專利名稱：大容量四通換向閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種大容量四通換向閥。
背景技術(shù)：
大容量四通閥通常由主閥和導(dǎo)閥組成。如圖1所示，主閥包括閥體1和在閥體1 內(nèi)活動的活塞2、設(shè)置在閥體1上的冷凝管30、蒸發(fā)管40、高壓進氣管50、以及低壓排氣管 60。閥體1的兩端設(shè)有第一端蓋101和第二端蓋102，通過對不換向閥體的解剖分析，發(fā)現(xiàn) 劃痕位置多位于閥體低壓排氣管與冷凝管的夾角之間或低壓排氣管與蒸發(fā)管的夾角之間。 如圖2所示，當(dāng)劃痕位于第一端蓋101的端面時，劃痕都位于閥體低壓排氣管與蒸發(fā)管的夾 角處(裝導(dǎo)閥一側(cè))；如圖4所示，當(dāng)劃痕位于第二端蓋102的端面時，劃痕都位于閥體低 壓排氣管與冷凝管的夾角處(焊有接頭一側(cè))。結(jié)合大容量四通閥的工作狀態(tài)可以得出當(dāng)四通閥工作時，在壓力作用下活塞會 有向一個方向的傾斜的趨勢(詳見圖1和圖3，箭頭A表示高壓氣體流向，箭頭B表示低壓 氣體流向，活塞位置為示意畫法，圖2和圖4為閥體不同狀態(tài)時活塞在筒體(即閥體)中的 位置，其中圖1和圖2表示閥體失電狀態(tài)，圖3和圖4表示閥體得電狀態(tài))，以圖1、圖2閥 體失電狀態(tài)為例在高壓氣體的作用下活塞向閥體低壓排氣管60與蒸發(fā)管40之間傾斜，當(dāng) 閥體得電后活塞2會向第一端蓋101的端面移動，此時由于活塞2受到高壓氣體的推力在 換向時閥體低壓排氣管與蒸發(fā)管夾角處受到阻力特別大，如果該受力點得不到充足、有效 的潤滑，就會破壞筒體與活塞位于閥體第一端蓋101的低壓排氣管60與蒸發(fā)管40夾角處 之間的油膜，形成干磨，最后拉毛筒體，嚴(yán)重時導(dǎo)致閥體不換向。當(dāng)處于得電狀態(tài)時，結(jié)合圖3、圖4及以上分析，閥體低壓排氣管60與冷凝管30夾 角處的受力點得不到充足、有效的潤滑，就會破壞筒體與活塞位于閥體第二端蓋102的低 壓排氣管60與冷凝管30夾角處之間的油膜，形成干磨，拉毛筒體，導(dǎo)致閥體不換向。授權(quán)公告號為CN201532060的中國實用新型公開了一種大容量四通閥，以解決由 于閥體1內(nèi)的壓差造成閥體1上的油膜脫落，活塞2與閥體1卡死的現(xiàn)象，導(dǎo)致四通閥無法 正常工作的問題。如圖5至圖7所示，該大容量四通閥的主閥包括閥體1、活塞2和活塞的法蘭3。 活塞2由兩個視圖形狀成工字形的構(gòu)件旋轉(zhuǎn)錯開90度并連為一體構(gòu)成。這兩個工字形的 構(gòu)件分別是橫向體13和豎向體14，橫向體13兩側(cè)為空腔，豎向體14與閥體1之間形成空 腔，上述空腔有的與高壓進氣通道連接，有的與低壓排氣通道連接。在活塞的外表面設(shè)置油槽4，橫向體13上設(shè)置噴油孔5，噴油孔5 —端與油槽4連 通，另一端孔口對著空腔，使油噴向空腔和閥體1的內(nèi)壁，對活塞2在閥體1內(nèi)的運動起潤 滑作用。如圖6所示，閥體1上設(shè)有貫通閥體內(nèi)外壁的注油孔6，注油孔6的孔口對著油槽 4，注油孔6上連接管接頭7，管接頭7與供油管路8連接，供油管路8上設(shè)有球閥9和球閥 12，用于關(guān)閉管路，球閥9和球閥12之間的供油管路8上設(shè)有電磁閥10，用于控制油的輸送 量，球閥9和球閥12之間的供油管路8上還設(shè)有過濾器11，用于清除油中的雜質(zhì)。