專利名稱：具有檔位指示功能的檔位定位螺栓的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及
位指示功能的檔位定位螺栓。
種車用檔位指示裝置，特別是一種具有檔
背景技術(shù)：
混合動力汽車是今后一段時間內(nèi)汽車業(yè)發(fā)展的方向。目前市場上的混合動力汽車 幾乎都采用了 AMT或AT的變速器，這種變速器通過變速箱控制單元直接輸出空檔和在檔的 信號給車載CAN系統(tǒng)。由CAN系統(tǒng)將采集來的信號分別提供給HCU和ECU,只有兩個信號相 反時發(fā)動機才切換啟停狀態(tài)，從而避免車輛誤操作。為了降低整車成本，提高燃油經(jīng)濟性， 混合動力系統(tǒng)也可以選擇搭載MT變速箱，但是MT變速箱不能直接輸出空檔和在檔信號，所 以必須采用技術(shù)措施使MT變速箱可以檢測和輸出空檔和在檔信號。 另外，在原有的大多變速器上，為了提供變速器掛檔時的操作手感，很多汽車生產(chǎn) 廠家都會在變速器的基座上安裝一個與換檔指連接的檔位定位螺栓。當用戶進行換檔操作 時，提供一定的阻力以增加換檔時的操作手感。但是這個檔位定位螺栓同樣不能在變速器 掛空檔時輸出檔位信號。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的檔位定位螺栓所存在的上述問題，而提出了一種 在汽車換檔時可輸出相應(yīng)的檔位信號的檔位定位螺栓。 本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種具有檔位指示功能的檔位定 位螺栓，包括一個固定在汽車變速器上的螺栓本體，螺栓本體的內(nèi)部設(shè)有可沿螺栓本體軸 向運動的極柱，極柱的外端設(shè)有與換檔指頂靠配合的定位座，極柱與螺栓本體之間設(shè)有在 檔位變化后使極柱復位的復位機構(gòu)，其特征在于，所述的螺栓本體內(nèi)還設(shè)有與螺栓本體外 側(cè)電路聯(lián)接的空檔插腳和在檔插腳，上述的極柱的內(nèi)端設(shè)有連接件，并且在極柱的運動行 程上可使連接件與空檔插腳或在檔插腳接觸。 當換檔指轉(zhuǎn)動時，與換檔指構(gòu)成頂靠配合的定位座和極柱沿螺栓本體的軸向發(fā)生 移動，極柱上的連接件在極柱位移范圍內(nèi)分別和空檔插腳以及在檔插腳相連，并對外側(cè)電 路發(fā)出相應(yīng)的空檔信號和在檔信號。換檔指回位后，依靠復位機構(gòu)使極柱和連接件復位。 在上述的具有檔位指示功能的檔位定位螺栓中，所述的復位機構(gòu)包括一根套接在 極柱上的復位彈簧，極柱與定位座之間設(shè)有與極柱外端固連的擋塊，復位彈簧的一端與擋 塊接觸，另一端與間隙套接在極柱上的擋圈接觸，所述的擋圈與螺栓本體固連。變速器由空 檔向在檔轉(zhuǎn)換的過程中，極柱沿螺栓本體軸向向內(nèi)運動，復位彈簧被壓縮。變速器切換回空 檔時，依靠復位彈簧的彈力使極柱復位。 在上述的具有檔位指示功能的檔位定位螺栓中，所述的空檔插腳包括一個空檔固 定座以及設(shè)置在該空檔固定座上的兩個常閉觸點，所述的常閉觸點與螺栓本體外側(cè)電路相 聯(lián)接?？諜n時，極柱上的連接件與兩個常閉觸點接觸，將兩個常閉觸點所聯(lián)接的電路導通，輸出空檔信號。 在上述的具有檔位指示功能的檔位定位螺栓中，所述的在檔插腳包括一個在檔固 定座以及設(shè)置在該在檔固定座上的兩個常開觸點，所述的常開觸點與螺栓本體外側(cè)電路相 聯(lián)接。在檔時，極柱上的連接件與兩個常開觸點接觸，將兩個常開觸點所聯(lián)接的電路導通， 輸出在檔信號。 在上述的具有檔位指示功能的檔位定位螺栓中，所述的連接件為凸塊，該凸塊呈 環(huán)形，固定套接在極柱的內(nèi)端。 在上述的具有檔位指示功能的檔位定位螺栓中，所述的凸塊采用磷鋼制作而成。 在上述的具有檔位指示功能的檔位定位螺栓中，所述的定位座與換檔指相連的一 端設(shè)置有容納有鋼珠并可使鋼珠在其中滾動的凹腔，定位座通過鋼珠與換檔指構(gòu)成頂靠配 合。鋼珠暴露在凹腔外側(cè)的部分與換檔指構(gòu)成頂靠配合。鋼珠的設(shè)置使定位座與換檔指之 間由滑動摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闈L動摩擦，從而降低了兩部件之間的摩擦力，使換檔動作的操作更為 輕松和方便。 在上述的具有檔位指示功能的檔位定位螺栓中，所述的鋼珠與定位座之間的凹腔 內(nèi)均勻設(shè)置有若干個小鋼珠，鋼珠通過與其構(gòu)成滾動配合的小鋼珠與定位座相連接。