日2011年10月12日 申請(qǐng)日期2011年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月9日
發(fā)明者S·伊奎姆 申請(qǐng)人:Ksb聯(lián)合股份公司