專利名稱：雙離合變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及變速器，更具體地涉及一種緊湊型雙離合變速器，該變速器具有三根 軸線以建立六個(gè)檔位速度，其中一個(gè)可以是倒檔檔位速度。
背景技術(shù)：
本節(jié)的陳述僅提供與本發(fā)明相關(guān)的背景信息，可能構(gòu)成也可能不構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。具有副軸和共面齒輪組的典型的多檔變速器使用具有不同的專用齒輪副或齒輪 組的副軸齒輪以實(shí)現(xiàn)每個(gè)前進(jìn)檔速比。因而，這種典型設(shè)計(jì)中所需的齒輪總數(shù)是前進(jìn)檔速 度的齒輪數(shù)的兩倍，加上倒檔所需的三個(gè)齒輪。這使得需要大量的所需齒輪副，尤其是在具 有較大數(shù)量的前進(jìn)檔速比的變速器中更是如此。盡管現(xiàn)有變速器實(shí)現(xiàn)了其預(yù)期目的，但是對(duì)于新的改進(jìn)型變速器構(gòu)造的需求是基 本不變的，這些改進(jìn)型變速器構(gòu)造具有改進(jìn)的性能-特別是從效率、響應(yīng)性和平順性方面 來(lái)看以及改進(jìn)的封裝_主要是減小的尺寸和重量。因此，本領(lǐng)域需要一種變速器，其在提供 所需的傳動(dòng)比和扭矩范圍的同時(shí)具有改進(jìn)的封裝。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種變速器，所述變速器具有輸入構(gòu)件、輸出構(gòu)件、第一和第二軸構(gòu) 件、第一和第二副軸、多個(gè)共面齒輪組以及多個(gè)扭矩傳遞裝置。所述扭矩傳遞裝置包括多個(gè) 同步器組件和一個(gè)雙離合器組件。所述變速器能夠在輸入構(gòu)件與輸出構(gòu)件之間提供至少一 個(gè)倒檔速比和多個(gè)前進(jìn)檔速比。在本發(fā)明的一個(gè)方面，所述變速器包括介于四個(gè)到六個(gè)之間的共面齒輪組。在本發(fā)明的又一個(gè)方面，所述變速器包括五個(gè)同步器組件。在本發(fā)明的又一個(gè)方面，所述同步器組件中的一個(gè)是雙向同步器。
在本發(fā)明的又一個(gè)方面，所述同步器組件中的四個(gè)是單向同步器。在本發(fā)明的又一個(gè)方面，所述變速器能夠提供至少五個(gè)前進(jìn)檔速比。方案1. 一種變速器，包括變速器殼體；雙離合器組件，所述雙離合器組件具有能夠連接至發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪的離合器殼體， 其中所述離合器殼體旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體內(nèi)；第一、第二、第三、第四、第五和第六齒輪組，其中所述第一齒輪組包括與第二齒輪 嚙合的第一齒輪，所述第二齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪，所述第三齒輪組包括 與第二齒輪嚙合的第一齒輪，所述第四齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪，所述第五齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪，而所述第六齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒 輪以及與第二齒輪嚙合的第三齒輪；第一變速器輸入構(gòu)件，所述第一變速器輸入構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體 中，并且其中所述第三、第四、第五和第六齒輪組的第一齒輪中的每個(gè)都與所述第一變速器 輸入構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地固定起來(lái)以便共同旋轉(zhuǎn)；第二變速器輸入構(gòu)件，所述第二變速器輸入構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體 中，其中所述第一和第二齒輪組的第一齒輪中的每個(gè)都與所述第二變速器輸入構(gòu)件可旋轉(zhuǎn) 地固定起來(lái)以便共同旋轉(zhuǎn)，并且其中所述第二變速器輸入構(gòu)件與所述第一變速器輸入構(gòu)件 同心并且至少部分地環(huán)繞所述第一變速器輸入構(gòu)件；第一副軸，所述第一副軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體內(nèi)，并且與所述第一和 第二變速器輸入構(gòu)件平行且分隔開(kāi)，其中所述第二和第三齒輪組的第二齒輪中的每個(gè)都能 夠與所述第一副軸選擇性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)，并且所述第六齒輪組的第三齒輪也能夠與 所述第一副軸選擇性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)；第二副軸，所述第二副軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體內(nèi)，并且與所述第一和 第二變速器輸入構(gòu)件平行且分隔開(kāi)，其中所述第一和第四齒輪組的第二齒輪中的每個(gè)都能 夠與所述第二副軸選擇性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)，并且所述第六齒輪組的第二齒輪支撐在所 述第二副軸上并且能夠繞所述第二副軸旋轉(zhuǎn)；五個(gè)同步器組件，所述五個(gè)同步器組件用于將所述第一、第二、第三和第四齒輪組 的齒輪中的至少一個(gè)與所述第一副軸和所述第二副軸中的至少一個(gè)選擇性地聯(lián)接，其中，所述雙離合器組件的選擇性接合將所述雙離合器殼體與所述第一和第二變 速器輸入構(gòu)件中的至少一個(gè)互連，并且所述五個(gè)同步器組件中的至少一個(gè)的選擇性接合建 立五個(gè)前進(jìn)檔速比中的至少一個(gè)。方案2.如方案1所述的變速器，其中，所述五個(gè)同步器組件中的第一個(gè)將所述第 二齒輪組的第二齒輪選擇性地連接至所述第一副軸。方案3.如方案2所述的變速器，其中，所述五個(gè)同步器組件中的第二個(gè)將所述第 一齒輪組的第二齒輪選擇性地連接至所述第二副軸。方案4.如方案3所述的變速器，其中，所述五個(gè)同步器組件中的第三個(gè)將所述第 三齒輪組的第二齒輪選擇性地連接至所述第一副軸。方案5.如方案4所述的變速器，其中，所述五個(gè)同步器組件中的第四個(gè)將所述第 四齒輪組的第二齒輪和所述第五齒輪組的第二齒輪中的至少一個(gè)選擇性地連接至所述第
二副軸。方案6.如方案5所述的變速器，其中，所述五個(gè)同步器組件中的第五個(gè)將所述第 六齒輪組的第三齒輪選擇性地連接至所述第一副軸。方案7.如方案1所述的變速器，其中，所述第一齒輪組鄰近所述雙離合器組件，所 述第二齒輪組鄰近所述第一齒輪組，所述第三齒輪組鄰近所述第二齒輪組，所述第四齒輪 組鄰近所述第三齒輪組，所述第五齒輪組鄰近所述第四齒輪組，而所述第六齒輪組介于所 述變速器殼體的端壁與所述第五齒輪組之間。方案8.如方案1所述的變速器，其中，所述第一齒輪組提供第二前進(jìn)檔速比，所述 第二齒輪組提供第四前進(jìn)檔速比，所述第三齒輪組提供第一前進(jìn)檔速比，所述第四齒輪組提供第五前進(jìn)檔速比，所述第五齒輪組提供第三前進(jìn)檔速比，而所述第六齒輪組提供倒檔 速比。方案9. 一種變速器，包括變速器殼體；雙離合器組件，所述雙離合器組件具有能夠連接至發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪的離合器殼體， 其中所述離合器殼體旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體內(nèi)；第一、第二、第三、第四和第五齒輪組，其中所述第一齒輪組包括與第二齒輪和第 三齒輪嚙合的第一齒輪，所述第二齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪以及與第三齒輪 嚙合的所述第二齒輪，所述第三齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪，所述第四齒輪組 包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪，而所述第五齒輪組也包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪；第一變速器輸入構(gòu)件，所述第一變速器輸入構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體 中，并且其中所述第二、第三、第四和第五齒輪組的第一齒輪中的每個(gè)都與所述第一變速器 輸入構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地固定起來(lái)以便共同旋轉(zhuǎn)；第二變速器輸入構(gòu)件，所述第二變速器輸入構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體 中，其中所述第一齒輪組的第一齒輪與所述第二變速器輸入構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地固定起來(lái)以便共 同旋轉(zhuǎn)，并且其中所述第二變速器輸入構(gòu)件與所述第一變速器輸入構(gòu)件同心并且至少部分 地環(huán)繞所述第一變速器輸入構(gòu)件；第一副軸，所述第一副軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體內(nèi)，并且與所述第一和 第二變速器輸入構(gòu)件平行且分隔開(kāi)，其中所述第一和第二齒輪組的第三齒輪中的每個(gè)都能 夠與所述第一副軸選擇性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)；第二副軸，所述第二副軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體內(nèi)，并且與所述第一和 第二變速器輸入構(gòu)件平行且分隔開(kāi)，其中所述第一、第三、第四和第五齒輪組的第二齒輪中 的每個(gè)都能夠與所述第二副軸選擇性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)，并且所述第二齒輪組的第二齒 輪支撐在所述第二副軸上并且能夠繞所述第二副軸旋轉(zhuǎn)；五個(gè)同步器組件，所述五個(gè)同步器組件用于將所述第一、第二、第三、第四和第五 齒輪組的齒輪中的至少一個(gè)與所述第一副軸和所述第二副軸中的至少一個(gè)選擇性地聯(lián)接，其中，所述雙離合器組件的選擇性接合將所述雙離合器殼體與所述第一和第二變 速器輸入構(gòu)件中的至少一個(gè)互連，并且所述五個(gè)同步器組件中的至少一個(gè)的選擇性接合建 立五個(gè)前進(jìn)檔速比中的至少一個(gè)。方案10.如方案9所述的變速器，其中，所述五個(gè)同步器組件中的第一個(gè)將所述第 一齒輪組的第三齒輪選擇性地連接至所述第一副軸。方案11.如方案10所述的變速器，其中，所述五個(gè)同步器組件中的第二個(gè)將所述 第一齒輪組的第二齒輪選擇性地連接至所述第二副軸。方案12.如方案11所述的變速器，其中，所述五個(gè)同步器組件中的第三個(gè)將所述 第二齒輪組的第三齒輪選擇性地連接至所述第一副軸。方案13.如方案12所述的變速器，其中，所述五個(gè)同步器組件中的第四個(gè)將所述 第三齒輪組的第二齒輪和所述第四齒輪組的第二齒輪中的至少一個(gè)選擇性地連接至所述