[0008]該實用新型通過噴油孔5向空腔和閥體1的內(nèi)壁噴油對活塞2在閥體1內(nèi)的運動 起潤滑作用，但是四通閥工作時，如圖5和圖6所示，油槽4設(shè)置在活塞2的橫向體13兩側(cè) 的外表面上和豎向體14兩側(cè)的外表面上，這就使得油槽4與閥體1內(nèi)的各空腔之間相通， 其中有的空腔與主閥的高壓進氣通道相通，也就是說，油槽4與主閥的高壓進氣通道相通， 這樣會造成從高壓進氣通道進來的高壓進氣將活塞外表面上的油槽4中的潤滑油吹入到 空腔內(nèi)，容易形成油槽4向噴油孔5供油的中斷，從而難以形成連續(xù)、有效的供油，影響活塞 2與閥體1之間的潤滑，不能有效解決活塞2與閥體1卡死的現(xiàn)象，使得四通閥無法正常工 作。在四通閥工作時，如圖5所示第二極限位置，冷凍油經(jīng)油槽4通過噴油孔5向活塞 空腔和閥體1的內(nèi)壁進行噴油，活塞空腔分別與閥體1的高壓進氣接管和氣壓排氣管相連， 高壓進氣接管和氣壓排氣管內(nèi)分別有高速流動的介質(zhì)，故從噴油孔5出來的冷凍油會速度 被高速流動的介質(zhì)帶走，影響活塞2和閥體1之間的潤滑效果，不能有效解決活塞2與閥體 1卡死的現(xiàn)象，使得四通閥無法正常工作。

實用新型內(nèi)容本實用新型旨在提供一種大容量四通換向閥，以解決現(xiàn)有的四通換向閥難以形成 有效潤滑、不能有效解決活塞與閥體卡死等問題。根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種大容量四通換向閥，包括主閥和導(dǎo)閥，主 閥包括閥體、設(shè)置在閥體內(nèi)的活塞、設(shè)置在閥體上的低壓排氣管、高壓進氣管、冷凝管以及
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蒸友骨；其中，活塞包括設(shè)置在活塞兩端的活塞法蘭一端和活塞法蘭二端；設(shè)置在活塞 中部的圓盤狀連接部，連接部與活塞法蘭一端和活塞法蘭二端平行；連接在活塞法蘭一端 與連接部之間的板狀的橫向體；連接在活塞法蘭二端與連接部之間的板狀的豎向體；其 中，橫向體與豎向體相互垂直，橫向體的外側(cè)表面與豎向體的外側(cè)表面位于活塞的筒形圓 柱面上；橫向體的外側(cè)表面包括位于冷凝管與低壓排氣管之間的第一外側(cè)表面；位于蒸 發(fā)管與高壓進氣管之間的第二外側(cè)表面；豎向體的外側(cè)表面包括位于蒸發(fā)管與低壓排氣管之間的第三外側(cè)表面和位于冷 凝管與高壓進氣管之間的第四外側(cè)表面；活塞還包括設(shè)置在活塞上的潤滑油路和分別設(shè)置在閥體上的進油口和出油口， 其中，進油口和出油口與潤滑油路連通；潤滑油路包括第一油槽，設(shè)置在第一外側(cè)表面上；第二油槽，設(shè)置在第三外側(cè)表 面上；連接槽，設(shè)置在連接部的外側(cè)表面上并連接第一油槽和第二油槽。進一步地，第一油槽和/或第二油槽為平行活塞的軸向的直槽，連接槽沿活塞的 圓周方向設(shè)置。進一步地，活塞包括第一低壓腔，位于活塞法蘭一端、連接部和橫向體形成的空 間內(nèi)，在活塞的第一狀態(tài)，第一低壓腔與低壓排氣管連接；第二低壓腔，位于活塞法蘭二端、 連接部和豎向體形成的空間內(nèi)，在活塞的第二狀態(tài)，第二低壓腔與低壓排氣管連接；第一高 壓腔，位于活塞法蘭一端、連接部和橫向體形成的空間內(nèi)，在活塞的第一狀態(tài)，第一高壓腔與高壓進氣管連接；第二高壓腔，位于活塞法蘭一端、連接部和橫向體形成的空間內(nèi)，在活 塞的第二狀態(tài)，第二高壓腔與高壓進氣管連接；活塞還包括第一壓力平衡槽，設(shè)置在第二外側(cè)表面上并在連接部的外側(cè)面上延 伸，第一壓力平衡槽與第二高壓腔連接貫通；第二壓力平衡槽，設(shè)置在第四外側(cè)表面上并在 連接部的外側(cè)面上延伸，第二壓力平衡槽與第一高壓腔連接貫通。進一步地，第一壓力平衡槽與第二壓力平衡槽為平行活塞的軸向的直槽。進一步地，活塞法蘭一端在閥體中活動的極限位置包括靠近活塞法蘭二端的第 一極限位置和遠離活塞法蘭二端的第二極限位置；活塞法蘭二端在閥體中活動的極限位置 包括靠近活塞法蘭一端的第三極限位置和遠離活塞法蘭一端的第四極限位置；其中，進 油口設(shè)置在第一極限位置處的閥體的壁體上，出油口設(shè)置在第三極限位置處的閥體的壁體 上；或進油口設(shè)置在第三極限位置處的閥體的壁體上，出油口設(shè)置在第一極限位置處的閥 體的壁體上。