專利名稱：輪轂軸承的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種輪轂軸承，屬于輪轂軸承技術領域。
背景技術：
輪轂軸承安裝在車輛的輪軸上，主要起著承重和為輪轂的轉動提供精確引導的作 用，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是車軸上的一個非常重要的零部件。對于第一和第 二代輪轂軸承主要是由一個軸承外圈和兩個軸承內(nèi)圈以及保持架和滾珠以及密封單元組 成，各滾珠分別安裝在各自的保持架的定位孔內(nèi)先與軸承外圈裝配，再將兩軸承內(nèi)圈裝配。 但在輪轂軸承組裝過程中，由于保持架沒有鎖緊機構，經(jīng)常會出現(xiàn)兩軸承內(nèi)圈從軸承外圈 組件中脫落的現(xiàn)象，給裝配帶來很大不便。為此輪轂軸承采用鎖口結構，通過在保持架端面 上的鎖口與軸承內(nèi)圈外壁上的鎖口槽相卡扣，使保持架與軸承內(nèi)圈連接，而不會使軸承內(nèi) 圈不會從軸承外圈中脫出。但上述的鎖口結構，是通過保持架端面所形成的鎖口與軸承內(nèi) 圈上的鎖口槽卡扣，雖然保持架采用塑料制成而具有一定的彈性，但保持架端面的鎖口形 成銳角結構，因此鎖口彈性不大，在將軸承內(nèi)圈壓入保持架內(nèi)時，保持架端面的鎖口易被損 壞，而達不到鎖止目的。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種結構合理，保持架上的環(huán)形鎖口不易損壞，裝配方 便的輪轂軸承。本實用新型為達到上述目的的技術方案是一種輪轂軸承，包括軸承外圈、兩個 獨立等徑的軸承內(nèi)圈以及兩個保持架，安裝在各保持架上的滾珠分別與軸承外圈的滾道弧 面及軸承內(nèi)圈的滾道弧面相接，且軸承外圈與其中一個軸承內(nèi)圈的外側之間安裝有密封單 元，兩軸承內(nèi)圈內(nèi)側的最小軸的軸徑上設有徑向鎖槽，其特征在于，所述保持架的內(nèi)圈上設 有凸環(huán)鎖扣凸環(huán)鎖扣為沿徑向向內(nèi)延伸且寬度漸縮的不等邊梯形凸環(huán)，凸環(huán)鎖扣設置在軸 承內(nèi)圈的徑向鎖槽內(nèi)，且凸環(huán)鎖扣的內(nèi)徑大于軸承內(nèi)圈的最小軸的外徑，凸環(huán)鎖扣的內(nèi)徑 與徑向鎖槽槽底之間具有間距S。本實用新型輪轂軸承的保持架上的鎖口進行改進，是在保持架的內(nèi)圈上設有凸環(huán) 鎖扣，尤其該凸環(huán)鎖扣為徑向向內(nèi)延伸且寬度漸縮的不等邊梯形凸環(huán)，因此保持架上的凸 環(huán)鎖扣具有較好的機械強度，而且凸環(huán)鎖扣的寬度沿徑向縮小，使得凸環(huán)鎖扣的彈性較好， 安裝過程中不易損壞凸環(huán)鎖扣。在裝配時隨軸承內(nèi)圈壓入，使保持架上的凸環(huán)鎖扣能產(chǎn)生 一定的彈性變形從而裝進軸承內(nèi)圈的徑向鎖槽內(nèi)，而當裝配到預定位置后，保持架則恢復 原狀，此時凸環(huán)鎖扣的內(nèi)徑與徑向鎖槽的槽邊形成一個高度差，使軸承內(nèi)圈不會再從軸承 外圈中脫落出來，結構合理，安裝方便。以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步的描述。[0007]


圖1是本實用新型軸轂軸承的結構示意圖。圖2是本實用新型保持架的結構示意圖。其中1-軸承外圈，2-軸承內(nèi)圈，21-徑向鎖槽，3-滾珠，4-保持架，41-凸環(huán)鎖扣， 5-密封單元。
具體實施方式
見