第二副軸。方案14.如方案13所述的變速器，其中，所述五個(gè)同步器組件中的第五個(gè)將所述第五齒輪組的第二齒輪選擇性地連接至所述第二副軸。方案15.如方案9所述的變速器，其中，所述第一齒輪組鄰近所述雙離合器組件， 所述第二齒輪組鄰近所述第一齒輪組，所述第三齒輪組鄰近所述第二齒輪組，所述第四齒 輪組鄰近所述第三齒輪組，而所述第五齒輪組介于所述變速器殼體的端壁與所述第四齒輪 組之間。方案16.如方案9所述的變速器，其中，所述第一齒輪組提供第二和第四前進(jìn)檔速 比，所述第二齒輪組提供倒檔速比，所述第三齒輪組提供第五前進(jìn)檔速比，所述第四齒輪組 提供第三前進(jìn)檔速比，而所述第五齒輪組提供第一前進(jìn)檔速比。方案17. —種變速器，包括變速器殼體；雙離合器組件，所述雙離合器組件具有能夠連接至發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪的離合器殼體， 其中所述離合器殼體旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體內(nèi)；第一、第二、第三和第四齒輪組，其中所述第一齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一 齒輪，所述第二齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪以及與第三齒輪嚙合的所述第二齒 輪，所述第三齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪，而所述第四齒輪組也包括與第二齒 輪嚙合的第一齒輪；第一變速器輸入構(gòu)件，所述第一變速器輸入構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體 中，并且其中所述第二、第三和第四齒輪組的第一齒輪中的每個(gè)都與所述第一變速器輸入 構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地固定起來(lái)以便共同旋轉(zhuǎn)；第二變速器輸入構(gòu)件，所述第二變速器輸入構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體 中，其中所述第一齒輪組的第一齒輪與所述第二變速器輸入構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地固定起來(lái)以便共 同旋轉(zhuǎn)，并且其中所述第二變速器輸入構(gòu)件與所述第一變速器輸入構(gòu)件同心并且至少部分 地環(huán)繞所述第一變速器輸入構(gòu)件；第一副軸，所述第一副軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體內(nèi)，并且與所述第一和 第二變速器輸入構(gòu)件平行且分隔開(kāi)，其中所述第一齒輪組的第二齒輪和所述第二齒輪組的 第三齒輪中的每個(gè)都能夠與所述第一副軸選擇性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)；第二副軸，所述第二副軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體內(nèi)，并且與所述第一和 第二變速器輸入構(gòu)件平行且分隔開(kāi)，其中所述第二、第三和第四齒輪組的第二齒輪中的每 個(gè)都能夠與所述第二副軸選擇性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)；五個(gè)同步器組件，所述五個(gè)同步器組件用于將所述第一、第二、第三和第四齒輪組 的齒輪中的至少一個(gè)與所述第一副軸和所述第二副軸中的至少一個(gè)選擇性地聯(lián)接，其中，所述雙離合器組件的選擇性接合將所述雙離合器殼體與所述第一和第二變 速器輸入構(gòu)件中的至少一個(gè)互連，并且所述五個(gè)同步器組件中的至少一個(gè)的選擇性接合建 立五個(gè)前進(jìn)檔速比中的至少一個(gè)。方案18.如方案17所述的變速器，其中，所述第一齒輪組包括與所述第一齒輪組 的第一齒輪嚙合的第三齒輪，并且其中所述第三齒輪與所述第二副軸選擇性地接合以便共 同旋轉(zhuǎn)。方案19.如方案18所述的變速器，其中，所述五個(gè)同步器組件中的第一個(gè)將所述 第一齒輪組的第二齒輪選擇性地連接至所述第一副軸。
方案20.如方案19所述的變速器，其中，所述五個(gè)同步器組件中的第二個(gè)將所述 第一齒輪組的第三齒輪選擇性地連接至所述第二副軸。方案21.如方案20所述的變速器，其中，所述五個(gè)同步器組件中的第三個(gè)將所述 第二齒輪組的第三齒輪選擇性地連接至所述第一副軸。方案22.如方案21所述的變速器，其中，所述五個(gè)同步器組件中的第四個(gè)將所述 第三齒輪組的第二齒輪和所述第四齒輪組的第二齒輪中的至少一個(gè)選擇性地連接至所述
第二副軸。方案23.如方案22所述的變速器，其中，所述五個(gè)同步器組件中的第五個(gè)將所述 第二齒輪組的第二齒輪選擇性地連接至所述第二副軸。方案24.如方案18所述的變速器，其中，所述第一齒輪組鄰近所述雙離合器組件， 所述第二齒輪組鄰近所述第一齒輪組，所述第三齒輪組鄰近所述第二齒輪組，而所述第四 齒輪組介于所述變速器殼體的端壁與所述第三齒輪組之間。方案25.如方案18所述的變速器，其中，所述第一齒輪組提供第二和第四前進(jìn)檔 速比，所述第二齒輪組提供倒檔速比和第一前進(jìn)檔速比，所述第三齒輪組提供第五前進(jìn)檔 速比，而所述第四齒輪組提供第三前進(jìn)檔速比。方案26.如方案17所述的變速器，進(jìn)一步包括第五齒輪組，所述第五齒輪組包括 與第二齒輪嚙合的第一齒輪，并且其中所述第一齒輪與所述第二變速器輸入軸固定起來(lái)以 便共同旋轉(zhuǎn)，而所述第二齒輪能夠與所述第二副軸選擇性地接合。方案27.如方案26所述的變速器，其中，所述五個(gè)同步器組件中的第一個(gè)將所述 第一齒輪組的第二齒輪選擇性地連接至所述第一副軸。方案28.如方案27所述的變速器，其中，所述五個(gè)同步器組件中的第二個(gè)將所述 第五齒輪組的第二齒輪選擇性地連接至所述第二副軸。方案29.如方案28所述的變速器，其中，所述五個(gè)同步器組件中的第三個(gè)將所述 第二齒輪組的第三齒輪選擇性地連接至所述第一副軸。方案30.如方案29所述的變速器，其中，所述五個(gè)同步器組件中的第四個(gè)將所述 第三齒輪組的第二齒輪和所述第四齒輪組的第二齒輪中的至少一個(gè)選擇性地連接至所述
第二副軸。方案31.如方案30所述的變速器，其中，所述五個(gè)同步器組件中的第五個(gè)將所述 第二齒輪組的第二齒輪選擇性地連接至所述第二副軸。方案32.如方案26所述的變速器，其中，所述第五齒輪組鄰近所述雙離合器組件， 所述第一齒輪組鄰近所述第五齒輪組，所述第二齒輪組鄰近所述第一齒輪組，所述第三齒 輪組鄰近所述第二齒輪組，而所述第四齒輪組介于所述變速器殼體的端壁與所述第三齒輪 組之間。方案33.如方案26所述的變速器，其中，所述第一齒輪組提供第四前進(jìn)檔速比，所 述第二齒輪組提供倒檔速比和第一前進(jìn)檔速比，所述第三齒輪組提供第三前進(jìn)檔速比，所 述第四齒輪組提供第五前進(jìn)檔速比，而所述第五齒輪組提供第二前進(jìn)檔速比。通過(guò)下面結(jié)合附圖對(duì)執(zhí)行本發(fā)明的最佳模式的詳細(xì)描述，本發(fā)明的上述以及其他 特征和優(yōu)點(diǎn)將清楚地顯現(xiàn)。
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圖1是根據(jù)本發(fā)明的五檔變速器的一個(gè)實(shí)施方式的示意圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明的五檔變速器的一個(gè)示出了同步器位置的實(shí)施方式的示意圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明的五檔變速器的另一個(gè)實(shí)施方式的示意圖；圖4是根據(jù)本發(fā)明的五檔變速器的另一個(gè)示出了同步器位置的實(shí)施方式的示意 圖；圖5是根據(jù)本發(fā)明的五檔變速器的又一個(gè)實(shí)施方式的示意圖；圖6是根據(jù)本發(fā)明的五檔變速器的又一個(gè)示出了同步器位置的實(shí)施方式的示意 圖；圖7是根據(jù)本發(fā)明的五檔變速器的又一個(gè)實(shí)施方式的示意圖；以及圖8是根據(jù)本發(fā)明的五檔變速器的又一個(gè)示出了同步器位置的實(shí)施方式的示意 圖。
具體實(shí)施例方式參考圖1，多檔變速器總體上用附圖標(biāo)記10標(biāo)示。變速器10包括輸入構(gòu)件12和 齒輪設(shè)備20。輸入構(gòu)件12可獨(dú)立于變速器10并形成發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪或其他輸出件(未圖 示)的一部分，或者與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪或其他輸出件(未圖示)連接。齒輪設(shè)備20包括各種 軸或構(gòu)件、互相嚙合的共面齒輪組、雙離合器組件以及能夠選擇性接合的同步器，如本文中 將要描述的。例如，齒輪設(shè)備20包括第一變速器輸入軸或構(gòu)件22、第二變速器輸入軸或構(gòu) 件24、第一副軸28和第二副軸30。第二軸或構(gòu)件24是與第一軸或構(gòu)件22同心并覆蓋在 其上的套軸。第一和第二副軸28、30與第一和第二軸構(gòu)件22、24平行且分隔開(kāi)。此外，第 一和第二副軸28、30能夠通過(guò)附加的齒輪和/或軸(未圖示)連接至主減速器組件(未圖 示)，主減速器組件被構(gòu)造成驅(qū)動(dòng)一對(duì)車輪(未圖示)。第一和第二軸22、24限定出第一旋 轉(zhuǎn)軸線，第一副軸28限定出第二旋轉(zhuǎn)軸線，而第二副軸30限定出第三旋轉(zhuǎn)軸線。雙離合器組件32可連接在輸入構(gòu)件12與第一和第二軸構(gòu)件22、24之間。雙離合 器組件32包括能夠與輸入構(gòu)件12連接以便與其共同旋轉(zhuǎn)的離合器殼體34。雙離合器組 件32或者是干式離合器組件或者是濕式離合器組件。進(jìn)一步，雙離合器組件32具有第一 和第二離合器元件或轂36和38。離合器元件36和38與離合器殼體34 —起被構(gòu)造以形成 摩擦離合器，這在本領(lǐng)域通常稱為雙離合器。更具體地說(shuō)，離合器元件36、38和離合器殼體 34具有安裝在其上或者以其他方式聯(lián)接到其上的摩擦片，摩擦片互相作用以形成摩擦離合 器。離合器元件36與第一軸或構(gòu)件22連接以便共同旋轉(zhuǎn)，而離合器元件38與第二軸或構(gòu) 件24連接以便共同旋轉(zhuǎn)。因而，通過(guò)離合器元件36與離合器殼體34的選擇性接合將輸入 構(gòu)件12與第一軸構(gòu)件22連接以便使其共同旋轉(zhuǎn)。通過(guò)離合器元件38與離合器殼體34的 選擇性接合將輸入構(gòu)件12與第二軸構(gòu)件24連接以便使其共同旋轉(zhuǎn)。齒輪設(shè)備20還包括多個(gè)互相嚙合的共面齒輪組40、50、60、70、80和90。共面齒 輪組40、50、60、70、80和90包括互相嚙合的齒輪副分別是，齒輪42和齒輪44、齒輪52和 齒輪54、齒輪62和齒輪64、齒輪72和齒輪74、齒輪82和齒輪84以及齒輪92和齒輪94。 在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式中，齒輪42和52或者是可旋轉(zhuǎn)地與第二軸構(gòu)件24固定起來(lái)以便 共同旋轉(zhuǎn)，或者是能夠與第二軸構(gòu)件24選擇性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪62、72、82和92或者是可旋轉(zhuǎn)地與第一軸構(gòu)件22固定起來(lái)以便共同旋轉(zhuǎn)，或者是能夠與第一軸構(gòu)件22選 擇性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪54和64或者是可旋轉(zhuǎn)地與第二副軸30固定起來(lái)以便共 同旋轉(zhuǎn)，或者是能夠與第二副軸30選擇性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)。進(jìn)一步，齒輪44、74、84和 94或者是可旋轉(zhuǎn)地與第一副軸28固定起來(lái)以便共同旋轉(zhuǎn)，或者是能夠與第一副軸28選擇 性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)。共面齒輪組40、50、60、70、80和90的單個(gè)齒輪能夠通過(guò)同步器組 件獨(dú)立且選擇性地與第一軸構(gòu)件22、第二軸構(gòu)件24、第一副軸28或第二副軸30連接以便 共同旋轉(zhuǎn)，這將在下文中進(jìn)一步描述。當(dāng)然，本發(fā)明考慮到了能夠選擇性致動(dòng)且不同于同步 器的其他裝置，用以將齒輪連接至軸。現(xiàn)在參考圖2，多檔變速器的另一個(gè)實(shí)施方式總體上用附圖標(biāo)記100標(biāo)示。變速器 100包括輸入軸或構(gòu)件112和輸出齒輪或構(gòu)件114。輸入構(gòu)件112與發(fā)動(dòng)機(jī)(未圖示)或 其他扭矩產(chǎn)生機(jī)器持續(xù)連接以提供驅(qū)動(dòng)扭矩給輸入構(gòu)件112。輸出構(gòu)件114可旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng) 主減速器組件116。更具體地說(shuō)，主減速器組件116包括聯(lián)接至差速器殼體117并支撐在差 速器殼體117中的差速齒輪組。差速器殼體117聯(lián)接至輸出構(gòu)件114并且由輸出構(gòu)件114 可旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)。進(jìn)一步，差速器殼體117將輸出構(gòu)件114輸送的扭矩傳遞到可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至 第一和第二側(cè)軸118、119的差速齒輪組，并傳遞到聯(lián)接至側(cè)軸118、119的車輪(未圖示)。變速器100包括齒輪設(shè)備120，殼體121至少部分封閉齒輪設(shè)備120。殼體121包 括端壁123和125。端壁123位于變速器100緊鄰雙離合器組件132的前面或側(cè)面上，而端 壁125位于變速器殼體121的與端壁123相對(duì)的側(cè)面上。如同在上述實(shí)施方式中，變速器 100的齒輪設(shè)備120包括第一變速器輸入軸或構(gòu)件122、第二變速器輸入軸或構(gòu)件124、第一 副軸128以及第二副軸130。第二軸或構(gòu)件124是與第一軸或構(gòu)件122同心且覆蓋在其上 的套軸。