進一步地，連接部的外側(cè)面上還設(shè)有連接第一高壓腔和第二高壓腔的貫通槽。進一步地，貫通槽與活塞的軸向平行。由于活塞采用設(shè)置在第一外側(cè)表面上的第一油槽和設(shè)置在第三外側(cè)表面上的第 二油槽，第一外側(cè)表面位于冷凝管與低壓排氣管之間，第三外側(cè)表面位于蒸發(fā)管與低壓排 氣管之間，第一油槽和第二油槽都靠近低壓排氣管側(cè)并與低壓排氣管連通，所以第一油槽 和第二油槽不會受到高壓進氣管所帶來的高壓壓力，因而第一油槽和第二油槽所形成的潤 滑油路不會受高壓進氣管的影響而使?jié)櫥吐分械臐櫥退Τ觯瑥亩３至藵櫥吐饭┯?的穩(wěn)定，克服了現(xiàn)有的四通換向閥難以形成有效潤滑、不能有效解決活塞與閥體卡死的問 題，進而活塞與閥體(即筒體)的受力點處有充足的冷凍油來形成油膜，降低和減少了活塞 與筒體受力點的力，保證活塞在筒體中能正常換向。

構(gòu)成本說明書的一部分、用于進一步理解本實用新型的附圖示出了本實用新型的 優(yōu)選實施例，并與說明書一起用來說明本實用新型的原理。圖中圖1示出了現(xiàn)有的大容量四通換向閥在失電情況下活塞在筒體中的受力情況；圖2示出了現(xiàn)有的大容量四通換向閥在失電情況下活塞在筒體中的位置；圖3示出了現(xiàn)有的大容量四通換向閥在得電情況下活塞在筒體中的受力情況；圖4示出了現(xiàn)有的大容量四通換向閥在得電情況下活塞在筒體中的位置；圖5示出了授權(quán)公告號為CN201532060的中國實用新型公開的主閥主視方向的剖 面圖；圖6示出了圖5中A-A處的剖面結(jié)構(gòu)；圖7示出了圖5中活塞的主視結(jié)構(gòu)；圖8示出了根據(jù)本實用新型實施例的大容量四通換向閥的活塞的結(jié)構(gòu)；圖9示出了根據(jù)本實用新型實施例的大容量四通換向閥的進油口和出油口的位 置；圖10示出了根據(jù)本實用新型實施例的大容量四通換向閥的潤滑油路的結(jié)構(gòu)；其 中，省略了高壓進氣管和低壓排氣管；[0036]圖11示出了根據(jù)本實用新型實施例的大容量四通換向閥的壓力平衡槽的結(jié)構(gòu)；圖12示出了根據(jù)本實用新型實施例的大容量四通換向閥的活塞在筒體中受力原 理圖。
具體實施方式
需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相 互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。如圖8和圖9所示的大容量四通換向閥，包括主閥和導(dǎo)閥(圖中未示出)，主閥包 括閥體1、設(shè)置在閥體1內(nèi)的活塞2、設(shè)置在閥體1上的低壓排氣管60、高壓進氣管50、冷 凝管30以及蒸發(fā)管40。如圖9所示，冷凝管30以及蒸發(fā)管40沿水平方向設(shè)置，低壓排氣 管60和高壓進氣管50沿豎直方向設(shè)置。其中，活塞2可在閥體1內(nèi)做軸向活動，但通過設(shè)置定位銷等定位件限制活塞2進 行周向轉(zhuǎn)動。如圖8所示，活塞2包括設(shè)置在活塞2兩端的活塞法蘭一端31和活塞法蘭 二端32 ；設(shè)置在活塞2中部的圓盤狀連接部15，連接部15與活塞法蘭一端31和活塞法蘭 二端32平行，連接部15的外徑與活塞法蘭一端31和活塞法蘭二端32相同；連接在活塞法 蘭一端31與連接部15之間的板狀的橫向體13 ；垂直連接在活塞法蘭二端32與連接部15 之間的板狀的豎向體14 ；其中，橫向體13與豎向體14相互垂直，橫向體13的外側(cè)表面與 豎向體14的外側(cè)表面位于活塞2的筒形圓柱面上。