小鋼 珠的設(shè)置可以更好地承接來自鋼珠的壓力，并將其均勻地傳遞到定位座上，從而使定位座 的動作更加穩(wěn)定。由于小鋼珠與鋼珠之間為滾動配合，因此也使得換檔指與鋼珠之間的動 作更加順暢。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本具有檔位指示功能的檔位定位螺栓在不改變現(xiàn)有變速器的結(jié) 構(gòu)的基礎(chǔ)上，通過改變檔位定位螺栓的結(jié)構(gòu)，使之兼顧檔位定位及空檔輸出信號的功能，大 大節(jié)約開發(fā)成本，實現(xiàn)零部件的最大通用化。
圖1是本具有檔位指示功能的檔位定位螺栓的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本具有檔位指示功能的檔位定位螺栓的局部剖視示意圖。 圖3是圖2在A-A處的剖視圖。 圖中，1、螺栓本體；11、擋圈；2、變速器基座；3、極柱；31、連接件；32、擋塊；4、換 檔指；5、定位座；51、凹腔；6、復位彈簧；7、空檔插腳；7a、空檔固定座；7b、常閉觸點；8、在
檔插腳；8a、在檔固定座；8b、常開觸點；9、鋼珠；10、小鋼珠。
具體實施方式以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步
的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。 如圖1和圖2所示，本具有檔位指示功能的檔位定位螺栓設(shè)置在汽車變速器基座 2上，包括一個螺栓本體1以及極柱3，所述的極柱3設(shè)置在螺栓本體1內(nèi)部并可沿螺栓本 體1軸向運動，極柱3的內(nèi)端設(shè)連接件31 ，極柱3的外端設(shè)有與換檔指4頂靠配合的定位座 5。本實施例中，連接件31為呈環(huán)形的凸塊。 極柱3與定位座5之間設(shè)有與極柱3外端固連的擋塊32，螺栓本體1內(nèi)部設(shè)有突 出的環(huán)形擋圈ll，所述的擋圈11間隙套接在極柱3上并與螺栓本體1固連，擋圈11與擋
4塊32之間的極柱3上套有一復位彈簧6，復位彈簧6的兩端分別抵靠在擋圈11和擋塊32 上。螺栓本體1內(nèi)還設(shè)有與螺栓本體1外側(cè)電路聯(lián)接的空檔插腳7和在檔插腳8。本實施 例中，所述的凸塊采用磷鋼制作而成。 為了換檔操作變得順暢，可在定位座5與換檔指4相連的一端設(shè)置有容納有鋼珠 9的凹腔51，凹腔51開口處的寬度小于鋼珠9的直徑，鋼珠9可在凹腔51內(nèi)滾動，定位座 5通過鋼珠9與換檔指4構(gòu)成頂靠配合。而鋼珠9與定位座5之間的凹腔51內(nèi)還可以均 勻設(shè)置有若干個小鋼珠10，鋼珠9通過與其構(gòu)成滾動配合的小鋼珠10與定位座5相連接。 這樣一來，換檔指4在換檔時依靠鋼珠9和小鋼珠10的滾動配合，將作用力傳遞到定位座 5上。 如圖3所示，空檔插腳7包括一個空檔固定座7a以及設(shè)置在該空檔固定座7a上 的兩個常閉觸點7b，常閉觸點7b與螺栓本體1外側(cè)電路相聯(lián)接。在檔插腳8包括一個在 檔固定座8a以及設(shè)置在該在檔固定座8a上的兩個常開觸點8b，常開觸點8b與螺栓本體1 外側(cè)電路相聯(lián)接。 正常狀況下極柱3內(nèi)端的連接件31與空檔插腳7的兩個常閉觸點7b接觸，將與 兩個常閉觸點7b所聯(lián)接的電路導通，并發(fā)出空檔信號；當定位座5隨換檔指4的轉(zhuǎn)動沿螺 栓本體1軸向向螺栓本體1內(nèi)部發(fā)生移動時，復位彈簧6受壓變短，連接件31沿螺栓本體 1的軸向運動與空檔插腳7的兩個常閉觸點7b相脫離，并最終與在檔插腳8的兩個常開觸 點8b接觸，將兩個常開觸點8b所聯(lián)接的電路導通并發(fā)出在檔信號。當換檔指4轉(zhuǎn)動并回 復到起始位置時，復位彈簧6也伸展回復至原始位置，同時推動定位座5回復初始位置并發(fā) 出空檔信號，從而完整地實現(xiàn)了檔位指示的功能。 