第一和第二副軸128、130每個(gè)都與第一和第二軸構(gòu)件122、124平行且分隔開(kāi)。第 一和第二軸122、124限定出第一旋轉(zhuǎn)軸線，第一副軸128限定出第二旋轉(zhuǎn)軸線，而第二副軸 130限定出第三旋轉(zhuǎn)軸線。雙離合器組件132可連接在輸入構(gòu)件112與第一和第二軸構(gòu)件122、124之間。雙 離合器組件132包括能夠與輸入構(gòu)件112連接以便與其共同旋轉(zhuǎn)的離合器殼體134。進(jìn)一 步，雙離合器組件132具有第一和第二離合器元件或轂136和138。離合器元件136和138 與離合器殼體134 —起被構(gòu)造以形成摩擦離合器，這在本領(lǐng)域通常稱為雙離合器。更具體 地說(shuō)，離合器元件136、138和離合器殼體134具有安裝在其上或者以其他方式聯(lián)接到其上 的摩擦片，摩擦片互相作用以形成摩擦離合器。離合器元件136與第一軸或構(gòu)件122連接 以便共同旋轉(zhuǎn)，而離合器元件138與第二軸或構(gòu)件124連接以便共同旋轉(zhuǎn)。因而，通過(guò)離合 器元件136與離合器殼體134的選擇性接合將輸入構(gòu)件112與第一軸構(gòu)件122連接以便使 其共同旋轉(zhuǎn)。通過(guò)離合器元件138與離合器殼體134的選擇性接合將輸入構(gòu)件112與第二 軸構(gòu)件124連接以便使其共同旋轉(zhuǎn)。齒輪設(shè)備120還包括多個(gè)互相嚙合的共面齒輪組140、150、160、170、180和190。 共面齒輪組140包括齒輪142和齒輪144。齒輪142可旋轉(zhuǎn)地固定并連接到第二軸124以 便共同旋轉(zhuǎn)，并且與齒輪144相互嚙合。齒輪144能夠與第一副軸構(gòu)件128選擇性地連接 以便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪組140鄰近端壁123設(shè)置。共面齒輪組150包括齒輪152和齒輪154。齒輪152可旋轉(zhuǎn)地固定并連接到第二 軸構(gòu)件124以便共同旋轉(zhuǎn)，并且與齒輪154相互嚙合。齒輪154能夠與第二副軸130選擇性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪組150鄰近齒輪組140設(shè)置。共面齒輪組160包括齒輪162和齒輪164。齒輪162可旋轉(zhuǎn)地固定并連接到第一 軸構(gòu)件122以便共同旋轉(zhuǎn)，并且與齒輪164相互嚙合。齒輪164能夠與第二副軸130選擇 性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪組160鄰近齒輪組150設(shè)置。共面齒輪組170包括齒輪172和齒輪174。齒輪172可旋轉(zhuǎn)地固定并連接到第一 軸122以便共同旋轉(zhuǎn)，并且與齒輪174相互嚙合。齒輪174能夠與第一副軸構(gòu)件128選擇 性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪組170鄰近齒輪組160設(shè)置。共面齒輪組180包括齒輪182和齒輪184。齒輪182可旋轉(zhuǎn)地固定并連接到第一 軸構(gòu)件122以便共同旋轉(zhuǎn)，并且與齒輪184相互嚙合。齒輪184能夠與第一副軸128選擇 性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)。共面齒輪組190包括齒輪192、齒輪194和齒輪196。齒輪192可旋轉(zhuǎn)地固定并連 接到第一軸構(gòu)件122以便共同旋轉(zhuǎn)，并且與齒輪196相互嚙合。齒輪196支撐在第一副軸 128上，然而，齒輪196并未可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至第一副軸128。齒輪196與齒輪194相互嚙合。 齒輪194能夠與第二副軸130選擇性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪組190設(shè)置在齒輪組180 與變速器100的端壁125之間。應(yīng)當(dāng)指出的是，齒輪組140、150、160、170、180和190的順 序能夠重新布置，這并不偏離本發(fā)明的目的。進(jìn)一步，第一副軸傳動(dòng)齒輪195可旋轉(zhuǎn)地固定并連接到第一副軸構(gòu)件128以便共 同旋轉(zhuǎn)。第二副軸傳動(dòng)齒輪197可旋轉(zhuǎn)地固定并連接到第二副軸構(gòu)件130以便共同旋轉(zhuǎn)。 第一副軸傳動(dòng)齒輪195構(gòu)造成與輸出構(gòu)件114嚙合并且第二副軸傳動(dòng)齒輪197也構(gòu)造成與 輸出構(gòu)件114嚙合。然而，第一副軸傳動(dòng)齒輪195與第二副軸傳動(dòng)齒輪197彼此并不嚙合。 第一副軸傳動(dòng)齒輪195設(shè)置在齒輪144與變速器殼體121的端壁123之間。第二副軸傳動(dòng) 齒輪197設(shè)置在齒輪154與變速器殼體121的端壁123之間。輸出構(gòu)件114與第一和第二 副軸傳動(dòng)齒輪195、197共面并且設(shè)置在齒輪組140與變速器殼體121的端壁123之間。變速器100進(jìn)一步包括能夠選擇性致動(dòng)的多個(gè)同步器組件199A、199B、199C、199D 和199E。同步器199A、199B、199C和199D是單側(cè)同步器，其通常包含撥叉(未圖示)，撥叉 能夠通過(guò)致動(dòng)器(未圖示)雙向地平移到一個(gè)接合位置或者一個(gè)空檔或脫開(kāi)位置。在本實(shí) 施方式中，同步器199A能夠選擇性地致動(dòng)以將齒輪144與第一副軸128連接以便使其共同 旋轉(zhuǎn)，同步器199B能夠選擇性地致動(dòng)以將齒輪154與第二副軸130連接以便使其共同旋 轉(zhuǎn)，同步器199C能夠選擇性地致動(dòng)以將齒輪164與第二副軸130連接以便使其共同旋轉(zhuǎn)， 而同步器199D能夠選擇性地致動(dòng)以將齒輪194與第二副軸130連接以便使其共同旋轉(zhuǎn)。同 步器199E是雙側(cè)同步器，并且通常包含撥叉(未圖示)，撥叉能夠通過(guò)致動(dòng)器(未圖示)雙 向地平移到至少兩個(gè)接合位置和一個(gè)空檔或脫開(kāi)位置。在本實(shí)施方式中，同步器199E能夠 選擇性地致動(dòng)以將齒輪174與第一副軸128連接以便使其共同旋轉(zhuǎn)，并且能夠選擇性地致 動(dòng)以將齒輪184與第一副軸128連接以便使其共同旋轉(zhuǎn)。變速器100能夠以至少五個(gè)前進(jìn)檔扭矩比和至少一個(gè)倒檔扭矩比將扭矩從輸入 軸112傳遞到輸出構(gòu)件114。前進(jìn)檔扭矩比和倒檔扭矩比中的每個(gè)都能夠通過(guò)選擇性地接 合雙離合器組件132與同步器組件199A-E中的一個(gè)或多個(gè)來(lái)獲得。本領(lǐng)域技術(shù)人員將容 易理解的是，每個(gè)扭矩比與不同的速比相關(guān)聯(lián)。應(yīng)當(dāng)理解的是，每個(gè)單獨(dú)的齒輪組140、150、160、170、180和190都能夠通過(guò)選擇性地接合同步器組件199A-E來(lái)提供一個(gè)或多個(gè)前進(jìn)檔和/或倒檔傳動(dòng)比。然而，哪個(gè)同步 器以及哪個(gè)齒輪組與特定的前進(jìn)檔或倒檔速比的關(guān)聯(lián)關(guān)系是可以改變的，這并不偏離本發(fā) 明的范圍。例如，為了建立倒檔扭矩比，離合器元件136被接合以將輸入構(gòu)件112與第一軸 122聯(lián)接并且同步器199D被接合以將齒輪194連接至第二副軸130。更具體地說(shuō)，來(lái)自輸 入軸112的輸入扭矩通過(guò)雙離合器組件132傳遞至第一軸122，通過(guò)齒輪192傳遞至齒輪 196，通過(guò)齒輪196傳遞至齒輪194，從齒輪194傳遞至同步器199D，從同步器199D傳遞至 第二副軸130，從第二副軸130傳遞至傳動(dòng)齒輪197，從傳動(dòng)齒輪197傳遞至輸出齒輪114， 并且從輸出齒輪114傳遞至主減速器組件116的差速器殼體117。為了建立第一前進(jìn)檔扭矩比(即一檔)，離合器元件136被接合以將輸入構(gòu)件112 與第一軸構(gòu)件122聯(lián)接并且同步器199C被驅(qū)動(dòng)以將齒輪164聯(lián)接至第二副軸130。來(lái)自輸 入構(gòu)件112的輸入扭矩通過(guò)雙離合器組件132傳遞至第一軸構(gòu)件122繼而傳遞至齒輪162。 齒輪162傳遞扭矩至齒輪164，齒輪164通過(guò)同步器199C傳遞扭矩至第二副軸130，從第二 副軸130傳遞至傳動(dòng)齒輪197，從傳動(dòng)齒輪197傳遞至輸出齒輪114，并且從輸出齒輪114 傳遞至主減速器組件116的差速器殼體117。為了建立第二前進(jìn)檔扭矩比(即二檔)，離合器元件138被接合以將輸入構(gòu)件112 聯(lián)接至使齒輪142旋轉(zhuǎn)的第二軸124并且同步器199A被驅(qū)動(dòng)以將齒輪144聯(lián)接至第一副 軸構(gòu)件128。從而，來(lái)自輸入構(gòu)件112的輸入扭矩通過(guò)雙離合器組件132傳遞至第二軸構(gòu) 件124繼而傳遞至齒輪142。齒輪142傳遞扭矩至齒輪144，齒輪144通過(guò)同步器199A傳 遞扭矩至第一副軸128，從第一副軸128傳遞至傳動(dòng)齒輪195，從傳動(dòng)齒輪195傳遞至輸出 齒輪114，并且從輸出齒輪114傳遞至主減速器組件116的差速器殼體117。為了建立第三前進(jìn)檔扭矩比(即三檔)，離合器元件136被接合以將輸入構(gòu)件112 聯(lián)接至使齒輪182旋轉(zhuǎn)的第一軸122并且同步器199E被接合以將齒輪184聯(lián)接至第一副 軸128。從而，來(lái)自輸入構(gòu)件112的輸入扭矩通過(guò)雙離合器組件132傳遞至第一軸122繼而 傳遞至齒輪182。齒輪182傳遞扭矩至齒輪184，齒輪184通過(guò)同步器199E傳遞扭矩至第 一副軸128，從第一副軸128傳遞至傳動(dòng)齒輪195，從傳動(dòng)齒輪195傳遞至輸出齒輪114，并 且從輸出齒輪114傳遞至主減速器組件116的差速器殼體117。為了建立第四前進(jìn)檔扭矩比(即四檔)，離合器元件138被接合以將輸入構(gòu)件112 聯(lián)接至使齒輪152旋轉(zhuǎn)的第二軸構(gòu)件124并且同步器199B被驅(qū)動(dòng)以將齒輪154聯(lián)接至第 二副軸130。因而，來(lái)自輸入構(gòu)件112的輸入扭矩通過(guò)雙離合器組件132傳遞至第二軸124 繼而傳遞至齒輪152。齒輪152傳遞扭矩至齒輪154，齒輪154通過(guò)同步器199B傳遞扭矩至 第二副軸130，從第二副軸130傳遞至傳動(dòng)齒輪197，從傳動(dòng)齒輪197傳遞至輸出齒輪114， 并且從輸出齒輪114傳遞至主減速器組件116的差速器殼體117。為了建立第五前進(jìn)檔扭矩比(即五檔)，離合器元件136被接合以將輸入構(gòu)件112 聯(lián)接至使齒輪172旋轉(zhuǎn)的第一軸122并且同步器199E被驅(qū)動(dòng)以將齒輪174聯(lián)接至第一副 軸128。因而，來(lái)自輸入構(gòu)件112的輸入扭矩通過(guò)雙離合器組件132傳遞至第一軸122繼而 傳遞至齒輪172。齒輪172傳遞扭矩至齒輪174，齒輪174通過(guò)同步器199E傳遞扭矩至第 一副軸128，從第一副軸128傳遞至傳動(dòng)齒輪195，從傳動(dòng)齒輪195傳遞至輸出齒輪114，并 且從輸出齒輪114傳遞至主減速器組件116的差速器殼體117。
再次，應(yīng)當(dāng)理解的是，可以改變齒輪組140、150、160、170、180和190中的任一齒輪