橫向體13與豎向體14分別與低壓排 氣管60、高壓進氣管50、冷凝管30以及蒸發(fā)管40成45度夾角。橫向體13的外側(cè)表面為弧形，包括位于冷凝管30與低壓排氣管60之間的第一 外側(cè)表面131 ；位于蒸發(fā)管40與高壓進氣管50之間的第二外側(cè)表面133。豎向體14的外側(cè)表面為弧形，包括位于蒸發(fā)管40與低壓排氣管60之間的第三 外側(cè)表面141和位于冷凝管30與高壓進氣管50之間的第四外側(cè)表面143?；钊?還包括設(shè)置在活塞2上的潤滑油路和分別設(shè)置在閥體1上的進油口 17和 出油口 18，其中，進油口 17和出油口 18與潤滑油路連通。潤滑油路包括第一油槽21，設(shè)置在第一外側(cè)表面131上；第二油槽22，設(shè)置在第 三外側(cè)表面141上；連接槽23，設(shè)置在連接部15的外側(cè)表面上并連接第一油槽21和第二 油槽22。進油口 17和出油口 18設(shè)置在閥體1的壁體上，并設(shè)置在合適的位置，以保證活塞 2在軸向運動中，進油口 17和出油口 18總能與第一油槽21和第二油槽22連通。另外，大 容量四通換向閥的閥體1外還設(shè)有供油管路和回油管路，供油管路連接進油口 17，回油管 路連接出油口 18。供油管路和回油管路上可以設(shè)有閥門、過濾器等，例如設(shè)有電磁閥控制供 油量。本實用新型的潤滑油路不同于授權(quán)公告號為CN201532060的中國實用新型中的 潤滑油路。本實用新型的潤滑油路并不是在橫向體13的兩側(cè)的外側(cè)表面與豎向體14的兩 側(cè)的外側(cè)表面上都設(shè)置油槽，而只是在橫向體13與豎向體14的特定一側(cè)的外側(cè)表面設(shè)置 油槽。這樣，本實用新型的潤滑油路只針對活塞2與閥體1之間的容易卡死的地方進行潤 滑，對活塞2與閥體1之間的不容易卡死的地方?jīng)]有潤滑，這樣，提高了潤滑效率，省油。進而，本實用新型無需設(shè)置授權(quán)公告號為CN201532060的中國實用新型中的噴油 孔5，不用向閥體1的內(nèi)壁上噴油，而是通過潤滑油路形成的穩(wěn)定的液體通路進行液體潤滑。另外，授權(quán)公告號為CN201532060的中國實用新型中的噴油孔5需要有一定的壓力才 能實現(xiàn)向閥體1的內(nèi)壁上噴油，因此，授權(quán)號為CN201532060的中國實用新型的供油管路、 回油管路要達到一定的壓力，需要比較復(fù)雜的一套控制壓力的裝置，從而使得供油管路和 回油管路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，增加了成本。而本實用新型則對供油管路和回油管路的壓力要求較低， 這會使大容量四通換向閥的結(jié)構(gòu)簡單，成本低，也使供油管路和回油管路不易損壞。其中，本實用新型中，第一外側(cè)表面131位于冷凝管30與低壓排氣管60之間，第 三外側(cè)表面141位于蒸發(fā)管40與低壓排氣管60之間，第一油槽21和第二油槽22都靠近 低壓排氣管60側(cè)，所以第一油槽21和第二油槽22不會受到高壓進氣管50所帶來的高壓 壓力，因而第一油槽21和第二油槽22所形成的潤滑油路不會受高壓進氣管的影響而使?jié)?滑油路中的潤滑油甩出，從而保持了潤滑油路供油的穩(wěn)定，克服了現(xiàn)有的四通換向閥難以 形成有效潤滑、不能有效解決活塞與閥體卡死的問題，進而活塞2與閥體1(即筒體)的受 力點處有充足的冷凍油來形成油膜，降低和減少了活塞與筒體受力點的力，保證活塞在筒 體中能正常換向。進一步地，如圖8所示，第一油槽21和/或第二油槽22為平行活塞2的軸向的直 槽，連接槽23，例如為圓環(huán)形槽，沿活塞2的圓周方向設(shè)置。這樣，潤滑油路的路線較短，便 于快速地傳輸潤滑油，而且也能夠省油。進一步地，如圖10所示，活塞2包括四個腔體。