本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所 屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似 的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求一種具有檔位指示功能的檔位定位螺栓，包括一個固定在汽車變速器上的螺栓本體(1)，螺栓本體(1)的內(nèi)部設(shè)有可沿螺栓本體(1)軸向運動的極柱(3)，極柱(3)的外端設(shè)有與換檔指(4)頂靠配合的定位座(5)，極柱(3)與螺栓本體(1)之間設(shè)有在檔位變化后使極柱(3)復位的復位機構(gòu)，其特征在于，所述的螺栓本體(1)內(nèi)還設(shè)有與螺栓本體(1)外側(cè)電路聯(lián)接的空檔插腳(7)和在檔插腳(8)，上述的極柱(3)的內(nèi)端設(shè)有連接件(31)，并且在極柱(3)的運動行程上可使連接件(31)與空檔插腳(7)或在檔插腳(8)接觸。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有檔位指示功能的檔位定位螺栓，其特征在于，所述的復位機構(gòu)包括一根套接在極柱(3)上的復位彈簧(6)，極柱(3)與定位座(5)之間設(shè)有與極柱(3)外端固連的擋塊(32)，復位彈簧(6)的一端與擋塊(32)接觸，另一端與間隙套接在極柱(3)上的擋圈(11)接觸，所述的擋圈(11)與螺栓本體(1)固連。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有檔位指示功能的檔位定位螺栓，其特征在于，所述的空檔插腳(7)包括一個空檔固定座(7a)以及設(shè)置在該空檔固定座(7a)上的兩個常閉觸點(7b)，所述的常閉觸點(7b)與螺栓本體(1)外側(cè)電路相聯(lián)接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有檔位指示功能的檔位定位螺栓，其特征在于，所述的在檔插腳(8)包括一個在檔固定座(8a)以及設(shè)置在該在檔固定座(8a)上的兩個常開觸點(8b)，所述的常開觸點(8b)與螺栓本體(1)外側(cè)電路相聯(lián)接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有檔位指示功能的檔位定位螺栓，其特征在于，所述的連接件(31)為凸塊，該凸塊呈環(huán)形，固定套接在極柱(3)的內(nèi)端。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有檔位指示功能的檔位定位螺栓，其特征在于，所述的凸塊采用磷鋼制作而成。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有檔位指示功能的檔位定位螺栓，其特征在于，所述的定位座(5)與換檔指(4)相連的一端設(shè)置有容納有鋼珠(9)并可使鋼珠(9)在其中滾動的凹腔(51)，定位座(5)通過鋼珠(9)與換檔指(4)構(gòu)成頂靠配合。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的具有檔位指示功能的檔位定位螺栓，其特征在于，所述的鋼珠(9)與定位座(5)之間的凹腔(51)內(nèi)均勻設(shè)置有若干個小鋼珠(IO)，鋼珠(9)通過與其構(gòu)成滾動配合的小鋼珠(10)與定位座(5)相連接。
專利摘要本實用新型提供了一種具有檔位指示功能的檔位定位螺栓，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的檔位定位螺栓在換檔時不能輸出相應(yīng)的檔位信號的問題。本具有檔位指示功能的檔位定位螺栓，包括一個固定在汽車變速器上的螺栓本體，螺栓本體的內(nèi)部設(shè)有可沿螺栓本體軸向運動的極柱，極柱的外端設(shè)有與換檔指頂靠配合的定位座，螺栓本體內(nèi)還設(shè)有與螺栓本體外側(cè)電路聯(lián)接的空檔插腳和在檔插腳，上述的極柱的內(nèi)端設(shè)有連接件，并且在極柱的運動行程上可使連接件與空檔插腳或在檔插腳接觸。本具有檔位指示功能的檔位定位螺栓在不改變現(xiàn)有變速器的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，通過改變檔位定位螺栓的結(jié)構(gòu)，使之兼顧檔位定位及空檔輸出信號的功能，大大節(jié)約開發(fā)成本。
文檔編號F16H63/42GK201496525SQ200920309328
公開日2010年6月2日 申請日期2009年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月31日
發(fā)明者喻超, 姜洋, 李書福, 楊健, 楊安志, 翟洪軍, 趙春鵬, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司