組以產(chǎn)生特定的前進(jìn)檔和倒檔扭矩比，這并不偏離本發(fā)明的范圍。本發(fā)明考慮到了多種扭矩比(即輸出構(gòu)件114與輸入構(gòu)件112的扭矩的比率)能 夠通過(guò)選擇變速器100的齒輪的齒數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。與其他變速器相比，該設(shè)置提供了減小變速 器長(zhǎng)度的機(jī)會(huì)。參考圖3，多檔變速器總體上用附圖標(biāo)記200標(biāo)示。變速器200包括輸入構(gòu)件212 和齒輪設(shè)備220。齒輪設(shè)備220包括各種軸或構(gòu)件、互相嚙合的共面齒輪組、雙離合器組件 以及能夠選擇性接合的同步器，如本文中將要描述的。例如，齒輪設(shè)備220包括第一變速器 輸入軸或構(gòu)件222、第二變速器輸入軸或構(gòu)件224、第一副軸228和第二副軸230。第二軸或 構(gòu)件224是與第一軸或構(gòu)件222同心并覆蓋在其上的套軸。第一和第二副軸228、230與第 一和第二軸構(gòu)件222、224平行且分隔開(kāi)。此外，第一和第二副軸228、230能夠通過(guò)附加的 齒輪和/或軸(未圖示)連接至主減速器組件(未圖示)，主減速器組件被構(gòu)造成驅(qū)動(dòng)一對(duì) 車輪(未圖示)。第一和第二軸222、224限定出第一旋轉(zhuǎn)軸線，第一副軸228限定出第二旋 轉(zhuǎn)軸線，而第二副軸230限定出第三旋轉(zhuǎn)軸線。雙離合器組件232可連接在輸入構(gòu)件212與第一和第二軸構(gòu)件222、224之間。雙 離合器組件232包括能夠與輸入構(gòu)件212連接以便與其共同旋轉(zhuǎn)的離合器殼體234。雙離 合器組件232或者是干式離合器組件或者是濕式離合器組件。進(jìn)一步，雙離合器組件232 具有第一和第二離合器元件或轂236和238。離合器元件236和238與離合器殼體234 — 起被構(gòu)造以形成摩擦離合器，這在本領(lǐng)域通常稱為雙離合器。更具體地說(shuō)，離合器元件236、 238和離合器殼體234具有安裝在其上或者以其他方式聯(lián)接到其上的摩擦片，摩擦片互相 作用以形成摩擦離合器。離合器元件236與第一軸或構(gòu)件222連接以便共同旋轉(zhuǎn)，而離合 器元件238與第二軸或構(gòu)件224連接以便共同旋轉(zhuǎn)。因而，通過(guò)離合器元件236與離合器 殼體234的選擇性接合將輸入構(gòu)件212與第一軸構(gòu)件222連接以便使其共同旋轉(zhuǎn)。通過(guò)離 合器元件238與離合器殼體234的選擇性接合將輸入構(gòu)件212與第二軸構(gòu)件224連接以便 使其共同旋轉(zhuǎn)。齒輪設(shè)備220還包括多個(gè)互相嚙合的共面齒輪組240、250、260、270和280。共面 齒輪組240、250、260、270和280包括互相嚙合的齒輪副分別是，齒輪242、齒輪244和齒 輪246、齒輪252和齒輪254、齒輪262和齒輪264、齒輪272和齒輪274以及齒輪282和齒 輪284。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式中，齒輪242或者是可旋轉(zhuǎn)地與第二軸構(gòu)件224固定起來(lái) 以便共同旋轉(zhuǎn)，或者是能夠與第二軸構(gòu)件224選擇性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪252、262、 272和282或者是可旋轉(zhuǎn)地與第一軸構(gòu)件222固定起來(lái)以便共同旋轉(zhuǎn)，或者是能夠與第一 軸構(gòu)件222選擇性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪246和254或者是可旋轉(zhuǎn)地與第二副軸230 固定起來(lái)以便共同旋轉(zhuǎn)，或者是能夠與第二副軸230選擇性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)。進(jìn)一步， 齒輪244、264、274和284或者是可旋轉(zhuǎn)地與第一副軸228固定起來(lái)以便共同旋轉(zhuǎn)，或者是 能夠與第一副軸228選擇性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)。共面齒輪組240、250、260、270、280的單 個(gè)齒輪能夠通過(guò)同步器組件獨(dú)立且選擇性地與第一軸構(gòu)件222、第二軸構(gòu)件224、第一副軸 228或第二副軸230連接以便共同旋轉(zhuǎn)，這將在下文中進(jìn)一步描述。當(dāng)然，本發(fā)明考慮到了 能夠選擇性致動(dòng)且不同于同步器的其他裝置，用以將齒輪連接至軸?，F(xiàn)在參考圖4，多檔變速器的另一個(gè)實(shí)施方式總體上用附圖標(biāo)記300標(biāo)示。變速器
14300包括輸入軸或構(gòu)件312和輸出齒輪或構(gòu)件314。輸入構(gòu)件312與發(fā)動(dòng)機(jī)(未圖示)或 其他扭矩產(chǎn)生機(jī)器持續(xù)連接以提供驅(qū)動(dòng)扭矩給輸入構(gòu)件312。輸出構(gòu)件314可旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng) 主減速器組件316。更具體地說(shuō)，主減速器組件316包括聯(lián)接至差速器殼體317并支撐在差 速器殼體317中的差速齒輪組。差速器殼體317聯(lián)接至輸出構(gòu)件314并且由輸出構(gòu)件314 可旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)。進(jìn)一步，差速器殼體317將輸出構(gòu)件314輸送的扭矩傳遞到可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至 第一和第二側(cè)軸318、319的差速齒輪組，并傳遞到聯(lián)接至側(cè)軸318、319的車輪(未圖示)。變速器300包括齒輪設(shè)備320，殼體321至少部分封閉齒輪設(shè)備320。殼體321包 括端壁323和325。端壁323位于變速器300緊鄰雙離合器組件332的前面或側(cè)面上，而 端壁325位于變速器殼體321的與端壁323相對(duì)的側(cè)面上。如同在上述實(shí)施方式中，變速 器300的齒輪設(shè)備320包括第一變速器輸入軸或構(gòu)件322、第二變速器輸入軸或構(gòu)件324、 第一副軸328和第二副軸330。第二軸或構(gòu)件324是與第一軸或構(gòu)件322同心且覆蓋在其 上的套軸。第一和第二副軸328、330每個(gè)都與第一和第二軸構(gòu)件322、324平行且分隔開(kāi)。 第一和第二軸322、324限定出第一旋轉(zhuǎn)軸線，第一副軸328限定出第二旋轉(zhuǎn)軸線，而第二副 軸330限定出第三旋轉(zhuǎn)軸線。雙離合器組件332可連接在輸入構(gòu)件312與第一和第二軸構(gòu)件322、324之間。雙 離合器組件332包括能夠與輸入構(gòu)件312連接以便與其共同旋轉(zhuǎn)的離合器殼體334。進(jìn)一 步，雙離合器組件332具有第一和第二離合器元件或轂336和338。離合器元件336和338 與離合器殼體334 —起被構(gòu)造以形成摩擦離合器，這在本領(lǐng)域通常稱為雙離合器。更具體 地說(shuō)，離合器元件336、338和離合器殼體334具有安裝在其上或者以其他方式聯(lián)接到其上 的摩擦片，摩擦片互相作用以形成摩擦離合器。離合器元件336與第一軸或構(gòu)件322連接 以便共同旋轉(zhuǎn)，而離合器元件338與第二軸或構(gòu)件324連接以便共同旋轉(zhuǎn)。因而，通過(guò)離合 器元件336與離合器殼體334的選擇性接合將輸入構(gòu)件312與第一軸構(gòu)件322連接以便使 其共同旋轉(zhuǎn)。通過(guò)離合器元件338與離合器殼體334的選擇性接合將輸入構(gòu)件312與第二 軸構(gòu)件324連接以便使其共同旋轉(zhuǎn)。齒輪設(shè)備320還包括多個(gè)互相嚙合的共面齒輪組340、350、360、370和380。共面 齒輪組340包括齒輪342、齒輪344和齒輪346。齒輪342可旋轉(zhuǎn)地固定并連接到第二軸 324以便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪344能夠與第一副軸構(gòu)件328選擇性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)，并且與 齒輪342相互嚙合。齒輪346能夠與第二副軸構(gòu)件330選擇性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)，并且 與齒輪342相互嚙合。齒輪組340鄰近端壁323設(shè)置。共面齒輪組350包括齒輪352、齒輪354和齒輪356。齒輪352可旋轉(zhuǎn)地固定并連 接到第一軸構(gòu)件322以便共同旋轉(zhuǎn)，并且與齒輪354相互嚙合。齒輪354由第一副軸328支 撐，然而，齒輪354并未旋轉(zhuǎn)地連接至第一副軸328。齒輪354與齒輪356相互嚙合。齒輪 356能夠與第二副軸330選擇性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪組350鄰近齒輪組340設(shè)置。共面齒輪組360包括齒輪362和齒輪364。齒輪362可旋轉(zhuǎn)地固定并連接到第一 軸構(gòu)件322以便共同旋轉(zhuǎn)，并且與齒輪364相互嚙合。齒輪364能夠與第一副軸328選擇 性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪組360設(shè)置在端壁325與齒輪組370之間。共面齒輪組370包括齒輪372和齒輪374。齒輪372可旋轉(zhuǎn)地固定并連接到第一 軸322以便共同旋轉(zhuǎn)，并且與齒輪374相互嚙合。齒輪374能夠與第一副軸構(gòu)件328選擇 性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪組370鄰近齒輪組360設(shè)置。
共面齒輪組380包括齒輪382和齒輪384。齒輪382可旋轉(zhuǎn)地固定并連接到第一 軸構(gòu)件322以便共同旋轉(zhuǎn)，并且與齒輪384相互嚙合。齒輪384能夠與第一副軸328選擇性 地連接以便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪組380鄰近齒輪組370設(shè)置。應(yīng)當(dāng)指出的是，齒輪組340、350、 360、370、380的順序能夠重新布置，這并不偏離本發(fā)明的目的。進(jìn)一步，第一副軸傳動(dòng)齒輪395可旋轉(zhuǎn)地固定并連接到第一副軸構(gòu)件328以便共 同旋轉(zhuǎn)。第二副軸傳動(dòng)齒輪397可旋轉(zhuǎn)地固定并連接到第二副軸構(gòu)件330以便共同旋轉(zhuǎn)。 第一副軸傳動(dòng)齒輪395構(gòu)造成與輸出構(gòu)件314嚙合并且第二副軸傳動(dòng)齒輪397也構(gòu)造成與 輸出構(gòu)件314嚙合。然而，第一副軸傳動(dòng)齒輪395與第二副軸傳動(dòng)齒輪397彼此并不嚙合。 第一副軸傳動(dòng)齒輪395設(shè)置在齒輪344與變速器殼體321的端壁323之間。第二副軸傳動(dòng) 齒輪397設(shè)置在齒輪354與變速器殼體321的端壁323之間。輸出構(gòu)件314與第一和第二 副軸傳動(dòng)齒輪395、397共面并且設(shè)置在齒輪組340與變速器殼體321的端壁323之間。變速器300進(jìn)一步包括能夠選擇性致動(dòng)的多個(gè)同步器組件399A、399B、399C、399D 和399E。同步器399A、399B、399C和399D是單側(cè)同步器，其通常包含撥叉(未圖示)，撥叉 能夠通過(guò)致動(dòng)器(未圖示)雙向地平移到一個(gè)接合位置或者一個(gè)空檔或脫開(kāi)位置。在本實(shí) 施方式中，同步器399A能夠選擇性地致動(dòng)以將齒輪344與第一副軸328連接以便使其共同 旋轉(zhuǎn)，同步器399B能夠選擇性地致動(dòng)以將齒輪346與第二副軸330連接以便使其共同旋 轉(zhuǎn)，同步器399C能夠選擇性地致動(dòng)以將齒輪356與第二副軸330連接以便使其共同旋轉(zhuǎn)， 而同步器399D能夠選擇性地致動(dòng)以將齒輪364與第一副軸328連接以便使其共同旋轉(zhuǎn)。同 步器399E是雙側(cè)同步器，并且通常包含撥叉(未圖示)，撥叉能夠通過(guò)致動(dòng)器(未圖示)雙 向地平移到至少兩個(gè)接合位置和一個(gè)空檔或脫開(kāi)位置。在本實(shí)施方式中，同步器399E能夠 選擇性地致動(dòng)以將齒輪374與第一副軸328連接以便使其共同旋轉(zhuǎn)，并且能夠選擇性地致 動(dòng)以將齒輪384與第一副軸328連接以便使其共同旋轉(zhuǎn)。變速器300能夠以至少五個(gè)前進(jìn)檔扭矩比和至少一個(gè)倒檔扭矩比將扭矩從輸入 軸312傳遞到輸出構(gòu)件314。前進(jìn)檔扭矩比和倒檔扭矩比中的每個(gè)都能夠通過(guò)選擇性地接 合雙離合器組件332與同步器組件399A-E中的一個(gè)或多個(gè)來(lái)獲得。本領(lǐng)域技術(shù)人員將容 易理解的是，每個(gè)扭矩比與不同的速比相關(guān)聯(lián)。應(yīng)當(dāng)理解的是，每個(gè)單獨(dú)的齒輪組340、350、360、370和380都能夠通過(guò)選擇性地 接合同步器組件399A-E來(lái)提供一個(gè)或多個(gè)前進(jìn)檔和/或倒檔傳動(dòng)比。然而，哪個(gè)同步器以 及哪個(gè)齒輪組與特定的前進(jìn)檔或倒檔速比的關(guān)聯(lián)關(guān)系是可以改變的，這并不偏離本發(fā)明的 范圍。例如，為了建立倒檔扭矩比，離合器元件336被接合以將輸入構(gòu)件312與第一軸構(gòu) 件322聯(lián)接并且同步器399C被接合以將齒輪356連接至第一副軸328。更具體地說(shuō)，來(lái)自 輸入軸312的輸入扭矩通過(guò)雙離合器組件332傳遞至第一軸322，通過(guò)齒輪352傳遞至齒輪 354，通過(guò)齒輪354傳遞至齒輪356，從齒輪356傳遞至同步器399C，從同步器399C傳遞至 第二副軸330，從第二副軸330傳遞至傳動(dòng)齒輪397，從傳動(dòng)齒輪397傳遞至輸出齒輪314， 并且從輸出齒輪314傳遞至主減速器組件316的差速器殼體317。