其中，第一低壓腔41，位于活塞法 蘭一端31、連接部15和橫向體13形成的空間內(nèi)并可與低壓排氣管60 (圖中未顯示)連接； 第二低壓腔42，位于活塞法蘭二端32、連接部15和豎向體14形成的空間內(nèi)并可與低壓排 氣管60連接；第一高壓腔43 (見圖11)，位于活塞法蘭一端31、連接部15和橫向體13形成 的空間內(nèi)并可與高壓進氣管50(圖中未顯示)連接；第二高壓腔44(見圖11)，位于活塞法 蘭一端31、連接部15和橫向體13形成的空間內(nèi)并可與高壓進氣管50連接。第一低壓腔 41和第二低壓腔42的氣壓為低氣壓，第一高壓腔43和第二高壓腔44的氣壓為高氣壓。在活塞的第一狀態(tài)，第一低壓腔41與低壓排氣管60連接，第二低壓腔42與低壓 排氣管60不連接；第一高壓腔43與高壓進氣管50連接，第二高壓腔44與高壓進氣管50 不連接。在活塞的第二狀態(tài)，第二低壓腔42與低壓排氣管60連接，第一低壓腔41與低壓 排氣管60不連接，第二高壓腔44與高壓進氣管50連接，第一高壓腔43與高壓進氣管50 不連接。其中，活塞的第一狀態(tài)對應(yīng)閥體失電狀態(tài)，活塞的第二狀態(tài)對應(yīng)閥體得電狀態(tài)。也 就是說，第一低壓腔41和第二低壓腔42分別交替與低壓排氣管60連接，第一高壓腔43和 第二高壓腔44分別交替與高壓進氣管50連接。如圖11所示，活塞2還包括第一壓力平衡槽對，設(shè)置在第二外側(cè)表面133上并 在連接部15的外側(cè)面上延伸，第一壓力平衡槽M與第二高壓腔44連接貫通；第二壓力平 衡槽25，設(shè)置在第四外側(cè)表面133上并在連接部15的外側(cè)面上延伸，第二壓力平衡槽25與 第一高壓腔43連接貫通。因此，第一壓力平衡槽M與第二壓力平衡槽25承受高壓壓力。工作時，如圖12所示，高壓氣體進入各壓力平衡槽，從而形成一個作用力，以杠桿 的原理將活塞2局部的受力抵消。無論是在失電狀態(tài)還是得電狀態(tài)，第一壓力平衡槽M與 第二壓力平衡槽25中總有一個槽受到高壓氣體的壓力。[0055]例如，圖12所示的狀態(tài)下，高壓氣體對橫向體13的高壓推力為F1，活塞2在Fl的 作用下抵壓在閥體1的壁體上，閥體1對活塞2的支撐點為P點，由于第二壓力平衡槽25 也受到高壓推力F2，所以，以P點為杠桿的支點，高壓推力Fl、F2相對P點形成平衡力，因 而將活塞2局部的受力抵消，實現(xiàn)了活塞2受力的穩(wěn)定和均衡，使活塞的運動更加穩(wěn)定，減 少了與活塞與閥體的磨損，增加了使用壽命。當(dāng)高壓推力作用于豎向體14時，第一壓力平 衡槽M起到平衡力的作用，道理與前面相同，在此不再贅述。進一步地，如圖11所示，第一壓力平衡槽M與第二壓力平衡槽25為平行活塞2 的軸向的直槽，這樣，便于加工。如圖10所示，由于活塞2在在閥體1中做往復(fù)運動，兩個法蘭在各自的極限位置 之間活動?；钊ㄌm一端31在閥體1中活動的極限位置包括靠近活塞法蘭二端32的第 一極限位置和遠離活塞法蘭二端32的第二極限位置(通常位于閥體1的上端)；活塞法蘭 二端32在閥體1中活動的極限位置包括靠近活塞法蘭一端31的第三極限位置和遠離活 塞法蘭一端31的第四極限位置(通常位于閥體1的下端)。其中，如圖10所示，進油口 17設(shè)置在第三極限位置處的閥體1的壁體上，出油口 18設(shè)置在第一極限位置處的閥體1的壁體上。例如，進油口 17和出油口 18不是設(shè)置在閥 體1的兩端處，而是設(shè)置在閥體1的中部位置。例如，進油口 17和出油口 18設(shè)置在各油槽 靠近法蘭位置處的閥體1的壁體上，而是設(shè)置在各油槽靠近連接部15位置處的閥體1的壁 體上，這樣，無論活塞2怎樣運動，進油口 17和出油口 18都能與潤滑油路連接上，能夠保持 潤滑的穩(wěn)定。而且，在圖10的狀態(tài)下，是第一油槽21所在的橫向體13的外側(cè)面需要潤滑， 而第二油槽22所在的豎向體14的外側(cè)表面由于此時并不是處于與閥體1相互磨損的位 置，因此，豎向體14的外側(cè)表面不需要潤滑。