圖1、2所示，本實用新型的輪轂軸承，包括軸承外圈1、兩個獨立等徑的軸承內(nèi) 圈2以及兩個保持架4，軸承外圈1內(nèi)徑對稱設有兩個與滾珠3相配的滾道弧面，而兩內(nèi)圈 外周設有與滾珠3相配的滾道弧面，安裝在各保持架4上的多個滾珠3分別與軸承外圈1 的滾道弧面及軸承內(nèi)圈2的滾道弧面相接，軸承外圈1與其中一個軸承內(nèi)圈2的外側之間 安裝有密封單元5，兩軸承內(nèi)圈2的內(nèi)側最小軸的軸徑上設有徑向鎖槽21，保持架4的內(nèi)圈 上設有凸環(huán)鎖扣41，而凸環(huán)鎖扣41為沿徑向向內(nèi)延伸且寬度漸縮的不等邊梯形凸環(huán)，見圖 2所示，該凸環(huán)鎖扣41朝向軸承內(nèi)圈2的最小軸一側傾斜，凸環(huán)鎖扣41的內(nèi)側面與保持架 4的內(nèi)圈之間的夾角α在82 88°之間，使凸環(huán)鎖扣41具有較好的機械強度和彈性，凸 環(huán)鎖扣41設置在軸承內(nèi)圈2的徑向鎖槽21內(nèi)，凸環(huán)鎖扣41的內(nèi)徑大于軸承內(nèi)圈2最小軸 的外徑，凸環(huán)鎖扣41的內(nèi)徑與徑向鎖槽21的槽底之間具有間距δ，凸環(huán)鎖扣41的內(nèi)徑與 徑向鎖槽21槽底之間的間距δ在0.5 0.65mm之間。當將軸承內(nèi)圈2壓入保持架4時， 保持架4上的凸環(huán)鎖扣41能產(chǎn)生一定的彈性變形，從而裝進軸承內(nèi)圈2的徑向鎖槽21內(nèi)， 當裝配到預定位置后，凸環(huán)鎖扣41則恢復原狀，此時保持架4上的凸環(huán)鎖扣41內(nèi)徑與徑向 鎖槽21的槽邊徑形成一個高度差，而達到防止軸承內(nèi)圈2從軸承外圈1從脫出，安裝保養(yǎng) 方便。
權利要求1.一種輪轂軸承，包括軸承外圈(1)、兩個獨立等徑的軸承內(nèi)圈O)以及兩個保持架 G)，安裝在各保持架(4)上的滾珠(3)分別與軸承外圈(1)的滾道弧面及軸承內(nèi)圈O)的 滾道弧面相接，且軸承外圈(1)與其中一個軸承內(nèi)圈O)的外側之間安裝有密封單元(5)， 兩軸承內(nèi)圈O)內(nèi)側最小軸的軸徑上設有徑向鎖槽(21)，其特征在于所述保持架的 內(nèi)圈上設有凸環(huán)鎖扣(41)，凸環(huán)鎖扣Gl)為沿徑向向內(nèi)延伸且寬度漸縮的不等邊梯形凸 環(huán)，凸環(huán)鎖扣Gl)設置在軸承內(nèi)圈O)的徑向鎖槽內(nèi)，且凸環(huán)鎖扣Gl)的內(nèi)徑大于 軸承內(nèi)圈O)的最小軸的外徑，凸環(huán)鎖扣Gl)的內(nèi)徑與徑向鎖槽槽底之間具有間距 6。
2.根據(jù)權利要求1所述的輪轂軸承，其特征在于所述的凸環(huán)鎖扣Gl)朝向軸承內(nèi)圈 ⑵最小軸的一側傾斜，且凸環(huán)鎖扣Gl)的內(nèi)側面與保持架⑷內(nèi)圈之間的夾角α在82 88°之間。
3.根據(jù)權利要求1所述的輪轂軸承，其特征在于所述凸環(huán)鎖扣Gl)的內(nèi)孔與徑向鎖 槽槽底之間的間距δ在0. 5 0. 65mm之間。
專利摘要本實用新型涉及一種輪轂軸承，包括軸承外圈、兩個獨立等徑的軸承內(nèi)圈以及兩個保持架，安裝在各保持架上的滾珠分別與軸承外圈的滾道弧面及軸承內(nèi)圈的滾道弧面相接，且軸承外圈與其中一個軸承內(nèi)圈的外側之間安裝有密封單元，兩軸承內(nèi)圈內(nèi)側的最小軸的軸徑上設有徑向鎖槽，所述保持架的內(nèi)圈上設有凸環(huán)鎖扣凸環(huán)鎖扣為沿徑向向內(nèi)延伸且寬度漸縮的不等邊梯形凸環(huán)，凸環(huán)鎖扣設置在軸承內(nèi)圈的徑向鎖槽內(nèi)，且凸環(huán)鎖扣的內(nèi)徑大于軸承內(nèi)圈的最小軸的外徑，凸環(huán)鎖扣的內(nèi)徑與徑向鎖槽槽底之間具有間距δ。本實用新型具有結構合理，保持架上的環(huán)形鎖口不易損壞，裝配方便的特點。
文檔編號F16C33/38GK201827236SQ201020587488
公開日2011年5月11日 申請日期2010年10月28日 優(yōu)先權日2010年10月28日
發(fā)明者倪宏建, 黃臘琴 申請人:常州光洋軸承有限公司