為了建立第一前進(jìn)檔扭矩比(即一檔)，離合器元件336被接合以將輸入構(gòu)件312 與第一軸構(gòu)件322聯(lián)接并且同步器399D被驅(qū)動(dòng)以將齒輪364聯(lián)接至第一副軸328。來(lái)自輸 入構(gòu)件312的輸入扭矩通過(guò)雙離合器組件332傳遞至第一軸構(gòu)件322繼而傳遞至齒輪362。齒輪362傳遞扭矩至齒輪364，齒輪364通過(guò)同步器399D傳遞扭矩至第一副軸328，從第一 副軸328傳遞至傳動(dòng)齒輪395，從傳動(dòng)齒輪395傳遞至輸出齒輪314，并且從輸出齒輪314 傳遞至主減速器組件316的差速器殼體317。為了建立第二前進(jìn)檔扭矩比(即二檔)，離合器元件338被接合以將輸入構(gòu)件312 聯(lián)接至使齒輪342旋轉(zhuǎn)的第二軸324并且同步器399B被驅(qū)動(dòng)以將齒輪346聯(lián)接至第二副 軸構(gòu)件330。從而，來(lái)自輸入構(gòu)件312的輸入扭矩通過(guò)雙離合器組件332傳遞至第二軸構(gòu) 件324繼而傳遞至齒輪342。齒輪342傳遞扭矩至齒輪346，齒輪346通過(guò)同步器399B傳 遞扭矩至第二副軸330，從第二副軸330傳遞至傳動(dòng)齒輪397，從傳動(dòng)齒輪397傳遞至輸出 齒輪314，并且從輸出齒輪314傳遞至主減速器組件316的差速器殼體317。為了建立第三前進(jìn)檔扭矩比(即三檔)，離合器元件336被接合以將輸入構(gòu)件312 聯(lián)接至使齒輪372旋轉(zhuǎn)的第一軸322并且同步器399E被接合以將齒輪374聯(lián)接至第一副 軸328。從而，來(lái)自輸入構(gòu)件312的輸入扭矩通過(guò)雙離合器組件332傳遞至第一軸322繼而 傳遞至齒輪372。齒輪372傳遞扭矩至齒輪374，齒輪374通過(guò)同步器399E傳遞扭矩至第 一副軸328，從第一副軸328傳遞至傳動(dòng)齒輪395，從傳動(dòng)齒輪395傳遞至輸出齒輪314，并 且從輸出齒輪314傳遞至主減速器組件316的差速器殼體317。為了建立第四前進(jìn)檔扭矩比(即四檔)，離合器元件338被接合以將輸入構(gòu)件312 聯(lián)接至使齒輪342旋轉(zhuǎn)的第二軸構(gòu)件324并且同步器399A被驅(qū)動(dòng)以將齒輪344聯(lián)接至第 一副軸328。因而，來(lái)自輸入構(gòu)件312的輸入扭矩通過(guò)雙離合器組件332傳遞至第二軸324 繼而傳遞至齒輪342。齒輪342傳遞扭矩至齒輪344，齒輪344通過(guò)同步器399A傳遞扭矩至 第一副軸328，從第一副軸328傳遞至傳動(dòng)齒輪395，從傳動(dòng)齒輪395傳遞至輸出齒輪314， 并且從輸出齒輪314傳遞至主減速器組件316的差速器殼體317。為了建立第五前進(jìn)檔扭矩比(即五檔)，離合器元件336被接合以將輸入構(gòu)件312 聯(lián)接至使齒輪382旋轉(zhuǎn)的第一軸322并且同步器399E被驅(qū)動(dòng)以將齒輪384聯(lián)接至第一副 軸328。因而，來(lái)自輸入構(gòu)件312的輸入扭矩通過(guò)雙離合器組件332傳遞至第一軸322繼而 傳遞至齒輪382。齒輪382傳遞扭矩至齒輪384，齒輪384通過(guò)同步器399E傳遞扭矩至第 一副軸328，從第一副軸328傳遞至傳動(dòng)齒輪395，從傳動(dòng)齒輪395傳遞至輸出齒輪314，并 且從輸出齒輪314傳遞至主減速器組件316的差速器殼體317。再次，應(yīng)當(dāng)理解的是，可以改變齒輪組340、350、360、370和380中的任一齒輪組以 產(chǎn)生特定的前進(jìn)檔和倒檔扭矩比，這并不偏離本發(fā)明的范圍。本發(fā)明考慮到了多種扭矩比(即輸出構(gòu)件314與輸入構(gòu)件312的扭矩的比率)能 夠通過(guò)選擇變速器300的齒輪的齒數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。與其他變速器相比，該設(shè)置提供了減小變速 器長(zhǎng)度的機(jī)會(huì)。參考圖5，多檔變速器總體上用附圖標(biāo)記400標(biāo)示。變速器400包括輸入構(gòu)件412 和齒輪設(shè)備420。齒輪設(shè)備420包括各種軸或構(gòu)件、互相嚙合的共面齒輪組、雙離合器組件 以及能夠選擇性接合的同步器，如本文中將要描述的。例如，齒輪設(shè)備420包括第一變速器 輸入軸或構(gòu)件422、第二變速器輸入軸或構(gòu)件424、第一副軸428和第二副軸430。第二軸或 構(gòu)件424是與第一軸或構(gòu)件422同心并覆蓋在其上的套軸。第一和第二副軸428、430與第 一和第二軸構(gòu)件422、424平行且分隔開(kāi)。此外，第一和第二副軸428、430能夠通過(guò)附加的 齒輪和/或軸(未圖示)連接至主減速器組件(未圖示)，主減速器組件被構(gòu)造成驅(qū)動(dòng)一對(duì)
17車輪(未圖示)。第一和第二軸422、424限定出第一旋轉(zhuǎn)軸線，第一副軸428限定出第二旋 轉(zhuǎn)軸線，而第二副軸430限定出第三旋轉(zhuǎn)軸線。雙離合器組件432可連接在輸入構(gòu)件412與第一和第二軸構(gòu)件422、424之間。雙 離合器組件432包括能夠與輸入構(gòu)件412連接以便與其共同旋轉(zhuǎn)的離合器殼體434。雙離 合器組件432或者是干式離合器組件或者是濕式離合器組件。進(jìn)一步，雙離合器組件432 具有第一和第二離合器元件或轂436和438。離合器元件436和438與離合器殼體434 — 起被構(gòu)造以形成摩擦離合器，這在本領(lǐng)域通常稱為雙離合器。更具體地說(shuō)，離合器元件436、 438和離合器殼體434具有安裝在其上或者以其他方式聯(lián)接到其上的摩擦片，摩擦片互相 作用以形成摩擦離合器。離合器元件436與第一軸或構(gòu)件422連接以便共同旋轉(zhuǎn)，而離合 器元件438與第二軸或構(gòu)件424連接以便共同旋轉(zhuǎn)。因而，通過(guò)離合器元件436與離合器 殼體434的選擇性接合將輸入構(gòu)件412與第一軸構(gòu)件422連接以便使其共同旋轉(zhuǎn)。通過(guò)離 合器元件438與離合器殼體434的選擇性接合將輸入構(gòu)件412與第二軸構(gòu)件424連接以便 使其共同旋轉(zhuǎn)。齒輪設(shè)備420還包括多個(gè)互相嚙合的共面齒輪組440、450、460、470和480。共面 齒輪組440、450、460、470和480包括互相嚙合的齒輪副分別是，齒輪442和齒輪444、齒輪 452和齒輪454、齒輪462、齒輪464和齒輪466、齒輪472和齒輪474以及齒輪482和齒輪 484。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式中，齒輪442和452或者是可旋轉(zhuǎn)地與第二軸構(gòu)件424固定 起來(lái)以便共同旋轉(zhuǎn)，或者是能夠與第二軸構(gòu)件424選擇性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪462、 472和482或者是可旋轉(zhuǎn)地與第一軸構(gòu)件422固定起來(lái)以便共同旋轉(zhuǎn)，或者是能夠與第一軸 構(gòu)件422選擇性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪454和466或者是可旋轉(zhuǎn)地與第二副軸430固 定起來(lái)以便共同旋轉(zhuǎn)，或者是能夠與第二副軸430選擇性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)。進(jìn)一步，齒 輪444、464、474和484或者是可旋轉(zhuǎn)地與第一副軸428固定起來(lái)以便共同旋轉(zhuǎn)，或者是能 夠與第一副軸428選擇性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)。共面齒輪組440、450、460、470、480的單個(gè) 齒輪能夠通過(guò)同步器組件獨(dú)立且選擇性地與第一軸422、第二軸構(gòu)件424、第一副軸428或 第二副軸430連接以便共同旋轉(zhuǎn)，這將在下文中進(jìn)一步描述。當(dāng)然，本發(fā)明考慮到了能夠選 擇性致動(dòng)且不同于同步器的其他裝置，用以將齒輪連接至軸?，F(xiàn)在參考圖6，多檔變速器的另一個(gè)實(shí)施方式總體上用附圖標(biāo)記500標(biāo)示。變速器 500包括輸入軸或構(gòu)件512和輸出齒輪或構(gòu)件514。輸入構(gòu)件512與發(fā)動(dòng)機(jī)(未圖示)或 其他扭矩產(chǎn)生機(jī)器持續(xù)連接以提供驅(qū)動(dòng)扭矩給輸入構(gòu)件512。輸出構(gòu)件514可旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng) 主減速器組件516。更具體地說(shuō)，主減速器組件516包括聯(lián)接至差速器殼體517并支撐在差 速器殼體517中的差速齒輪組。差速器殼體517聯(lián)接至輸出構(gòu)件514并且由輸出構(gòu)件514 可旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)。進(jìn)一步，差速器殼體517將輸出構(gòu)件514輸送的扭矩傳遞到可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至 第一和第二側(cè)軸518、519的差速齒輪組，并傳遞到聯(lián)接至側(cè)軸518、519的車輪(未圖示)。變速器500包括齒輪設(shè)備520，殼體521至少部分封閉齒輪設(shè)備520。殼體521包 括端壁523和525。端壁523位于變速器500緊鄰雙離合器組件532的前面或側(cè)面上，而端 壁525位于變速器殼體521的與端壁523相對(duì)的側(cè)面上。如同在上述實(shí)施方式中，變速器 500的齒輪設(shè)備520包括第一變速器輸入軸或構(gòu)件522、第二變速器輸入軸或構(gòu)件524、第一 副軸528以及第二副軸530。第二軸或構(gòu)件524是與第一軸或構(gòu)件522同心且覆蓋在其上 的套軸。第一和第二副軸528、530每個(gè)都與第一和第二軸構(gòu)件522、524平行且分隔開(kāi)。第一和第二軸522、524限定出第一旋轉(zhuǎn)軸線，第一副軸528限定出第二旋轉(zhuǎn)軸線，而第二副軸 530限定出第三旋轉(zhuǎn)軸線。雙離合器組件532可連接在輸入構(gòu)件512與第一和第二軸構(gòu)件522、524之間。雙 離合器組件532包括能夠與輸入構(gòu)件512連接以便與其共同旋轉(zhuǎn)的離合器殼體534。進(jìn)一 步，雙離合器組件532具有第一和第二離合器元件或轂536和538。離合器元件536和538 與離合器殼體534 —起被構(gòu)造以形成摩擦離合器，這在本領(lǐng)域通常稱為雙離合器。更具體 地說(shuō)，離合器元件536、538和離合器殼體534具有安裝在其上或者以其他方式聯(lián)接到其上 的摩擦片，摩擦片互相作用以形成摩擦離合器。離合器元件536與第一軸或構(gòu)件522連接 以便共同旋轉(zhuǎn)，而離合器元件538與第二軸或構(gòu)件524連接以便共同旋轉(zhuǎn)。因而，通過(guò)離合 器元件536與離合器殼體534的選擇性接合將輸入構(gòu)件512與第一軸構(gòu)件522連接以便使 其共同旋轉(zhuǎn)。通過(guò)離合器元件538與離合器殼體534的選擇性接合將輸入構(gòu)件512與第二 軸構(gòu)件524連接以便使其共同旋轉(zhuǎn)。齒輪設(shè)備520還包括多個(gè)互相嚙合的共面齒輪組540、550、560、570和580。共面 齒輪組540包括齒輪542和齒輪544。齒輪542可旋轉(zhuǎn)地固定并連接到第二軸524以便共 同旋轉(zhuǎn)。齒輪544能夠與第一副軸構(gòu)件528選擇性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)，并且與齒輪542 相互嚙合。齒輪組540鄰近端壁523設(shè)置。共面齒輪組550包括齒輪552和齒輪554。齒輪552可旋轉(zhuǎn)地固定并連接到第二 軸構(gòu)件524以便共同旋轉(zhuǎn)，并且與齒輪554相互嚙合。齒輪554能夠與第二副軸530選擇 性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪組550鄰近齒輪組540設(shè)置。共面齒輪組560包括齒輪562、齒輪564和齒輪566。齒輪562可旋轉(zhuǎn)地固定并連 接到第一軸構(gòu)件522以便共同旋轉(zhuǎn)，并且與齒輪564相互嚙合。齒輪564能夠與第一副軸 528選擇性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)，并且與齒輪566相互嚙合。齒輪566能夠與第二副軸530 選擇性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪組560鄰近齒輪組550設(shè)置。共面齒輪組570包括齒輪572和齒輪574。齒輪572可旋轉(zhuǎn)地固定并連接到第一 軸522以便共同旋轉(zhuǎn)，并且與齒輪574相互嚙合。