進油口 17和出油口 18設(shè)置在閥體1的中部 位置，在能夠隨時滿足與潤滑油路連接的條件下，使得潤滑油路只對需要潤滑的地方潤滑， 節(jié)省了潤滑油，提高了潤滑效率。當(dāng)然，進油口 17和出油口 18的位置互換也能達到上述效果，例如，進油口 17設(shè)置 在第一極限位置處的閥體1的壁體上，出油口 18設(shè)置在第三極限位置處的閥體1的壁體 上。進一步地，如圖11所示，連接部15的外側(cè)面上還設(shè)有連接第一高壓腔43和第二 高壓腔44的貫通槽26。這樣，能夠保持第一高壓腔43和第二高壓腔44之間的壓力平衡。 進一步地，貫通槽沈與活塞2的軸向平行。這樣，便于加工。以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本 領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則 之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種大容量四通換向閥，包括主閥和導(dǎo)閥，所述主閥包括閥體(1)、設(shè)置在所述閥 體(1)內(nèi)的活塞(2)、設(shè)置在所述閥體(1)上的低壓排氣管(60)、高壓進氣管(50)、冷凝管 (30)以及蒸發(fā)管(40)；其中，所述活塞(2)包括設(shè)置在所述活塞(2)兩端的活塞法蘭一端(31)和活塞法蘭 二端(32)；設(shè)置在所述活塞(2)中部的圓盤狀連接部(15)，所述連接部(15)與所述活塞法 蘭一端(31)和活塞法蘭二端(32)平行；連接在所述活塞法蘭一端(31)與所述連接部(15) 之間的板狀的橫向體(13)；連接在所述活塞法蘭二端(32)與所述連接部(15)之間的板狀 的豎向體(14)；其中，所述橫向體(13)與所述豎向體(14)相互垂直，所述橫向體(13)的 外側(cè)表面與所述豎向體(14)的外側(cè)表面位于所述活塞(2)的筒形圓柱面上；所述橫向體(13)的外側(cè)表面包括位于所述冷凝管(30)與所述低壓排氣管(60)之間 的第一外側(cè)表面(131)；位于所述蒸發(fā)管(40)與所述高壓進氣管(50)之間的第二外側(cè)表 面(133)；所述豎向體(14)的外側(cè)表面包括位于所述蒸發(fā)管(40)與所述低壓排氣管(60)之間 的第三外側(cè)表面(141)和位于所述冷凝管(30)與所述高壓進氣管(50)之間的第四外側(cè)表 面(143)；其特征在于，所述活塞(2)還包括設(shè)置在所述活塞(2)上的潤滑油路和分別設(shè)置在所 述閥體⑴上的進油口(17)和出油口(18)，其中，所述進油口(17)和所述出油口(18)與 所述活塞上的潤滑油路連通；所述潤滑油路包括第一油槽(21)，設(shè)置在所述第一外側(cè)表面(131)上；第二油槽(22)，設(shè)置在所述第三外側(cè)表面(141)上；連接槽(23)，設(shè)置在所述連接部(15)的外側(cè)表面上并連接所述第一油槽(21)和所述 第二油槽(22)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大容量四通換向閥，其特征在于，所述第一油槽(21)和/或 所述第二油槽(22)為平行所述活塞(2)的軸向的直槽，所述連接槽(23)沿所述活塞(2) 的圓周方向設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大容量四通換向閥，其特征在于，所述活塞(2)包括第一低壓腔(41)，位于所述活塞法蘭一端(31)、所述連接部(15)和所述橫向體(13) 形成的空間內(nèi)，在所述活塞(2)的第一狀態(tài)，所述第一低壓腔(41)與所述低壓排氣管(60) 