齒輪574能夠與第一副軸構(gòu)件528選擇 性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪組570鄰近齒輪組560設(shè)置。共面齒輪組580包括齒輪582和齒輪584。齒輪582可旋轉(zhuǎn)地固定并連接到第一 軸522以便共同旋轉(zhuǎn)，并且與齒輪584相互嚙合。齒輪584能夠與第一副軸構(gòu)件528選擇 性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪組580鄰近齒輪組570和端壁525設(shè)置。應(yīng)當(dāng)指出的是，齒 輪組540、550、560、570和580的順序能夠重新布置，這并不偏離本發(fā)明的目的。進(jìn)一步，第一副軸傳動(dòng)齒輪595可旋轉(zhuǎn)地固定并連接到第一副軸構(gòu)件528以便共 同旋轉(zhuǎn)。第二副軸傳動(dòng)齒輪597可旋轉(zhuǎn)地固定并連接到第二副軸構(gòu)件530以便共同旋轉(zhuǎn)。 第一副軸傳動(dòng)齒輪595構(gòu)造成與輸出構(gòu)件514嚙合并且第二副軸傳動(dòng)齒輪597也構(gòu)造成與 輸出構(gòu)件514嚙合。然而，第一副軸傳動(dòng)齒輪595與第二副軸傳動(dòng)齒輪597彼此并不嚙合。 第一副軸傳動(dòng)齒輪595設(shè)置在齒輪544與變速器殼體521的端壁523之間。第二副軸傳動(dòng) 齒輪597設(shè)置在齒輪566與變速器殼體521的端壁523之間。輸出構(gòu)件514與第一和第二 副軸傳動(dòng)齒輪595、597共面并且設(shè)置在齒輪組540與變速器殼體521的端壁523之間。變速器500進(jìn)一步包括能夠選擇性致動(dòng)的多個(gè)同步器組件599A、599B、599C、599D 和599E。同步器599A、599B、599C和599D是單側(cè)同步器，其通常包含撥叉(未圖示)，撥叉能夠通過(guò)致動(dòng)器(未圖示)雙向地平移到一個(gè)接合位置或者一個(gè)空檔或脫開(kāi)位置。在本實(shí) 施方式中，同步器599A能夠選擇性地致動(dòng)以將齒輪544與第一副軸528連接以便使其共同 旋轉(zhuǎn)，同步器599B能夠選擇性地致動(dòng)以將齒輪554與第二副軸530連接以便使其共同旋 轉(zhuǎn)，同步器599C能夠選擇性地致動(dòng)以將齒輪566與第二副軸530連接以便使其共同旋轉(zhuǎn)， 而同步器599D能夠選擇性地致動(dòng)以將齒輪564與第一副軸528連接以便使其共同旋轉(zhuǎn)。同 步器599E是雙側(cè)同步器，并且通常包含撥叉(未圖示)，撥叉能夠通過(guò)致動(dòng)器(未圖示)雙 向地平移到至少兩個(gè)接合位置和一個(gè)空檔或脫開(kāi)位置。在本實(shí)施方式中，同步器599E能夠 選擇性地致動(dòng)以將齒輪574與第一副軸528連接以便使其共同旋轉(zhuǎn)，并且能夠選擇性地致 動(dòng)以將齒輪584與第一副軸528連接以便使其共同旋轉(zhuǎn)。變速器500能夠以至少五個(gè)前進(jìn)檔扭矩比和至少一個(gè)倒檔扭矩比將扭矩從輸入 軸512傳遞到輸出構(gòu)件514。前進(jìn)檔扭矩比和倒檔扭矩比中的每個(gè)都能夠通過(guò)選擇性地接 合雙離合器組件532與同步器組件599A-E中的一個(gè)或多個(gè)來(lái)獲得。本領(lǐng)域技術(shù)人員將容 易理解的是，每個(gè)扭矩比與不同的速比相關(guān)聯(lián)。應(yīng)當(dāng)理解的是，每個(gè)單獨(dú)的齒輪組540、550、560、570和580都能夠通過(guò)選擇性地 接合同步器組件599A-E來(lái)提供一個(gè)或多個(gè)前進(jìn)檔和/或倒檔傳動(dòng)比。然而，哪個(gè)同步器以 及哪個(gè)齒輪組與特定的前進(jìn)檔或倒檔速比的關(guān)聯(lián)關(guān)系是可以改變的，這并不偏離本發(fā)明的 范圍。例如，為了建立倒檔扭矩比，離合器元件536被接合以將輸入構(gòu)件512與第一軸 522聯(lián)接并且同步器599C被接合以將齒輪566連接至第二副軸530。更具體地說(shuō)，來(lái)自輸 入軸512的輸入扭矩通過(guò)雙離合器組件532傳遞至第一軸522，通過(guò)齒輪562傳遞至齒輪 564，通過(guò)齒輪564傳遞至齒輪566，從齒輪566傳遞至同步器599C，從同步器599C傳遞至 第二副軸530，從第二副軸530傳遞至傳動(dòng)齒輪597，從傳動(dòng)齒輪597傳遞至輸出齒輪514， 并且從輸出齒輪514傳遞至主減速器組件516的差速器殼體517。為了建立第一前進(jìn)檔扭矩比(即一檔)，離合器元件536被接合以將輸入構(gòu)件512 與第一軸構(gòu)件522聯(lián)接并且同步器599D被驅(qū)動(dòng)以將齒輪564聯(lián)接至第一副軸528。來(lái)自輸 入構(gòu)件512的輸入扭矩通過(guò)雙離合器組件532傳遞至第一軸構(gòu)件522繼而傳遞至齒輪562。 齒輪562傳遞扭矩至齒輪564，齒輪564通過(guò)同步器599D傳遞扭矩至第一副軸528，從第一 副軸528傳遞至傳動(dòng)齒輪595，從傳動(dòng)齒輪595傳遞至輸出齒輪514，并且從輸出齒輪514 傳遞至主減速器組件516的差速器殼體517。為了建立第二前進(jìn)檔扭矩比(即二檔)，離合器元件538被接合以將輸入構(gòu)件512 聯(lián)接至使齒輪542旋轉(zhuǎn)的第二軸524并且同步器599A被驅(qū)動(dòng)以將齒輪544聯(lián)接至第一副 軸構(gòu)件528。從而，來(lái)自輸入構(gòu)件512的輸入扭矩通過(guò)雙離合器組件532傳遞至第二軸構(gòu) 件524繼而傳遞至齒輪542。齒輪542傳遞扭矩至齒輪544，齒輪544通過(guò)同步器599A傳 遞扭矩至第一副軸528，從第一副軸528傳遞至傳動(dòng)齒輪595，從傳動(dòng)齒輪595傳遞至輸出 齒輪514，并且從輸出齒輪514傳遞至主減速器組件516的差速器殼體517。為了建立第三前進(jìn)檔扭矩比(即三檔)，離合器元件536被接合以將輸入構(gòu)件512 聯(lián)接至使齒輪572旋轉(zhuǎn)的第一軸522并且同步器599E被接合以將齒輪574聯(lián)接至第一副 軸528。從而，來(lái)自輸入構(gòu)件512的輸入扭矩通過(guò)雙離合器組件532傳遞至第一軸522繼而 傳遞至齒輪572。齒輪572傳遞扭矩至齒輪574，齒輪574通過(guò)同步器599E傳遞扭矩至第一副軸528，從第一副軸528傳遞至傳動(dòng)齒輪595，從傳動(dòng)齒輪595傳遞至輸出齒輪514，并 且從輸出齒輪514傳遞至主減速器組件516的差速器殼體517。為了建立第四前進(jìn)檔扭矩比(即四檔)，離合器元件538被接合以將輸入構(gòu)件512 聯(lián)接至使齒輪552旋轉(zhuǎn)的第二軸構(gòu)件524并且同步器599B被驅(qū)動(dòng)以將齒輪554聯(lián)接至第 二副軸530。因而，來(lái)自輸入構(gòu)件512的輸入扭矩通過(guò)雙離合器組件532傳遞至第二軸524 繼而傳遞至齒輪552。齒輪552傳遞扭矩至齒輪554，齒輪554通過(guò)同步器599B傳遞扭矩至 第二副軸530，從第二副軸530傳遞至傳動(dòng)齒輪597，從傳動(dòng)齒輪597傳遞至輸出齒輪514， 并且從輸出齒輪514傳遞至主減速器組件516的差速器殼體517。為了建立第五前進(jìn)檔扭矩比(即五檔)，離合器元件536被接合以將輸入構(gòu)件512 聯(lián)接至使齒輪582旋轉(zhuǎn)的第一軸522并且同步器599E被驅(qū)動(dòng)以將齒輪584聯(lián)接至第一副 軸528。因而，來(lái)自輸入構(gòu)件512的輸入扭矩通過(guò)雙離合器組件532傳遞至第一軸522繼而 傳遞至齒輪582。齒輪582傳遞扭矩至齒輪584，齒輪584通過(guò)同步器599E傳遞扭矩至第 一副軸528，從第一副軸528傳遞至傳動(dòng)齒輪595，從傳動(dòng)齒輪595傳遞至輸出齒輪514，并 且從輸出齒輪514傳遞至主減速器組件516的差速器殼體517。再次，應(yīng)當(dāng)理解的是，可以改變齒輪組540、550、560、570和580中的任一齒輪組以 產(chǎn)生特定的前進(jìn)檔和倒檔扭矩比，這并不偏離本發(fā)明的范圍。本發(fā)明考慮到了多種扭矩比(即輸出構(gòu)件514與輸入構(gòu)件512的扭矩的比率)能 夠通過(guò)選擇變速器500的齒輪的齒數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。與其他變速器相比，該設(shè)置提供了減小變速 器長(zhǎng)度的機(jī)會(huì)。參考圖7，多檔變速器總體上用附圖標(biāo)記600標(biāo)示。變速器600包括輸入構(gòu)件612 和齒輪設(shè)備620。齒輪設(shè)備620包括各種軸或構(gòu)件、互相嚙合的共面齒輪組、雙離合器組件 以及能夠選擇性接合的同步器，如本文中將要描述的。例如，齒輪設(shè)備620包括第一變速器 輸入軸或構(gòu)件622、第二變速器輸入軸或構(gòu)件624、第一副軸628和第二副軸630。第二軸 或構(gòu)件624是與第一軸或構(gòu)件622同心并覆蓋在其上的套軸。第一和第二副軸628、630與 第一和第二軸構(gòu)件622、624構(gòu)件622平行且分隔開(kāi)。此外，第一和第二副軸628、630能夠 通過(guò)附加的齒輪和/或軸(未圖示)連接至主減速器組件(未圖示)，主減速器組件被構(gòu) 造成驅(qū)動(dòng)一對(duì)車輪(未圖示)。第一和第二軸622、624限定出第一旋轉(zhuǎn)軸線，第一副軸628 限定出第二旋轉(zhuǎn)軸線，而第二副軸630限定出第三旋轉(zhuǎn)軸線。雙離合器組件632可連接在輸入構(gòu)件612與第一和第二軸構(gòu)件622、624之間。雙 離合器組件632包括能夠與輸入構(gòu)件612連接以便與其共同旋轉(zhuǎn)的離合器殼體634。雙離 合器組件632或者是干式離合器組件或者是濕式離合器組件。進(jìn)一步，雙離合器組件632 具有第一和第二離合器元件或轂636和638。離合器元件636和638與離合器殼體634 — 起被構(gòu)造以形成摩擦離合器，這在本領(lǐng)域通常稱為雙離合器。更具體地說(shuō)，離合器元件636、 638和離合器殼體634具有安裝在其上或者以其他方式聯(lián)接到其上的摩擦片，摩擦片互相 作用以形成摩擦離合器。離合器元件636與第一軸或構(gòu)件622連接以便共同旋轉(zhuǎn)，而離合 器元件638與第二軸或構(gòu)件624連接以便共同旋轉(zhuǎn)。因而，通過(guò)離合器元件636與離合器 殼體634的選擇性接合將輸入構(gòu)件612與第一軸構(gòu)件622連接以便使其共同旋轉(zhuǎn)。通過(guò)離 合器元件638與離合器殼體634的選擇性接合將輸入構(gòu)件612與第二軸構(gòu)件624連接以便 使其共同旋轉(zhuǎn)。
齒輪設(shè)備620還包括多個(gè)互相嚙合的共面齒輪組640、650、660和670。共面齒輪 組640、650、660和670包括互相嚙合的齒輪副分別是，齒輪642、齒輪644和齒輪646、齒 輪652、齒輪654和齒輪656、齒輪662和齒輪664以及齒輪672和齒輪674。在本發(fā)明的一 個(gè)實(shí)施方式中，齒輪642或者是可旋轉(zhuǎn)地與第二軸構(gòu)件624固定起來(lái)以便共同旋轉(zhuǎn)，或者是 能夠與第二軸構(gòu)件624選擇性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪652、662和672或者是可旋轉(zhuǎn)地 與第一軸構(gòu)件622固定起來(lái)以便共同旋轉(zhuǎn)，或者是能夠與第一軸構(gòu)件622選擇性地連接以 便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪646和656或者是可旋轉(zhuǎn)地與第二副軸630固定起來(lái)以便共同旋轉(zhuǎn)，或 者是能夠與第二副軸630選擇性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)。進(jìn)一步，齒輪644、654、664和674 或者是可旋轉(zhuǎn)地與第一副軸628固定起來(lái)以便共同旋轉(zhuǎn)，或者是能夠與第一副軸628選擇 性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)。共面齒輪組640、650、660和670的單個(gè)齒輪能夠通過(guò)同步器組件 (未圖示)獨(dú)立且選擇性地與第一軸構(gòu)件622、第二軸構(gòu)件624、第一副軸628或第二副軸 630連接以便共同旋轉(zhuǎn)。當(dāng)然，本發(fā)明考慮到了能夠選擇性致動(dòng)且不同于同步器的其他裝 置，用以將齒輪連接至軸?，F(xiàn)在參考圖8，多檔變速器的另一個(gè)實(shí)施方式總體上用附圖標(biāo)記700標(biāo)示。變速器 700包括輸入軸或構(gòu)件712和輸出齒輪或構(gòu)件714。輸入構(gòu)件712與發(fā)動(dòng)機(jī)(未圖示)或 其他扭矩產(chǎn)生機(jī)器持續(xù)連接以提供驅(qū)動(dòng)扭矩給輸入構(gòu)件712。輸出構(gòu)件714可旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng) 主減速器組件716。更具體地說(shuō)，主減速器組件716包括聯(lián)接至差速器殼體717并支撐在差 速器殼體717中的差速齒輪組。差速器殼體717聯(lián)接至輸出構(gòu)件714并且由輸出構(gòu)件714 可旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)。進(jìn)一步，差速器殼體717將輸出構(gòu)件714輸送的扭矩傳遞到可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至 第一和第二側(cè)軸718、719的差速齒輪組，并傳遞到聯(lián)接至側(cè)軸718、719的車輪(未圖示)。變速器700包括齒輪設(shè)備720，殼體721至少部分封閉齒輪設(shè)備720。殼體721包 括端壁723和725。端壁723位于變速器700緊鄰雙離合器組件732的前面或側(cè)面上，而 端壁725位于變速器殼體721的與端壁723相對(duì)的側(cè)面上。如同在上述實(shí)施方式中，變速 器700的齒輪設(shè)備720包括第一變速器輸入軸或構(gòu)件722、第二變速器輸入軸或構(gòu)件724、 第一副軸728和第二副軸730。第二軸或構(gòu)件724是與第一軸或構(gòu)件722同心且覆蓋在其 上的套軸。第一和第二副軸728、730每個(gè)都與第一和第二軸構(gòu)件722、724平行且分隔開(kāi)。 第一和第二軸722、724限定出第一旋轉(zhuǎn)軸線，第一副軸728限定出第二旋轉(zhuǎn)軸線，而第二副 軸730限定出第三旋轉(zhuǎn)軸線。雙離合器組件732可連接在輸入構(gòu)件712與第一和第二軸構(gòu)件722、724之間。雙 離合器組件732包括能夠與輸入構(gòu)件712連接以便與其共同旋轉(zhuǎn)的離合器殼體734。進(jìn)一 步，雙離合器組件732具有第一和第二離合器元件或轂736和738。離合器元件736和738 與離合器殼體734 —起被構(gòu)造以形成摩擦離合器，這在本領(lǐng)域通常稱為雙離合器。更具體 地說(shuō)，離合器元件736、738和離合器殼體734具有安裝在其上或者以其他方式聯(lián)接到其上 的摩擦片，摩擦片互相作用以形成摩擦離合器。離合器元件736與第一軸或構(gòu)件722連接 以便共同旋轉(zhuǎn)，而離合器元件738與第二軸或構(gòu)件724連接以便共同旋轉(zhuǎn)。因而，通過(guò)離合 器元件736與離合器殼體734的選擇性接合將輸入構(gòu)件712與第一軸構(gòu)件722連接以便使 其共同旋轉(zhuǎn)。通過(guò)離合器元件738與離合器殼體734的選擇性接合將輸入構(gòu)件712與第二 軸構(gòu)件724連接以便使其共同旋轉(zhuǎn)。齒輪設(shè)備720還包括多個(gè)互相嚙合的共面齒輪組740、750、760和770。共面齒輪組740包括齒輪742、齒輪744和齒輪746。齒輪742可旋轉(zhuǎn)地固定并連接到第二軸724以 便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪744能夠與第一副軸構(gòu)件728選擇性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)，并且與齒輪 742相互嚙合。齒輪746能夠與第二副軸構(gòu)件730選擇性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)，并且與齒輪 742相互嚙合。齒輪組740鄰近端壁723設(shè)置。共面齒輪組750包括齒輪752、齒輪754和齒輪756。齒輪752可旋轉(zhuǎn)地固定并連 接到第一軸構(gòu)件722以便共同旋轉(zhuǎn)，并且與齒輪754相互嚙合。齒輪754能夠與第一副軸 728選擇性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪756能夠與第二副軸730選擇性地連接以便共同旋 轉(zhuǎn)，并且與齒輪754相互嚙合。齒輪組750鄰近齒輪組740設(shè)置。共面齒輪組760包括齒輪762和齒輪764。齒輪762可旋轉(zhuǎn)地固定并連接到第一 軸構(gòu)件722以便共同旋轉(zhuǎn)，并且與齒輪764相互嚙合。齒輪764能夠與第一副軸728選擇 性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪組760鄰近齒輪組750設(shè)置。共面齒輪組770包括齒輪772和齒輪774。齒輪772可旋轉(zhuǎn)地固定并連接到第一 軸722以便共同旋轉(zhuǎn)，并且與齒輪774相互嚙合。齒輪774能夠與第一副軸構(gòu)件728選擇 性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)。齒輪組770設(shè)置在齒輪組760與端壁725之間。應(yīng)當(dāng)指出的是， 齒輪組740、750、760和770的順序能夠重新布置，這并不偏離本發(fā)明的目的。進(jìn)一步，第一副軸傳動(dòng)齒輪795可旋轉(zhuǎn)地固定并連接到第一副軸構(gòu)件728以便共 同旋轉(zhuǎn)。第二副軸傳動(dòng)齒輪797可旋轉(zhuǎn)地固定并連接到第二副軸構(gòu)件730以便共同旋轉(zhuǎn)。 第一副軸傳動(dòng)齒輪795構(gòu)造成與輸出構(gòu)件714嚙合并且第二副軸傳動(dòng)齒輪797也構(gòu)造成與 輸出構(gòu)件714嚙合。然而，第一副軸傳動(dòng)齒輪795與第二副軸傳動(dòng)齒輪797彼此并不嚙合。 第一副軸傳動(dòng)齒輪795設(shè)置在齒輪744與變速器殼體721的端壁723之間。第二副軸傳動(dòng) 齒輪797設(shè)置在齒輪746與變速器殼體721的端壁723之間。輸出構(gòu)件714與第一和第二 副軸傳動(dòng)齒輪795、797共面并且設(shè)置在齒輪組740與變速器殼體721的端壁723之間。變速器700進(jìn)一步包括能夠選擇性致動(dòng)的多個(gè)同步器組件799A、799B、799C、799D 和799E。同步器799A、799B、799C和799D是單側(cè)同步器，其通常包含撥叉(未圖示)，撥叉 能夠通過(guò)致動(dòng)器(未圖示)雙向地平移到一個(gè)接合位置或者一個(gè)空檔或脫開(kāi)位置。在本實(shí) 施方式中，同步器799A能夠選擇性地致動(dòng)以將齒輪744與第一副軸728連接以便使其共同 旋轉(zhuǎn)，同步器799B能夠選擇性地致動(dòng)以將齒輪746與第二副軸730連接以便使其共同旋 轉(zhuǎn)，同步器799C能夠選擇性地致動(dòng)以將齒輪756與第二副軸730連接以便使其共同旋轉(zhuǎn)， 而同步器799D能夠選擇性地致動(dòng)以將齒輪754與第一副軸728連接以便使其共同旋轉(zhuǎn)。同 步器799E是雙側(cè)同步器，并且通常包含撥叉(未圖示)，撥叉能夠通過(guò)致動(dòng)器(未圖示)雙 向地平移到至少兩個(gè)接合位置和一個(gè)空檔或脫開(kāi)位置。在本實(shí)施方式中，同步器799E能夠 選擇性地致動(dòng)以將齒輪764與第一副軸728連接以便使其共同旋轉(zhuǎn)，并且能夠選擇性地致 動(dòng)以將齒輪774與第一副軸728連接以便使其共同旋轉(zhuǎn)。變速器700能夠以至少五個(gè)前進(jìn)檔扭矩比和至少一個(gè)倒檔扭矩比將扭矩從輸入 軸712傳遞到輸出構(gòu)件714。前進(jìn)檔扭矩比和倒檔扭矩比中的每個(gè)都能夠通過(guò)選擇性地接 合雙離合器組件732與同步器組件799A-E中的一個(gè)或多個(gè)來(lái)獲得。本領(lǐng)域技術(shù)人員將容 易理解的是，每個(gè)扭矩比與不同的速比相關(guān)聯(lián)。應(yīng)當(dāng)理解的是，每個(gè)單獨(dú)的齒輪組740、750、760和770都能夠通過(guò)選擇性地接合 同步器組件799A-E來(lái)提供一個(gè)或多個(gè)前進(jìn)檔和/或倒檔傳動(dòng)比。然而，哪個(gè)同步器以及
23哪個(gè)齒輪組與特定的前進(jìn)檔或倒檔速比的關(guān)聯(lián)關(guān)系是可以改變的，這并不偏離本發(fā)明的范圍。例如，為了建立倒檔扭矩比，離合器元件736被接合以將輸入構(gòu)件712與第一軸 722聯(lián)接并且同步器799C被接合以將齒輪756連接至第二副軸730。更具體地說(shuō)，來(lái)自輸 入軸712的輸入扭矩通過(guò)雙離合器組件732傳遞至第一軸722，通過(guò)齒輪752傳遞至齒輪 754，通過(guò)齒輪754傳遞至齒輪756，從齒輪756傳遞至同步器799C，從同步器799C傳遞至 第二副軸730，從第二副軸730傳遞至傳動(dòng)齒輪797，從傳動(dòng)齒輪797傳遞至輸出齒輪714， 并且從輸出齒輪714傳遞至主減速器組件716的差速器殼體717。為了建立第一前進(jìn)檔扭矩比(即一檔)，離合器元件736被接合以將輸入構(gòu)件712 與第一軸構(gòu)件722聯(lián)接并且同步器799D被驅(qū)動(dòng)以將齒輪754聯(lián)接至第一副軸728。來(lái)自輸 入構(gòu)件712的輸入扭矩通過(guò)雙離合器組件732傳遞至第一軸構(gòu)件722繼而傳遞至齒輪752。 齒輪752傳遞扭矩至齒輪754，齒輪754通過(guò)同步器799D傳遞扭矩至第一副軸728，從第一 副軸728傳遞至傳動(dòng)齒輪795，從傳動(dòng)齒輪795傳遞至輸出齒輪714，并且從輸出齒輪714 傳遞至主減速器組件716的差速器殼體717。為了建立第二前進(jìn)檔扭矩比(即二檔)，離合器元件738被接合以將輸入構(gòu)件712 聯(lián)接至使齒輪742旋轉(zhuǎn)的第二軸724并且同步器799B被驅(qū)動(dòng)以將齒輪746聯(lián)接至第二副 軸構(gòu)件730。從而，來(lái)自輸入構(gòu)件712的輸入扭矩通過(guò)雙離合器組件732傳遞至第二軸構(gòu) 件724繼而傳遞至齒輪742。齒輪742傳遞扭矩至齒輪746，齒輪746通過(guò)同步器799B傳 遞扭矩至第二副軸730，從第二副軸730傳遞至傳動(dòng)齒輪797，從傳動(dòng)齒輪797傳遞至輸出 齒輪714，并且從輸出齒輪714傳遞至主減速器組件716的差速器殼體717。為了建立第三前進(jìn)檔扭矩比(即三檔)，離合器元件736被接合以將輸入構(gòu)件712 聯(lián)接至使齒輪772旋轉(zhuǎn)的第一軸722并且同步器799E被接合以將齒輪774聯(lián)接至第一副 軸728。從而，來(lái)自輸入構(gòu)件712的輸入扭矩通過(guò)雙離合器組件732傳遞至第一軸722繼而 傳遞至齒輪772。齒輪772傳遞扭矩至齒輪774，齒輪774通過(guò)同步器799E傳遞扭矩至第 一副軸728，從第一副軸728傳遞至傳動(dòng)齒輪795，從傳動(dòng)齒輪795傳遞至輸出齒輪714，并 且從輸出齒輪714傳遞至主減速器組件716的差速器殼體717。為了建立第四前進(jìn)檔扭矩比(即四檔)，離合器元件738被接合以將輸入構(gòu)件712 聯(lián)接至使齒輪742旋轉(zhuǎn)的第二軸構(gòu)件724并且同步器799A被驅(qū)動(dòng)以將齒輪744聯(lián)接至第 一副軸728。因而，來(lái)自輸入構(gòu)件712的輸入扭矩通過(guò)雙離合器組件732傳遞至第二軸724 繼而傳遞至齒輪742。齒輪742傳遞扭矩至齒輪744，齒輪744通過(guò)同步器799A傳遞扭矩至 第一副軸728，從第一副軸728傳遞至傳動(dòng)齒輪795，從傳動(dòng)齒輪795傳遞至輸出齒輪714， 并且從輸出齒輪714傳遞至主減速器組件716的差速器殼體717。為了建立第五前進(jìn)檔扭矩比(即五檔)，離合器元件736被接合以將輸入構(gòu)件712 聯(lián)接至使齒輪762旋轉(zhuǎn)的第一軸722并且同步器799E被驅(qū)動(dòng)以將齒輪764聯(lián)接至第一副 軸728。因而，來(lái)自輸入構(gòu)件712的輸入扭矩通過(guò)雙離合器組件732傳遞至第一軸722繼而 傳遞至齒輪762。齒輪762傳遞扭矩至齒輪764，齒輪764通過(guò)同步器799E傳遞扭矩至第 一副軸728，從第一副軸728傳遞至傳動(dòng)齒輪795，從傳動(dòng)齒輪795傳遞至輸出齒輪714，并 且從輸出齒輪714傳遞至主減速器組件716的差速器殼體717。再次，應(yīng)當(dāng)理解的是，可以改變齒輪組740、750、760和770中的任一齒輪組以產(chǎn)生特定的前進(jìn)檔和倒檔扭矩比，這并不偏離本發(fā)明的范圍。本發(fā)明考慮到了多種扭矩比(即輸出構(gòu)件714與輸入構(gòu)件712的扭矩的比率)能 夠通過(guò)選擇變速器700的齒輪的齒數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。與其他變速器相比，該設(shè)置提供了減小變速 器長(zhǎng)度的機(jī)會(huì)。盡管已經(jīng)詳細(xì)描述了執(zhí)行本發(fā)明的最佳模式，但是熟悉本發(fā)明所涉及領(lǐng)域的技術(shù) 人員將會(huì)認(rèn)識(shí)到所附權(quán)利要求范圍內(nèi)的實(shí)施本發(fā)明的各種替代性設(shè)計(jì)和實(shí)施方式。