連接；第二低壓腔(42)，位于所述活塞法蘭二端(32)、所述連接部(15)和所述豎向體(14) 形成的空間內(nèi)，在所述活塞(2)的第二狀態(tài)，所述第二低壓腔(42)與所述低壓排氣管(60) 連接；第一高壓腔(43)，位于所述活塞法蘭一端(31)、所述連接部(15)和所述橫向體(13) 形成的空間內(nèi)，在所述活塞(2)的第一狀態(tài)，所述第一高壓腔(43)與所述高壓進氣管(50) 連接；第二高壓腔(44)，位于所述活塞法蘭二端(32)、所述連接部(15)和所述橫向體(14) 形成的空間內(nèi)，在所述活塞(2)的第二狀態(tài)，所述第二高壓腔(44)與所述高壓進氣管(50)連接；所述活塞(2)還包括第一壓力平衡槽(24)，設(shè)置在所述第二外側(cè)表面(133)上并在所述連接部(15)的外側(cè) 面上延伸，所述第一壓力平衡槽(24)與所述第二高壓腔(44)貫通連接；第二壓力平衡槽(25)，設(shè)置在所述第四外側(cè)表面(143)上并在所述連接部(15)的外側(cè) 面上延伸，所述第二壓力平衡槽(25)與所述第一高壓腔(43)貫通連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的大容量四通換向閥，其特征在于，所述第一壓力平衡槽(24) 與所述第二壓力平衡槽(25)為平行所述活塞(2)的軸向的直槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的大容量四通換向閥，其特征在于，所述活塞法蘭一端(31)在 所述閥體(1)中活動的極限位置包括靠近所述活塞法蘭二端(32)的第一極限位置和遠 離所述活塞法蘭二端(32)的第二極限位置；所述活塞法蘭二端(32)在所述閥體(1)中活 動的極限位置包括靠近所述活塞法蘭一端(31)的第三極限位置和遠離所述活塞法蘭一 端(31)的第四極限位置；其中，所述進油口(17)設(shè)置在第一極限位置處的所述閥體(1)的 壁體上，所述出油口(18)設(shè)置在第三極限位置處的所述閥體(1)的壁體上；或所述進油口 (17)設(shè)置在第三極限位置處的所述閥體(1)的壁體上，所述出油口(18)設(shè)置在第一極限位 置處的所述閥體(1)的壁體上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的大容量四通換向閥，其特征在于，所述連接部(15)的外側(cè)面 上還設(shè)有連接所述第一高壓腔(43)和所述第二高壓腔(44)的貫通槽(26)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項所述的大容量四通換向閥，其特征在于，所述貫通槽 (26)與所述活塞(2)的軸向平行。
專利摘要本實用新型提供了一種大容量四通換向閥，包括主閥和導(dǎo)閥，主閥包括閥體、設(shè)置在閥體內(nèi)的活塞；閥體包括設(shè)置在閥體上的低壓排氣管、高壓進氣管、冷凝管以及蒸發(fā)管，閥體上設(shè)置有進油口和出油口；活塞包括設(shè)置在活塞上的潤滑油路及壓力平衡槽，進油口和出油口與潤滑油路連通；潤滑油路包括第一油槽，設(shè)置在活塞的第一外側(cè)表面上；第二油槽，設(shè)置在活塞的第三外側(cè)表面上；連接槽，設(shè)置在活塞上下兩流道之間連接部的外側(cè)表面上并與第一油槽和第二油槽連接。本實用新型能夠有效解決活塞與閥體卡死的問題，進而活塞與閥體(即筒體)的受力點處有充足的冷凍油來形成油膜，另外降低和減少了活塞與筒體受力點的力，保證活塞在筒體中能正常換向。
文檔編號F16K51/00GK201891872SQ20102059741
公開日2011年7月6日 申請日期2010年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月8日
發(fā)明者馮建江, 張帆, 李鋒 申請人:浙江盾安機械有限公司