權(quán)利要求
一種變速器，包括變速器殼體；雙離合器組件，所述雙離合器組件具有能夠連接至發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪的離合器殼體，其中所述離合器殼體旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體內(nèi)；第一、第二、第三、第四、第五和第六齒輪組，其中所述第一齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪，所述第二齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪，所述第三齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪，所述第四齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪，所述第五齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪，而所述第六齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪以及與第二齒輪嚙合的第三齒輪；第一變速器輸入構(gòu)件，所述第一變速器輸入構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體中，并且其中所述第三、第四、第五和第六齒輪組的第一齒輪中的每個(gè)都與所述第一變速器輸入構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地固定起來(lái)以便共同旋轉(zhuǎn)；第二變速器輸入構(gòu)件，所述第二變速器輸入構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體中，其中所述第一和第二齒輪組的第一齒輪中的每個(gè)都與所述第二變速器輸入構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地固定起來(lái)以便共同旋轉(zhuǎn)，并且其中所述第二變速器輸入構(gòu)件與所述第一變速器輸入構(gòu)件同心并且至少部分地環(huán)繞所述第一變速器輸入構(gòu)件；第一副軸，所述第一副軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體內(nèi)，并且與所述第一和第二變速器輸入構(gòu)件平行且分隔開(kāi)，其中所述第二和第三齒輪組的第二齒輪中的每個(gè)都能夠與所述第一副軸選擇性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)，并且所述第六齒輪組的第三齒輪也能夠與所述第一副軸選擇性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)；第二副軸，所述第二副軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體內(nèi)，并且與所述第一和第二變速器輸入構(gòu)件平行且分隔開(kāi)，其中所述第一和第四齒輪組的第二齒輪中的每個(gè)都能夠與所述第二副軸選擇性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)，并且所述第六齒輪組的第二齒輪支撐在所述第二副軸上并且能夠繞所述第二副軸旋轉(zhuǎn)；五個(gè)同步器組件，所述五個(gè)同步器組件用于將所述第一、第二、第三和第四齒輪組的齒輪中的至少一個(gè)與所述第一副軸和所述第二副軸中的至少一個(gè)選擇性地聯(lián)接，其中，所述雙離合器組件的選擇性接合將所述雙離合器殼體與所述第一和第二變速器輸入構(gòu)件中的至少一個(gè)互連，并且所述五個(gè)同步器組件中的至少一個(gè)的選擇性接合建立五個(gè)前進(jìn)檔速比中的至少一個(gè)。
2.如權(quán)利要求1所述的變速器，其中，所述五個(gè)同步器組件中的第一個(gè)將所述第二齒 輪組的第二齒輪選擇性地連接至所述第一副軸。
3.如權(quán)利要求2所述的變速器，其中，所述五個(gè)同步器組件中的第二個(gè)將所述第一齒 輪組的第二齒輪選擇性地連接至所述第二副軸。
4.如權(quán)利要求3所述的變速器，其中，所述五個(gè)同步器組件中的第三個(gè)將所述第三齒 輪組的第二齒輪選擇性地連接至所述第一副軸。
5.如權(quán)利要求4所述的變速器，其中，所述五個(gè)同步器組件中的第四個(gè)將所述第四齒 輪組的第二齒輪和所述第五齒輪組的第二齒輪中的至少一個(gè)選擇性地連接至所述第二副 軸o
6.如權(quán)利要求5所述的變速器，其中，所述五個(gè)同步器組件中的第五個(gè)將所述第六齒輪組的第三齒輪選擇性地連接至所述第一副軸。
7.如權(quán)利要求1所述的變速器，其中，所述第一齒輪組鄰近所述雙離合器組件，所述第 二齒輪組鄰近所述第一齒輪組，所述第三齒輪組鄰近所述第二齒輪組，所述第四齒輪組鄰 近所述第三齒輪組，所述第五齒輪組鄰近所述第四齒輪組，而所述第六齒輪組介于所述變 速器殼體的端壁與所述第五齒輪組之間。
8.如權(quán)利要求1所述的變速器，其中，所述第一齒輪組提供第二前進(jìn)檔速比，所述第二 齒輪組提供第四前進(jìn)檔速比，所述第三齒輪組提供第一前進(jìn)檔速比，所述第四齒輪組提供 第五前進(jìn)檔速比，所述第五齒輪組提供第三前進(jìn)檔速比，而所述第六齒輪組提供倒檔速比。
9.一種變速器，包括 變速器殼體；雙離合器組件，所述雙離合器組件具有能夠連接至發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪的離合器殼體，其中 所述離合器殼體旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體內(nèi)；第一、第二、第三、第四和第五齒輪組，其中所述第一齒輪組包括與第二齒輪和第三齒 輪嚙合的第一齒輪，所述第二齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪以及與第三齒輪嚙合 的所述第二齒輪，所述第三齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪，所述第四齒輪組包括 與第二齒輪嚙合的第一齒輪，而所述第五齒輪組也包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪；第一變速器輸入構(gòu)件，所述第一變速器輸入構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體中， 并且其中所述第二、第三、第四和第五齒輪組的第一齒輪中的每個(gè)都與所述第一變速器輸 入構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地固定起來(lái)以便共同旋轉(zhuǎn)；第二變速器輸入構(gòu)件，所述第二變速器輸入構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體中， 其中所述第一齒輪組的第一齒輪與所述第二變速器輸入構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地固定起來(lái)以便共同 旋轉(zhuǎn)，并且其中所述第二變速器輸入構(gòu)件與所述第一變速器輸入構(gòu)件同心并且至少部分地 環(huán)繞所述第一變速器輸入構(gòu)件；第一副軸，所述第一副軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體內(nèi)，并且與所述第一和第二 變速器輸入構(gòu)件平行且分隔開(kāi)，其中所述第一和第二齒輪組的第三齒輪中的每個(gè)都能夠與 所述第一副軸選擇性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)；第二副軸，所述第二副軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體內(nèi)，并且與所述第一和第二 變速器輸入構(gòu)件平行且分隔開(kāi)，其中所述第一、第三、第四和第五齒輪組的第二齒輪中的每 個(gè)都能夠與所述第二副軸選擇性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)，并且所述第二齒輪組的第二齒輪支 撐在所述第二副軸上并且能夠繞所述第二副軸旋轉(zhuǎn)；五個(gè)同步器組件，所述五個(gè)同步器組件用于將所述第一、第二、第三、第四和第五齒輪 組的齒輪中的至少一個(gè)與所述第一副軸和所述第二副軸中的至少一個(gè)選擇性地聯(lián)接，其中，所述雙離合器組件的選擇性接合將所述雙離合器殼體與所述第一和第二變速器 輸入構(gòu)件中的至少一個(gè)互連，并且所述五個(gè)同步器組件中的至少一個(gè)的選擇性接合建立五 個(gè)前進(jìn)檔速比中的至少一個(gè)。
10.一種變速器，包括 變速器殼體；雙離合器組件，所述雙離合器組件具有能夠連接至發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪的離合器殼體，其中 所述離合器殼體旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體內(nèi)；第一、第二、第三和第四齒輪組，其中所述第一齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒 輪，所述第二齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪以及與第三齒輪嚙合的所述第二齒 輪，所述第三齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪，而所述第四齒輪組也包括與第二齒 輪嚙合的第一齒輪；第一變速器輸入構(gòu)件，所述第一變速器輸入構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體中， 并且其中所述第二、第三和第四齒輪組的第一齒輪中的每個(gè)都與所述第一變速器輸入構(gòu)件 可旋轉(zhuǎn)地固定起來(lái)以便共同旋轉(zhuǎn)；第二變速器輸入構(gòu)件，所述第二變速器輸入構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體中， 其中所述第一齒輪組的第一齒輪與所述第二變速器輸入構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地固定起來(lái)以便共同 旋轉(zhuǎn)，并且其中所述第二變速器輸入構(gòu)件與所述第一變速器輸入構(gòu)件同心并且至少部分地 環(huán)繞所述第一變速器輸入構(gòu)件；第一副軸，所述第一副軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體內(nèi)，并且與所述第一和第二 變速器輸入構(gòu)件平行且分隔開(kāi)，其中所述第一齒輪組的第二齒輪和所述第二齒輪組的第三 齒輪中的每個(gè)都能夠與所述第一副軸選擇性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)；第二副軸，所述第二副軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速器殼體內(nèi)，并且與所述第一和第二 變速器輸入構(gòu)件平行且分隔開(kāi)，其中所述第二、第三和第四齒輪組的第二齒輪中的每個(gè)都 能夠與所述第二副軸選擇性地連接以便共同旋轉(zhuǎn)；五個(gè)同步器組件，所述五個(gè)同步器組件用于將所述第一、第二、第三和第四齒輪組的齒 輪中的至少一個(gè)與所述第一副軸和所述第二副軸中的至少一個(gè)選擇性地聯(lián)接，其中，所述雙離合器組件的選擇性接合將所述雙離合器殼體與所述第一和第二變速器 輸入構(gòu)件中的至少一個(gè)互連，并且所述五個(gè)同步器組件中的至少一個(gè)的選擇性接合建立五 個(gè)前進(jìn)檔速比中的至少一個(gè)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種雙離合變速器，該變速器包括輸入構(gòu)件、輸出構(gòu)件、第一和第二軸、第一和第二副軸、多個(gè)共面齒輪組以及多個(gè)扭矩傳遞裝置。所述扭矩傳遞裝置包括多個(gè)同步器組件和一個(gè)雙離合器組件。該變速器能夠在輸入構(gòu)件與輸出構(gòu)件之間提供至少一個(gè)倒檔速比和多個(gè)前進(jìn)檔速比。
文檔編號(hào)F16H3/12GK101871510SQ20101016591
公開(kāi)日2010年10月27日 申請(qǐng)日期2010年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月23日
發(fā)明者C·S·羅斯, E·W·梅利特, S·H·維特科普 申請(qǐng)人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作公司